Presentasjon av Multiconsult - Asker kommune
Presentasjon av Multiconsult - Asker kommune
Presentasjon av Multiconsult - Asker kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
multiconsult.no<br />
Kommunedelplan E18 Holmen-Oreholt<br />
Underveisrapport juni 2013<br />
Åpent møte <strong>Asker</strong> 5.6.2013<br />
Gunnar Bratheim og Jan Orsteen
multiconsult.no<br />
Hvor er vi ?<br />
• Teknisk planlegging er 95% ferdig<br />
• Vi har nå fokus på:<br />
- Trafikkberegninger<br />
- Beregning <strong>av</strong> støy- og luftforurensning<br />
- Analyse <strong>av</strong> konsekvenser<br />
- Landskapsmessig bearbeiding<br />
- 3D-modellering/illustrasjoner<br />
- Beregning <strong>av</strong> kostnader<br />
2
multiconsult.no<br />
Løsningene vi nå jobber med<br />
• E18 – parsell 1 Oreholt - Høn<br />
- Alternativ 1.2 Tunnel fra Lensmannslia til Høn<br />
- Alternativ 1.3 Tunnel fra Lensmannslia til Fusdal<br />
- Alternativ 1.4 Tunnel under Hagaløkka og tunnel Lensmannslia til Fusdal<br />
• Hovedsamleveg i sentrum<br />
- Sentral hovedsamleveg i dagens E18-trasé<br />
- Ringvegkonsept<br />
• Røykenveien<br />
- Alt. 3.1 Ny veg i dagen Lensmannslia – Fusdal<br />
- Alt. 3.2 Ny veg i tunnel fra brannstasjonen til Fusdal<br />
• E18 – parsell 2 Høn - Holmen<br />
- Alt. 2.2 E18 i dagen, egen kollektivveg<br />
- Alt. 2.4 Tunnel Høn-Holmen, lokalveg med kollektivfelt<br />
• Diagonal fra Slemmestadveien<br />
- Syverstaddiagonalen
multiconsult.no<br />
Hovedsykkelveg<br />
• Det vil i alle alternativer bli gjennomgående hovedsykkelveg<br />
med høy standard fra Oreholt i vest til Holmen i øst.<br />
• Sykkelvegen vil ha en bredde på 5 m, inklusive eget fortau for<br />
gående<br />
• I tillegg planlegges bedre kryssinger, lokale adkomster etc.<br />
2m<br />
3m
multiconsult.no<br />
Kollektiv<br />
• Det vil i alle alternativer bli gjennomgående separat trasé for<br />
busstrafikk fra Oreholt i vest til Holmen i øst.<br />
- delvis i kollektivfelt langs lokalveg<br />
- delvis på separat bussveg<br />
• Der bussene har kollektivfelt, vil det legges opp til<br />
kryssløsninger som gir buss prioritet<br />
- Signalregulering<br />
- Egne felt i rundkjøringer (filterfelt)<br />
• Ny kapasitetssterk bussterminal ved <strong>Asker</strong> stasjon
E18 - alternativ 1.2 - konseptet<br />
multiconsult.no<br />
• Lang tunnel fra Lensmannslia til Høn<br />
• Med eller uten lokk ved Hagaløkka
E18 - alternativ 1.2 - løsningen<br />
multiconsult.no<br />
• Tunnel justert ved Hønsjordet på grunn <strong>av</strong> trafikksikkerhet<br />
• Liten fjelloverdekning, betongtunnel ca 600 m i øst
E18 - alternativ 1.2 - Hønsjordet<br />
multiconsult.no<br />
• Hovedsamleveg går i dagen, 30-35 000 kjt/døgn, 60 km/t<br />
• Kollektivveg og sykkelveg nord for hovedsamlevegen, krysser<br />
E18 på bru øst for tunnelmunningen
E18 - alternativ 1.3 - konseptet<br />
multiconsult.no<br />
• Som 1.2, men tunnel Lensmannslia-Fusdal<br />
• Med eller uten lokk ved Hagaløkka
E18 - alternativ 1.3 - løsningen<br />
multiconsult.no<br />
• Kan kombineres med langt lokk på Hønsjordet dersom man<br />
ikke har tunnel Høn-Holmen
E18 - alternativ 1.3 - Hønsjordet<br />
multiconsult.no<br />
• Kan kombineres med langt lokk på Hønsjordet dersom man<br />
ikke har tunnel Høn-Holmen
E18 - alternativ 1.3 - Hønsjordet<br />
multiconsult.no<br />
• Kan kombineres med langt lokk på Hønsjordet dersom man<br />
ikke har tunnel Høn-Holmen
E18 - alternativ 1.4 - konseptet<br />
multiconsult.no<br />
• Tunnel under Hagaløkka og tunnel Lensmannslia-Fusdal
