Reguleringsplan for trafikksikring og planfri kryssing i Alversund 2 ...

Lindås kommuneArkiv:Saksmappe:Sakshandsamar:Dato:L122008/179Julie Daling15.09.2009Utvalssak nr. Utval Møtedato246/09 Plan- og miljøutvalet 30.09.200995/09 Kommunestyret 22.10.2009Reguleringsplan for trafikksikring og planfri kryssing iAlversund2.gongs handsamingSaksdokument vedlagt:Justert planframlegg, datert 30.09.09Justerte føresegner, datert 30.09.09, undergangsalternativJusterte føresegner, datert 30.09.09, gangbrualternativJustert lengdeprofil, teikning C2, datert 14.09.09Foreløpig teknisk teikning for undergang, teikning D1, rev.A , datert 02.09.09Skisse overgangbru, teikning C3, datert 21.09.09Notat frå Sweco: ”Samanlikning og konsekvensvurdering…”, datert 04.09.09Notat frå Cubus: ”Samanliknande oversikt….”, datert 04.09.09Merknad frå FAU Alversund skule, trafikksikringsutvalet, datert 11.08.09Tilråding frå Statens vegvesen, Plan- og forvaltning, datert 09.09.09.Eksempelbilete og plan for gangbru i BirkelandskryssetSaksdokument ikkje vedlagt:- Merknad frå BKK Nett AS, datert mottatt 10.08.09- Merknad frå Statens vegvesen, datert mottatt 03.07.09- Merknad frå Hordaland Fylkeskommune, datert mottatt 10.07.09- Motsegn frå Fylkesmannens miljøvernavdeling, datert mottatt 16.07.09- Oppmoding om ny vurdering sendt til Fylkesmannen i Hordaland frå Lindås kommunev/ ordføraren, datert 14.08.09- Varsling av berørt nabo på gbnr. 137/690, datert 21.08.09- Trekking av motsegn, mottatt frå Fylkesmannen 04.09.09- Diverse tekniske teikningar frå Sweco som tilhøyrer byggeplan-fasen- Møtereferat 07.09.09- Planskildring til planforlag, rev. 30.09.09- Kopi av Statens vegvesen, Region vest sin søknad om fråvik, datert 23.09.09Saksutgreiing:Saka går til innstilling i plan- og miljøutvaletSaka skal avgjerast endeleg i kommunestyretPlan- og miljøutvalet vedtok i møtet 10.06.09 å legge planforslaget for trafikksikring iAlversund ut til offentleg ettersyn.1

hovudtiltak for å løyse betre tryggleiken i samband med mjuke trafikantars kryssing av RV ogtrafikkflyten på RV i rushperioder.Tilbakemelding frå Statens vegvesen, avdeling Byggherre 26.06.09: ”Hei, synest vi må be om atovergangsløysing vert skissert før vi tar endeleg stilling til løysing. Den vedlagte skissa er ikkjegod nok til å vurdere fuksjonalitet og alternative løysingar som vi bad om. Minimum må det veremed eit snitt som seier noko om høgder og stigning på tilførslevegane”.Det har ikkje vore organisert folkemøte i samband med oppstart av reguleringa, men det ergjennomført eigne møter med spesielt berørte partar undervegs i planprosessen. Desse partane erAlversund skule og 3 grunneigarar som ligg innanfor planområdet eller i umiddlerbar nærleik tilsjølve undergangen.I gjeldande kommunedelplan ligg reguleringsplanområdet med føremål vegareal, LNF-område ogoffentlege føremål.Det blei gjort ei vurdering av om planforslaget fell innunder KU-forskrifta til oppstart, mednegativt resultat. Vurderinga er integrert i planskildringa.Vurdering:I samband med saksutgreiinga har det kome fram ein del signal frå Statens vegvesen som skapartvil om det er undergang eller gangbru som vil vere den beste løysinga for Alversund. Statensvegvesen v/ avdeling Byggherre meiner det er for tidleg å konkludere med ei undergangsløysingfør ein har gått nærmare inn og vist gangbru-løysinga. Statens vegvesen som forvaltar avriksvegen, har ein del omsyn å ivareta for kryssområdet mellom Rv565 og Fv404. Det