Juni - ExxonMobil

Internmagasin for ExxonMobils datterselskaper i Norge 

Juni 2012 

Bolt begeistret Bislett 

Norsk expat: Knut Odd Dahlen i Angola 

Butikkens uke 2012: 166 Esso-stasjoner vurdert

s4 

Bolt begeistret Bislett – 

ExxonMobil feiret 25 år som 

sponsor for Bislett Games 

Torsdag 7. juni var det klart for 

årets friidrettshøydepunkt i Norge 

– ExxonMobil Bislett Games 

i strålende sommervær. 

s8 

Nordmenn i utlandet 

– Knut Odd Dahlen i Angola 

Knut Odd Dahlen jobber som 

kontrollromsoperatør på Kizombafeltet 

i Angola med 28/28-rotasjon 

– det vil si at han er 28 dager på 

jobb og deretter 28 dager hjemme. 

s13 

Anerkjennelse gir begeistring 

ved Esso-stasjoner 

Butikkens uke ble gjennomført i 

uke 19 i mai. Totalt 14 team fra 

Esso kastet seg ut på de norske 

veiene for å vurdere og motivere 

ansatte ved 166 bensinstasjoner. 

s18 

Statfjord A Decommissioning 

project: En utfordring i betong 

En gigant forbereder seg til å si 

farvel til norsk sokkel. Den første 

plattformen i Mobils norske feltutbygging 

er en del av forstudiene til 

et større driftsnedleggingsprosjekt. 

s23 

ExxonMobils forskerpris 2012 

Årets ExxonMobil doktorgradsvinnere 

innenfor grunnforskning 

og anvendt forskning fikk overrakt 

prisene på NTNUs festmøte i 

Trondheim 1. juni. Dette året var 

det nominert 15 kandidater. 

s24 

Jobben min: Jørn Schumann 

– smørblid smøreoljesjef 

1. april begynte Jørn i den nye 

jobben som “Lubes Sales Cluster 

Manager” for Norden og Benelux 

og gikk også inn i rollen som 

“Lead Country Manager” (LCM). 

s28 

Energi i fremtiden 

Det nye "Outlook for Energy“ ser 

for første gang fremover til 2040, 

og legger frem ferske tall. Det er 

utsikter til endring når det gjelder 

både etterspørsel og tilførsel av 

energi. 

s31 

Familiebedrift feirer 

75 års Esso-samarbeid 

I år feirer Jørgenrud Brensel AS 

i Østfold hele 75 år. Norges 

eneste kvinnelige tankbilsjåfør er 

klar for å føre den tradisjonsrike 

bedriften videre når tiden er riktig. 

s35 

Vi ønsker våre nye 

ansatte velkommen 

Bildeoversikt med 

ferske kolleger. 

XOM internmagasin juni 2012 

Ansvarlig redaktør: Elisabeth Fiveland. Redaksjon: Kirsten Sivertsen og Elisabeth Fiveland. 

Utforming: procontra. Repro og trykk: Kai Hansen. 

Forsidefoto: Eirik Førde/Digital Sport. Internett: www.exxonmobil.no 

Juni 2012 3

Tekst: Kirsten • Foto fra Bislett: Eirik Førde/Digital Sport 


ExxonMobil feiret 25 år som sponsor for Bislett Games 

Torsdag 7. juni var det klart for årets friidrettshøydepunkt 

i Norge – ExxonMobil Bislett 

Games gikk av stabelen for fulle tribuner 

i strålende sommervær. 15.000 tilskuere, og 

blant dem mer enn 1000 Esso-ansatte, kunne 

glede seg over stor idrett. Det samme kunne 

millioner av seere i de 149 landene stevnet 

blir overført til. 

Dette året feiret ExxonMobil 25-årsjubileum som sponsor 

for ExxonMobil Bislett Games. Bislett stadion er rangert 

som en av verdens beste friidrettsarenaer og rammen 

omkring stevnet har også fått mye ros. ExxonMobil er 

tidligere vurdert av Det Internasjonale Friidrettsforbundet 

som den mest profesjonelle Diamond League-sponsoren, 

basert på alle tilstelningene knyttet til ExxonMobil Bislett 

Games. 

Arrangementer for ansatte og gjester 

På den tradisjonelle middagen i forkant av stevnet, som 

dette året ble arrangert på Oslo Kongressenter, holdt 

ExxonMobils sjef i Norge, Tom Schuessler, tale for vel 900 

gjester hvor han fokuserte på selskapets lange historie i 

Norge og også på vår innsats for å bekjempe malaria. I år 

var også Mark Albers, Senior Vice President i Exxon Mobil 

Corporation til stede på både middag og stevne. 

Arrangementet på Bislett for ansatte med familiemedlemmer 

hadde dette året 1040 påmeldte deltakere – noe som 

var rekord. Alle her fikk også mat og drikke, samt en hettejakke 

i et nett spesielt designet for 25-årsjubileet, underholdning 

og informasjon om øvelser og utøvere. 

LCM Tom Schuessler og Senior Vice 

President i Exxon Mobil Corporation 

Mark Albers fikk æren av å dele ut 

blomster og premie til Usain Bolt 

etter seieren på 100-meter for menn. 

LCM Tom Schuessler and Senior 

Vice President of Exxon Mobil 

Corporation Mark Albers had 

the honor of presenting flowers 

and prize to Usain Bolt 

after the victory in 100 meter 

for men. 

4 Juni 2012 

Bislett bewitched by Bolt 

– ExxonMobil celebrated 

25 years as sponsor to the 

Bislett Games 

Thursday 7 June it was all set for Norway’s 

top athletic meeting of the year – the 

ExxonMobil Bislett Games – held in front of 

a packed stadium and in magnificent summer 

weather. 15,000 spectators, among them 

more than 1,000 Esso employees, got to 

experience great sports performances. The 

same goes for millions of viewers in the 149 

countries to which the meeting is transmitted. 

This year ExxonMobil celebrated 25 years as a sponsor to 

the ExxonMobil Bislett Games. Bislett stadium ranks as one 

of the best athletic sports arenas in the world, and the 

special atmosphere of this meeting has attracted universal 

praise. The International Association of Athletics Federations 

has previously named ExxonMobil as the most professional 

Diamond League sponsor, with basis in the numerous 

events held in connection with the ExxonMobil Bislett 

Games. 

Events for employees and guests 

As is the tradition, there was a dinner prior to the games, 

this year held at Oslo Kongressenter. ExxonMobil’s 

Managing Director in Norway, Tom Schuessler gave a 

speech in front of 900 guests, focusing on the company’s 

long history in Norway and our efforts to fight 

malaria. This year, Mark Albers, Senior 

Vice President of Exxon Mobil 

Corporation, was also present, 

both at the dinner and the 

sports meeting. 

1,040 persons had this 

year signed up for the 

special Bislett event 

held for employees with 

family members – a 

record high number. 

Duellen mellom Bolt og Powell var imøtesett med stor interesse og i starten så det faktisk ut som Powell skulle klare det ingen hadde trodd. 

Bolt løp imidlertid inn til seier med tiden 9,79. 

The duel between Usain Bolt and Asafa Powell was anticipated with great interest, and to start with it looked as if Powell would accomplsh 

the unbelievable. However Bolt prevailed with the time 9.79 seconds. 

Bildet til venstre: Informasjonssjef Kristin Kragseth klar 

for innsamling av midler til flere malarianett sammen 

med Christina Vukicevic, Usain Bolt, generalsekretær 

Åsne Havnelid i Røde Kors og Steinar Hoen, stevnedirektør 

for ExxonMobil Bislett Games. 

Picture left: Public and Government Affairs Manager 

Kristin Kragseth ready for fund raising to more 

mosquito nets together with Christina Vukicevic, 

Usain Bolt, Secretary General Åsne Havnelid in Red 

Cross and Steinar Hoen, The Bislett Alliance Manager 

of ExxonMobil Bislett Games. 

Bisletts nye yndling – Ezinne Okparaebo etter seieren på 100 meter for kvinner. 

Bisletts new favorite – Ezinne Okparaebo after the victory in 100 meter for women.

ExxonMobil stilte et lag sammen med Røde Kors og unge utøvere fra IL Skjalg og Sandnes Idrettslag, som ExxonMobil er hovedsponsor for. 

ExxonMobil was represented by a team consisting of runners from the Red Cross and young athletes from the sports clubs IL Skjalg and 

Sandnes Idrettslag, for which ExxonMobil is main sponsor. 

I tillegg til disse arrangmentene trakk etterarrangementet på 

Lille Bislett ca. 600 gjester. At Usain Bolt stilte opp som frivillig 

disc-jockey her for andre år på rad, var heller ikke noe minus! 

Tradisjonen med å bruke ExxonMobil Bislett Games til 

relasjonsbygging for selskapet ble dermed i høyeste grad 

videreført dette året. Bislett-stevnene har gjennom mange 

år utvilsomt bidratt til verdifull brand-bygging og positiv 

oppmerksomhet omkring selskapet vårt – både i Norge 

og i utlandet. 

Bolt og de andre Bislett-deltakerne 

ExxonMobil Bislett Games dreide seg ellers mye om Usain 

Bolt, mannen med verdens raskeste bein. Da 100-meteren 

skulle starte var det nesten så man kunne høre den 

berømte knappenålen falle. Duellen mellom Usain Bolt og 

Asafa Powell var imøtesett med stor interesse og i starten 

så det faktisk ut som Powell skulle klare det ingen hadde 

trodd. Det var likevel Bolt som sprang inn til seier og ny 

banerekord på 100-meteren på Bislett med tiden 9,79. 

I tillegg løp norske Ezinne Okparaebo inn til seier på kvinnenes 

100-meter, mens Andreas Thorkildsen i spydkast 

ikke fikk tingene til å stemme. Det fikk heller ikke de andre 

norske deltakerne, men Henrik Ingebrigtsen fra Sandnes 

klarte å sette ny kretsrekord på «ExxonMobils drømmemil». 


Food and drinks were served, there was entertainment, and 

information was provided about the meet and the participating 

athletes. Everyone received a hooded jacket in a net specially 

designed for the 25-year jubilee. 

Next to these events, the party at Lille Bislett thrown after 

the main event drew around 600 guests. Usain Bolt volunteering 

as a disc-jockey the second year in a row only 

added to the attraction! 

The tradition of using the ExxonMobil Bislett Games for 

relation building was therefore taken further this year. There 

is no doubt that ExxonMobil’s support of the Bislett Games 

contributes to invaluable promotion of the brand and that it 

has earned the company considerable positive attention 

over the years – both in Norway and abroad. 

Bolt and the other Bislett athletes 

Expectedly, the ExxonMobil Bislett Games to a large extent 

revolved around Usain Bolt, the fastest man in the world. When 

the 100 m sprint was about to start one could almost hear a pin 

drop. The duel between Usain Bolt and Asafa Powell was anticipated 

with great interest, and to start with it looked as if Powell 

would accomplish the unbelievable, i.e. beating Bolt. However, 

it was Bolt who eventually prevailed. He was clocked in at 9.79 

seconds, a new track record for the 100 m men at Bislett stadium. 

Jubelen var det imidlertid ingen ting å si på verken for de 

utenlandske eller norske deltakerne. Bislett stadiion har 

alltid vært kjent for sitt fantastiske pubilikum som heier 

idrettsøverne fram, og denne kvelden var ikke noe unntak. 

"Race Against Malaria" 

ExxonMobil samarbeider med Røde Kors for å bekjempe 

malaria. To dager før stevnet ble det arrangert en bedriftsstafett 

på Karl Johan med 11 påmeldte lag som alle betaler 

en startkontingent på 50.000 kroner til Røde Kors' arbeid 

mot malariasmitte. I tillegg til startkontingenten var bøssebærere 

i sving slik at resultatet totalt sett ble ca. 600.000 

kroner og dermed en dobling fra fjoråret. Etter innsamlingen 

på Bislett selve stevnedagen fikk Røde Kors totalt inn 

midler til å kjøpe inn i underkant av 12.000 nett. Dette vil 

bidra til beskyttelse av rundt 22.000 mennesker fra malaria. 

11 lag stilte til start i "Race Against Malaria" og betalte en startkontingent 

på 50.000 kroner hver til Røde Kors sitt arbeid mot 

malariasmitte. 

11 teams participated in "Race Against Malaria" each paying a 

race fee of NOK 50,000 to Red Cross’ work against the spread 

of malaria. 

What is more, Norwegian Ezinne Okparaebo sprinted to win 

on the 100 m for women, while javelin thrower Andreas 

Thorkildsen did not quite get things right this time. That 

also goes for the other Norwegian participants, apart from 

Henrik Ingebrigtsen from Sandnes, who succeeded in setting 

a new district record on "ExxonMobil’s dream mile". 

The Bislett crowd was ecstatic, cheering on foreign and 

Norwegian participants alike. Bislett stadium has always 

been known for its fantastic audience, who knows how to 

appreciate a good performance, and this night was no 

exception to the rule. 

