Welke autoberoepenvind je in een moderne garage? Welke ...

De carrossier werkt
met nieuwe materialen en
nieuwe technieken
Een auto is een knap staaltje van technisch vernuft. En
daar zit het koetswerk zeker voor iets tussen. Nieuwe
materialen, nieuwe toepassingen, nieuwe apparatuur en
dus ook nieuwe technieken. Welkom in de wereld van het
hardsolderen en de clinchverbinding.
De nieuwste koetswerken bestaan uit een mix van
materialen: gewoon staal, hoogsterktestaal, aluminium...
Begrijpelijk, want constructeurs willen niks liever
dan lichtere en dus zuinigere wagens maken. Maar
tegelijk willen ze maar al te graag die vijf sterren in de
NCAP-crashtest behalen. Intussen staat de carrossier
voor een uitdaging: welke techniek gebruik je immers
om een onderdeel uit aluminium met een element uit
hoogsterktestaal te verbinden? Is puntlassen de beste
manier om twee platen op elkaar vast te maken? In elk
geval blijken de specifieke herstellingsrichtlijnen van de
constructeur steeds vaker onmisbaar.
Treksterkte = MPa
Ultrahoogsterktestaal
(Advanced High Strength
Steel) wordt intussen
alweer enige tijd gebruikt.
Dus kunnen we rustig
stellen dat quasi elke auto
op onze wegen uit verschillendemateriaalsoorten
is samengesteld. Maar
die “nieuwe” staalsoorten
Originele hardsoldeernaad
vereisen wel een aparte bewerkingstechniek. Je moet
namelijk weten dat hoogwaardig staal zijn treksterkte
en dus zijn crashcapaciteiten verliest als je het zelfs
maar heel even boven de 1000 °C opwarmt. Maar wat
is treksterkte eigenlijk precies?
Het opzoeken van technische
voorschriften is een noodzaak.
De carrosier en zijn pc worden
onafscheidelijke vrienden.
29