Borgarting lagmannsrett 12. mars 200213,1 MB - Toll og ...

LB-2001-1742-1 Side 8 av 13
heter:
Hyundai-biler selges med ulike garanti og servicebetingelser i forskjellige markeder. Vi
kjenner ikke detaljene i alle land i verden, men hadde omfattende diskusjoner om dette forut
for at importen ble startet opp.
Pa det Amerikanske markedet markedsfores biler med opptil 5-ars garanti og fri service i
3 ar. I Norge opererer de fleste japanske fabrikker med 3-ars garanti inntil 100.000 km, og 6-
ars rustgaranti. 2 merker har dog senere utvidet til 5-ars garanti og rustgaranti i opptil 8 ar.
De fleste europeiske merker har 1-ars garanti med ubegrenset kjorelengde og 6-10 ars
garanti mot rust.
Hyundai-fabrikkens standardvilkar i 1991 var 1-ars fabrikkgaranti begrenset til 60.000
km og 3-ars garanti mot rust.
Vi hadde et sterkt onske om d understotte et nytt bilmerke med en sterkere garanti og
innledet forhandlinger med tanke pa dette.
En utvidelse av rustgarantien medforte en ekstra antirustbehandling i Korea som ble lagt
inn i bilens pris.
En utvidelse av den ordineere garantien fra 1 til 3 ar ble pafort oss en premie for 2- og 3-
ars garanti pa DM 400 som ble belastet pa egen faktura og saledes ikke inngikk i
transaksjonsverdien.
Til den generelle serviceavtalen av 1.10.91 ble det laget et tillegg som regulerte
prosedyrene for garantibehandling sdledes at den fremsto som en 3-ars fabrikkgaranti ut mot
forbrukerne.
Lagmannsretten legger til grunn at biler av forskjellig fabrikat selges pa det norske markedet
med ulik garantitid. Opplysningen om at Hyundai MC hadde ett ars fabrikkgaranti som
standardvilkar i 1991 fremtrer derfor som sannsynlig. Opplysningen er for ovrig bekreftet i en
skriftlig erklxring fra Hyundai MC av 31. oktober 1996, avgitt mens avgiftssaken var til vurdering
hos tolldistrikssjefen.
Lagmannsretten ikke se at tollmyndigheten har hatt tilstrekkelig grunnlag for a hevde at tre
Ars fabrikkgaranti var en betingelse for at Hyundai Norge fikk kjope biler av selskapet. Det
handskrevne notatet fra august 1991, skrevet av patroppende daglig leder i Hyundai Norge, Kare
Foss, pa flyet hjem fra forhandlingene i Korea, er etter lagmannsrettens vurdering ikke et bevis for
at fabrikken satte et slikt vilkar for avtalen med Hyundai Norge, slik staten anforer. Det anses
bevist at Hyundai Norge onsket lengre garantitid, og at dette sporsmal ble gjenstand for
or an mger 1 'orea er agmannsre ens evisvur enng as se • yun orge va ge me om
a komme frem til en avtale om forlenget garantitid med fabrikken, eller kjope en garantiforsikring
pa det apne markedet. Det legges til grunn at selskapet rettet en foresporsel til Lloyds i England,
men kom til at dette alternativet falt for dyrt. Sett i forhold til tollverdiforskriftens § 2 fremtrer den
utvidede fabrikkgaranti som et eget produkt, og ikke en del av varen. Hyundai Norge hadde
alternativer til den utvidede fabrikkgaranti. Det forhold at partene fordelte utgiftene med en fast
sum pd 400 DEM pr. bil kan ikke medfore noe annet. Belopet kan for ovrig neppe anses d vxre
spesielt hoyt i forhold til en garantiydelse for ar 2 og 3 etter bilkjopet.
Staten har anfort at en spraklig forstaelse av ordlyden i tollverdiforskriften § 2 medforer at
ogsa garantiforsikringspremien er en del av varen. Det er anfort at kontrollhensyn tilsier at det i
tilfelle ma foreligge notoritet for unntak, og at det ma legges stor veld pa de synlige momenter i
bildet. Lagmannsretten er enig i notoritetskravet, men finner det godtgjort etter bevisforselen i
saken at importoren Hyundai Norge, og eksportoren Hyundai MC, hosten 1991 gjennomforte
reelle forretningsmessige forhandlinger bade om garantitidens lengde og om kostnaden ved a oke
garantitiden fra ett âr til tre ãr. Den fakturering som ble praktisert ga etter rettens mening full
notoritet for sa vidt angar avtaleforholdet mellom produsent og importor. Kostnaden pa 400 DEM
kan derfor ikke anses a utgj ore en del av tollverdien.
http://websir.lovdata.no/cgi-lexJwiftmrens?0/1ex/avg/lbsiv/lb-2001-001742-1.html 04.04.2013