"Race Against Malaria" 

ExxonMobil is cooperating with the Norwegian Red Cross 

in its fight against malaria. Two days prior to the games, a 

relay race was held on Oslo’s main street, Karl Johan. 11 

teams representing different companies participated, and 

they each paid a race fee of 50,000 NOK to the Red Cross’ 

work against the spread of malaria. In addition to the race 

fee, fundraisers were busily working the crowds throughout 

the event, bringing the total collected amount to 600,000 

NOK, the double of last year’s result. At the Bislett fundraising 

the day of the game the Red Cross collected funds 

which will go toward buying around 12,000 mosquito nets. 

This will give around 22,000 people protection against 

malaria. 


Tekst: Kirsten 

Expats: 

Nordmenn i utlandet 

– Knut Odd Dahlen i Angola 

Knut Odd Dahlen jobber som kontrollromsoperatør 

på Kizomba-feltet i Angola. Han er 

ikke “expat” i vanlig forstand siden han ikke 

er bosatt i landet, men går i 28/28-rotasjon – 

det vil si at han er 28 dager på jobb i Angola 

og deretter 28 dager hjemme. 

Knut forteller at han har fulgt Kizomba-prosjektet, hvor 

ExxonMobil er operatør, helt siden 2004. Først i Houston, 

deretter under byggingen av Kizomba B i Korea og så gjennom 

“commissioning” (ferdigstilling) fasen underveis til 

Angola. Kizomba-feltet er bygget ut med fire FPSO-er 

(“Floating Production Storage and Offloading Vessels”) og 

to såkalte TLP-er (“Tension Leg Platform”). Sammen med 

Kizomba A var Kizomba B den største FPSO-en i verden 

da den ble bygget, kan lagre 

hele 2,2 millioner fat olje og 

produserer fra 26 brønner. I 

mai startet produksjonen fra 

to reservoarer som opprinnelig 

ble kalt Kizomba D. 

Disse produseres nå med en 

subsea-løsning og produksjonen 

fordeles mellom 

Kizomba A FPSO og 

Kizomba B FPSO. De utvinnbare 

reservene i Kizombafeltet 

og satellittfelt, er beregnet 

til ca. to milliarder fat 

oljeekvivalenter. Kizomba B, 

som produserer fra feltene 

Kissanje og Dikanza, er forventet 

å produsere en milliard 

fat olje. 

Jobben på Kizomba 

– Hva er dine arbeidsoppgaver om bord på Kizomba B? 

– Mine arbeidsoppgaver er knyttet til den daglige driften av 

produksjonsanlegget med de utfordringer det innebærer. 

Kizomba-feltet er en dypvannsutbygging og har nå vært 

i produksjon i snart syv år. Kizomba B begynner sånn sett 

“å dra på årene”, men fortsatt går produksjonen rimelig 

greit. I starten produserte vi 265.000 fat i døgnet, nå ligger 

ratene på ca. 130.000 fat i døgnet. Det skjer imidlertid ting 


XOM has issued a new series of articles on Norwegian expats. Do you have any suggestions? 

Please contact kirsten.sivertsen@exxonmobil.com or elisabeth.fiveland@exxonmobil.com 

Knut Dahlen – her på Preikestolen – langt fra arbeidshverdagen i Angola. 

(Foto: Privat) 

Knut Dahlen – here at the Pulpit Rock – far from the work days 

in Angola. (Photo: Private) 

Norwegians abroad – 

Knut Odd Dahlen in Angola 

Knut Odd Dahlen works as a control room operator 

at the Kizomba field in Angola. He is not an 

“expat” in the conventional sense, since he does 

not live in Angola, but works on a 28/28 rotation 

– which means he spends 28 days on his job in 

Angola and then 28 days at home. 

Knut tells us he has followed the Kizomba project, where 

ExxonMobil is operator, ever since 2004. First it was 

Houston, after that during the building of Kizomba B it was 

Korea, and finally through the commissioning phase to 

Angola. The Kizomba field is developed by means of four 

FPSOs (Floating Production 

Storage and Offloading 

Vessels) and two TLPs 

(Tension Leg Platform). Next 

to Kizomba A Kizomba B was 

the largest FPSO in the world 

when it was built. It can store 

2.2 million barrels of oil and 

produce from 26 wells. May 

this year production was started 

from two reservoirs originally 

called Kizomba D. These 

are now being produced 

through a subsea solution 

where production is divided 

between the Kizomba A FPSO 

and Kizomba B FPSO. 

Recoverable resources from 

the Kizomba field and satellite 

fields are estimated at around two billion barrels of oil 

equivalents. Kizomba B, which produces from fields 

Kissanje and Dikanza, is expected to produce one billion 

barrels of oil. 

His job on Kizomba 

– What are your duties onboard Kizomba B? 

– My duties are related to day-to-day operation of the 

production facilities, with the challenges this involves. 

The Kizomba field is a subsea development and has been 

Kizomba-feltet er bygget ut med fire FPSO-er og to såkalte TLP-er. Utvinnbare reserver er beregnet til ca. to milliarder fat oljeekvivalenter. 

(Foto: ExxonMobil) 

The Kizomba field is developed by means of four FPSOs and two TLPs. Recoverable resources are estimated at around two billion barrels 

of oil equivalents. (Photo: ExxonMobil) 

i april startet vi opp med gasseksport inn til et LNG-anlegg 

på land. Fra dette anlegget sendes så LNG-en med store 

tankskip til andre steder rundt om i verden. I mai startet vi 

opp satellittutbyggingen Kizomba D, som er antatt å inneholde 

254 millioner fat utvinnbar olje. Denne skal bygges ut 

med åtte brønner og håpet er at vi da vil øke produksjonen 

slik at vi kommer opp i rundt 200.000 fat i døgnet. 

Knut går en skiftplan med 28 dager på jobb og 28 dager fri 

– noe han synes er ganske greit med en såpass lang reise 

til jobben. Han reiser da fra Kristiansand, i nærheten av 

hjemstedet, mandag ettermiddag via København og Paris, 

for så å ankomme Luanda tidlig tirsdag morgen. Deretter 

drar han ca. 1,5 time med helikopter ut til feltet. Hjemturen 

starter tirsdagskvelden via Paris og Amsterdam slik at han 

er hjemme i Kristiansand onsdagen ved lunsjtid. 

– Det er klart at skiftplanen ikke er som i Nordsjøen med 

to uker på jobb og fire uker fri, men jeg klager ikke. De 

utlendingene jeg jobber sammen med i Angola. har vondt 

for å tro at det er sant med en 2/4 skiftplan og lurer på om 

vi er tullete som tar en jobb i utlandet når det er mulig å ha 

en slik rotasjon hjemme i Norge! 

– Fortell litt om livet om bord? 

– Vi jobber vanlige 12-timers skift. I kontrollrommet jobber 

vi fra kl. 12–24 mens uteoperatørene er på jobb fra kl. 06–18 

producing for nearly seven years. You could therefore say 

that Kizomba B is “getting on a bit”, but production is still 

going along reasonably well. To start with we produced 

265,000 barrels a day, now the rates are around 130,000 

barrels a day. However, things are happening – in April gas 

export to an LNG facility onshore was started up. From this 

plant the LNG is carried on huge tankers to other places 

around the globe. In May this year the satellite development 

Kizomba D was initiated, which expectedly contains 254 

million barrels of recoverable oil. The development will have 

eight wells and the hope is that this will boost production to 

around 200,000 barrels a day. 

Knut works on a shift plan, with 28 days at work and 28 

days off – which he thinks is pretty good, considering the 

long journey he has to make to get to work. He flies from 

Kristiansand, which is near to his place of domicile, via 

Copenhagen and then to Paris, arriving in Luanda early 

Tuesday morning. After that he travels 1.5 hour by helicopter 

to the field. The homeward journey starts Tuesday night 

and goes via Paris and Amsterdam. Wednesday at lunch 

he is back home in Kristiansand. 

– Obviously, the shift plan is not like the one they have in 

the North Sea, with two weeks on and four weeks off, but 

I’m not complaining. The foreigners I’m working with in 

Angola can hardly believe that a 2/4 shift plan is possible, 


– noe som betyr at vi får en fin overlapping. Jeg synes det 

er lærerikt å jobbe sammen med folk fra andre nasjonaliteter 

– det viser seg at det går an å gjøre ting på mange 

forskjellige måter. Det kan være ganske store forskjeller 

mellom norsk og utenlandsk arbeidskultur, men det går 

seg som regel til og vi blir vant til hverandre. Det som er 

litt artig er at noen av mine kolleger fra Angola har gått på 

“kulturkurs” som en del av opplæringen. De forteller at de 

bl.a. lærte at det var viktig å være nøye med ikke å komme 

inn i nord-europeernes komfortsone og at de burde holde 

en viss avstand. Selv er de svære på fysisk kontakt når de 

møtes og prater sammen. 

Andre nordmenn på Kizomba 

– Er det andre utlendinger om bord? 

– I oppstartsfasen var det ganske mange nasjonaliteter om 

bord, men nå er det flest nasjonale, samt at vi har noen 

amerikanere om bord. Vi var også en gjeng nordmenn her 

i begynnelsen, men de fleste har nå reist videre til andre 

prosjekter. Jeg vet imidlertid at det er to i Kizomba As 

“mooring team” (Geir Fredriksen og Per Johnny Albertsen) 

– det vil si de som ordner med tankbåtene som kommer inn 

og laster. Siden vi ikke har samme arbeidsplass – FPSOene 

ligger ca. 6 nautiske mil fra hverandre, så blir det bare 

en telefonsamtale nå og da. I tillegg har vi en nordmann, 

Roald Sundstrøm, nede i forbindelse med oppstarten av 

satellittprosjektet. 

Inntrykk av Angola 

– Hvilket inntrykk har du av Angola? 

– I løpet av de årene jeg har vært i Angola har det skjedd 

utrolig mye i og rundt Luanda, men det er visst ikke så 

store forskjeller når man reiser litt rundt i landet. Det er et 

flott land med høye fjell, dype daler, kjempefine fossefall og 

and they think we’re crazy to take a job abroad when it’s 

possible to get such a rotation home in Norway! 

– Tell us a little about daily life onboard 

– Normally we work 12 hour shifts. In the control room we 

work from 12 to 24 hours, while those who are outside are 

at work from 06 to 18 hours, which means we get a good 

overlap. I find it meaningful to work with people of many 

nationalities – and I have found that things may be done in 

many different ways. There are great differences in work 

culture between the various nations, but as a rule, things 

are sorted out and we get accustomed to each other. What 

I find a bit funny is that some of my colleagues from Angola 

have attended “culture courses” as part of their training. They 

told us they had been told it was important not to come too 

close to the comfort zone of North Europeans, that they 

should keep a certain distance. As for them, they go in for a 

lot of physical contact when they meet and talk together. 

Other Norwegians on Kizomba 

– Are there other non-nationals onboard apart from you? 

– In the start-up phase there were quite many nationalities 

onboard, but now the majority of workers are nationals, 

plus that there are some Americans onboard. We were a 

group of Norwegians here in the beginning, but now most 

of them have moved on to other projects. However, I know 

there are two in Kizomba A’s mooring team (Geir Fredriksen 

and Per Johnny Albertsen) – that is those who tend to the 

tankers that come in for offloading. Since we are at different 

work locations – the FPSOs are 6 nautical miles apart, 

we only get to talk on the phone now and then. There’s also 

another Norwegian, Roald Sundstrøm, who comes down in 

connection with the start-up of the satellite project. 

Impressions of Angola 

– What are your impressions of Angola? 

– During the years I’ve been in Angola, lots of things have 

happened in the country, but if you travel around the country, 

you see that it’s not really that different from before. It’s a 

great country with high mountains, deep valleys, gorgeous 

waterfalls, and beautiful beaches, but there are still mines 

lying around from after the war, so you have to be careful 

when you travel around. That also applies in Luanda – not 

because of the mines, but because of crime. There’s no 

place you can walk around on your own, you have to know 

exactly where to go, and I often hear of colleagues who 

have been robbed. I also hear that the Chinese are heavily 

Knut feirer jul i kontrollrommet på Kizomba B hvor han arbeider. 

Knut is celebrating Christmas in the control room of Kizomba B 

where he works. 

Knut er ofte i St. Petersburg hvor dette bildet er tatt i og med at han er gift med russiske Anna som opprinnelig kommer derfra. 

Knut often visits St. Petersburg where this picture is taken since he is married to Russian Anna who originally comes from this city. 

nydelige strender, men fortsatt ligger det mye miner etter 

krigen så her må man ferdes med forsiktighet. Det gjelder 

også i Luanda – ikke på grunn av minene, men på grunn av 

kriminaliteten. Dette er ikke en plass man vandrer rundt på 

egen hånd, her bør man vite hvor man kan gå, og jeg hører 

stadig om nasjonale kolleger som er blitt ranet. Jeg hører 

også at kineserne ser ut til å være tungt inne i all byggevirksomhet, 

som det er mye av, i Luanda. Angola er et 

demokratisk land, men folk her vil helst ikke diskutere politikk. 

Mitt inntrykk er at det går framover, men det går sent og 

det virker som en liten maktelite styrer mye. 

14 år i Esso 

Knut forteller at han begynte hos Esso i 1998 og reiste like 

etter til Finland for å følge byggingen av Jotun FPSO for til 

slutt å følge denne til Stavanger og siden offshore. Tidligere 

hadde han erfaring både fra entreprenørbransjen og hadde 

seilt på store tankskip hos Bergesen rederi og på shuttletanker 

hos Rasmussen rederi. 

involved in all construction activities and you get a lot of 

that in Luanda. Angola is a democratic country, but people 

here would rather not discuss politics. My impression is 

that things are moving forward, but slowly, and it appears 

as if a small power elite is ruling. 