vertinformert om at stigningsforholdet i kryssområdet er brattare enn tilrådeleg. Statens vegvesenønskjer ikkje at ei undergangs-løysing skal hindre eventuelt framtidig behov for endring avstigning i krysset.Administrasjonen i Lindås kommune har grunna tidspress i denne reguleringssaka, valgt å brukedei skisserte alternativa som vart utarbeida av ei arbeidsgruppe i samarbeid med ing. StenHallgren, datert 17.01.08 (sjå vedlegg). Desse alternativa vart drøfta i eit undervegsmøte mellomStatens vegvesen (avd. plan- og forvaltning), plankonsulentane Cubus og Havsgård ogadministrasjonen i Lindås kommune. Gangbru-alternativet vart i møtet 28.04.09 drøfta ogargumentert imot p.g.a at ei fri høgde under bru vil føre til unødvendig høg konstruksjon og langeramper. I tillegg meinte vi at ei gangbru plassert i siktaksen mot kyrkja og Alverstraumen villeverke uheldig, reint estetisk og opplevingsmessig. Møtet den 28.04.09 konkluderte med at Alt 4.1av skissene frå ing. Hallgren var det som måtte leggast til grunn. Plankonsulenten har altsåigangsett reguleringsplan med dette som utgangspunkt. Fleire alternative plasseringer avundergang og overgang er vurdert. Valgte plassering er vald avdi dette fører til minstterrenginngrep i samband med planlegging av ramper, det gir den mest strategiske plasseringa ihøve til bevegelsesliner for mjuke trafikkantar (særleg barn på skule,- og fritidsveg)For å kunne la politikarane i Plan- og miljøutvalet ta del i vurderinga av kva løysing som vil vereden beste for Alversund, legg administrasjonen fram pro-kontra- argument for gangbru –undergang. Det vert vist til vedlagde skisser frå ing. Hallgren datert 17.01.08.GangbruFordelar - høgdeforskjell mot kommuneveg 63(også kalla Prahlvegen) er gunstig ihøve rampe opp og tilkomst tilgangbru (sjå vedlagt skisse).- Gangbru kan verte oppfatta sommeir trygge på kveldstid ennundergangar.Ulemper- Ei gangbru vil kunne sperre/forstyrre siktlina mot Alversundkyrkje sørfrå.Undergang- born vil truleg oppfatte ein undergangsom ein raskare kryssing enn eigangbru.- Planframlegget syner ein plasseringav undergang der ein oppnår kortastrampestrekning og strategisk plasseringi høve bevegelseslinjer oginngangsparti.- undergangar vert på kveldstid genereltoppfatta som utrygge stadar.- ramper og undergang vil gå på3

- lengre ramper opp til gangbru medlengre transportdistanse forbrukarane (ie. vært mindre attraktiv åbruka).bekostning av utearealet påsmåskuleplassen.- skråning frå undergang og opp tilkommuneveg 63 på austsida, vil vertehøg.Administrasjonen vil foreslå at det vert gjort ei drøfting i Plan- og miljøutvalet ut frå vedlagdeskisser og pro-kontra-argument. Dersom det skulle vere behov for ei nærmare utgreiing avgangbru-alternativet, foreslår vi at det vert tatt med i vedtaket.Vurdering av planframlegg for undergang:Reguleringsplanen for Alversund undergang vil i hovudtrekk følgja og presisera arealplanen ogkommunedelplanen. Undergangen vil imidlertid føre til ei endring av eksisterande LNF ogoffentlege formål i eit avgrensa område langsmed riksvegen, der ramper og trapper tilundergangen vert planlagt. Desse område vert no regulert til gang,- og sykkelveg.Den tenkte plasseringa av undergangen vil gå på bekostning av utearealet til småskulen. Det vilogså kome ein anleggsperiode der omkøyringsvegar vil måtte leggast inn på skuleplassen i einperiode. Tilbakemeldingane frå rektor ved Alversund skule er at dette leikearealet allereie er forknapt