You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Fredric Aasbø satser med<br />
<strong>Toyota</strong> GT86<br />
Hvordan startet interessen for motorsport<br />
og drifting<br />
- Helt fra faren min putta øreklokker på meg og<br />
tok meg med på EM i Rallycross under Martin<br />
Schanche's glansdager har jeg vært mer eller<br />
mindre hekta på bil. Først LEGO, så fjernstyrte<br />
biler, deretter litt gokart fra jeg var 12 til 15 år<br />
gammel. Da jeg var 17 år gammel, for ti år<br />
siden, kom jeg tilfeldigvis over et lite filmklipp<br />
av en japaner som driftet opp en japansk fjellvei.<br />
Jeg var solgt der og da. Dette måtte jeg<br />
begynne med! Jeg brukte hele studielånet mitt<br />
på å bygge min første driftingbil sammen med<br />
kompisene fra Ski, og fem år etter kjørte jeg<br />
mot japaneren jeg så på film den gangen.<br />
Hva er det beste med drifting<br />
- Drifting tar alle høydepunktene fra tradisjonell<br />
motorsport og samler det i en komprimert<br />
pakke. Det er biler med mellom 500 og 1000<br />
hestekrefter som kjemper mot hverandre, og<br />
i hver eneste “battle” er målet så vidt å unngå<br />
å krasje. Som sjåfør er det den ultimate<br />
utfordringen hvor man gir man alt man<br />
har – og enda litt til!<br />
Hvilken posisjon har <strong>Toyota</strong> i<br />
driftingmiljøet<br />
- Vi var et av de første teamene som begynte<br />
å bruke større <strong>Toyota</strong>er i drifting her i Europa,<br />
og vi bygde vår første Japan Auto <strong>Toyota</strong><br />
Supra vinteren 2007/2008. Siden den gang<br />
har mye skjedd og stadig flere har fått øynene<br />
opp for fordelene <strong>Toyota</strong> byr på. I dag<br />
dominerer <strong>Toyota</strong> Supra og japanske <strong>Toyota</strong><br />
Soarer driftingsporten her til lands. Samtidig<br />
setter stadig flere utøvere <strong>Toyota</strong>s skuddsikre<br />
sekssylindrete turbomotorer inn i andre biler.<br />
Årsaken til det er at de såkalte JZ-bilene,<br />
motorene og drivverket tåler vanvittig mye<br />
selv i standard form, og man får rett og slett<br />
mest for pengene med <strong>Toyota</strong>. Det er vanlig<br />
å ta ut opp mot 700 hestekrefter på en<br />
nesten helt original Supramotor, og da sier<br />
det seg selv at <strong>Toyota</strong> har gjort noe riktig.<br />
Hvorfor ønsket du å bygge om en GT86 til<br />
driftebil<br />
- For meg var GT86 en naturlig evolusjon av<br />
Supraene vi har brukt tidligere - en lett, liten<br />
sportsbil er et ideelt utgangspunkt for en<br />
driftingbil. Men kanskje enda viktigere var det<br />
at jeg følte tiden var inne for å jobbe tettere<br />
med <strong>Toyota</strong> Norge. I all beskjedenhet mente<br />
jeg at de jeg jobber sammen med og det vi gjør,<br />
har noe å bidra med når det gjelder <strong>Toyota</strong>s<br />
promotering overfor en yngre målgruppe.<br />
Samtidig ville jeg lære mer om hvordan en stor<br />
bilorganisasjon som <strong>Toyota</strong> fungerer innenfra.<br />
Jeg har alltid sagt at bilsport egentlig ikke<br />
handler om biler, men om mennesker, og i<br />
tillegg til å kjøre på tvers med bil er det beste<br />
jeg vet å bli kjent med nye mennesker og gå<br />
nye veier sammen.<br />
28
Change language