14 years in Esso 

Knut tells me he started in Esso in 1998, and that he right 

afterwards went to Finland to take part in the building of 

the Jotun FPSO, and followed it later to Stavanger and 

then offshore. He had experience both from the contractor 

business and had sailed on large tankers owned by Bergesen 

and shuttle tankers owned by Rasmussen shipping company. 

Home, family and leisure time 

Home is Froland outside Arendal where Knut, his wife Anna 

and their three-month old son, Aleksander, currently live in 

a flat, waiting to start building a house on their own plot. 

Anna originally comes from Russia, and the family stays 


Hjem, familie og fritid 

Hjemme er Froland utenfor Arendal hvor Knut, kona Anna 

og den tre måneder gamle sønnen Aleksander for tiden bor 

i en leilighet i påvente av husbygging på egen tomt. Anna 

er opprinnelig russisk og familien oppholder seg både i 

Norge og St. Petersburg i Russland alt ettersom vær og 

forhold passer. 

– På fritida liker vi å gå turer i skog og mark, dykking er 

en hobby vi begge trives med samt ski, det vil si alpint, på 

vinterstid. Ellers står reiser generelt høyt på lista over ting 

vi synes er spennende – å se nye plasser og oppleve andre 

kulturer. I og med at Aleksander ble født i februar har det 

naturlig nok dreid seg mest om ham de siste månedene. 

Vi har imidlertid besøkt Annas familie i St. Petersburg, der 

er vi flere ganger i året, og jeg vil ikke se bort fra at vi kanskje 

får oss en leilighet der også på sikt. 

Oppfordringen fra Knut helt på tampen av intervjuet er klar: 

– Jeg vil på det varmeste anbefale alle å ta en periode i utlandet 

dersom man får tilbud om det. Det er virkelig en opplevelse å få 

jobbe sammen med mennesker fra andre kulturer! 


both in Norway and St. Petersburg, depending on the 

weather conditions. 

– In our spare time we like hiking in forests and fields, diving 

is a hobby we both like and skiing, alpine skiing that is, in 

the winter time. Apart from that, we think travelling is exciting 

– seeing new places and getting to know other cultures. 

After Aleksander was born in February, things have naturally 

enough revolved around him. We did however visit Anna’s 

family in St. Petersburg, we are over there many times a 

year, and it’s possible that we might get an apartment there 

in the longer term. 

Concluding the interview, Knut has the following advice: 

– If you get an offer to work abroad for a period, I would 

recommend that you take it. It’s truly a lifetime experience 

being allowed to work with people from other cultures! 

Knut og Anna har begge dykking som hobby. 

Knut and Anna both have diving as a hobby. 

Tekst og foto: Elisabeth 

Butikkens uke 2012: 

Anerkjennelse gir begeistring 

ved Esso-stasjoner 

– Åh, her oser det platinum, sier Otto Nielsen 

idet han stiger ut av bilen. Inspektør Geir 

Haugland medgir at det høyeste valørdiplomet 

kan bli aktuelt, men ingen detaljer unnslipper 

det nådeløse falkeblikket til Guri Hepsø Off. 

– Nei og nei, så dumt! Gullbrød er ikke priset! Guri måper, 

gjør store øyne og peker etter å ha funnet sitt første offer 

på Tiger AS Stoa Veiservice i Arendal. Anledningen er 

Butikkens uke som ble gjennomført 

i årets andre maiuke. Totalt 14 team 

fra Esso kastet seg ut på de norske 

veiene for å vurdere og motivere 

ansatte ved 166 bensinstasjoner, og 

“Team Guri” har 14 Esso-stasjoner 

i Aust-Agder på oppdragslisten. 

– Vi har fått fire platina tidligere, så 

det blir nedtur med gull. Om vi får 

gull, kommer den ikke opp på 

veggen, advarer bestyreren på Stoa, 

Merete Salvesen, lettere bestemt før 

juryen trekker seg tilbake for å 

avgjøre dommen. 

Stasjonen vurderes etter en egenutviklet 

og høy Esso-standard og 

poengsummen avgjør hvilke av de 

fire kategoriene platinum, gull, sølv 

og bronse hver enkelt stasjon ender 

opp med. Ettersom motivasjon er 

den viktigste delen av arbeidet, får 

de aller fleste stasjonene diplom. 

Viktig anerkjennelse 

– De har den best førte protokollen 

jeg har sett, kommenterer Geir etter 

inspeksjonsrunden for matsikkerhet. 

– Alt er rent ute, til og med vinduene skinner, istemmer 

Otto etter å ha tatt for seg uteområdet, inkludert pumper, 

toaletter og vaskehall. 

– Butikken er veldig ryddig og pen, men jeg fant ett produkt 

uten pris. Kampanjeeksponeringen er nok i høyeste laget, 

men godt varetrykk selger og du får lyst til å handle, 

konkluderer Guri. 

Kristina Aanonsen jubler over at arbeidsplassen 

på Stoa igjen havner i toppsjiktet. 

Kristina Aanonsen cheers after her workplace 

at Stoa yet again is placed in the top echelon. 

Week of the Shop 2012: 

Recognition creates 

enthusiasm at Esso stations 

– Wow, this place oozes platinum, Otto Nielsen 

says, stepping out of his car. Legal Counsel 

Geir Haugland admits that the highest-value 

diploma may be relevant for this station, however, 

no details escape the 

merciless hawk-eye of Guri 

Hepsø Off. 

– Oh no, what a shame! Gullbrød 

(chocolate bar) has not been priced! 

Guri stares open-mouthed, with big 

eyes, pointing to her first “victim” 

at Tiger AS Stoa Veiservice, Arendal. 

It is Week of the Shop 2012, which 

was carried out in the second week 

of May. 14 Esso teams set off on 

Norwegian roads to assess and 

motivate employees at 166 gas 

stations. “Team Guri” has 14 Esso 

stations in the county of Aust-Agder 

on the list of assignment. – We’ve 

had four platinums earlier, so getting 

gold will be a disappointment. If we 

get gold, we will not hang it on the 

wall, Site Manager of Stoa, Merete 

Salvesen says warningly, before the 

jury withdraws to reach its verdict. 

Stations are assessed with basis in a 

self-developed and high Esso standard, 

where the final score decides which 

of the four categories, platinum, gold, silver or bronze, each 

station will end up with. Since creating motivation is the most 

important part of the work, most stations get at least a diploma. 

Important recognition 

– They have the best protocol I’ve ever seen, Geir comments 

after having completed the round of inspection focusing on 

food safety. 


Sjefen over alle sjefer ved Tiger AS Stoa Veiservice, Merete Salvesen, har nettopp fått utdelt enda et nytt platinum-diplom og er tydelig fornøyd. 

The boss of all bosses at Tiger AS Stoa Veiservice, Merete Salvesen, has yet again received a platinum diploma and is visibly pleased. 

Stemningen blant de ansatte er anspent. De vasker, gnikker, 

rydder og skuler bort på juryen som diskuterer lavmælt i 

kroken, men juryens dom er alt klar. Guri tar diskret fram 

diplomet og noterer en score på 98 prosent. Etter å ha gitt 

de sultne ansatte en rekke konkrete tips til forbedringer i 

butikken, offentliggjør administratoren endelig platinumdommen 

med påfølgende jubel fra ansatte. Det edleste 

metalldiplomet gjør seg utvilsomt best på veggen på Stoa. 

– Å få en slik anerkjennelse er veldig viktig for oss. Det 

handler om å bli bedre med årene. Vi gjør en rekke forberedelser 

og har gjennomført dugnad. Alt skrubbes til bunns, 

forklarer Merete, nå med et mildere toneleie og et enda 

bredere smil. 

Gammel, men solid 

Men ikke alle Esso-stasjoner er like nye, romslige og velutstyrte 

som den på Stoa. En rekke stasjoner har aldrende 

bygg og små butikklokaler. Likevel kan også disse få høy 

score. Ved Fevik Servicesenter AS i Grimstad jobber far og 

sønn, Arne Kjell og Bjørn Kåre Knutsen. De to både imponerer 

og sjarmerer juryen. Her er det ingen skippertak i forkant 

av Butikkens uke, men tvert imot gode daglige rutiner 

og jevnlig bra vedlikehold. 

– Jeg har ikke funnet noe som trekker ned. Toalettet er så rent 

at jeg nesten fikk dårlig samvittighet av å bruke det, sier Geir. 

– De har virkelig draget på kundene. Det er fint å kunne gi 

platinum til så hyggelige mennesker, legger Otto til. 

– Jeg er imponert over varetrykket og ryddigheten her. Denne 

butikken har en sjel, noe som gjør det koselig å handle her. 


– Everything is clean outside, even the windowpanes are 

shining, Otto joins in, after having inspected the outdoor 

area, including pumps, toilets and car wash. 

– The shop is very tidy and good-looking, but I found one 

product without a price. The campaign exposure is maybe a 

bit exaggerated, but full shelves do sell, it makes customers 

want to shop, Guri says. 

There is a tense atmosphere among the employees. They 

clean, rub, tidy up, all while they are looking furtively at the 

jury discussing low-voiced in the corner. However, the jury’s 

judgment is clear. Guri discreetly pulls out the diploma and 

notes a score of 98 percent. After having provided the 

eager employees with some specific tips on how to obtain 

improvements in the shop, the administrator finally publicizes 

the platinum verdict, accompanied by cheers from the 

employees. There is no doubt; the most precious diploma 

metal looks best on the wall at Stoa. 

– Receiving this kind of recognition is extremely important 

for us. It’s all about getting better every year. We’re implementing 

a number of improvements and employees have 

also put in voluntary efforts. Everything is scrubbed down 

to the core, Merete explains, now with a milder pitch and 

an even broader smile. 

Old and solid 

However, not all Esso stations are new, spacious and wellequipped 

as the one at Stoa. A number of stations are 

operated from aging buildings and small shops. In spite of 

this they may reach a high score. At Fevik Servicesenter AS, 

Bjørn Kåre og Arne Kjell Knutsen (i midten) legger ikke skjul på en ærekjær holdning til Esso-stasjonen i Grimstad, Otto Nielsen t.v. og Geir Haugland t.h. 

Bjørn Kåre and Arne Kjell Knutsen (middle) at the Esso station in Grimstad do not hide they have a conscientious attitude to their workplace. 

Otto Nielsen left and Geir Haugland right. 

Fevik Servicesenter AS gjør maksimalt ut av det de har, 

poengterer Guri. 

Juryen ender opp med en score på hele 99 prosent, noe 

som tilsier en klar platinum. Anerkjennelsen møtes av 

begeistring og smil hos far og sønn. En tåre i øyekroken 

hos Bjørn Kåre forteller om en stolt og ærekjær holdning til 

arbeidsplassen. 

Høyere standard 

Butikkens uke 2012 er ellevte år på rad ulike team besøker 

Esso-stasjoner. Målet er at hver eneste Esso-stasjon i 

Guri for en jury! F.v. Otto Nielsen, Guri Hepsø Off og Geir Haugland er 

juryen for årets butikk-runde på Sørlandet. Sammen har de totalt 85 års 

erfaring i selskapet. 

What a jury! From left; Otto Nielsen, Guri Hepsø Off and Geir Haugland 

make up the jury for this year’s shop inspections in southern Norway. 

Combined they boast 85 years of experience in the company. 

Grimstad, father and son Arne Kjell and Bjørn Kåre 

Knutsen, work side by side. The two of them both impress 

and charm the jury. In their case there are no all-out-effort 

made just before the Week of the Shop, but sound, day-today 

routines and regular and adequate maintenance. 

– I’ve found nothing to ruin the good impression. The toilet 

is so clean I almost got a bad conscience for using it, Geir 

says. 

– They really know how to draw in customers and how to 

treat them. It’s nice being able to give the platinum to such 

decent people, Otto adds. 

– I’m impressed with the mass displayed products and the 

cleanliness and tidiness here. This shop has a soul, which 

makes shopping here a good experience. Fevik Servicesenter 

AS turns its assets to maximum account, Guri underlines. 

The jury ends up with awarding the station a score of 99 

percent, a clear platinum. Father and son meet this recognition 

with enthusiasm and broad smiles. A tear-drop in 

Bjørn Kåre’s eye tells us of a proud and conscientious attitude 

to his work. 

Higher standards 

Week of the Shop 2012 is the eleventh year in a row that 

various teams visit Esso stations. The goal is to visit every 

Esso station in Norway every third year. With a 22-year 

experience, Convenient Retailing Specialist Guri Hepsø Off 

is a true shopkeeper with an eye for details, an invaluable 

quality for one who is responsible for Week of the Shop. 


Norge skal få besøk hvert tredje år. Guri Hepsø Off har etter 

22 års erfaring som butikkspesialist i Esso en ekte kremmerånd 

med blikk for detaljer, noe som hører med som ansvarlig for 

Butikkens uke. 

– Det er nyttig for alle å være med på Butikkens uke. 