for dagens og framtidas elevmasse på småskuletrinnet, og at det vil vere behov foromdisponering og eventuelt avbøtande tiltak når det gjeld uteleikeareal.Imidlertid kan ein peika på at Alversund sentrum er sterkt prega av å være forma med tanke påtrafikkavvikling med liten fokus på miljøkvalitetar og eit attraktivt sentrumsmiljø. Ein utviklingsom forsterkar denne karakteren er ikkje er eitt steg i positiv retning med tanke på å styrkeAlversund sentrum og skulens uteareal mot vegen. Dette omsynet er ivaretatt med krav iføresegner om at undergangen skal formast som eit heilskapleg byromsgrep med god tilpasning tilomgjevnader, generøse og oversiktlige ramper og kulvert, høg kvalitet på materialval, lys ogmøblering og god terrengplassering.Det er grunn til å tru at planforslaget fører til ei forbetring i trafikkflyt og avkøyring fra RV ogavvikling av trygg kryssing for mjuke trafikkantar under RV.Parkeringsdekninga til skulen blir redusert med om lag 4 plassar. Ifølge rektor ved skulen er detalikevel god samla kapasitet for ansatteparkering på skulen sitt område, medreknaparkeringsplass sørvest for skulebygga.Dagens busslomme på skulesida av Rv.565 er for grunn og ikkje dimensjonert til å avvikling avbusstrafikken. Reguleringsplanen vil gje rom for å vurdere utviding av eksisterande busslomme ogeventuelt flytting mot sør. Heilt i sør på vestsida av RV565 omfatter planen ei stripe land som erregulert til LNF. Dette er dyrka jord i randsona til RV. Dette landbruksarealet er i dag i aktivdrift. Administrasjonen har orientert grunneigar/gardbrukar om at det kan kome ei busslomme, oghar då fått tilbakemelding om at det då kan vere aktuelt med kompensasjon i form av makebytemot drivverdig mark ein annan stad i området.Plassering av busslomme bør etter administrasjonen sitt synspunkt vise at det vert sett avtilstrekkeleg siktsone for avkøyring mot bustadområde.Konklusjon: Dei største konsekvensane er knytt til etablering av undergang med ramper og sidefelti områder som i dag er regulert til og i bruk som skuleplass. Dette fører til ei arealkonflikt medskuledrifta som ikkje kan avbøtast i tilstrekkeleg mon innanfor planområdet. Planen har i tilleggkonsekvensar i samband med omregulering av LNF/ dyrkbar jord til trafikkføremål. Omfanget avføremålsendring og tiltak er etter administrasjonen sitt synspunkt så avgrensa at det er mogeleg åkompensere i form av areal andre stadar i området.Rådmannen gjer slikt framlegg til vedtak:I samsvar med krava i §27-1 nr.2 i plan- og bygningslova, vert framlegg til reguleringsplan medføresegner for trafikksikring og undergang i Alversund lagt ut til offentleg ettersyn.4

Dersom det skulle vere behov for ei nærmare utgreiing av gangbru-alternativet, vert tatt med ivedtaket (jfr. saksutgreiing).Handsaming i Plan- og miljøutvalet - 10.06.2009Rådmannen sitt framlegg vart vedteke mot 1 røyst (Hauge-Ap)Vedtak i Plan- og miljøutvalet - 10.06.2009Rådmannen sitt framlegg er vedteke.Saksframlegget og plandokumenta låg til offentleg ettersyn i tidsrommet 24.06.