E18 - alternativ 1.4 - løsningen<br />
multiconsult.no<br />
• Østre tunnel er lik tunnel i alt. 1.3<br />
• Kan også ha lang østre tunnel som alt. 1.2
E18 - alternativ 1.4 - sentrum<br />
multiconsult.no<br />
• Lokk gir barrieredemping over hovedsamleveg ved<br />
Bleikerveien
multiconsult.no<br />
Røykenveien – alt. 3.1 veg i dagen - konseptet<br />
• Minimumsløsning med tofelts veg i dagen<br />
• Er med fordi vi er pålagt å utrede rimeligste løsning<br />
• Kan ev. bygges over med lokk på deler <strong>av</strong> strekningen
multiconsult.no<br />
Røykenveien – alt. 3.1 veg i dagen - løsningen<br />
• Fire felt til brannstasjonen<br />
• Sentrumstrafikken følger Bleikerveien<br />
• Trafikk til og fra E18 følger ny Røykenvei
multiconsult.no<br />
Røykenveien – alt. 3.2 tunnel fra<br />
Lensmannslia - konseptet<br />
• Fire felt fra Lensmannslia og<br />
gjennom ny tunnel<br />
• Sentrumstrafikken ledes ned i<br />
tunnelen<br />
• Tunnel kan forlenges til<br />
Skytterveien i senere etappe, med<br />
eller uten dagsone ved<br />
Lensmannslia (<strong>av</strong>hengig <strong>av</strong> løsning<br />
for hovedlokalveg)
multiconsult.no<br />
Røykenveien – alt. 3.2 tunnel fra Lensmannslia -<br />
løsningen<br />
• Gjennomgående fire felt gir robust løsning med stor<br />
kapasitet<br />
• Kan inngå som en del <strong>av</strong> ringvegløsning
multiconsult.no<br />
Hovedsamleveg<br />
• Hovedsamlevegen har to funksjoner:<br />
- Betjene lokaltrafikken og mate trafikk til kryssene på E18<br />
- Beredskapsveg i tilfelle stengte tunneler på E18.<br />
• Kr<strong>av</strong> til beredskapsveg medfører behov for firefelts veg<br />
• Lokaltrafikken er også så stor at det trolig bør være firefelts veg<br />
u<strong>av</strong>hengig <strong>av</strong> beredskapskr<strong>av</strong>ene – spesielt med tanke på<br />
framtidig nærings- og boligutvikling i sentrum<br />
20
Hovedsamleveg langs dagens E18<br />
multiconsult.no<br />
• Utnytter dagens E18-trase til firefelts lokalveg
Ringvegløsning<br />
multiconsult.no<br />
• Utnytter kapasitet i ny Røykenveitrase. 4-felts gate fra<br />
Borgenåsen til Røykenveien. Dagens E18 kan fjernes
multiconsult.no<br />
Ringvegløsning – skjermingsløsninger<br />
• Terrengforming og<br />
tradisjonelle støyskjermer<br />
• Bruk <strong>av</strong> bygg som<br />
støyskjerming, aktuelt<br />
både for E18 og<br />
hovedsamleveg i flere<br />
alternativer
multiconsult.no<br />
Bruer – vi har jobbet med ulike designalternativer<br />
• Lokalveg og E18 må ses i sammenheng
multiconsult.no<br />
Bussterminal<br />
• Etableres sør for og på lokk over sporområdet<br />
• 10 plattformer<br />
• Ny hovedsamleveg gjør at Lenken kan reserveres for busstrafikk
multiconsult.no<br />
E18 alt. 2.2<br />
• 6 felt i dagens trasé, kollektivveg, sykkelveg og skjerming
multiconsult.no<br />
E18 alt. 2.2 - snitt<br />
• Hagakollen,<br />
vest<br />
• Hofstad skole<br />
• Grønlia
multiconsult.no<br />
E18 alt. 2.4<br />
• Erstatter alt. 2.3 fra innledende fase<br />
• Lokalveg og kollektiv i dagens E18-trasé<br />
• Vanskelig påhugg i vest, innløsing <strong>av</strong> boliger nødvendig
multiconsult.no<br />
Hvorfor ikke….<br />
• ……lang tunnel forbi <strong>Asker</strong> (under <strong>Asker</strong>elva) ?<br />
- Vurdert innledningsvis, forkastet i planprogrammet.<br />
Årsak: Dyrt, sårbart, og 2/3 <strong>av</strong> trafikken igjen på dagens veg<br />
• …..Røykenveien i tunnel til Skytterveien ?<br />
- Langt og kostbart tunnelprosjekt som ligger utenfor rammene til<br />
E18-prosjektet. Lengre tunnel betyr også at mer <strong>av</strong> trafikken blir<br />