Standarden er høyere i år enn da vi startet. Bensinstasjonene 

er vårt ansikt utad, og alle vurderes så likt og konsekvent 

som mulig. For ansatte på stasjonene er det ikke like enkelt 

å skille bra og dårlig, og noen trenger kanskje bare en justering 

og en konstruktiv tilbakemelding, et tips som løfter kvaliteten, 

forklarer Guri. 

Noen av de mest etterspurte produktene på stasjonsbutikkene 

er røyk og mat, som hver står for om lag 20 prosent av 

omsetningen. Drikke kommer på tredjeplass (ca. 16–17 

prosent), mens sukkervarer (ca. 10–12 prosent), rekvisita 

(ca. 10–12 prosent) og dagligvarer følger etter. Esso-stasjonene 

vurderes ut fra service, renhold, ryddighet, uteområde, 

vaskehall, kampanjer, produktplasseringer, impulssone, 

matsikkerhet osv. Listen over alle kriteriene er lang. 

– Poenget med kvalitetskravene er at stasjonene skal 

vurderes ut fra kundens øyne. De fleste stasjonene ligger 

i toppsjiktet, og det er viktig. Mange gjør en stor innsats i 

forkant av Butikkens uke, og så er det fint at det blir pyntet 

til 17. mai og den viktige sommersesongen som ligger foran 

oss, avslutter Guri fornøyd. 

– It’s useful for everybody to take part in Week of the Shop. 

Standards are higher this year than when we started. The 

gas stations are our trademark, and they are all assessed 

as fairly and consistently as possible. For station personnel 

it is not always simple to distinguish the good from the bad. 

Some of them only need a small adjustment, a constructive 

feedback, some advice to raise quality, Guri explains. 

The most popular products at station shops are cigarettes 

and foods, which each stands for around 20 percent of 

sales. Beverages come third, (approx. 16–17 percent), 

followed by sweets (approx. 10–12 percent), accessories 

(approx. 10–12 percent), and groceries. Esso stations are 

assessed with basis in level of service, cleaning, tidiness, 

outdoor area, car wash, campaigns, merchandising, 

impulse zone, food safety, etc. The list of all criteria is long. 

– The point of quality requirements is that stations are 

being assessed from the customer’s perspective. Most 

stations are in the top echelon, which is important, and 

many of them put down considerable effort prior to Week 

of the Shop. It’s also great to see how they smarten up 

stations for the 17th of May and the upcoming summer 

season, Guri concludes. 

Siste hånd på diplomet før utdeling. Guri Hepsø Off har årelang erfaring som 

butikkspesialist i Esso. 

A finishing touch to the diploma before it is presented. Guri Hepsø 

Off has long-standing experience as a shop specialist in Esso. 

Sjåfør i Taralrud & Tank Transport AS, Jens Høyem, er i gang med 

å “droppe” petroleumsprodukt på Esso-stasjonen i Grimstad. 

Driver of Taralrud & Tank Transport AS, Jens Høyem, is in the 

process of “dropping” petroleum products at the Esso station 

in Grimstad. 

Fakta om stasjonsdrift- og eierskap 

Esso har i underkant av 300 bensinstasjoner i Norge. 

De eies og driftes etter tre ulike forretningsmodeller: 

1. CORS (Company Owned Reseller). Disse eies av Esso 

Norge AS, og driftes av datterselskapet Tiger AS. 

2. CODO (Company Owned, Dealer Operated). Disse eies 

av Esso Norge AS, men driftes av forhandler. 

3. DODO (Dealer Owned, Dealer Operated). Disse eies av 

forhandler eller annen tredjepart og driftes av forhandler. 

Fakta om Tigers Back Office 

Visste du at når du kjøper en vare ved en Esso-stasjon 

i Tiger AS, blir varelageret oppdatert i Guatemala? 

Retail Operations Service Center (ROSC) er lokalisert i 

Guatemala og støtter stasjonene i Tiger AS med blant annet 

styring av stasjonenes lagerbeholdning, fakturahåndtering 

og cash management. 

– Enkelt forklart er “Back Office” et lagerstyringsverktøy 

som plukker opp input fra stasjonene. ROSC sender ordreforslag 

til stasjonene og sørger for at stasjonene forsynes 

jevnlig med varer. Driftsløsningen er kompleks, men den 

gir god oversikt og kontroll og totalt sett en bedre stasjonsøkonomi, 

sier Stian Fjeldberg, Performance Support 

Manager i CORS, Esso Norge AS. 

Ny drivstoffkampanje er i gang 

på alle bensinstasjonene, her 

også med tankbil. 

A new fuel campaign has 

been initiated at all gas 

stations, and here a 

tanker is involved. 

Facts about station operation and ownership 

Esso has around 300 gas stations in Norway. They are owned 

and operated with basis in three different business models: 

1. CORS (Company Owned Reseller). These stations are 

owned by Esso Norway AS, and operated by subsidiary 

Tiger AS. 

2. CODO (Company Owned, Dealer Operated). These are 

owned by Esso Norway AS, but operated by a dealer. 

3. DODO (Dealer Owned, Dealer Operated). These are 

owned by a dealer or a third party, and operated by a dealer. 

Facts about Tiger’s Back Office 

Did you know that when you buy an item at an Esso 

station operated by Tiger AS, the inventory is updated in 

Guatemala? 

Retail Operations Service Center (ROSC) is located in 

Guatemala and supports Tiger AS stations with amongst 

other inventory control, invoice handling and cash 

management. 

– Simply told “Back Office” is a stock control tool that picks 

up input from stations. ROSC sends out order proposals to 

stations and makes sure they receive regular supplies of 

goods. The operating solution is complex, but gives good 

overview and control, and overall a better station economy, 

says Stian Fjeldberg, Performance Support Manager of 

CORS, Esso Norge AS.

Tekst: Elisabeth 

Statfjord A Decommissioning project: 

En utfordring i betong 

En gigant forbereder seg til å si farvel til norsk 

sokkel. Den første plattformen i Mobils norske 

feltutbygging på Statfjord-feltet er en del av 

forstudiene til et større driftsnedleggingsprosjekt. 

Etter 33 år har Statfjord-feltet produsert nesten fire milliarder 

fat oljeekvivalenter, og dette gjør Statfjord til den største 

produsenten på norsk sokkel til dags dato. Første olje fra 

feltet ble produsert i 1979, og første del av utbyggingen 

besto av et betongunderstell (Gravity Base Structure) plassert 

på Statfjord A. Ytterligere to betongstrukturer, også kjent 

som Condeep – konstruert og bygget av Norwegian 

Contractors, ble senere installert på dypt vann på 

Statfjord B og C. 

Det viste seg at Statfjordreservoaret 

hadde en geografisk 

utstrekning som 

tilsvarer lengden av Nord- 

Jæren, fra Tungenes i nord til 

Sandnes i sør, dvs. ca. 20 

km. En brønn på Statfjord A 

kunne produsere opp til 

60.000 fat per dag, med 

naturlig strømning og kun 

med vanninjeksjon som 

støtte. Utbyggingen ble et 

ikon for norsk sokkel. 

– Statfjord var et utbyggingsprosjekt 

i verdensklasse, 

som ansatte i Mobil med 

rette var stolte av. Da det til 

slutt gikk opp for Mobil at 

operatørskapet skulle over- 

føres til Statoil, gikk prosessen med å utveksle kunnskap 

og erfaring på en smidig måte, sier Henning Narum, integritetsingeniør 

i ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. 

Henning begynte å arbeide for Mobil som en fasilitetsingeniør i 

1979, samme tidspunkt som Statfjord A startet produksjonen. 

Senere arbeidet han innenfor OBO (Operated By Others). I 1990årene 

avla han et besøk på Statfjord-feltet, rundt 15 år etter sitt 

siste besøk. – Jeg må si at Statoil hadde klart å vedlikeholde 

Statfjord-anleggene på en meget god måte, legger Henning til. 


Henning Narum, til venstre, har mange minner fra Mobils ikoniske 

utbygging på NCS. Nå er Paul Gates, til høyre, prosjektrådgiver i en 

forstudie relatert til driftsnedlegging. (Foto: Elisabeth Fiveland/ 

ExxonMobil) 

Henning Narum, to the left, has strong memories from Mobil’s iconic 

development on the NCS. Now Paul Gates, to the right, is project 

advisor for an early decommissioning study. (Photo: Elisabeth Fiveland/ 

ExxonMobil) 

Statfjord A Decommission Project: 

A concrete cessation challenge 

A giant is preparing to say farewell to the 

Norwegian Continental Shelf (NCS). The first 

platform on Mobil’s signature Norway development 

on the Statfjord field has become 

part of early studies for a major decommissioning 

project. 

After 33 years the Statfjord field has produced almost four 

billion barrels of oil equivalents, which makes Statfjord the 

greatest producer on the 

NCS to date. First oil on the 

field was produced in 1979, 

and the field was first developed 

with a concrete 

Gravity Base Structure 

(GBS), named Statfjord A. 

Two additional concrete 

deep water structures, also 

known as Condeep designs 

by their designer Norwegian 

Contractors, were added 

later, Statfjord B and C. 

The Statfjord reservoir 

turned out to be approx. 

similar to the length of 

Nord-Jæren, from Tungenes 

in the north to Sandnes in 

the south, corresponding to 

approx. 20 kilometers. One 

well at Statfjord A could 

produce up to 60,000 barrels a day, with a natural flow and 

only with water injection as support. The development 

became an icon on the NCS. 

– The Statfjord was a world class development Mobil 

employees were justly proud of. When Mobil finally realized 

that operatorship would be transferred to Statoil, the process 

of exchanging knowledge and experience went 

smoothly, says Henning Narum, Integrity Engineer in 

ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. 

Oppskalering i forhold til Beryl A 

I 2010 gikk lisenshaverne inn for å utføre en forstudie til et 

driftsnedleggingsprosjekt for Statfjord A-plattformen samt 

nærliggende infrastruktur, som omfatter ca. 40 brønner, 

40.000 tonn dekksutstyr og 200.000 tonn stålbein og 

betongtanker. For å gi en indikasjon på dimensjonene er 

GBS-en to ganger så høy som Big Ben i London. Mobils 

erfaring fra en lignende GBS-plattform før Statfjord A, var 

fra Beryl-utbyggingen i den britiske delen av Nordsjøen. 

Beryl Alpha var den aller første Condeep-plattformen. Den 

ble installert i juli 1975 og ble etterfulgt av Brent Bravo 

Condeep i august samme år. 

– Plan for Utbygging og Drift (PUD) for Statfjord ble godkjent 

i juni 1976, og i august samme år ble GBS-konstruksjonen 

slept til Stord, hvor Aker installerte overstellet. Installasjonen 

til havs fant sted i 1977, og deretter fulgte to år med modulinstallasjoner 

og tilkopling. Mobil hadde inngått opsjon med 

Norwegian Contractors om å bygge nok en GBS. Statfjord 

A GBS-en representerer en oppskalering i forhold til Beryl 

Alpha-konstruksjonen som har 3 bein og 19 celler. Statfjord 

A står på dypere vann og har større oljelagringsvolum. 

Opsjonen er en av grunnene til at Mobil var i stand til å få 

i gang konstruksjonen på Statfjord A så raskt, sier Paul 

Gates, rådgiver i ExxonMobils Statfjord A Decomissioning 

Project. 

Henning started to work for Mobil as a facility engineer in 

1979, at the time Statfjord A commenced production. Later 

he worked in OBO (Operated By Others), and in the 1990’s 

he paid the Statfjord field another visit, after a gap of about 

15 years. – I must say that Statoil had managed to maintain 

the Statfjord facilities in a very good manner, Henning adds. 

Scale up from Beryl A 

In 2010 the license agreed to commit to a project decommissioning 

study of the Statfjord A facility and infrastructure, 

which includes approx. 40 wells, 40,000 tons of topside 

equipment and steel supported on 200,000 tons of 

legs and tanks in reinforced concrete. The GBS is in comparison 

twice as tall as London’s Big Ben. Mobil’s experience 

with a similar GBS prior to Statfjord A, was from the 

Beryl development on the UK sector. Beryl Alpha was the 

first Condeep design, installed in July 1975, shortly followed 

by the Brent Bravo Condeep in August the same year. 

– The Plan for Development and Operation (PDO) for 

Statfjord was approved in June 1976, and in August the 

same year the already constructed GBS was towed to 

Stord, where Aker installed the topsides. Offshore installation 

was in 1977 followed by two years of additional 

module installation and hook-up. Mobil had executed an 

option with Norwegian Contractors to build a second GBS. 

GBS-konstruksjonen på Statfjord A ble tauet ut til feltet i 1977, to år før produksjonsstart. (Foto: Leif Berge/Statoil) 

The GBS on Statfjord A was towed out to the field in 1977, two years before production start-up. (Photo: Leif Berge/Statoil)

Lære av Brent 

Formålet med Statfjord A Avslutningsprosjekt er å forberede 

og deretter foreta en trygg driftsnedlegging av anleggene 

i henhold til avtale med myndighetene. Studien starter med 

å etablere en forståelse av hva som skal avsluttes, samt tilstand 

og innhold, etterfulgt av en beskrivelse av hvordan og 

når driftsnedleggingen vil bli utført. 

