Referanser - Klima

driftsfilosofi slik at Lav-NOX motorene kan utnyttes maksimalt. Dette har blant annet med
plassering av maskinrom å gjøre.
Relativt dieselforbruk på Wärtsila 6L46B motorene er 173 g/kWh +/- 5% og på Wärtsila
16V32LNE 181 g/KWh +/- 5%. Det er antatt en 90/10 %-fordelingen på dieselforbruk til 6L46Bmotorer/lav-NOX
motorer.
For kraftgenerering er det benyttet OLF faktorer for alle utslipp unntatt NOx og SOx. For NOx
faktor er det benyttet godkjent faktor fra Sjøfartsdirektoratet. West Navigator bruker lav svovel
diesel (500 ppm).
Det er planlagt å bruke West Navigator for boreaktiviteten på Ormen Lange i 2011 og 2012. Det
er planlagt boreaktivitet på Ormen Lange frem til 2015.
Med hensyn til utslipp til luft fra West Navigator, er det forventet at utslippene for 2011 vil være på
samme nivå som de faktiske utslippene for tidligere år.
Tabell 4-2 Forventede utslipp til luft fra kraftgenerering på West Navigator på Ormen Lange for
2012
Norsk andel i % Diesel/brennstoff CO2 CO2 NOx NOx nmVOC nmVOC
100 % mengde Faktor Utslipp Faktor Utslipp Faktor Utslipp
Dieselfyrte motorer - Type [tonn] [tonn/tonn] [tonn] [tonn/tonn] [tonn] [tonn/tonn] [tonn]
West Navigator 0 0,0 0,0
2 stk Wartsila 16V32LNE
dieselmotorer Lav NOX 1 912 3,17 6 060 0,0045 8,6 0,0050 9,6
4 stk Wartsila 6L46B dieselmotorer 17 205 3,17 54 539 0,0640 1 101,1 0,0050 86,0
0 0,0 0,0
SUM dieselfyrte motorer 19116,3 60 599 1 109,7 95,6
Utslipp til luft er basert på faktiske årlige utslipp fra WN i årene 2005–2010.
4.2 Utslipp ved opprenskning av brønner
Dette estimatet inkluderer et scenario hvor totalt 4 brønner vil bli rensket opp til riggen (”unload to
rig”), alternativt vil renskingen bli rutet til Nyhamna (”unload to host”). Det endelige valget av
metode vil bli tatt i januar 2012.
Tabell 4-3 Forventede utslipp i forbindelse med opprenskning av brønner komplettert med
baseolje i 2012.
Total oljemengde 1 040 [tonn]
Gjenvunnet oljemengde 0 [tonn]
Brent NGL 1 040 [tonn]
Brent diesel 0 [tonn]
Brent gass 9 891 000 Sm 3
9