Welke autoberoepenvind je in een moderne garage? Welke ...
Welke autoberoepenvind je in een moderne garage? Welke ...
Welke autoberoepenvind je in een moderne garage? Welke ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Geregelde roetfilter<br />
Roetdeelt<strong>je</strong><br />
Ongefilterd gas<br />
Gefilterd gas<br />
Vuile roetfilter verbranden<br />
Verbrand<strong>in</strong>g 1: passieve regeneratie<br />
Roetfilters met <strong>een</strong> coat<strong>in</strong>g kunnen de roetdeelt<strong>je</strong>s<br />
verbranden vanaf 300 °C. En die temperatuur kan<br />
<strong>een</strong> dieselmotor bij <strong>in</strong>tensief gebruik halen (bij<br />
lange ritten op de autosnelweg bijvoorbeeld). De<br />
roetdeelt<strong>je</strong>s <strong>in</strong> de roetfilter verbranden dan spontaan<br />
en cont<strong>in</strong>u. Dit regeneratieproces noemt men<br />
passieve regeneratie, precies omdat er g<strong>een</strong> tussenkomst<br />
is van de motorregel<strong>een</strong>heid.<br />
Verbrand<strong>in</strong>g 2: actieve regeneratie<br />
Bij roetfiltersystemen met <strong>een</strong> additief is passieve<br />
regeneratie uitgesloten, want <strong>een</strong> dieselmotor<br />
haalt nooit 450 °C bij normaal gebruik. Daarom is<br />
<strong>een</strong> actieve regeneratie nodig, met <strong>in</strong>grepen door<br />
de motorregel<strong>een</strong>heid (zie oploss<strong>in</strong>g 3 hierboven).<br />
Vraag: Hoe weet de motorregel<strong>een</strong>heid precies<br />
hoe vuil de roetfilter is? Antwoord: Dankzij de verschildruksensor.<br />
Die sensor meet de druk <strong>in</strong> de uitlaat<br />
voor en na de roetfilter en aan de hand van<br />
dat drukverschil geeft hij <strong>een</strong> signaal door aan de<br />
motorregel<strong>een</strong>heid. Die daardoor weet hoeveel<br />
roet er al is opgestapeld.<br />
Verbrand<strong>in</strong>g 3: geforceerde regeneratie<br />
Als <strong>een</strong> dieselwagen all<strong>een</strong> voor korte afstanden<br />
gebruikt wordt, (en dus altijd met <strong>een</strong> koude<br />
motor rijdt), dan blijft de temperatuur <strong>in</strong> de uitlaat<br />
te laag om <strong>een</strong> actieve regeneratie op te starten.<br />
Gevolg: de roetfilter raakt volledig verstopt. In dat<br />
geval moet de wagen naar de <strong>garage</strong> om <strong>een</strong><br />
geforceerde regeneratie uit te voeren. Met het diagnoseapparaat<br />
wordt dan kunstmatig <strong>een</strong> situatie<br />
gecreëerd die alsnog <strong>een</strong> regeneratie van de roetfilter<br />
mogelijk maakt.<br />
17
Change language