Disse forberedelsene omfatter vurdering av aktuelle alternativ 

samt valg av foretrukket løsning. Det er en viktig milepæl 

å fullføre arbeidet som er nødvendig for å bestemme 

endelig innhold i konsekvensanalysen. Deretter følger en 

høringsperiode, og etter det igjen det viktigste lovbestemte 

dokumentet – driftsnedleggingsplanen. Denne planen vil 

høyst sannsynlig ta til i løpet av 2013. 

Prosjektet ledes av operatøren Statoil, men ExxonMobil er 

aktivt engasjert. En av hovedaktivitetene i engasjementet 

er å overføre erfaring fra lignende aktiviteter på Brent-feltet 

i den britiske del av Nordsjøen, som er et Shell-Esso prosjektsamarbeid. 

Ifølge planene skal Brent-feltet framlegge 

sin konsekvensanalyse senere i år. 

Brent Delta var i slutten av 2011 den første plattformen til å 

avslutte produksjonen, og Brent Delta er også en Condeepkonstruksjon. 

Driftsnedleggingsarbeidet på Brent ligger et 

par år foran Statfjord A Avslutningsprosjekt, og det er derfor 

verdifullt å lære av erfaringene fra Brent. 

Ny tidsplan 

– Statfjord A-prosjektet er forskjellig fra Brent, idet man for 

Brents vedkommende planlegger å søke om godkjennelse 

til å utføre nedlegging av alle fire plattformene samtidig. 

Vårt prosjekt går ut på å avvikle Statfjord A først, siden 

planene er å fortsette produksjonen på Statfjord B og C 

i mange år framover. Vi vil dermed kunne anvende det vi 

lærer for B og C når så langt kommer, legger Paul til. 

En av utfordringene til driftsnedleggingsprosjektet er å 

forutsi endelig avstengningsdato på Statfjord A. I løpet av 

de siste årene har datoen blitt flyttet fram fra 2012 til 2014, 

og nå sist til 2016, etter at stadig forbedrede metoder for 

oljeutvinning virkeliggjøres. Norske forskrifter krever at den 

formelle driftsnedleggingsplanen framlegges for myndighetene 

mellom to og fem år før anlegget skal nedstenges. 

– Generelt finnes det tre alternativer for å fjerne overstellet. 

Ett er å fjerne det i mange små enkeltdeler gjennom et uendelig 

antall løfteoperasjoner og bruk av containere. Dette 

kan ta veldig lang tid. En annen metode er å fjerne større 

deler til havs ved bruk av kranskip og transportere dette til 

land for opphugging. Det tredje alternativet er å foreta et 

løft av hele overstellet i en enkelt operasjon, forklarer Paul. 


The Statfjord A GBS is a scale up of the 3 leg, 19 cell Beryl 

Alpha design reflecting deeper water and additional oil storage 

volumes. This is one of the reasons why Mobil was 

able to get the construction on Statfjord A underway so 

quickly, says Paul Gates, ExxonMobil’s Statfjord A 

Cessation Project Advisor. 

Experience from Brent 

The purpose of the Statfjord A Cessation Project is to prepare 

for and then safely execute the decommissioning of 

the facilities, as agreed with the authorities. This preparation 

work starts with establishing an understanding of what 

is to be decommissioned, its condition and content, and is 

followed by assessments of alternative decommissioning 

methods, and concludes with a method selection and a 

description of how the work will be performed and when. 

A key milestone is to complete the work necessary to finalize 

the contents of an environmental impact assessment, 

which will be followed by a public consultation period and 

then the submission of the main regulatory document – the 

Decommissioning Plan. This will most likely commence in 

the course of 2013. 

The project is managed by the operator Statoil, but 

ExxonMobil is actively engaged. One of the key features 

of this engagement is transferring experience from similar 

activities on the Brent field on the UK sector, which is a 

Shell-Esso joint operation. The Brent field is planning to 

submit its environmental impact assessment later this year. 

In late 2011 Brent Delta, which is also a Condeep design, 

was the first platform to stop production. Decommissioning 

work on Brent is a couple of years ahead of the Statfjord A 

Cessation Project, and learning from the experiences at 

Brent is therefore valuable. 

New time schedule 

– Brent is planning to seek approval to carry out decommissioning 

of all four facilities at the same time. However, 

our project involves Statfjord A first, as it is planned that 

production on Statfjord B and C will continue for several 

years to come. We will be able to apply what we have 

learnt to B and C later, Paul adds. 

One of the challenges for the decommissioning project is 

anticipating the final shut down date on Statfjord A. In 

recent years this date has moved from 2012, to 2014 and 

lastly to 2016 as continued opportunity for improving overall 

field recovery is being realized. Norwegian regulations 

require that the formal decommissioning plan is to be submitted 

to the authorities between two and five years prior to 

shut down of the facility. 

Fakta om Statfjord-feltet: 

• Statfjord-feltet ligger i PL 037 i den nordvestlige delen av 

(Tampen) Nordsjøen. 

• Letebrønnen 33/12-1 bekreftet funnet av verdens største 

oljefelt da det ble gjort i 1974. 

• Plan for Utbygging og Drift (PUD) ble godkjent i 1976, og 

Statfjord As oppstart var i 1979. 

• Enhetene på Statfjord B og C ble utbygd i 1982 og 1985. 

• Alle tre plattformene på Statfjord-feltet har betongunderstell 

(GBS). Statfjord A har tre betongbein, mens 

Statfjord B og C har fire. 

• Topp i oljeproduksjonen på Statfjord fant sted i 1992, 

med ca. 41,5 millioner fat oljeekvivalenter (o.e.), grunnet 

oppstart av prosessering av olje fra Snorre-feltet. 

• De to satelittfeltene, Statfjord Øst og Nord, ble oppdaget 

i 1976 og 1977. Produksjonen startet opp i 1994 og 

1995. 

• Statoil er operatør av feltet mens ExxonMobil og 

Centrica Resources er lisenspartnere. 

• Mobil Development Norway AS ble utnevnt som operatør 

i 1973 og ga operatørskapet over til Den norske stats 

oljeselskap a.s. i 1987. 

Kilde: www.npd.no 

Kjekt å vite om Statfjord: 

• I 1971 informerte Shell og Esso Industridepartementet i 

Oslo om at de hadde gjort et større funn på Brent-feltet 

på britisk sektor. Selskapene mente Brent-reservoaret 

kunne strekke seg inn i den norske del av Nordsjøen, 

spesifikt blokkene 33/12 og 33/9. 

• Statfjord-feltet bar opprinnelig tilnavnet “Hjemmebrent”, 

fordi man trodde det var del av det britiske Brent-feltet. 

• Utbyggingen av Statfjord-feltet kom som et resultat av 

intensiv leting etter andre alternativ til oljeleveranser enn 

OPECs produksjon (Organization of the Petroleum 

Exporting Countries), etter oljekrisen i 1973. 

• International Energy Agency (IEA) trykket på for å få til en 

alternativ produksjon, og dette banet veien for et oppsving i 

leteborings- og utbyggingsaktiviteter i Norge gjennom 

1970- og 1980-årene. 

• Statfjord A ble konstruert for å produsere maks. 300.000 

fat olje daglig, men kapasiteten var faktisk større. 

Rekorden, satt i 1985, var 351.235 fat olje. 

• Den totale produksjonsrekorden på Statfjord A var imidlertid 

423.091fat oljeekvivalenter per dag. På slutten av 1990årene 

var dette høyeste offshore produksjonsrate i verden. 

• Statfjord A blir også kalt “Den gamle greker”. Tilnavnet 

stammer fra norsk skipsindustri, hvor gamle tankbåter 

gjennom historien er blitt solgt til gresk skipsindustri som 

klarte å forlenge de aldrende skipene i mange, mange år. 

Kilde: “Statfjord, the North Sea’s largest oil field” av Håkon Lavik 

Facts about the Statfjord field: 

• The Statfjord field is located in PL 037 in the northwestern area 

(Tampen) of the North Sea. 

• The wildcat well 33/12-1 confirmed the discovery of the 

world’s largest offshore oil field at the time in 1974. 

• The Plan for Development and Operation (PDO) was approved 

in 1976, and Statfjord A start-up was in 1979. 

• The units on Statfjord B and C were developed in 1982 and 

1985. 

• All three platforms on the Statfjord field are developed as concrete 

Gravity Base Structures (GBS). Statfjord A has three concrete 

legs, while Statfjord B and C are developed with four 

concrete legs. 

• Peak oil on Statfjord took place in 1992 with approx. 41,5 million 

barrels of oil equivalents (o.e.), due to start-up of processing 

oil from the Snorre field. 

• The two satellite fields, Statfjord East and North, were discovered 

in 1976 and 1977. Production commenced in 1994 and 1995. 

• Statoil is the operator of the field while ExxonMobil and 

Centrica Resources are partners. 

• Mobil Development Norway AS received operatorship in 1973 

and handed this over to Den norske stats oljeselskap a.s. in 1987. 

Source: www.npd.no 

Nice to know about Statfjord: 

• In 1971 Shell and Esso informed the Ministry of Industry in 

Oslo of the major Brent discovery on the UK sector. The companies 

believed that the Brent reservoir could be a part of the 

Norwegian sector, more specifically the blocks 33/12 and 33/9. 

• The Statfjord field originally bore the nickname “Hjemmebrent”, 

because it was thought to be part of Britain’s Brent field. 

• The Statfjord field development was a result of an intensive 

search to find other alternatives to oil than the resources from 

OPEC (Organization of the Petroleum Exporting Countries), 

after the oil crisis in 1973. 

• International Energy Agency (IEA) pushed forward for alternate 

production, which paved way for booming exploration and 

development activities in Norway in the decades of 1970’s and 

1980’s. 

• Statfjord A was developed to produce max. 300,000 daily barrels 

of oil, but the capacity was actually higher, and the record is 

351,235 barrels of oil, which was set in 1985. 

• Total daily production record at Statfjord A however, was 

423,091 barrels of oil equivalents. By the end of the 1990’s, this 

number was the highest offshore production rate in the world. 

• Statfjord A is also called “The Old Greek”. The nick-name is 

originated from the Norwegian shipping industry, where old 

tankers have through history been sold to the Greek shipping 

industry, who managed to extend the lifetime of the aging vessels 

for many, many years. 

Source: “Statfjord, the North Sea’s largest oil field” by Håkon Lavik

Mulig ny metode på Brent 

Et nytt, spesialbygd skip forberedes og vil dersom det blir 

aktuelt være tilgjengelig for driftsnedleggingen på Brent. 

En enkelt løfteoperasjon av et slikt svært overstell er en ny 

type demontering som er blitt teknisk kvalifisert på Brent og 

som er til vurdering der. Metoden er anvendelig for Statfjord 

med noen modifikasjoner, ettersom overstellet på Statfjord 

er nesten to ganger så tungt som det som står på Brent, 

understreker Paul. 

ExxonMobils Decommissioning Center of Excellence 

i Houston har bred erfaring i å styre avslutningsprosjekt 

over hele verden, hvilket er til stor hjelp i Pauls nåværende 

prosjektarbeid. Fjerning av dekksutstyr er blitt utført mange 

ganger, mens driftsnedlegging av en Condeep-konstruksjon 

brukt til oljelagring slik som de på Brent-feltet, vil bli utført 

for første gang. Statfjord A er nestemann ut. 

– Det tar tid å vurdere de forskjellige alternativene og sette 

sammen en komplett oversikt, som skal støtte konsekvensanalysen 

og driftsnedleggingsplanen. Dette er Statoils 

første, store avslutningsprosjekt, og vi noterer det er stor 

interesse når det gjelder hvordan vi har tenkt å utføre driftsnedleggingen. 

Vi trenger derfor å være sikre på at alle nøkkelspørsmål 

er tilstrekkelig belyst før vi framlegger planene, 

konkluderer Paul. 


– With respect to the topside facilities, there are three main 

alternatives. One is to dismantle the topside into small 

pieces and place them in containers offshore involving 

many, many lifting operations. Another is to remove larger 

pieces offshore by heavy lift vessel and transport onshore 

for further dismantling. The third alternative is a single lift 

of the whole topside in one operation, Paul explains. 

Possible new method on Brent 

A new purpose built vessel is being prepared and will 

potentially be available for the decommissioning on Brent. 

The single lift operation of such large topsides is a new 

approach, which has been technically qualified on Brent 

and is under consideration. The method is applicable to 

Statfjord with some development, as the topsides on the 

Statfjord platforms are almost twice as heavy as those on 

Brent, Paul highlights. 

ExxonMobil’s Decommissioning Center of Excellence in 

Houston has broad experience with cessation projects 

worldwide, which is very helpful for Paul’s current project 

work. Removing topside facilities has been done many 

times, but decommissioning work involving Condeep structures 

used for oil storage like the ones on Brent, is an 

industry first. Statfjord A is next in line. 

– It takes time to assess the different alternatives and to 

assemble a complete story to support the impact assessment 

and decommissioning plan. This is also Statoil’s first 

major cessation project, and there is a broad interest in 

how we propose to perform the decommissioning. 

Accordingly, we need to make sure that all key issues are 

properly addressed before we submit the plans, Paul concludes. 

Condeepen på Statfjord A på vei ut til feltet. 

(Foto: Øyvind Hagen/Statoil) 

The Condeep on its way to the field. 

