På grensen nr. 1/20131,8 MB - Toll og avgiftsdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

kort om Alt KORT OM ALT Bommar på miljømerking Tilsyn som Statens vegvesen gjennomførte i 2012, viser at bilforhandlarane i liten grad etterlever krava om å gje bilkjøparar informasjon om drivstofforbruk og CO 2 utslepp. – Bilforhandlarar skal setje eit energimerke som viser drivstofforbruk og CO 2 utslepp på alle nye bilar, seier seniorrådgjevar i Statens vegvesen, Trond Robert Larsen til vegvesen.no. Transportsektoren er ei stor kjelde til CO 2 utslepp, og utsleppet frå nye personbilar skal ifølgje regjeringa si klimamelding ned med 35 prosent fram mot 2020. Målet med energimerkinga er å gje bilkjøparar høvet til å ta bevisste val ut ifrå drivstofforbruk og CO 2 utslepp når dei går til innkjøp av ny bil. – Vi trappar opp tilsynet i 2013 for å sikre at bilkjøparane får den informasjonen dei har krav på, signaliserer Larsen til vegvesen.no. 4 På Grensen 1-2013 fakta dette skAl vere på plAss hjå Alle som forhANdlAr Nye BilAr: • Energimerke plassert på nye personbilar. • Tilgang til PC slik at forbrukarane kan søkje etter samanliknande opplysningar om drivstofforbruk og CO 2 -utslepp for nye personbilar gjennom Statens vegvesens digitale teneste Nybilvelger. • Plakat/display i utstillingslokale med opplysning om drivstofforbruk og CO 2 - utslepp for utstilte køyretøy. Næringslivet måler konkurranseevna NHO sitt årlege «konkurranseevnebarometer» gjev Noreg svært god karakter på tre område: Økonomisk stabilitet, internasjonal tilpassing og offentleg byråkrati. Samstundes er skåren framleis låg innanfor transport. Noreg er ein open økonomi som det er lett å drive internasjonal verksemd frå. Mange av dei andre landa vi samanliknar oss med i denne undersøkinga er elles land som slit tungt som følgje av den økonomiske krisa i eurosona. Noreg skårar relativt bra på dei fleste indikatorane innanfor byråkratiet. Det tek til dømes berre tre dagar å starte opp ei ny bedrift. Vi er på andreplass også i kategorien 245 millioNer kroNer i vrAkpANt I 2012 ble det utbetalt 245 millioner kroner for 121 600 vrakede kjøretøy. I 2011 var tilsvarende tall 184 millioner kroner for 122 400 kjøretøy. Vrakpanten ble forhøyet til 2000 kroner i 2012, og derfor er det betalt ut 90 millioner mer i vrakpant dette året selv om det ble vraket 800 færre kjøretøy sammenlignet med 2011. Vrakpanten er for øvrig ytterligere økt i 2013 til 2500 kroner. for kor lang tid det tek å betale skattar og avgifter, og for kor lang tid det tek å avslutte ein konkurs. Samla oppnår Noreg ein tiandeplass av tolv land, med berre dei to sentraleuropeiske landa Tsjekkia og Polen bak oss. – Den middelmåtige plasseringa Noreg får på områda skattar og avgifter, kompetanse og utdanning og forsking og innovasjon, og botnplasseringa på området transport, stadfester at vi ikkje satsar nok på dei vekstfremjande områda som handlingsregelen for bruken av oljepengar seier vi skal satse på, seier Petter Haas Brubakk i NHO til NHO sin nettstad. VERDEN RUNDT Prosjektmidler til sju land Tanzania er ett av sju land som får bistand fra Verdens Tollorganisasjon og Norad til å utvikle et klassifiseringssystem som baserer seg på HSnomenklaturen. Norad yter penger til et prosjekt som skal bidra til å bygge ut og styrke det tanzanianske tollvesenets saksbehandlingsressurser i klassifisering og verdifastsettelse. Prosjektet varer i to år og tar sikte på å lære opp tjenestemenn til å undervise egne tollere innen klassifisering. Samarbeid mot falske medisiner – Tollvesen over hele verden står i første linje i kampen mot falske medisiner, men møter åtte store utfordringer i dette arbeidet, sier generalsekretær Kunio Mikuriya i Verdens Tollorganisasjon. Han lister opp mangelen på bevissthet hos forbrukerne, manglende kunnskap blant tollerne, manglende samarbeid med privat sektor, behovet for bedre samarbeid med andre kontrollmyndigheter, manglende lovgivning, uregulerte frihandelssoner, økt mengde små forsendelser på grunn av internetthandel samt manglende politisk vilje.
