rondje Rotterdam - nxtlandscapes

Recommendations

Info

n twee plannen: appels en peren... ©ir. Willem Bos spreiding en concentratie van het verkeer over 2 snelwegtrajecten ©ir. Willem Bos ontvlechting van verkeerstromen door maatwerk en herbestemming Als alternatief voor de plannen van IenM voor de nieuwe A13-A16 verbinding is door ir. Willem Bos het bur- gerinitiatief ‘Portway Budget’ (2012) opgesteld. Ontvlechting van verkeersstromen en betere benutting van bestaande infrastructuur vormen in dit plan de basis van de oplossing voor de fileproblemen op de A20 bij Overschie en het Terbregseplein en de verstopping van het onderliggende wegennet. Niet door een nieuwe snelwegverbinding, maar juist door herbestemming van de bestaande A20 en betere benutting en aanpassing van het onderliggende netwerk van stadswegen en gebiedsontsluitingswegen (OWN) wordt de benodigde capaciteitsvergroting en ontvlechting van verkeersstromen bereikt. Voor een vergelijkbaar budget en met een beduidend grotere positieve impact op de leefbaarheid en het behoud van de vitale uitloopmogelijkheden van aanpalende woongebieden. Een belangrijk onderdeel van dit voorstel vormt een nieuwe gedeeltelijk ondertunnelde verbinding door Park Zestienhoven tussen de A20 en de A13. Dankzij deze ingreep kan de snelweg door Overschie worden afgewaardeerd tot stadsweg. Hierdoor kan een grootscheepse stedelijke herstructurering van Overschie en het Kleinpolderplein plaatsvinden, waarbij zelfs een nieuwe groene verbinding tussen de nieuwe woonwijk Park Zestienhoven en de Schie ontstaat. Eindelijk komt er zo een eind aan de zware milieubelasting waar dit deel van Rotterdam al vele jaren lang kampt. Ook biedt deze nieuwe verbinding nieuwe kansen voor een betere benutting van de multimodale knoop rond de luchthaven. Een investering in nieuwe infrastructuur die synergie voor de stad oplevert. Dit kan niet gezegd worden van de geplande ‘landtunnel’ door het Lage Bergse Bos, die de Stadsregio 100 miljoen euro gaat kosten. In tegenstelling tot de plannen van IenM wordt ook het bestaande A20 traject door de stad gedeeltelijk aangepast en van geluidschermen voorzien, waardoor de leefbaarheid rondom aanzienlijk verbetert. In de plannen van IenM voor de A13-A16 verbinding blijven de A20 door de stad en de A13 door Overschie buiten beschouwing. Opmerkelijk, omdat de opvatting van IenM en stadsregio, namelijk dat de overlast hier zonder aanvullende maatregelen vanzelf zal afnemen, niet strookt met de eerder genoemde ‘NMCA’ voorspellingen. Waar de nieuwe A13-A16 verbinding in één keer moet worden aangelegd biedt het ‘Portway’ alternatief mogelijkheden voor een gefaseerde aanpak. Dit betekent onder meer dat de financiering van de uitvoering over een langere termijn kan worden geregeld, zodat ook andere opties dan mede-financiering door tolheffing overwogen kunnen worden om het plaatje kloppend te maken.
Het plan ‘Portway Budget’ vormt als alternatief voor de nieuwe A13-A16 verbinding het raamwerk waarbinnen ‘rondje Rotterdam’ tot ontwikkeling kan worden gebracht. De eerste fase van uitvoering zou kunnen bestaan uit de voorgestelde aanpassing van de A20 door Rotterdam Noord en de aanleg van de missende regionale ontsluitingsweg tussen Rotterdam en Lansingerland, op de overgang tussen Lage en Hoge Bergse Bos. Hierdoor zou een groot deel van het huidige fileleed op de A20 tot het verleden behoren. Met de aanleg van de gedeeltelijk ondertunnelde nieuwe A13 bypass bij Overschie en Park Zestienhoven krijgt Schie nieuwe stadsweg groene verbinding nieuwe woonwijk Park Zestienhoven nieuwe stadsweg nieuwe gedeeltelijk ondertunnelde aantakking A13-A20 door Park Zestienhoven ©ir. Willem Bos ...het alternatieve plan ‘Portway Budget’ van ir. Willem Bos molenlaan bosdreef ‘missing link’ tussen Lansingerland en Rotterdam rooseveltweg hoofdweg ©ir. Willem Bos aantakkingen locaal verkeer bij Terbregseplein het begrip ‘rijk en groen’ wonen in dit deel van Rotterdam ook daadwerkelijk betekenis. Samen met de in ‘Portway’ voorgestelde nieuwe stadswegen vervult het tracé van ‘rondje Rotterdam’ een belangrijke rol als schakel tussen het verkeer in de wijk en het hoofdwegennet. Zodra het niet doorgaande verkeer beter via het onderliggende wegensysteem wordt afgewikkeld, lossen de fileproblemen op de snelweg vanzelf op.
Page 1 and 2: © “rondje Rotterdam” pleidooi
Page 3 and 4: A4 Midden Delfland een reidende tre
Page 5: De huidige crisis heeft de grenzen
Page 9 and 10: Regionaal Strategische Agenda (2010
Page 11 and 12: tracé nieuwe verbinding A13-A16 me
Page 13 and 14: vliegtuigspotten op het ‘recreadu
Page 15 and 16: Zonder een goed vestigingsmilieu ga

rondje Rotterdam - nxtlandscapes

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?