(Photo: Øyvind Hagen/Statoil) 

Tekst Kirsten • Foto: Thor Nielsen/NTNU info 

ExxonMobils forskerpriser 2012 

Årets ExxonMobil doktorgradsvinnere innenfor 

grunnforskning og anvendt forskning ble 

Kjetil Magne Dørheim Hals og Lars Vincent 

van De Wiel Lydersen. Begge fikk overrakt 

prisene, hver på 50.000 kroner, av driftssjef 

Fredrik Sønstabø på NTNUs festmøte i 

Trondheim 1. juni. Dette året var det nominert 

15 kandidater til prisene. 

Kjetil Magne Dørheim Hals fikk forskerprisen innenfor grunnforskning 

for sin avhandling “Current-induced Dynamics in 

Ferromagnets and Antiferromagnets”. Forskningen hans er 

spesielt rettet inn mot sammensatte 

nano-skala materialer av 

normale metaller der elektronets 

spinn er viktig. En av de utenlandske 

opponentene som 

bedømte oppgaven ga følgende 

karakteristikk: “I have not witnessed 

personally a thesis of as 

high a level as this one over the 

last decade, both in the US and 

abroad”! 

Forskerprisen innenfor anvendt 

forskning gikk i år til Lars Vincent 

van De Wiel Lydersen for avhandlingen 

“Practical Security of 

Quantum Cryptography”. I evalueringsrapporten 

vises det til et 

“før” og “etter“ i fagområdet, 

som omhandler sikkerheten i 

kvantekryptografi. I avhandlingen 

viser han at kvantekryptosystemene 

fra de to vanligste 

produsentene kan avlyttes fullstendig uten å legge igjen et 

eneste spor! 

I talen på festmøtet hedret driftssjef Fredrik Sønstabø 

den innsatsen som nedlegges av mange doktorgradsstudenter. 

Han sa at ExxonMobil på verdensbasis investerer 

ca. 1 milliard dollar i forskning og utvikling hvert år, og at 

selskapet i 2011 brukte 170 millioner kroner på dette i 

Norge. Han gratulerte prisvinnerne og ønsket dem lykke 

til videre. 

ExxonMobils Fredrik Sønstabø i midten sammen med 

prisvinnerne Kjetil Magne Dørheim Hals og 

Lars Vincent van De Wiel Lydersen. 

ExxonMobil’s Fredrik Sønstabø in the middle together 

with the prize winners Kjetil Magne Dørheim Hals 

and Lars Vincent van De Weil Lydersen. 

ExxonMobil’s 

research awards 2012 

This year’s ExxonMobil doctoral awards within 

basic and applied research went to Kjetil Magne 

Dørheim Hals and Lars Vincent van De Wiel 

Lydersen. Operating Manager Fredrik Sønstabø 

had the honor or presenting the awards, at NOK 

50,000 NOK each, at NTNU’s gala meeting in 

Trondheim 1 June. 15 candidates had been 

nominated for awards this year. 

Kjetil Magne Dørheim Hals received 

the research award within basis 

research for his thesis “Currentinduced 

Dynamics in Ferromagnets 

and Antiferromagnets”. His research 

especially concentrates on nanoscale 

composite materials of normal 

metals in which the spin of the 

electron plays an important role. 

One of the foreign critics who had 

assessed his thesis provided the 

following characteristics “I have not 

witnessed personally a thesis of as 

high a level as this one over the 

last decade, both in the US and 

abroad”! 

The award within applied research 

this year went to Lars Vincent van 

De Wiel Lydersen for his thesis 

“Practical Security of Quantum 

Cryptography”. The evaluation 

report refers to a “before” and “after“ 

within this field, which deals with the security of quantum 

cryptography. In his thesis van De Wiel Lyderson shows that 

the quantum cryptography systems of the two most common 

manufacturers may be wiretapped without leaving a single trace! 

In his speech at the gala event Operating Manager Fredrik 

Sønstabø commended the efforts made by many doctorate 

students. He said that ExxonMobil on a global basis invests 

around 1 billion dollars in research and development annually, 

and that the company in 2011 spent 170 million NOK on this 

field in Norway. He congratulated the award winners, wishing 

them the best of luck in their future work. 


jobben MIn 

Tekst: Kirsten 

Jørn Schumann 

– smørblid 

smøreoljesjef 

1. april begynte Jørn i den nye jobben som 

“Lubes Sales Cluster Manager” for Norden 

og Benelux og gikk også inn i rollen som 

“Lead Country Manager” (LCM) for Sverige, 

Danmark og Finland. Jørn har 15 års erfaring 

fra ulike deler av ExxonMobil. Han begynte på 

Slagen-raffineriet i 1997 som nyutdannet sivilingeniør 

innen kjemi fra Trondheim, men havnet 

så i Marketing etter tre år. 

Etter flere utenlandsopphold, samt hjemmekontor-tilværelse 

på Hamar, er kontorstedet nå Skøyen med ansvar for salg 

av smøreolje samt at han har rundt 60 ansatte som rapporterer 

til ham. 

Den nye jobben 

– Jeg synes det er litt tidlig å beskrive hvordan jeg oppfatter 

den nye jobben min etter mindre enn to måneders fartstid 

i stillingen, men jeg gleder meg til å lære organisasjonen 

og menneskene å kjenne. Dette er en utrolig spennende 

jobb, og jeg er heldig som får sjansen til å veilede og lede, 

slik at vi sammen kan skape en god og sikker arbeidsplass 

samt levere resultater vi kan være stolte av. Den faglige 

tyngden mangler nok foreløpig, men jeg har et team med 

mange dyktige mennesker rundt meg med massevis av 

faglig tyngde. 

Jørn forteller at han er ydmyk overfor den rollen han nå 

har, og tror han kan dra nytte av det han har lært i tidligere 

jobber. En av utfordringene er at Lubes er en stor funksjonalisert 

organisasjon som er delt inn i salg, kundeservice, 

marketing og teknologi, operasjoner (hvor tre smøreoljefabrikker 

inngår) samt kundeservice. 

– Jeg har ansvar for smøreoljesalg, men har også en rolle 

som LCM i Danmark, Sverige og Finland og vil da også 

være ofte i kontakt med de andre områdene i funksjonen. 


Jørn Schumann – jovial lube 

oil manager 

April 1 Jørn started in his new job as “Lubes 

Sales Cluster Manager” for the Nordic and 

Benelux countries. Simultaneously he 

assumed the role as “Lead Country Manager” 

(LCM) for Sweden, Denmark and Finland. 

Jørn has 15 years’ experience from different 

departments at ExxonMobil. He embarked on 

his career at the Slagen refinery in 1997 as 

a newly qualified chemical engineer from 

Trondheim, only to end up in Marketing three 

years later. 

After several stays abroad and working from his home in 

Hamar, he now works at Skøyen where he is responsible 

for the sale of lube oil and has 60 employees reporting to 

him. 

The new job 

– I believe it’s a bit early to describe how I perceive my 

new position – I’ve only been here two months – but I do 

look forward to getting to know the organization and my 

colleagues. It’s an incredibly exciting job, and I’m fortunate 

to get this opportunity to guide and lead, so that we 

together can create a healthy and safe workplace and 

deliver results we may be proud of. I’m still lacking a bit in 

expertise I’m afraid, but I have a team with many competent 

people around me who have plenty. 

Jørn says he takes a humble position towards his current 

role, he believes he can benefit from what he has learned 

in previous positions. One of the challenges is that Lubes 

is a large, functionalized organization divided into sales, 

customer service, marketing and technology, and 

Jørn sammen med gode kolleger i Fairfax hvor han nå har jobbet i fire år. (Foto: ExxonMobil) 

Jørn together with good colleagues in Fairfax where he has now worked for four years. (Photo: ExxonMobil) 

Jeg er den eneste i Lubes-organisasjonen som sitter fysisk 

på Skøyen-kontoret, så det sier seg selv at denne jobben 

vil kreve at jeg reiser en del for å holde kontakten og følge 

opp de som rapporterer til meg. 

Fra Fairfax til Oslo og Hamar 

Jørn kommer nå fra en jobb som Business Process & 

Services Manager i Fuels Marketing i Fairfax USA, hvor 

hovedkontoret for den globale nedstrømsvirksomheten er 

lokalisert. Han og familien, kona Vilde og de to guttene 

Alrik og Eilert på henholdsvis 11 og 10 år, skal nå hjem til 

Norge etter fire år i utlandet. 

– Det er klart det blir en stor overgang. Guttene gleder seg 

ikke veldig til å reise hjem til Norge! De har vennene sine, 

fritidsaktivitetene og skolen i USA, men unger har en fin 

tendens til å takle endring utrolig bra, så vi er ikke så veldig 

bekymret. Dessuten har vi holdt rimelig god kontakt med 

operations including three lube oil plants. 

– I’m primarily responsible for the sale of lube oil. However, 

since I also fill the role as LCM in Denmark, Sweden and 

Finland, I have frequent contact with the other function 

areas as well. As I’m the only one in the Lubes organization 

who is physically present at the Skøyen office, it goes without 

saying that this job will require quite a bit of travelling 

in order to keep in touch with people and follow up those 

reporting to me. 

From Fairfax to Oslo and Hamar 

Jørn comes from a position as Business Process & 

Services Manager at Fuels Marketing in Fairfax, USA, 

where the headquarters of the global downstream operation 

are located. He and his family – his wife Vilde and his 

two boys Alrik and Eilert, respectively 11 and 10 years of 

age – are now returning to Norway after four years abroad. 


jobben MIn 

miljøet i Norge i og med at 

vi valgte å beholde huset vårt på 

Hamar uten å leie det ut, og Vilde 

og gutta har bodd på Hamar et 

par måneder hver sommer. Vi 

kommer alle til å savne Fairfax med det fantastiske klimaet, 

venner og kolleger, men samtidig skal det bli kjekt å komme 

hjem til skikkelig vinter med skiturer og aktiviteter i alpinbakken, 

turer i skog og mark samt familie og gamle venner. 

Vi ser alle på oppholdet i USA 

som en fantastisk opplevelse som 

vi tar med oss videre, men nå 

begynner et nytt kapittel. 

Karriereveien 

Jørns karriere i ExxonMobil startet 

i Forsyningsavdelingen på Slagen, 

og deretter jobbet han som kontaktingeniør 

i Teknisk avdeling. 

Men så var det slik at kjæresten 

bodde i Oslo, og da det åpnet 

seg en mulighet for en jobb som 

“Business Analyst” innenfor salg i 

F/I, ble det flytting i 1999. Her jobbet 

Jørn med salg av fyringsolje 

og drivstoff til store offentlige 

kunder. 

I 2002 bar det til utlandet med 

ExxonMobil for første gang med 

det som blir kalt “early graduate 

interchange program”. Turen gikk 

til Leatherhead og “Marine Fuels”- 

organisasjonen som ”Business 

Development Analyst”. Etter vel 

et år gikk Jørn over på et vanlig 

“expat assignment”, fortsatt i 

“Marine Fuels”, men skiftet til en 

jobb innenfor internasjonalt salg. 

Da hele “Marine Fuels”-organisasjonen flyttet fra 

Leatherhead til Antwerpen, fulgte Jørn og familien med. 

Jobben var den samme, og familien ble boende i Belgia i 

vel et år. De trivdes godt og skulle på sett og vis gjerne 

vært der litt lenger, men det ventet en ny jobb i Norge og 

turen gikk hjem igjen i 2005. 

– Det var en stor overgang å gå fra en travel “trading-jobb” 

i Antwerpen i et stort, sosialt miljø til en “planning” type 

jobb på hjemmekontor på Hamar! Men alt er en en vane, 

og etter en omstillingsperiode gikk det greit. Jeg jobbet da 


“ 

I will work hard to get 

to know the business 

and its people, and to 

guide and lead. 

Hele familien på skiferie i Colorado. (Foto: Privat) 

The whole family on skiing vacation in Colorado. 

(Photo: Private) 

– It’s a major transition of 

course. The boys are not looking 

forward to going home to 

Norway – they have their 

friends, leisure-time activities 

and school in the U.S. However, children are adept at coping 

with change, so we’re not too worried. Besides, we’ve 

kept in relatively close contact with the Norwegian community 

as we chose to keep our house in Hamar without renting 

it. Vilde and the boys have 

stayed there a couple of months 

each summer. We’ll all miss 

Fairfax, its fantastic climate, our 

friends and colleagues, but at the 

same time it will be nice to come 

home to real winter, skiing trips 

and activities in the downhill 

slopes, forest and field hiking 

and family and old friends. We all 

consider the stay in the U.S. a 

wonderful experience that we’ll 

take with us, but now a new 

chapter is about to begin. 

“ 

The career path 

Jørn’s career at ExxonMobil 

commenced at the Slagen supply 

department. Then he worked 

as a contact engineer in the 

technical department. His girlfriend 

was living in Oslo however, 

and when the opportunity for a 

job as Business Analyst in sales 

at F/1 presented itself in 1999 he 

moved. Here, Jørn sold heating 

oil and fuel to large, public clients. 

In 2002 he went abroad with 

ExxonMobil for the first time in 

connection with what is called “early graduate interchange 

program”. The place was Leatherhead and the Marine 

Fuels organization as a Business Development Analyst. 

