Atles kommentarer Ny dramatisk utvikling i Skandinavian Star saken ...
Atles kommentarer Ny dramatisk utvikling i Skandinavian Star saken ...
Atles kommentarer Ny dramatisk utvikling i Skandinavian Star saken ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Atles</strong><br />
<strong>kommentarer</strong><br />
Minimumsbemanning<br />
på ferjene<br />
Det dukker stadig vekk<br />
opp historier hvor man får<br />
presset bemanningen på<br />
ferjene ned til et lavmål.<br />
Nå sist var det to nybygde<br />
ferjer for Fjord1 som trafikkerer<br />
Måløy – Oldeide og<br />
Stårheim – Isane. Her har<br />
man bygget ferjer for 50<br />
biler, med bruttotonnasje<br />
på over 700 tonn, hvor man<br />
har fått godkjent 3 mann<br />
som minimum – eller sikkerhetsbemanning.Passasjertallet<br />
er 145.<br />
Jeg ble kontaktet av en av førerne som<br />
skal ha en av disse ferjene og han var<br />
meget frustrert over dette, som rimelig<br />
kan være. Jeg kontaktet vedkommende<br />
på Sjøfartsdirektoratet som hadde signert<br />
disse bemanningssertifikatene og han<br />
sa bare at hvis sikkerheten ikke blir<br />
ivaretatt med denne bemanningen så er<br />
det bare for førerne å legge fast ferja og<br />
ikke seile.<br />
For det står med uthevet skrift i<br />
bemanningsoppgaven at Kapteinen er<br />
12 Dråpen 03/09<br />
ansvarlig, sammen med rederiet og<br />
tillitsmannsapparatet og den øvrige<br />
skipsledelse, å sørge for at skipet til<br />
enhver tid er tilstrekkelig bemannet til å<br />
utføre den jobben det skal.<br />
Sikkerhetsbemanning/minimumsbemanning<br />
er definert som det absolutte<br />
minimum det kreves for å seile skipet<br />
(tomt) fra A til B.<br />
Det ble referert til § 4 og 8 i sjømannslovens<br />
bemanningsforskrift.<br />
Vel, dette er vel og bra, men jeg tror det<br />
ville medført en del rabalder hvis en<br />
fører gikk til det skrittet å surre fast ferja<br />
til kaia og nekte å gå p.g.a. for lite folk.<br />
Det skal noe til.<br />
Her i dette tilfelle hadde man til alt<br />
overmål fått vekk styrmann, som ellers<br />
er påkrevet på skip over 500 BT.<br />
Hvordan skal dette foregå? Jeg ser for<br />
meg matrosen/bilettøren som skal ta<br />
ombord bilene, hvor han må telle hvor<br />
mange personer som er i hver bil, for<br />
så å stoppe lastingen når passasjertallet<br />
kommer opp i 145 (det er 29 småbiler<br />
med fullt passasjerbelegg). Så skal<br />
samme billettør billettere disse, hvorpå<br />
han skal gå til styrehuset før ferja kan gå<br />
fra land (det er nemlig slik at de ikke har<br />
lov til å gå fra land før der er på plass to<br />
personer på bro).<br />
Hva slags riksveisamband ville dette bli<br />
hvis man ikke bryter loven og går før<br />
man er to på bro? Eller hva slags samband<br />
er det som har plass til 50 biler men<br />
ikke kan ta ombord mer enn litt over<br />
halvparten?<br />
Etter min mening er dette et nytt eksempel<br />
på Sjøfartsdirektoratets ”knefall” for<br />
rederiene. Det kan også være press i fra<br />
oppdragsgiverne som er Statens Vegvesen,<br />
som vil ha dekning for å få anbudene<br />
ned til et minimum i pris.<br />
Jeg vet ikke, men jeg synes at dette burde<br />
gjøres noe med, slik at ikke ansvaret<br />
blir lagt på Skipsføreren alene. For det<br />
er det som i virkeligheten er tilfelle. Alle<br />
vet at rederiene ikke er interessert i å ha<br />
flere ansatte enn høyst nødvendig. Å si<br />
at Skipperen har dette ansvaret sammen<br />
med rederiet er bare tull. I denne situasjonen<br />
er jeg redd skipperen blir temmelig<br />
alene sammen med sine folk ombord.<br />
Hvorfor kan ikke Sjøfartsdirektoratet<br />
utarbeide forskrifter som gjør at dette<br />
fanges opp og man til enhver tid føler at<br />
man har tilstrekkelig med folk ombord<br />
til å ta seg av alle eventualiteter?<br />
info@fffs.no – www.fffs.no