Næringslivets kostnader ved forsinkelse i Vestkorridoren - NRK

R-2012-006
SAMFUNNSØKONOMISK RAPPORT FOR GODS- OG NÆRINGSTRANSPORT VIA E18
VEDLEGG: PRINSIPPDSKISSE FOR INVESTERING OG
REGULERING AV TRANSPORT
Som et innspill til tenkningen knyttet til investeringer i transportinfrastrukturen, presenteres
nedenfor en prinsippskisse som Asker Kommune kan utvikle sine videre strategier på.
En fremtidsrettet strategi vil måtte basere seg på både kapasitetsutvikling og regulering av
trafikken kombinert med holdningsskapende tiltak for bruk av kollektivtrafikk. Det ene eller
andre alternativ vil i seg selv ikke være tilstrekkelig for å realisere gode løsninger i
fremtiden.
Det er liten tvil om at en fremtidsrettet strategi vil måtte basere seg på både kapasitetsutvikling
og regulering av trafikken, kombinert med holdningsskapende tiltak for bruk av
kollektivtrafikk. Det ene eller andre alternativ vil i seg selv neppe være tilstrekkelig for
gode løsninger i fremtiden.
Disse betraktningene er ikke inkludert i utredningsoppdraget, men er framkommet
gjennom diskusjoner med oppdragsgiver i løpet av prosjektet, og presenteres skissemessig
i figurene nedenfor.
Plan A er en dobling av investeringen som er lagt til grunn for dagens økonomiske ramme
på 53 mrd. kr. og med regulering av trafikken i kø periodene.
Plan B er tilsvarende som plan A men uten regulering av trafikken i køperiodene.
Plan C er dagens økonomiske ramme på 53 mrd kr uten helhetsutbygging av traseen.
Figur V1.1 Alternative modeller for kapasitetsutvikling og regulering
29