After roughly a year Jørn switched to a normal “expat 

assignment”, still in Marine Fuels, but within international 

sales. When the entire organization was relocated from 

Leatherhead to Antwerp, Jørn and his family came along. 

The job was the same, and the family stayed in Belgium for 

well over a year. They thrived there, and would have liked 

to stay a bit longer. But a new job was waiting in Norway, 

so in 2005 they went home. 

Vilde og Jørn med sønnene Alrik og Eilert i Grand Canyon-området. 

Vilde and Jørn together with their two sons Alrik and Eilert in the 

Grand Canyon area. MY 

med salget av Progas, som var et Esso-datterselskap, og 

det var spennende og utfordrende. Da dette salget var 

gjennomført i 2008, reiste vi ut igjen – denne gang til USA. 

I Fairfax jobbet jeg også innenfor “Planning”, men nå med 

hovedfokus på P&B og strategisk planlegging. Jeg lærte 

også veldig mye om selskapet, prosessene og måten 

ExxonMobil jobber på. 

Hovedfokus i den nye jobben 

– Hva vil du vektlegge i den nye jobben din? 

– Hovedfokuset vil helt klart være menneskene som jeg jobber 

sammen med. Vi sitter spredt, og det er en utfordring, 

men jeg vil jobbe hardt for å lære forretningen og folk å 

kjenne samt å veilede og lede. Samtidig er det klart at sikkerheten 

og det at vi har en god arbeidsplass er et viktig 

fokus i organisasjonen og for meg. Sammen med mange 

dyktige medarbeidere skal vi få dette til å fungere og levere 

resultater vi kan være stolte av. Samtidig vil en av mine 

oppgaver også være å forme organisasjonen slik at den 

passer inn med den fremtidige globale strategien. 

– To switch from a busy “trading job” in Antwerp in a large, 

social environment to a “planning job” working from home 

in Hamar was a big transition. It’s all a matter of habit, 

however. After a period of adjustment everything was fine. 

I was then involved in the sale of Progas – an ExxonMobil 

subsidiary – which was both exciting and challenging. 

When the sale was completed in 2008, we went abroad 

again – this time to the U.S. At Fairfax I worked within 

Planning as well, but now focusing primarily on P&B and 

strategic planning. I also learned a lot about ExxonMobil, 

its processes and how they work. 

Main focus in the new job 

– What will you emphasize about your new job? 

– The main focus will, without question, be the people I 

work with. The fact that we’re scattered is a challenge, but 

I will work hard to get to know the business and its people, 

and to guide and lead. Safety and a healthy workplace are 

obviously priorities for the organization and me. In cooperation 

with many competent co-workers we’ll make this 

work and deliver results we can be proud of. Another task 

will be to shape the organization in order that it fits into our 

future global strategy. 

Juni 2012 27 

job

Tekst: European Editorial Team 

Energi i fremtiden 

Det nye "Outlook for Energy“ ser for første 

gang fremover til 2040, og legger frem ferske 

tall. Det er utsikter til endring når det gjelder 

både etterspørsel og tilførsel av energi. 

Sammenlignet med 2010 vil det globale 

energibehovet være rundt 30 % høyere, men 

etterspørselsveksten vil minske på grunn av 

økt effektivisering og lavere befolkningsvekst. 

I 2040 vil naturgass være 

den nest viktigste globale 

energikilden etter 

olje, og vil ha erstattet 

kull, som dermed vil 

inneha tredjeplassen. 

Disse tre energikildene utgjør 

ca. 80 % av det totale energiforbruket 

og vil fortsette å 

bidra til å oppfylle den 

globale etterspørselen. 

Andelen fornybar energi vil 

vokse og forventes å utgjøre 

rundt 7 % av det globale 

energibehovet i 2040 – 

sammenlignet med 3 % i 

2010. Dette vil hovedsakelig 

være drevet av vindkraft. 

Energirelaterte CO2utslipp 

vil fortsette å stige, men vil nå toppen i 2030, og så 

gradvis avta. Innen 2040 vil utslippene i OECD-land være 

20 % lavere enn i 2010. 

ETTERSPØRSELEN VIL ØKE MED 30 % 

MELLOM 2010 OG 2040 

Hvor mye energi trenger verden? 

Tre faktorer bestemmer energibehovet: befolkningsvekst, 

demografisk og økonomisk utvikling. I OECD-land vil etterspørselen 

etter energi forbli forholdsvis lav på tross av 

stabil økonomisk vekst. Energibehovet utenfor OECD-land 

forventes å øke med nesten 60 % mellom 2010 og 2040 

grunnet en økning i den arbeidsdyktige befolkningen og 

sterk økonomisk vekst. Det globale behovet i 2040 vil være 

omkring 30 % høyere enn i 2010. 


Energy of the future 

The new “Outlook for Energy” is looking to 

2040 for the first time and is putting forward 

fresh figures. A change in energy demand and 

supply is in sight. Compared to 2010, global 

energy demand will be about 30% higher, but 

growth in demand will slow due to accelerating 

efficiency gains and a moderation 

in population growth. For the 

first time in 2040, natural gas 

will be the second most 

important global energy 

source after oil and will have 

replaced coal, which will 

then be in third place. 

Making up about 80% of total 

energy consumption, these three 

energy sources will continue to 

contribute to meet global 

demand. The proportion of 

renewable energies will grow 

and are expected to 

account for about 7% of 

global energy demand in 

2040 – compared to 3% 

in 2010. This will be primarily driven by wind power. 

Energy-related CO2 emissions will continue to rise, but will 

peak in 2030 and gradually level off. By 2040 they will be 

20% lower in the OECD countries compared to 2010. 

DEMAND WILL INCREASE 

BY 30% BETWEEN 2010 AND 2040 

How much energy does the world need? 

Three factors determine the demand for energy: population 

growth, demographic development and economic expansion. 

In OECD countries the energy demand will remain 

essentially flat despite stable economic growth. The energy 

needs of non-OECD countries are set to increase by almost 

60% between 2010 and 2040 due to a growth in workingage 

population and strong economic growth. Global 

demand in 2040 will be about 30% higher than in 2010. 

DEN GLOBALE ETTERSPØRSELEN ETTER 

NATURGASS VIL ØKE MED 60 % 

Mer naturgass 

Innen 2040 kommer naturgass til å ha erstattet kull som 

den nest viktigste energikilden etter olje. Innsatsen for å 

redusere globale CO2-utslipp er en viktig drivkraft i denne 

utviklingen – også fordi naturgass er perfekt for elektrisitetsgenerering 

hvor etterspørselen vil ha økt med 80 % 

innen 2040. Stigende etterspørsel etter naturgass kan kun 

møtes ved å bruke gass fra ukonvensjonelle kilder. I 2040 

THE GLOBAL DEMAND FOR NATURAL GAS WILL 

INCREASE BY 60% 

More natural gas 

By 2040 natural gas will have replaced coal as the second 

most important energy source after oil. In this development, 

efforts to reduce global CO2 emissions are an important 

driver – also because natural gas is perfectly suited to electricity 

generation and the demand for electricity will have 

increased by 80% by 2040. The increasing demand for natural 

gas can only be met by using gas from unconventional 


vil ukonvensjonell gass utgjøre 30 % av den globale 

produksjonen. I 2010 var den fortsatt 10 %. 

Hvordan kommer vi til å generere elektrisitet 

i fremtiden? 

Elektrisitet er den største og hurtigst voksende kilden til 

den globale energietterspørselen. Innen 2040 vil etterspørselen 

etter elektrisitet ha økt med 80 % sammenlignet 

med 2010. Takket være en betydelig global effektivisering, 

vil kun 45 % mer drivstoff være nødvendig for å produsere 

denne elektrisiteten. I 2040 vil Europa ha mettet 65 % av 

sitt elektrisitetsbehov gjennom kjernebrensel og fornybart 

drivstoff. Raskt voksende vindkraft vil da bidra med en 

andel på 20 %. Bruken av naturgass vil øke, spesielt i USA 

– takket være rike ressurser av ukonvensjonell gass. I Kina 

vil andelen kull også gå ned – til fordel for kjernebrensel og 

fornybare energikilder. 

1,6 MILLIARDER – 

DETTE VIL VÆRE ANTALL 

PASSASJERBILER I 2040 

Transportenergi 

Takket være mer effektive konvensjonelle biler og et voksende 

antall hybridbiler i OECD-land, vil energiforbruket 

for passasjerbiler gå ned og forbli relativt stabilt i verden. 

Uansett vil energibehovene til lastebiler, fly, skip og tog øke 

med mer enn 70 % innen 2040 sammenlignet med 2010 – 

hvor lastebiler har størst virkning. Dermed vil dieselbehovet 

øke med 85 % innen 2040. Sammenlignet med dette vil 

etterspørselen etter bensin falle med 10 %. 

CO2-UTSLIPP I OECD-LAND 

VIL FALLE MED 20 % 

CO2-maksimum i sikte 

De gode nyhetene er: energirelaterte, globale CO2-utslipp 

vil ikke lenger fortsette å øke etter 2030. Innen 2040 vil 

CO2-utslipp i OECD-land være 20 % lavere sammenlignet 

med 2010 og i Kina vil de begynne å falle rundt 2025. 

Denne utviklingen skyldes primært globale økninger i effektivitet 

og overgangen til mindre utslippsintensive energikilder 

slik som naturgass og fornybar energi. På tross av 

reduksjoner på 40 %, vil USA forbli den globale lederen når 

det gjelder utslipp per innbygger. Kina kommer til å ha gått 

forbi Europa innen 2040, og India kommer til å ha mindre 

enn halvparten av Kinas utslipp per innbygger. 


sources. In 2040 unconventional gas will make up 30% of 

global production. In 2010 it was still 10%. 

How will we generate electricity in the future? 

Electricity is the biggest and fastest growing source of 

global energy demand. By 2040 the global demand for 

electricity will have increased by 80% compared to 2010. 

Thanks to a significant global increase in efficiency, only 

45% more fuels will be needed to produce this electricity. 

In 2040 Europe will meet about 65% of its electricity 

requirements through nuclear and renewable fuels. Rapidly 

growing wind power will then contribute a share of 20%. 

The use of natural gas will increase in the USA in particular 

– thanks to rich resouces of unconventional gas. In China, 

the share of coal will also slowly decline – in favor of nuclear 

and renewable energy sources. 

1.6 BILLION – 

THIS WILL BE THE NUMBER OF PASSENGER 

CARS IN 2040 

Transport energy 

Thanks to more efficient conventional cars and a growing 

number of hybrid vehicles in the OECD countries, energy 

consumption for passenger cars will decline and remain 

relatively stable in the world. Nevertheless, the energy 

requirements of trucks, planes, ships and trains will 

increase by more than 70% by 2040 compared to 2010 – 

with trucks accounting for the greatest impact. Thus, the 

demand for diesel will increase by 85% by 2040; in contrast, 

the demand for gasoline will fall by 10%. 

THE CO2-EMISSIONS OF THE 

OECD COUNTRIES WILL FALL BY 20% 

CO2 peak in sight 

The good news is: energy-related global CO2 emissions will 

no longer continue to increase by about 2030. By 2040 the 

CO2 emissions of OECD countries will be 20% lower compared 

to 2010 and in China they will begin to fall around 

2025. This development is primarily due to global increases 

in efficiency and the transition to less emission-intensive 

energy sources such as natural gas and renewable energies. 

Despite reductions of 40%, the USA will remain the 

global front-runner in terms of per-capita emissions. China 

will have overtaken Europe by 2040 and India will still have 

less than half of China’s per-capita emissions. 

Tekst Elisabeth • Foto: Terje Borud/ExxonMobil 

Familiebedrift feirer 

75 års Esso-samarbeid 

I år feirer den 75-årige familiebedriften 

Jørgenrud Brensel AS i Østfold 75 års samarbeid 

med Esso. Samtidig er Norges eneste 

kvinnelige tankbilsjåfør, Kari Jørgenrud (22), 

klar for å føre den tradisjonsrike bedriften 

videre når tiden er riktig. 

– Kari har alltid vært med meg på arbeid, og hun har arvet 

mine gener, som ikke begrenser seg til en vanlig 7,5 timers 

arbeidsdag. Slike gener har vi ikke i familien. Vi diskuterer 

Esso til frokost, lunsj, middag og kvelds, og det viktigste 

for vårt samarbeid med Esso er å spille på lag, sier Kjell 

Jørgenrud, eier og daglig leder i Jørgenrud Brensel AS, 

om den årelange suksessoppskriften. 

Bedriften som ble etablert av Jens Jørgenrud i 1937, har 

siden oppstart hatt distribusjonsavtale med Esso. I løpet 

av det siste tiåret har Esso Energi AS vært avtalepartner. 

– Jørgenrud er veldig opptatt av kundeservice, og de har 

en stor kundekrets og et godt fotfeste i lokalmarkedet, sier 

Arne Aursland, daglig leder i Esso Energi AS. 

I 1956 døde Jens og sønnen Gunnar overtok bedriften 

sammen med ektefellen Synnøve. Da Gunnar døde i 1981, 

var det Kjells tur til å holde forretningshjulene i gang – nå 

sammen med datteren og tankbilsjåføren Kari. 