- 12.08.09.Det kom inn følgjande merknader til planframlegget:1.Statens vegvesen, plan- og forvaltning, mottatt 03.07.09:Peikar på at det er sannsynleg at lengdeprofilet i kryssområdet mellom Rv565 og Fv404vil bli endra for å oppfylle normalkrav til kryssutforming. Fordi fleire moment er uklare ihøve val av planfri kryssing, ønskjer Statens vegvesen å utsetje endeleg uttale til nærmareutgreiing av gangbrualternativ og lengdeprofil er utarbeidd.2.Hordaland Fylkeskommune, mottatt 10.07.09:Merknaden legg vekt på at trafikksikringstiltak ved Alversund skule må prioriterast høgt.Dei peikar også på at fleire ulike tiltak bør vurderast i samanheng, som fartsgrense,fartshumpar og av-/påstigning for skuleelevar t.d. på noverande parkeringsplass inordenden av skulebygget.Administrasjonen sin kommentar: Merknaden er notert3. Motsegn frå Fylkesmannens miljøvernavdeling, mottatt 16.07.09:”Planframlegget, slik det no ligg føre, vil føre til at Alversund skule mister ein del avutearealet sitt utan at det vert kompensert for dette. På denne bakgrunnen fremjarFylkesmannen motsegn mot planforslaget”. Kommunen vert tilrådd å utvide planområdetmot sør (areal som i kommunedelplanen er avsett til offentleg føremål), for å kompenserafor tapt leikeareal, slik at norma for uteareal vert følgd. Det må også stillastrekkefølgjekrav som seier at dette området skal vera tilgjengeleg som uteareal for bornaved skulen, før arbeidet med over-/ undergang på utearealet til skulen tek til.Administrasjonen sin kommentar:Administrasjonen saman med ordførar har oppmoda Fylkesmannen om å trekkje motsegnai brev datert 14.08.09. Det vart argumentert med at krava som vart stilt til rekkefølgje ogopparbeiding av eit kompenserande leikeareal inkl. grunnavståing, vil komplisere ogforseinke igangsetting av eit prosjekt som er avhengig av finanskrisemidlar. Det vert ogsåpoengtert at Alversund skule er endra til ein rein barneskule (dokumentert medelevtalsutvikling ved skulen dei siste åra).4. Trekking av motsegn, mottatt 04.09.09 frå Fylkesmannens miljøvernavdeling:Fylkesmannens miljøvernavdeling trekkjer motsegna på visse vilkår:”Erstatning for tapt leikeareal ved Alversund skule må regulerast inn i planforslaget somer under utarbeiding for området mellom Alversund skule og Alvermarka, gnr.137,bnr.130 mfl, med varsla oppstart 29.01.09”.Fylkesmannen meiner dette er ei løysing som på sikt både tek omsyn til leikeområda tilborn og unge ved Alversund skule og samstundes raskt tek omsyn til betra trafikktilhøvefor dei mjuke trafikantane i Alversund.Administrasjonen sin kommentar: Vilkåra vert å følgje reguleringsplanen for områdetmellom Alversund skule og Alvermarka.5. BKK Nett AS, mottatt 10.08.095

BKK gjer oppmerksam på at det i området er høgspentkablar, lågspentkablar,lågspentlinjer, BKK breiband og nettstasjon. Leidningstrasèane er avmerkt på kart.Administrasjonen sin kommentar: Merknaden er notert og vert ført vidare til byggeplan.6. FAU Alversund skule, trafikksikringsutvalet, datert 11.08.09:FAU legg fram 9 punkt som innspel til planframlegget (sjå vedlegg). FAU ønskjer ikkjegangbru grunngjeve med siktakse mot kyrkja, at ei bru vert værutsett og uheldig somsentrumselement.Administrasjonen sin kommentar: Merknadane som gjeld den avgrensa reguleringsplanfor planfri kryssing vert notert i denne omgang. Nokre av punkta gjeld regulering av detresterande området mellom skulen og Alvermarka.7. Uttale i Eldrerådet - 25.08.2009Eldrerådet meiner at undergang er den beste løysinga for kryssing av riksveg 565 iAlversund. Det er svært viktig at unge og eldre kan kryssa vegen på ein trygg måte.Universell utforming må vera lagt til grunn for undergangsalternativet.Administrasjonen sin kommentar: Merknaden er notert8. Uttale i Levekårsutvalet - 25.08.2009Levekårsutvalet er trygg på at trafikktryggleiken for skuleborn og andre vert ivaretatt i detvidare