Øver på utrykning I fjor høst fikk Tollvesenet klarsignal til et prøveprosjekt med utrykningskjøring. Nå har de første tjenestemennene fullført den eksterne opplæringen for å bli godkjente utrykningssjåfører. TEKST Simen Narjord FOTO Terje Heiestad Norsk Utrykningsforum (NUF) står for opplæringen av tjenestemennene som skal ha utrykningskompetanse. Det blir lagt stor vekt på holdninger og kunnskaper under kurset. Grundig opplæring og tett oppfølging av kandidatene skal sørge for at sikkerheten blir ivaretatt og prioritert. – Dette er like mye et sikkerhetskurs som det er et utrykningskurs. Utrykningskjøring har sju til elleve ganger høyere ulykkesrisiko enn vanlig kjøring. Det er helt avgjørende at vi lykkes i å skape gode holdninger og en god kjørekultur hos deltakerne, sier Tor Halvorsen, daglig leder i NUF. Han har 27 års fartstid fra politiet, der han også hadde ansvar for kjøreopplæring. Med seg i instruktørkorpset har han ytterligere fire erfarne kjøreinstruktører med politibakgrunn. – Det er svært viktig å lære seg å lese trafikkbildet langt fremover og forutse hvilke farer som kan dukke opp. Hva kan vi forvente av de trafikantene vi til enhver tid har rundt oss? Dessuten er det med utrykningskjøring som med alt annet: Det du trener på, blir du god på, sier Halvorsen. Kurset inneholder flere obligatoriske tema, som kjøring i relativt enkle landeveismiljøer og mer kompliserte trafikksituasjoner i tettbygd strøk. opplÆriNgsANsvArlig: Tor Halvorsen i Norsk Utrykningsforum har ansvar for den eksterne opplæringen av tjenestemennene. motiverte deltAkere – Noe som er svært uvant i begynnelsen, er å kjøre i venstre felt. Det føles veldig unaturlig, sier Matti Ljøner, som til daglig er førstetollinspektør ved Ørje tollsted. Han er i første pulje som har gjennomført kurset. – Vi lærer å kjøre på en slik måte at vi ikke skaper farlige situasjoner. Hvis vi nærmer oss en bakketopp, holder vi litt igjen, slik at biler vi tar igjen ikke stopper på et ugunstig sted, sier han. Han er svært fornøyd med at de nå er i gang med utrykningsprosjektet. – Dette har vi arbeidet for lenge, og nå er vi der, sier Ljøner. Kurset avsluttes med teoretisk eksamen og oppkjøring med sensor fra Statens vegvesen. Etter bestått teorieksamen og oppkjøring, får deltakerne kode 160 markert i førerkortet og er offisielt godkjente utrykningssjåfører. tollregioN øst-Norge Prosjektet gjennomføres i Tollregion Øst Norge, som omfatter Østfold, Hedmark og Oppland. Alle kontrollkontorene i regionen skal delta. – Vi vil utdanne om lag 80 tjenestemenn, Nyhet Blålyset kommer: Tollvesenet vil om kort tid ha mulighet til å stoppe biler på en tryggere måte ved hjelp av blålys, slik som svenske tollere kan. som skal få utrykningskurs og en grundig intern opplæring. Disse tjenestemennene vil bemanne om lag 20 biler som skal være stasjonert ved alle kontrollkontorene i regionen. Blålys og utrykningsstatusen skal primært brukes for å stanse kjøretøy på en tryggere måte både for kontrollobjektet og tjenestemennene, men også for øvrige trafikanter, sier avdelingssjef Asle Farberg i Tollregion ØstNorge. n fakta krAv for å kUNNe kjøre UtrykNiNg • Må ha bestått teoretisk og praktisk utrykningsprøve som gir kode 160 i førerkortet. • Må ha fylt 20 år. • Må ha hatt førerkort klasse B sammenhengende siste to år. • Må kunne dokumentere arbeidsforhold eller frivillig arbeid som betinger utrykningskjøring. På Grensen 1-2013 5
Page 1 and 2: Stadig flere tar med seg kjæledyre
Page 3: innhold 15 reise med hUNd Det komme
Page 7 and 8: Inntektene øker fortsatt I 2012 ø
Page 9 and 10: Lettere å stoppe syntetisk narkoti
Page 11 and 12: Vital 60-åring I 2012 markerte Wor
Page 13 and 14: Flinkere til å deklarere valuta Re
Page 15 and 16: fotoreportAsje Fraktes i bur Hunder
Page 17 and 18: Reisen snart over Når hunden er he
Page 19 and 20: Sjekk av ID Tolltjenestemennene sje
Page 21 and 22: - Utfordringen er å utveksle erfar
Page 23 and 24: PROFIL morteN NystUeN (52) Morten N
Page 25 and 26: mot dopiNg: Finansminister Sigbjør
Page 27 and 28: TALL OM TOLL 4 liter brennevin kan

På grensen nr. 1/20131,8 MB - Toll og avgiftsdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?