Family business celebrates 

75 years of Esso partnership 

This year the 75-year-old family business 

Jørgenrud Brensel AS in Østfold celebrates 75 

years of partnership with Esso. At the same 

time Norway’s only female tanker driver, Kari 

Jørgenrud (22), is ready to lead the traditional 

business when the time is right. 

– Kari has always been with me at work. It’s obvious she 

has my genes, and they are not limited to a normal 7.5hour 

workday. Such genes don’t exist in our family. We discuss 

Esso breakfast, lunch, dinner and supper. Team play is 

the key to our co-operation with Esso, says owner and 

General Manager of Jørgenrud Brensel AS, Kjell Jørgenrud, 

about the long standing recipe for success. 

The business – established by Jens Jørgenrud in 1937 – 

has since startup had a distribution agreement with Esso. 

The last decade Esso Energi AS has been contractual partner. 

– Jørgenrud attaches great importance to customer service. 

The station has a large customer base and enjoys a strong 

foothold in the local market, Arne Aursland says, General 

Manager of Esso Energi AS. 

In 1956 Jens died and his son Gunnar took over the business 

together with his spouse Synnøve. When Gunnar 

passed away in 1981 it was Kjell’s turn to keep the 

wheels turning – now along with his daughter 

Kari, the tanker driver. 

– My mother Synnøve (78) still goes to 

work every single day. She takes care 

of the accounts among other things, 

and is as fit as a fiddle, Kjell adds. 

Tre generasjoner Jørgenrud: 

F.v. Synnøve, Kjell og Kari. 

Three generations Jørgenrud: 

F.l. Synnøve, Kjell and Kari. 


– Min mor Synnøve (78) går ennå på jobb hver eneste dag. 

Hun driver blant annet med regnskap og er så sprek som 

bare det, legger Kjell til. 

Problemløsende filosofi 

Fra 1937 til 1983 drev Jørgenrud Brensel AS også en bensinstasjon 

som lå ved E 18 i Spydeberg kommune. Da sentrum 

og veier ble bygget om ble den forhandlerdrevne bensinstasjonen 

stengt. Men generasjonsbedriften fortsatte med 

sin spesialitet, nemlig å transportere fyringsolje, parafin, 

diesel og petroleumsprodukt til kundene, som blant annet 

er husholdninger, gårdsbruk og entreprenører i regionen. 

– Jeg kan ikke huske noen kundekonfrontasjoner som vi 

ikke har klart å løse. Vi er problemløsere, ikke problemskapere. 

Kunden skal ha varen når vedkommende trenger 

den selv. Med den filosofien har vi alltid dyrket det positive, 

forklarer Kjell. 


Jørgenrud Brensel AS sitt kontor i Østfold 

er kjent for sin uoffisielle museumsutstilling. 

Jørgenrud Brensel AS’ offices in Østfold are 

known for having an unofficial museum. 

Problem-solving philosophy 

From 1937 to 1983 Jørgenrud Brensel AS also ran a gas 

station at E18 in Spydeberg municipality. When the center 

and roads were rebuilt, the dealer operated gas station was 

closed. However, the family business continued with its 

specialty; delivering fuel oil, paraffin, diesel and petroleum 

products to its customers, including households, farms and 

contractors in the region. 

– I can’t recall any customer confrontation we haven’t been 

able to solve. We solve problems, we don’t create them. 

The product has to be delivered to the customer when he 

or she needs it. With this philosophy we’ve always come 

down on the positive side, Kjell explains. 

– How have 75 years of co-operation with Esso been? 

– Co-operation with Esso has always been good, one hundred 

percent I would say. Mother says the same. Esso has 

– Hvordan har 75 års samarbeid med Esso vært? 

– Det har alltid vært 100 prosent bra å samarbeide med 

Esso. Mor sier det samme. Esso har alltid hatt flinke folk i 

alle ledd. Det viktigste for suksess er å oppfylle to forhold: 

Spille på lag og å ha ulike typer mennesker i arbeid. Da 

dekkes alle behov, mener Kjell. 

Naturlig yrkesvalg 

For om lag 20 år siden fantes det nærmere 100 FI-forhandlere 

i Esso i Norge. FI-forhandlere har etter hvert gått over til å 

bli distributører og i dag er tallet cirka 20. Det betyr flere 

kunder og større volum for Jørgenrud Brensel AS, som har 

fem årsverk, deriblant fire tankbilsjåfører. For Kari var yrkesvalget 

skjebnebestemt. 

– Jeg har aldri blitt tvunget til å velge denne karriereveien. 

Dette er noe jeg selv ønsker å jobbe med, men jeg er jo 

nesten født inn i bedriften. Å kjøre på brede og smale veier i 

allslags vær er en glede. I tillegg treffer jeg mange kunder 

som er fornøyde med at vi kommer til riktig sted, avtalt tid 

og med riktig produkt og volum, forteller Kari. 22-åringen 

kjørte opp og ble tankbilsjåfør i fjor. Så snart hun fylte 21 år 

og dermed hadde passert tillatt aldersgrense for semitrailer, 

klasse CE, måtte sertifikatet på plass. Mange års opplæring 

Kari Jørgenrud i sitt rette element som 

Norges eneste kvinnelige tankbilsjåfør. 

Kari Jørgenrud in the right environment 

as Norway’s only female tank driver. 

always had talented people at all levels. The key to success 

is to fulfill two conditions: Teamwork and a diversified staff. 

Then all needs are covered, Kjell believes. 

Natural career choice 

About 20 years ago Esso had nearly 100 FI dealers in 

Norway. FI dealers have gradually switched to becoming 

distributors, making the current figure about 20. That 

means more customers and larger volumes for Jørgenrud 

Brensel AS, which has a staff of five FTE’s (Full Time 

Equivalents), including four tanker drivers. To Kari her 

career choice was destined. 

– I was never forced to choose this career path. This is 

something I want to do, even though I was basically born 

into the business. Driving on wide and narrow roads in all 

sorts of weather is a pleasure. What is more, I meet customers 

who are satisfied with receiving the correct product 

and volume being delivered to the right place at the right 

time, Kari says. 

The 22-year-old got her tanker driver’s license last year. As 

soon as she turned 21 – the age limit for driving a semitrailer 

category CE – it was time to obtain the license. Years 


har gitt henne god innsikt i hva som er viktig – både på 

veien og i møte med kunden. – I sommerferiene jobbet jeg 

som hjelpemann på tankbil. Det har vært lærerikt, sier Kari. 

Esso 24 timer i døgnet 

Hun er Norges eneste kvinnelige tankbilsjåfør som distribuerer 

til husholdninger og gårdsbruk. Å distribuere til bensinstasjoner 

er et helt annet yrke. 

– Som leverandør til husholdninger må du være forberedt 

på smale og glatte gårdsveier. I tillegg må du dra slangene 

over lengre distanser, noe som er fysisk krevende. De som 

leverer til bensinstasjoner, dropper ofte produktene rett fra 

tanken. Hverdagen min er ofte fylt med mye snø å vasse i, 

oppkobling som ikke alltid er like enkel, men det går 

som regel greit, forteller Kari. Hun skjønner ikke 

hvorfor hun er Norges eneste kvinnelige tankbilsjåfør. 

Yrket er jo så variert og morsomt! 

– Jeg synes det er rart at det ikke er flere 

jenter i yrket. Rekrutteringen er ikke akkurat 

til å skryte av, men for min del er jeg jo født 

og oppvokst med Esso. Hjemme snakker vi 

om Esso 24 timer i døgnet. Jeg ser ingen forskjell 

på jobb og fritid, legger Kari til. 

Et lite museum 

22-åringen innrømmer at hun synes det er et stort ansvar å 

én dag overta familiebedriften, særlig når hun tenker på at 

den har blitt driftet så bra i 75 år. 

– Mange spør om jeg skal overta familiebedriften, og det 

ligger jo litt i tankene, men jeg har ikke hastverk. Far har 

mange års virke igjen, poengterer Kari. Kjell Jørgenrud samt 

hans far og bestefar har vært ivrige i å ivareta bedriftens og 

Essos historie i Norge. De som velger å legge turen innom 

Spydeberg, kan regne med å få seg en opplevelse. 

– Vi har gjennom alle disse årene satt i stand en god del 

gjenstander, som vi har stilt ut i våre møtelokaler. Vi er 

stolte av historien vår og det årelange samarbeidet med 

Esso, sier Kjell. 

Ubetjent dieselanlegg 

Det uformelle museet er også noe som kommer Esso til 

gode. Ved besøk fra utlandet tar Arne Aursland i Esso 

Energi AS gjerne gjestene med til Jørgenrud Brensel for å 

gi et historisk tilbakeblikk. – I tillegg til å drive med distribusjon 

har Jørgenrud også et ubetjent dieselanlegg med 

pumper, hvor yrkessjåfører kan fylle diesel. Kortanlegget er 

det største vi har i Esso Energi AS, og Jørgenrud leverer 

godt over gjennomsnittet sammenlignet med en vanlig 

bensinstasjon, avslutter Aursland. 


of training have given her a good understanding of what is 

important, both on the road and when meeting customers. 

– In my summer vacations I worked as a driver’s mate on a 

tanker. That was instructive, Kari says. 

Esso around the clock 

She is Norway’s only female tanker driver who distributes 

to households and farms. Distribution to gas stations is an 

entirely different trade. 

– When you supply to households you must be prepared 

for narrow and slippery farm roads. Moreover, you have to 

pull the hoses across long distances, which is physically 

demanding. Much of the time those supplying to gas stations 

drop off the products straight from the tank. I 

often have to wade in large amounts of snow, 

and the hook-up isn’t always easy, but I usually 

manage, Kari says. She does not understand 

why she is Norway’s only female tanker 

driver, considering how varied and fun the 

job is! 

– I find it strange that there aren’t more 

women in this line of work. Recruitment is not 

exactly impressive, but I was born and raised with 

Esso. At home we talk about Esso 24 hours a day. I don’t 

distinguish between work and leisure, Kari adds. 

A small museum 

The 22-year-old admits it will be a great responsibility to take 

over the family business one day, especially considering 

how well it has been run for 75 years. 

– Many people ask me if I’m going to take over the family 

business. I think about it of course, but I’m not in a hurry. 

Father still has many years left to work, Kari emphasizes. 

Kjell Jørgenrud, his father and grandfather have been anxious 

to preserve the business’ history, as well as the history of 

Esso in Norway. Visitors passing by Spydeberg are in for 

quite an experience. – Through all these years we’ve 

restored quite a few objects which we’ve displayed in our 

meeting facilities. We’re proud of our history and the long 

standing partnership with Esso, Kjell says. 

Unattended diesel plant 

The informal museum is also a boon to Esso. Arne Aursland 

at Esso Energi AS often takes visitors from abroad to 

Jørgenrud Brensel to give them an historical retrospect. 

– Next to engaging in the distribution business Jørgenrud 

has an unattended diesel plant with pumps, where professional 

drivers can refuel diesel. It has Esso Energi AS’ largest 

card system, and Jørgenrud delivers well above average 

compared with a regular gas station, Aursland concludes. 

Vi ønsker velkommen! 

Nye ansatte er alltid hyggelig – her følger en liten oversikt: 

ASBJØrN JUvErUD 

ANSATT 1.5.12 

OPErATØr 

SLAGEN 

TOMMY HALSETH 

ANSATT 1.5.12 

HØvrINGEN LAGEr, 

TRONDHEIM 

CHRISTIAN VON FINCKENHAGEN 

ANSATT 27.2.12 

KONTrAKTINGENIØr 

TEKNISK AVDELING, SLAGEN 

HASMINA CEHIC 


LABORATORIET, SLAGEN 

BØrrE LAMArK 


INSTRUMENTAVDELINGEN, MEKANISK 

SLAGEN 

ROBERT GADDY 

ANSATT 1.5.12 

DRILLING OPS. SUPERINTENDENT 

DRILLING, FORUS 

AILEEN BRIGHT 

ANSATT 1.5.12 

G&G 

NSP, FORUS 

JUSTIN COLBY 

ANSATT 1.4.12 

RESERVOIR ENGINEER 

PRODUCTION JOINT INTEREST, FORUS 

MATTHEW STEWART 

ANSATT 1.4.12. 

MANAGER DRILLING ENGINEERING 

DRILLING, FORUS 

LARS PETER MEIER 

ANSATT 1.4.12 

G&G PRODUCTION JOINT INTEREST, 

FORUS 

JANN IDAR D. JOHANSEN 


COOR EPR&SECURITY 

SHE, FORUS 

ANNA BAKHILKINA BAROUTI 


COORDINATOR OIMS 

GREF, FORUS

FORUS 

Grensev. 6 

Postboks 60 

4064 Stavanger 

Tlf.: 51 60 60 60 

ESSO NORGE AS 

An ExxonMobil Subsidiary 

OSLO 

Drammensv. 149 

Postboks 350 Skøyen 

0212 Oslo 

Tlf.: 22 66 30 30 

www.exxonmobil.no 

SLAGEN 

Postboks 2001 

Postterminalen 

3103 Tønsberg 

Tlf.: 33 37 73 00 

Internmagasin for ExxonMobils datterselskaper i Norge 

Juni 2012 


Norsk expat: Knut Odd Dahlen i Angola 

Butikkens uke 2012: 166 Esso-stasjoner vurdert

Juni - ExxonMobil

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?