planarbeidet, og at det vert valgt ei optimal funksjonell løysing.Administrasjonen sin kommentar: Merknaden er notert9. Uttale i Råd for menneske med nedsett funksjonsevne - 24.08.2009Rådet for menneske med nedsett funksjonsevne støttar eit val om undergang framforovergang. Løysinga med undergang må ha nok areal til å sikra gode nok hellingsvinklarfor rullestolbrukarar. Gode lysforhold og kontrastlinjer i undergangen, er eit godt døme påat prinsippet om universell utforming også betrar tryggleiken for alle.Administrasjonen sin kommentar: Merknaden er notert10. Uttale frå Statens vegvesen, Plan og forvaltning- datert 09.09.09:Statens vegvesen har gjeve uttale (sjå vedlegg) til konsulentane si konsekvensvurdering avovergangsbru vs kulvert (datert 04.09.09). Etter Statens vegvesen sitt syn er ikkjegangbru-alternativet utgreia godt nok pr. 07.09.09. Det som også er viktig for vegvesenet åivareta er universell utforming og stigningsforholdet på rv.565. Statens vegvesen hartilrådd utflating av sjølve kryssområdet (jf. vedlagt teikning C1 av 14.09.09) slik atstigninga kan nærme seg det som er normalkravet for stigning i kryssområde. Dette vilmedføre justering av om lag 200m lang vegbane frå kryssområdet t.o.m det som er tenktsom nye busslommer vest for rv.565.”Statens vegvesen meiner at både løysing med undergang og bru over riksvegen kangjennomførast på tilfredsstillande måte, men ei bru er den løysinga som både teknisk ogtrafikkavviklingsmessig er enklast å gjennomføre. I tillegg vil mange oppleve ei løysingmed bru som meir oversiktleg og tryggare enn ei løysing med undergang.”Administrasjonen sin kommentar:Administrasjonen har teke uttalen frå Statens vegvesen (SVV) til etterretning og innhentadei endringar i plandokument som er etterlyst i brev av 09.09.09.6

Argumenta som kjem fram i denne uttalen vil i den vidare vurderinga bli sett opp motandre faglege argument i saka.Reguleringsplan-forslaget er justert i høve to kommentarar frå Statens vegvesen; dettegjeld stenging av avkøyrsle og flytting av gangfelt over fv.404. Føresegnene er utarbeiddei to utgåver; eitt for undergangsalternativet og eitt for gangbrualternativet.I fråvikssøknaden frå SVV, Region Vest, datert 23.09.09 vert det søkt om fråvik fordi deter vanskeleg å få betre stigining enn 6,5% i kryssområdet (kravet er 5%). Det framkjemogså i denne søknaden at SVV, region vest meiner at busslomma på vestsida av riksvegenbør flyttast nærmare krysset enn det teikning D1 syner. SVV meiner at bussane kjem seglettare i gang med denne plasseringa som er vist i vedlagt teikning C2.Vedlagt bilete frå gangbru i Birkelandskrysset viser ei type gangbru som SVV meiner vilvære det som ligg nærmast å foreslå i Alversund.Vurdering:Dei små justeringane som no er gjort i det vedlagte planforslag, vil etter administrasjonensi vurdering ikkje føre til ny utlegging for offentleg ettersyn.Den vidare vurdering vert konsentrert om ei samanstilling av gangbru vs. undergang(kulvert). Dei faglege argumenta frå Statens vegvesen, Sweco og arkitektgruppen Cubusvert lagt til grunn (sjå vedlegg).Miljøet og trafikksituasjonen ved Alversund skule har lenge vore prega av auka elevtal ogauka trafikk til og forbi skulen. Dette har ført til at behovet for planfri kryssing har pressaseg fram. Ei lokal løysing med gangbru/ undergang og nedsenking av vegen ved skulen,vil likevel ikkje løyse det som er hovudproblematikken rundt framkomstforholda iområdet; nemlig gamle Alversund bru. I