Wethouder Peter Snijders De Nieuwe Veste ... - MenZ en Media

More documents

Recommendations

Info

De vaart erin ‘Coevorden beweegt’, roept de slogan van de binnenstadsvernieuwing van Coevorden ons toe. Maar het is niet alleen het stadscentrum waar van alles staat te gebeuren - waarover u in dit eerste nummer van Coevorden.nl meer kunt lezen - ook elders zit de vaart er goed in. Bijvoorbeeld op het Europark, het grensoverschrijdende bedrijventerrein, dat Coevorden samen met de Duitse buurgemeente Emlichheim ontwikkelt. Er zijn diverse bedrijfsvestigingen in voorbereiding; er is een energiecentrale (EVIkon) in aanbouw; er wordt nagedacht over een duurzaam energieconcept waarmee bedrijven stroom, gas en warmte tegen aantrekkelijke tarieven geleverd kan worden; en er wordt hard gewerkt aan de uitbreiding van de succesvolle Euroterminal. Een korte toelichting. Met het Europark profiteert Coevorden optimaal van de economische opleving. Ondernemers willen investeren en doen dat het liefst in een gemeente waar de voorzieningen up to date voorhanden zijn. Dan zie je dat Coevorden ondernemers aanspreekt. De stad c.q. het Europark ligt gunstig: aan het Duitse en Nederlandse spoor, aan het kanaal naar Twente en op 10 minuten van de autowegen. En, bovenal, Coevorden c.q. Europark beschikt over een moderne containerterminal, waar vrachtwagens, treinen en schepen kunnen laden en lossen. Voeg hieraan toe dat de grond er ruim voorhanden en relatief goedkoop is, dat er investeringssubsidies te halen zijn, dat er een ondernemersgericht overheidsbeleid wordt gevoerd ... en zie daar een ijzersterke combinatie van vestigingsfactoren. 10 Door Henk Oortmann, fotografie Boudewijn Benting Recent nog hebben bedrijven als ODTH (logistiek), ECOS Sustainable Energy, Marcon (machinebouw en aluminium recycling), Morssinkhof Plastics, Eclair-E (duurzame energie) en Wigchers Transport voor het Europark gekozen. En houdt u de media in de gaten, binnenkort volgen meer bedrijfsvestigingen. De meeste van de ondernemers waarmee de gemeente nu onderhandelt, hebben hun oog laten vallen op een kavel op het Duitse deel van het Europark. Allemaal Nederlandse ondernemers trouwens. Het gaat hen in eerste instantie om de ligging en de logistieke mogelijkheden, maar hen is ook de samenwerkingsmogelijkheden met andere bedrijven voorgehouden. Uit samenwerking kunnen bedrijven synergievoordelen halen, bijvoorbeeld gezamenlijk transport, of hergebruik van de afvalproducten of de restwarmte van de buurman in je eigen productieproces. Coevorden en Emlichheim acquireren hierop gericht, immers de effecten ervan zijn goed voor mens, milieu en de ondernemersportemonnee. Die Nederlandse ondernemers zien ook dat de grond aan de Duitse zijde van het Europark ruim voorradig en lekker goedkoop is (€ 18,50 per m 2 ), dat de staat Niedersachsen er aantrekkelijke subsidiemogelijkheden biedt en (!) dat er goede, vakkundige arbeidskrachten zijn. Dit laatste zal de komende jaren steeds belangrijker worden. Om die reden werkt Coevorden ook aan meer en betere vakopleidingen op gebied van transport en logistiek, een van Coevordens economische speerpunten. Dit is al zover gevorderd dat in september een mbo-opleiding aan de Coevorder scholengemeenschap De Nieuwe Veste van start gaat. Verder is het de bedoeling dat er een kenniscentrum transport en logistiek komt, waar afstemming tussen bedrijven en onderwijsinstellingen plaatsvindt. Hieruit kunnen bijvoorbeeld incompanytrainingen, stages of onderzoeksprojecten voortvloeien. De gemeente werkt hieraan samen met het Drenthe College (mbo), de Hogeschool Drenthe, scholengemeenschap De Nieuwe Veste en het Havenbedrijf Amsterdam. Ook op de andere bedrijventerreinen van Coevorden zit de voortgang er goed in. Zo is er op Leeuwerikveld II inmiddels 35 van de 60 hectare verkocht, met name aan technische groothandel Wildkamp, een prachtig bedrijf dat veel werkgelegenheid brengt en tevens andere bedrijvigheid aantrekt. Meest in het oog springend nu is de aanbouw van de energiecentrale EVIkon en de uitbreiding van de Euroterminal. De eerste is in het voorjaar van 2008 operationeel, de tweede het komend najaar al. Op vrijdag 19 oktober wordt de terminal feestelijk geopend. Een belangrijk moment, want de extra overslagcapaciteit van 1,5 miljoen ton per jaar is hard nodig. De bestaande