som SJØMANN - TVU-INFO

More documents

Recommendations

Info

Fryseskipet Polestar som er svartelistet av NEAFC lå i arrest i Agadir i Marokko i en måned. Ryktene ville ha det til at Las Palmas kunne være aktuell, men de spanske myndighetene ville ikke ha noe å gjøre med båten. Innføringen av det nye havnekontrollsystemet til den Nordøst-Atlantiske Fiskerikommisjon (NEAFC) som ble innført den 1. mai har allerede ført til at omtrent 15 av 20 piratskip som har brutt de «tre u-ene» (ulovlig, urapportert og uregistrert fi sk), er ute av spill. Det effektive systemet har ført til at fl ere båter som står på svartelisten ikke kan føle seg trygge med hensyn til å bli holdt tilbake ved anløp i havner hvor NEAFC eller den nordvest-atlantiske fi skeriorganisasjonen (NAFO) har kontroll. Dette har ført til fl ere gjensidige virkninger mellom redere, fl aggstater og skipsagenter som har vært involvert i problem grunnet de to organisasjonenes svartelister og betingelser for det nye havnekontrollsystemet. Den nye utiklingen er interessant med hensyn til at ikke-kontraktuelle parter som Marokko, Mauritania og Sør-Afrika støtter det nye systemet aktivt og stenger havnene deres for skip som bryter de to organisasjonenes reguleringer. Det er spesielt fryseskipet Polestar som var under arrest i Agadir i Marokko i en måned som har fått oppmerksomhet. – De båtene som er under mistanke for å drive aktiviteter som vi ikke godtar får store problemer, og dette rammer også de som eier lastene, selv om den er lovlig. Og dette kommer uventet på mange. Det eneste vi krever er at lasten ikke transporteres med et svartelistet skip, sier sekretariatsleder i NEAFC Kjartan Høydal til Fiskaren. Land under utvikling er de store taperne – Den marokkanske fi skeriministeren Mohand Laenser uttalte under en konferanse i Trondheim i fjor at land under utvikling er de store taperne da kampen mot piratfi ske fortsatt mangler effektive våpen som kan stoppe plyndringen av verdens fi skeressurser. Det internasjonale samfunnet må ta et større ansvar 20 Loggen 6/07
for å få på plass en effektiv lovgivning som forplikter statene i denne kampen. Med bakgrunn i dette er det prisverdig at nettopp Marokko går i fremste rekke for å få has på piratvirksomhet, sier seniorrådgiver Jan-Pieter Groenhof i ressurs- og havavdelingen i Fiskeri- og kystdepartementet som har fulgt de siste hendelsene mot fl ere piratskip. Fryseskipet Polestar er en såkalt tramper, et skip som frakter sjømat uten å bruke containere. Dette er ideelt på åpent hav med hensyn til båter som har drevet illegalt fi ske, da man slipper å bruke store kraner eller andre fasiliteter som er vanlig ved en kai. Ifølge informasjon til den island- ske kystvakta ble Polestar tatt i å laste ulovlig fanget rødfi sk fra fl ere georgiske piratskip i Irmingerhavet ved Grønland og Island. Polestar er eid av et japansk rederi, har panamafl agg og opereres av et nederlandsk selskap. Lovlig fi sk Polestar ble leid av det amerikanske selskapet Trident for å frakte 3300 tonn med sertifi sert Alaska-pollock til en verdi av ni millioner US dollar fra Dutch Harbor i Alaska til havna Cuxhaven i Tyskland. Polestar forlot Dutch Harbor den 31. mars og kom fram til Cuxhaven den 5. mai, hvor skipet ble avvist. Polestar forlot Cuxhaven en uke etterpå, og ble dirigert Alaska Pollock fakta • Alaska Pollock er en billig hvitfi sk som vanligvis ikke får den store oppmerksomheten fra myndighetene. Men en last med frysevarer til en verdi på ni millioner dollar, som ble holdt tilbake i Agadir, har fått oppmerksomhet fra myndighetene på begge sider av Atlanteren. • Etter at lasten med Alaska pollock med fi let og surimi ble blokkert i Marokko, har dette utviklet seg til en pinlig aff ære for fi skeindustrien i Alaska. Den spesielle pollocken fra Beringsjøen er en av amerikanernes største eksportartikler og kommer fra bærekraftige ressurser. • Alaska pollock er merket med kjente Marine Stewardship Council (MSC), som er en Londonbasert organisasjon med sertifi - kater for produkter fra bærekraftige ressurser. Wal-Mart som er Statenes største detaljist meldte sist sommer at den innen fem år bare ville føre MSC-sertifi sert fi sk, skriver The Economist. ▼ til Agadir i Marokko hvor skipet ble tømt for den lovlige fi sken som ble satt i 126 containere hos Maersk. Den 22. mai forlot piraten havna, men ble kalt tilbake av den marokkanske marine. – Jeg har vært kaptein om bord i M/ V Polestar i ni måneder, og i denne perioden kan jeg forsikre at skipet ikke har vært involvert i noen ulovlige aktiviteter. Den siste lasten besto av 3300 tonn med lovlig fi sk, nærmere bestemt Alaska pollack, fi leter og surimi. Med andre ord alt lovlig, noe som gjør at jeg ikke forstår noe som helst av denne arresten av marokkanske myndigheter og hvor lenge vi blir liggende, uttalte den sørkoreanske kapteinen Yeo Bong Hyeon i et Loggen 6/07 21
Page 1 and 2: Informerer sjøfolk, havfi skere og
Page 3 and 4: 4 Trio blir Maritim Logg 10 Veteran
Page 5 and 6: ARITIM LOGG i Maritim Logg bli henv
Page 7 and 8: 07 t tap for Kiil - Befolkningen bl
Page 9 and 10: Gunnar Amland har i drøyt halvanne
Page 11 and 12: For seks-sju år siden ble Ann Joru
Page 13 and 14: ie Loggen møter de tre damene på
Page 15 and 16: For tre år siden mistet «Arne» h
Page 17 and 18: dem man er sammen med i mange uker,
Page 19: lestar det gode selskap Piratskipet
Page 23 and 24: eregnet til mer enn 5,6 millioner e
Page 25 and 26: lig forbund? riffspørsmål. Dette
Page 27 and 28: Juridisk telefonservice hver fredag
Page 29 and 30: Bertheussen leder vervekonkurransen
Page 31 and 32: Telefon Dir. innvalg Mobiltlf Roy A

som SJØMANN - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?