26.07.2013 Views

Last ned 2009230_Rapport_Sørenga9_liten.pdf - Norsk Maritimt ...

Last ned 2009230_Rapport_Sørenga9_liten.pdf - Norsk Maritimt ...

Last ned 2009230_Rapport_Sørenga9_liten.pdf - Norsk Maritimt ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

DOKUMENTASJONSRAPPORT. <strong>2009230</strong> DRONNING EUFEMIASGATE, SØRENGA 9. 2012:09<br />

SAMMENFØYNINGSTEKNIKK<br />

Tabell 14. Sammenføyningstekn kk.<br />

Type del Type sammenføyning<br />

Hudbordene til bandene Trenagler og jernnagler<br />

Hudbordene til hudbordene Jernnagler, klinket og nykt<br />

Reparasjoner til hudbordene Jernnagler klinket og nykt<br />

Bandene til bandene Trenagler<br />

Garnering til bandene Jernspiker<br />

BESKRIVELSE AV SAMMENFØYNINGSTEKNIKK<br />

Hudbordene til bandene<br />

Hudbordene er festet til bandene med trenagler. Trenaglehullene er mellom 2,1 cm og 3 cm i diame‐<br />

ter. Seks spikerhull ble funnet i sammenheng med trenaglehull. Det er sannsynlig at jernspiker også<br />

ble brukt til å feste bandene til hudbordene. Tilleggsnagler blir ofte blir slått inn som reparasjoner et‐<br />

ter at båten har vært i bruk en stund. I begynnelsen skal det holde med trenaglene, men ettehvert<br />

blir båten slarkete og løs og da kan man forsterke med spiker (Arne Emil Christensen og Tori Falck<br />

pers. komm. 2012).<br />

Akterenden har to band som er mellom 33 cm og 39 cm fra hverandre. Bandene i midten av båtfun‐<br />

net har mellom 52 cm og 66 cm mellom dem. Framenden av båtfunnet har to band med en avstand<br />

på mellom 31 cm og 37 cm mellom dem. Dette er ca midt i båten, da den egentlige framenden av bå‐<br />

ten ikke er bevart. Målingene er tatt fra sentrum av trenaglehullene så man må trekke fra halv bred‐<br />

de av bandene fra avstanden. Plasseringen av bandene antyder at båtbyggeren ønsket mest mulig<br />

styrke i midten av båten, trolig på grunn av plassering av masten.<br />

Alle hudbord fra Sørenga 9 har de fleste trenaglehullene plassert langs <strong>ned</strong>re halvdel av bord i nær‐<br />

heten til skråkantene. Et trenaglehull, til opplengeren x014, er plassert på øvre halvdel av hudbord<br />

x007. Denne trenaglen var brukt til å feste band x014 sammen med et annet band <strong>ned</strong>enfor (Figur<br />

28). Hudbordet x009 har også et trenaglehull som er plassert på øvre halvdel av hudbordet. Her har<br />

to band sannsynligvis vært festet til hverandre også (se under).<br />

Bandene til bandene<br />

Bandene var festet til hverandre med trenagler. Der hvor x008 og x009 overlapper er det et trenag‐<br />

lehull på øvre kant og på <strong>ned</strong>re kant som er der hvor to band var festet til hverandre. Avstanden mel‐<br />

lom disse hullene er 13 cm. Man kan se samme fenomen på framende av hudbord x007. Disse hulle‐<br />

ne har en avstand på 10,6 cm. Her var opplenger x014 in situ.<br />

Hudbordene til hudbordene<br />

Hudbordene var festet til hverandre med jernnagler og nykt spiker. Av 164 saumhull på hudbordene,<br />

er majoriteten fra saumen. De fleste saumhull, 158 stykker, har spor etter klinkplater (roe/rør) men<br />

14 har spor etter nykking (Figur 32). Av disse er åtte fra reparasjoner. Seks som har spor etter nyk‐<br />

king ligger på innsiden langs øvre kant. Det er sannsynlig at båten originalt bare hadde klinknagler og<br />

at nykt spiker er fra en senere fase. To saumhull med spor etter nykking er i område under bandet.<br />

Bandene kan derfor ikke ha vært på plass da båten ble naglet, noe som faktisk antyder at de er fra<br />

original båtbygging eller at bandet er lagt til etterpå.<br />

28

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!