kommunedelplanen for Knarvik-Alversund 2007-2019 er det skissert to alternative trasèar for omlegging av riksveg til Radøy, med ny bruover Alverstraumen. Kommunen ønskjer også at det vert utgreidd eit tredje alternativ somomfattar tunnel under sjøen lenger nord. Dette alternativet vil beskytte lokalmiljøa i størregrad, i tillegg til å gje gjennomgangstrafikken eit betre alternativ enn i dag.Den langsiktige løysinga som fører gjennomgangstrafikk forbi Alversund, gjev bygdastørre rom i framtida til å satse på nærmiljøet og ei stadutvikling med lokaltrafikk iAlversund. Det vert viktig å ha det langsiktige perspektivet i bakhovudet, når ein no skallegge til rette for ei planfri kryssing av ein riksveg. Det vert etter administrasjonen simeining viktig å tenkje ei best mogeleg stadtilpassa løysing enten det vert gangbru ellerundergang. Det vert viktig at den planfrie kryssinga ikkje får for mykje preg av å vere eit”motorveg-element”, men utforma som eit positivt element i sentrumsmiljøet. Når Statensvegvesen signaliserer i brev datert 09.09.09 at planfri kryssing vil medføre heving avfartsgrensa til 50 km/t, kan dette tolkast til å gje gjennomgangstrafikken betreføresetnader. Administrasjonen vil framheve at det bør velgast ei løysing som tek størstmogeleg omsyn til lokalmiljøet i Alversund.Utjevning av stigningsforholdet i kryssområdet mellom Rv 565 og Fv 404, vert rekna someit viktig trafikksikringstiltak. Administrasjonen følgjer Statens vegvesen i at dette måprioriterast.Samanstilling av gangbru vs. undergang:Det er i denne saka motstridane faglege argument. Vegingeniørane frå Sweco saman medarkitektgruppen Cubus ser på undergang som den beste løysinga. Medan Statens vegvesenser på ei gangbru som den beste løysinga i Alversund. Statens vegvesen tilrår gangbru,grunngjeve med at det er den løysinga som både teknisk og trafikkavviklingsmessig er7

enklast å gjennomføre (jf brev datert 09.09.09). Grunngjevinga til konsulentane for å tilråundergang framkjem i vedlagt tabell frå Cubus (datert 04.09.09) og notat frå Sweco (datert04.09.09). Det må opplysast at Sweco har lagt til grunn eit anna og kortare kryssingspunktfor bru enn det Statens vegvesen går inn for. Statens vegvesen har utarbeida profilar ogteikningar (sjå vedlagt teikning C3) for ei gangbru med ca 30m bruspenn nærmarekryssområdet. Denne brua vil dermed kome lågare i terrenget enn det Sweco har i siutgreiing. Eit argument for å velje bru er at dette vil gje ei betre samanbinding moteventuell framtidig utvikling i Kommunemarka.Kort oppsummert er argumentasjonen til konsulentgruppa Sweco/Cubus for å tilråundergang framfor gangbru, omsynet til korleis eit vegteknisk element vil framstå iskulemiljøet og sentrumsmiljøet Alversund. Konsulentgruppa meiner at ein undergang erenklare å tilpasse staden enn ei gangbru som kan bli eit meir dominerande element isentrumsbiletet.• Kva konsekvensar får ei senking av Rv 565 med ca 1m i kryssområdet?Undergangen må leggast 1 m under det nivået som tidlegare var foreslått. Dette ersynleggjort i vedlagt D1-teikning utarbeida av Sweco. Det framkjem av plan at rampe nedmot undergangen på austsida av rv 565 kjem nokså nært vegkanten til Prahlvegen (ca 3m).Profilen viser at skjæringa langs rampen vil verte 4-5m høg i tillegg til ca 5 mhøgdeskilnad i dag. Dette vil medføre ein mur mot Prahlvegen på opptil 10m høgde.Sjaktverknaden på denne sida av vegen vert med ei slik løysing vanskeleg å unngå.