igjen oppe på bakken. Det er mulig å kombinere alt. 3.2 med tunnel<br />
videre mot sør. Trafikalt er det da en fordel med en dagsone ved<br />
krysset med Lensmannslia<br />
• ….bygge lokk over bruene ?<br />
- Teknisk vanskelig (aldri gjort før), sikkerhetsmessig uheldig, estetisk<br />
uakseptabelt
multiconsult.no<br />
Hvorfor ikke….<br />
• ……lang diagonal fra Slemmestadveien i Leangbukta til E18 ?<br />
- Ulike diagonaler fra Leangbukta til Haga er vurdert. Sterk<br />
stigning, dårlig fjelloverdekning, dårlige grunnforhold innerst i<br />
Leangbukta, konflikter med bebyggelse og lang, kostbar<br />
tunnel i fire felt har medført at dette er skrinlagt<br />
• ….føre Røykenveien inn på E18 med kryss i tunnel?<br />
- En komplisert sak, det skal vi forklare nærmere
multiconsult.no<br />
Røykenveien – kryss i tunnel ?<br />
• Gir to Fusdalkryss – ett for Røykenveien i tunnel; ett for <strong>Asker</strong><br />
sentrumsområde øst for tunnel<br />
• Kryss<strong>av</strong>stand er i strid med kr<strong>av</strong> i vegnormalene. Vil kreve fr<strong>av</strong>ik<br />
• Planene for E16/E18 i Sandvika og tunnelsystemet i Oslo brukes<br />
som referanse for <strong>kommune</strong>ns ønske om tunnel, men<br />
situasjonen i <strong>Asker</strong> er mer komplisert<br />
• <strong>Multiconsult</strong> har gjort en vurdering i forhold til fysisk<br />
gjennomførbarhet, trafikk og sikkerhetsmessige forhold
• Fysisk gjennomførbarhet – Røykenveitunnel<br />
må forlenges mot sør (Skytterveien)<br />
multiconsult.no
multiconsult.no<br />
>15<br />
Døgntrafikkstrømmer total<br />
<strong>Asker</strong> sentrum<br />
Døgntrafikkstrømmer på/mot E18<br />
Fremtidig situasjon 2030+<br />
90<br />
• <strong>Asker</strong> sentrum<br />
>20<br />
25<br />
55<br />
60<br />
• Trafikal vurdering<br />
Basisalternativ
<strong>Asker</strong> sentrum<br />
Døgntrafikkstrømmer på/mot E18<br />
Fremtidig situasjon 2030+ Alternative løsninger<br />
multiconsult.no<br />
SENTRUM<br />
Basisalternativ med X i tunnel<br />
Kort Røykenveitunnel
• Kryssene er flaskehalsen for<br />
trafikk<strong>av</strong>viklingen på E18<br />
multiconsult.no
multiconsult.no<br />
Basisalternativ - Sentral hovedsamleveg<br />
• God <strong>av</strong>vikling med 3+3 felt øst for kryss.<br />
Tidvis køoppbygging på lokalvegnett<br />
Basisalternativ med X i tunnel<br />
• Avviklingsproblemer ved påkjøring E18<br />
Tidvis køoppbygging med tilbakeblokkering<br />
inn i E18- og Røykenveitunnel
E18 / E16 Sandvika<br />
multiconsult.no
Røykenveien – kryss i tunnel<br />
Fordeler og ulemper oppsummert<br />
multiconsult.no<br />
• Fordeler<br />
- Sparer areal ved Fusdal<br />
- Redusert barriere ved Fusdal<br />
- Ca 2 dB mindre støy ved Fusdal<br />
(ev. Fusdal-Høn)<br />
>100% mer trafikk<br />
40% mindre trafikk<br />
• Ulemper<br />
- Mer kø og ulykker på E18<br />
- Sårbart system: Røykenveien<br />
må stenges når E18-tunnel<br />
stenges<br />
- Betydelig mer trafikk på<br />
bakken i Røykenveien og<br />
Bleikerveien<br />
- Kostbar løsning<br />
- Mulig konflikt, stopp/forsinkelser<br />
i planprosessen
multiconsult.no<br />
Vi jobber videre !<br />
• Neste gang vi møtes (sept./okt.) vil vi presentere:<br />
- Konsekvenser for ulike tema<br />
- Harde tall: trafikkmengder, kostnader, kost-nytte, antall<br />
støyutsatte….<br />
- Illustrasjoner i 3D<br />
• Følg med på nettsidene til <strong>Asker</strong> <strong>kommune</strong> og i de månedlige<br />
nyhetsbrevene som sendes til velforeningene<br />
39
Change language