BMW Motorrad - MC Oslo AS

Sport
HP4 – den komplette sportsmotorsykkelen
Av Margita Ingwall
BMW er igjen først ute med aktiv fjæring og anti spinn
kombinert med ABS-system som gir unike kjøreegenskaper.
HP4 er en banebrytende sportsmotorsykkel
med kontant respons som kontinuerlig tilpasser seg
deg og underlaget. I tillegg kan du velge ekstrautstyr
som gjør motorsykkelen uovervinnelig.
Lidenskap, perfeksjon og jakten på optimale ytelser er det som gjør at
BMW Motorrads ingeniører hele tiden klarer å overgå seg selv. Det er derfor
vi allerede nå kan presentere High Performance-modellen HP4, rett etter
den vellykkede lanseringen av sportsmotorsykkelen S 1000 RR. Denne
drømmen av en racingmotorsykkel er enda ett skritt nærmere det fullkomne
enn S 1000 RR. HP4 er lettere, raskere og smartere enn noensinne, noe
som har fått MC-journalister fra fjern og nær til å hente frem superlativene.
Med 199 kilo (tørrvekt 169 kg inkl. Race ABS) er dette markedets
letteste superbike med 4-sylindret rekkemotor og en vekt under 200 kg.
High Performance-motorsykkelen er fullpakket med racingutstyr og har
alt som kreves av en løpsklar vinner.
Magne Eriksen, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Norge er ikke så
rent lite stolt.
– Teknisk sett er dette det ypperste MC-verdenen har å by på. Ingen
annen produsent har levert noe liknende. Vi er blant annet først ute med
å tilby semiaktiv fjæring på en landeveismotorsykkel. Den største nyheten
er den aktive dynamiske fjæringssystemet (DDC), som gir umiddelbar
og kontinuerlig respons på både fjæring og motorkarakteristikk. Den
reagerer med andre ord direkte, avhengig av underlaget og det valgte
kjøreprogrammet. Innstillingene justeres kontinuerlig, slik at forholdene
alltid blir perfekte, forteller Magne Eriksen.
Også DTC (Dynamic Traction Control) er kraftig oppgradert med en
rekke innstillinger for ønsket hjulspinn (fra +7, som er null, til -7 som åpner
for maks. spinn) i tillegg til de fire ulike kjøremodusene Rain, Sport, Race
38 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
og Slick. Du velger modus med et enkelt knappetrykk på styret.
Disse to systemene, sammen med det oppgraderte ABS-systemet
med DTM-innstilling, gir en motorsykkel som senker rundetidene, uansett
om det er på ujevnt eller flatt, vått eller tørt underlag. Kjører du for
eksempel ut av en sving og bakdekket begynner å spinne, registrerer
systemet at hjulet mister veigrepet, og endrer umiddelbart effekt og
demping slik at du igjen får kontakt og veigrep. Alt dette skjer helautomtasik
og kontinuerlig, slik at du ikke rekker å merke verken hjulspinn eller
korrigering. Du merker bare at du kan kjøre råere enn noen gang før.
– Teknologien vår er førsteklasses, noe HP4 utnytter til fulle.
Informasjonen fra sensorene på HP4 utnyttes av systemene DDC, DTC
og ABS. Sammen sikrer de deg en MC-opplevelse du sent vil glemme,
uansett om du kjører på bane eller vei, forteller Magne Eriksen.
Med Launch Control kan du i Slick-modus holde full gass og slippe
clutchen uten at motorsykkelen verken steiler eller spinner. Når du girer
opp, gjør quickshift-funksjonen at du ikke trenger å slippe gassen eller
bruke clutchen. Systemet lar deg ta teten inn i første sving.
Hva med å kunne stille inn depothastighet etter behov? Eller hva
med å kunne angi innstillinger for tre ulike førere ut fra preferanser og
vekt til langdistanseløp?
Dette er bare noen av de sportslige løsningene den mest sportslige
av alle sportsmotorsykler, har å by på.
I tillegg kan du velge Competition-pakken som ekstrautstyr. Den
omfatter blant annet eget serienummer, flere karbondeler, hengslede
clutch- og bremsehendler, justerbare fothvilere i aluminium, blålakkerte
felger med mer.
Basert på suksessen til S 1000 RR har ingeniørene våre hevet standarden
enda et hakk med HP4 og ekstrautstyret til den. Det finnes ingen
liknende teknologi på markedet, og det er egentlig utrolig at vi kan tilby
den til våre førere. HP4s Race Power Kit og Race Calibration Kit gjør
at racingføreren og teamet sparer masse tid som de ellers hadde brukt på
å finne de perfekte innstillingene, avslutter Magne Eriksen. n