• Konsekvens for planprosessen:Alternativet undergang er allereie direkte varsla til berørte naboar. Det er slikadministrasjonen ser det ikkje gjort endringar i planen som i tilfelle undergang vil medførenye høyringsrunder.Alternativet gangbru vil slik administrasjonen ser det, krevje ei ny runde med høyring avnaboar før planen kan godkjennast.Konklusjon:Ein har i denne prosessen drøfta nokså grundig dei ulike alternativa, for å kunne gje eitbest mogeleg grunnlag for val av løysing. Administrasjonen meiner at det no kan takast eitreelt val. Den administrative vurderinga er gjort utan å konkludere. Det vert difor lagt framto alternative vedtak, som etter administrasjonen si vurdering begge vil kunna gje eitilfredsstillande løysing. Til planframlegget er det utarbeida to ulike føresegner, avhengigav om vedtaket vert gangbru eller undergang.Rådmannen gjer slikt framlegg til vedtak:Vedtak, alternativ 1:I medhald av plan- og bygningslova § 27-1, vert framlegget til ”Reguleringsplan fortrafikksikring og planfri kryssing i Alversund” datert 30.09.09, samt reguleringsføresegnerfor gangbru-løysing datert 30.09.09 godkjent. Det vert sett vilkår om at naboar vert høyrdefør endeleg godkjenning i kommunestyret. Det vert også sett vilkår om at gangbrua får eigod arkitektonisk og stadtilpassa utforming.Vedtak, alternativt 2:I medhald av plan- og bygningslova § 27-1, vert framlegget til ”Reguleringsplan fortrafikksikring og planfri kryssing i Alversund” datert 30.09.09, samt reguleringsføresegnerfor undergang-løysing datert 30.09.09 godkjent. Det vert sett vilkår om at undergangen fårei god arkitektonisk og stadtilpassa utforming.8

Handsaming i Plan- og miljøutvalet - 30.09.2009Rådmannen sitt framlegg alternativ 1 vart samrøystes vedteke.Rådmannen sitt framlegg alternativ 2 fekk ingen røyster.Innstilling i Plan- og miljøutvalet - 30.09.2009I medhald av plan- og bygningslova § 27-1, vert framlegget til ”Reguleringsplan fortrafikksikring og planfri kryssing i Alversund” datert 30.09.09, samt reguleringsføresegnerfor ganbru-løysing datert 30.09.09 godkjent. Det vert sett vilkår om at naboar vert høyrdefør endeleg godkjenning i kommunestyret. Det vert også sett vilkår om at gangbrua får eigod arkitektonisk og stadtilpassa utforming.Handsaming i Kommunestyret - 22.10.2009Delt ut;Skriv frå Lindås kommune dat. 01.10.09 til Alversund skule v/ rektor, Alexander Kjeseth,Sigbjørn Haustveit og Vibeke Heldal, Sølvi Vetaas, Hordaland Fylkeskommune ogFylkesmannen i Hordaland. Skriv frå Sigbjørn Haustveit og Vibeke Heldal/AlexanderKjæseth dat. 15.10.09, SU v/ Alversund skule dat. 14.10.09, FAU Alversund skuleTrafikksikring dat. 14.10.09, Alversund Grendalag dat. 08.10.09 og Magne Fosse påvegne av naboar til Alversund skule udatert, adm. i hende 21.10.09.Orientering v/ planleggar Julie Daling og leiar for teknisk drift Arne Eikefet.Orientering v/ Arnljot Jordal frå statens vegkontoret..Framlegg om ta bort setningen ”Det vert sett vilkår om at naboar vert høyrde før endeleggodkjenning i kommunestyret.” skal takast bort.Samrøystes.Innstillinga i plan- og miljøutvale elles vert samrøystes vedteke.Vedtak i Kommunestyret - 22.10.2009I medhald av plan- og bygningslova § 27-1, vert framlegget til ”Reguleringsplan fortrafikksikring og planfri kryssing i Alversund” datert 30.09.09, samt reguleringsføresegnerfor ganbru-løysing datert 30.09.09 godkjent. Det vert også sett vilkår om at gangbrua får eigod arkitektonisk og stadtilpassa utforming.9