Welke autoberoepenvind je in een moderne garage? Welke ...

Het batterijpakket. De ene accu is de andere niet. De
meest gebruikte batterijen zijn opgebouwd uit nikkelmetaalhydridecellen
of lithium-ioncellen. Beide batterijtypes
hebben hun specifieke eigenschappen en
moeten dus op een andere manier worden behandeld.
In elk geval is de accu de energiebron, het hart, van
het aandrijfsysteem. Je leert dan ook waarom het
hoge spanningscircuit automatisch wordt afgesloten
als bijvoorbeeld de airbag van de wagen afgaat, waarom
de koeling van de batterij zo belangrijk is en hoe
het aircosysteem in een elektrische wagen is opgebouwd.
Het remsysteem: wat is regeneratief remmen?
Als je dit programma doorlopen hebt, ken je alle basisbouwstenen
van een hybride- en elektrische auto. Maar
de kunst is natuurlijk om al die onderdelen met de verbrandingsmotor
samen te voegen tot één optimaal werkend
geheel. Met deze bouwstenen zijn immers verschillende
structuren mogelijk:
Als de wielen direct mechanisch door de verbrandingsmotor
én door de elektromotor aangedreven
kunnen worden, heb je een parallelle aandrijving.
Voor leerlingen én voor leerkrachten
Bij aandrijving in serie gebeurt de directe mechanische
wielaandrijving alleen door de elektromotor(en).
De verbrandingsmotor is in zo’n systeem verbonden
aan een elektromotor die als generator werkt.
Een andere structuur is die van de gecombineerde
aandrijving, of ook wel serie-parallelstructuur
genoemd. Hoe deze complexe structuur werkt, leggen
de mensen van EDUCAM met plezier uit aan de hand
van een praktische opstelling.
Je kan hybridevoertuigen ook in klassen verdelen op
basis van de rol die de verschillende onderdelen spelen.
Een hybrideauto met een krachtige verbrandingsmotor
en zwakke elektromotor met batterij is niet hetzelfde als
een hybridewagen met een krachtige elektromotor, voldoende
batterijen en een kleine verbrandingsmotor om
de wagen bij lange trips van energie te voorzien. Bij een
full hybrid kan de wagen bijvoorbeeld ook even volledig
elektrisch rijden. Bij een mild hybrid speelt de
elektromotor alleen een ondersteunende rol: hij springt
de benzinemotor bij wanneer die extra kracht nodig
heeft (om te accelereren bijvoorbeeld).
Steek zelf de handen uit de
mouwen
De lessen van EDUCAM zijn geen saaie
theorielessen. Je mag ook zelf de elektrohandschoenen
aantrekken om metingen
en ingrepen uit te voeren. En daarvoor
brengen de instructeurs van EDUCAM de
gloednieuwe Mitsubishi iMiev mee. Da’s
een volledige elektrische auto die qua
prestaties niet meer hoeft onder te doen
voor een auto met verbrandingsmotor.
Jouw testauto is dus meteen het neusje
van de zalm.
Je leerkracht kan de hele klas inschrijven voor de EDUCAM-opleiding
over hybride- en elektrotechnologie. De opleiding duurt één dag en
wordt in een instructielokaal van EDUCAM gegeven. Maar ook je leerkracht
zelf kan op opleiding bij EDUCAM. Die cursus duurt ook één dag
en stoomt je leraar helemaal klaar zodat hij jou prima wegwijs kan
maken in deze nieuwe technologie. Laat je leraar dus snel contact opnemen met je RTC en EDU-
CAM door te mailen naar ivossen@educam.be of cgilson@educam.be. Bellen kan naar het nummer
02 778 63 30.
23