railterminal zit al aan z’n max, en de verwachting is dat het containervervoer de komende jaren een enorme vlucht zal nemen. Er rijdt nu al vier keer per week een 700 meter lange trein met containers uit de Rotterdamse haven naar Coevorden. Eén keer per week rijdt er zo’n shuttle vanuit de Amsterdamse haven op Coevorden; de verwachting is dat dit binnenkort twee keer per week wordt. Of de nieuwe haven van Coevorden, direct naast en per spoor verbonden aan de railterminal, ook zo’n succesvolle ontwikkeling zal doormaken, valt af te wachten. Er is interesse vanuit de binnenvaart, met name voor bulkvervoer, maar een echte doorbraak zal er pas komen wanneer het kanaal geschikt wordt gemaakt voor grotere schepen. Dan komt ook daar de vaart erin.
Werken aan meer banen Rijkswaterstaat werkt aan het laatste gedeelte van de verdubbeling van rijksweg 37, gedeelte Holsloot-Duitse grens. De werkzaamheden verlopen zoals verwacht en dat betekent dat eind dit jaar de weg volledig in gebruik kan worden genomen. Een goede reden om een aantal vragen te stellen aan Otto Bruggink, projectmanager A37 van Rijkswaterstaat. Wat houdt dit project in? Het gaat in dit project om: • De verdubbeling van rijksweg 37, van een autoweg 1x2 naar een autosnelweg 2x2 rijstroken over ongeveer 42 km. • Verdubbeling van rijksweg 34 tot autoweg 2x2 over ongeveer 6 km. • Aanpassing van het Knooppunt Holsloot. Wat is de aanleiding? De kwaliteit van weginrichting, verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling voldoen niet aan de situatie zoals die gewenst is voor hoofdwegen. Wat zijn de kosten? De kosten van het gedeelte Holsloot – Duitse grens zijn ongeveer € 60 miljoen. De ombouw van rijksweg 37/34 kost ongeveer € 138 miljoen. Wie zijn samenwerkingspartners? De provincie, gemeentes Emmen en Coevorden,de waterschappen Hunze en Aa’s en Velt en Vecht, de nutsbedrijven, het bedrijfsleven en de Bouwdienst. Verder is er geregeld overleg met de Duitse Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr en de Duitse aannemer. Door Paula Hoff, fotografie Boudewijn Benting Zijn er nog bijzonderheden? Hoewel in de plannen daarin niet was voorzien, wordt nu toch een parkeerplaats nabij de grens gerealiseerd voor met name het vrachtverkeer richting Duitsland, dat ’s zondags niet voor 22.00 uur de grens over mag. Voor de fauna wordt naast een wildraster en een aantal kleine faunaduikers, ook een tunnel voor groot wild (reeën) aangelegd. Wij nemen een deel van het onderhoud/renovatie van de bestaande tunnel Erica mee voor het district. Publieksgerichtheid Als Rijkswaterstaat willen wij zo goed mogelijk met onze producten en diensten maximaal inspelen op de wensen van het publiek. De gebruiker van de Nederlandse (vaar-)wegen wil vlot, veilig en goed geïnformeerd van A naar B reizen. Dat vraagt om een actief meedenkende Rijkswaterstaat. Voorbeelden van publieksgericht werken bij de A37 zijn: • De parkeerplaats (bij Oosterveen) voor met name vrachtverkeer die nu wordt aangelegd, volgt uit een vraag uit de vervoerssector, het klantenpanel met onder meer Transport en Logistiek Nederland. • Een klankbordgroep met daarin vertegenwoordigers van belangenverenigingen, weggebruikers, openbaar vervoer, recreatie en transport komt een paar maal per jaar bijeen voor uitwisseling van informatie. • Alle omleidingen/afsluitingen worden gepubliceerd en duidelijk aangegeven. Wanneer nodig/wenselijk worden bewoners via bewonersbrieven geïnformeerd. 11
Page 1 and 2: Wethouder Peter Snijders Coevorden
Page 3 and 4: Inhoud 6 Coevorden gaat veranderen
Page 5 and 6: Beste ondernemer, Het eerste nummer
Page 7 and 8: Poort van Coevorden Gemeente Coevor
Page 9: Voorzitter Fred Koggel IVC benadruk
Page 13 and 14: mate rekening wordt gehouden met de
Page 15 and 16: ijvoorbeeld de verlichting aan het
Page 17 and 18: Albert Groothuis, voorzitter van de
Page 19 and 20: Milieuvriendelijke producten staan
Page 21 and 22: Homveld Van Roosmalen Advocaten hee
Page 23 and 24: Auto Century bouwt aan de toekomst
Page 25 and 26: Forcys Computer & IT Specialist ‘
Page 27 and 28: ‘Staan ze u nog helder voor ogen,
Page 29 and 30: Maatschappelijk verantwoord onderne
Page 31 and 32: Novilon. De vloer die alles heeft.

Wethouder Peter Snijders De Nieuwe Veste ... - MenZ en Media

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?