BMW Motorrad - MC Oslo AS

SlURe kobbling
Slure kobblingen på S 1000 RR, K 1600 og R 1200 GS minsker bremsevirkningen på bakjulet
ved nedgiring. Med denne teknikken minsker risikoen for skrens og bakjulsslipp ved kraftige
innbremsninger forran skarpe kurver. På denne måten kan man enkelt foreta en optimal kraftig
innbremsning.
bMW Can-bUSS
CAN-bussteknikk betyr at alle styreenheter er koblet sammen i et felles datanett via en enkel
ledning. Dette er mye enklere enn separate forbindelser mellom styreenhetene. I et slikt
Single Wire System (SWS) overføres alle data digitalt. En fordel er at SWS gjør det mulig å ta
i bruk en rekke nye funksjoner. Det forenklede ledningsopplegget betyr også redusert vekt.
Teknikk
bMW kaTalySaToRTeknikk
Også når det gjelder renseteknologi går BMW foran med et godt eksempel. BMW har 3-veis
katalysator som standard på alle sine modeller. Lambdasonden i avgasstrømmen kontrollerer
blandingsforholdet mellom luft og bensin, mens den digitale motorelektronikken sørger for
et optimalt, stabilt forhold. Resultatet er utslipp som i forhold til urensede avgassystemer
inneholder mindre nitrogenoksid (NOx), karbonmonoksid (CO) og hydrokarboner (HC). Alle
modellene fra BMW er utstyrt med strømningsgunstige metallkatalysatorer av høy kvalitet.
Disse katalysatorene har lang levetid og stabil funksjon.
adapTiv XenonlykT
K 1600 er verdens første motorsykkel med adaptiv xenonlykt (ekstrautstyr). Det gir enda bedre
sikkerhet ved kjøring i mørke. Hovedlykten har reflektorspeil. Takket være den automatiske
nivåreguleringen av lysstrålen sørger lykten for optimal belysning i alle kurver, uavhengig av
belastning. Servomotoren kompenserer automatisk for krenging i kurver og retter samtidig
lysstrålen i kurveretningen. Det gir merkbart bedre belysning av veien ved kurvekjøring, og
sørger dermed for at den aktive sikkerheten økes betraktelig. Xenonfunksjonen omfatter bare
nærlyset.
bMW QUiCk ShifTeR – giRSkifTaSSiSTenT
Gjør det mulig å gire opp uten å bruke clutchen eller slippe opp gassen. Betyr superrask
giring under akselerasjon. (Standardutstyr: HP4. Ekstrautstyr: S 1000 RR, K 1300 S och
K 1300 R)
TeleleveR
Denne enestående forstillingen kombinerer fordelene fra både teleskopgaffel og svinggaffel.
Gaffelrørene inneholder hverken fjærer eller støtdempere. Disse funksjonene er fl yttet til et
sentralt fjærben. En bro er opplagret i motoren og festet i tverrliggeren mellom de nedre gaffelrørene
med kuleledd. Dette prinsippet gir en robust, stabil og ekstremt vridningsstiv konstruksjon.
Andre fordeler er at både castervinkel og aksel- avstand forblir så og si uforandret gjennom
hele fjæringsveien. Dette er avgjørende for den ypperlige stabiliteten og komforten. Utligning av
bremsebevegelsene og meget god retningsstabilitet skaper de beste
forutsetninger for optimal effekt av ABS.
dUoleveR
Det sensasjonelle med dette systemet er at to motstridende krav kan forenes. For det første lang
hjulavstand, som gir stabile kjøreegenskaper i høye hastigheter; for det andre bedre smidighet og dermed
svingegenskaper som du vil fryde deg over. Konstruksjonen med doble langsgående stag skiller hjulføring og
demping. Det gir en svært vridningsstiv gaffel og utligning av den forstyrrende dykkingen ved bremsing. For
deg som fører merker du den positive effekten i form av presis styrefølelse, svært smidige kjøreegenskaper
og retningsstabil bremsing.
paRaleveR
Kardang-enkeltsvingarmen reduserer forstyrrende påvirkninger på bakhjulet, som for
eksempel belastninger ved kraftig akselerasjon eller innbremsing. Trenger ingen service og
gjør det meget enkelt å demontere bakhjulet.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 65