SEMIKARTELL - Fagbokforlaget

More documents

Recommendations

Info

1. Hvordan holde høye priser i norsk luftfart?Oktober 1987: Trinn 1 av ‘deregulering’- selskap nr. 2 fikk max fire avgangerApril 1994:Trinn 2 av deregulering- pris og avgangstidspunkt liberalisert- men kun norske selskaperForut for trinn 2 av dereguleringen:- spådommer om priskrigHar observert priskonkurranse på noen felter- jubileumsbilletter (svært lave priser)- Norges- og BudsjettbillettMEN: Pris på normalbilletter har ikke gått ned→Dereguleringen kan neppe sies å ha ført til hardpriskonkurranse i segmentet for forretningsreisende4 forhold kan forklare mangelen på priskonkurranse:© Lars Sørgard 6
(1) Karakteristikaene i denne næringen girpotensialet for koordinert prissetting(i)(ii)(iii)Store selskaper med langsiktige interesserKun to selskaper, og legale etableringshindringerEvt. avvik fra ‘høy’ pris oppdages raskt av rivalen(2) I utgangspunktet delte de markedet liktBraathens SAFE økte fra 50% i 93 til 53% i 95På 24 av 32 ruter: 1.konsesjonær forble monopolistPå 8 ruter: 1.konsesjonær reduserte sin markedsandelmed 13 %-poeng i snitt→Selskapene fortsatte langt på vei å ha sine‘naturlige nedslagsfelt’© Lars Sørgard 7
Page 1 and 2: Kilde: Hjemmeside til Lars Sørgard
Page 3 and 4: I tillegg til samarbeide om pris, k
Page 5: Velferdseffekt av semikartell og ov
Page 9 and 10: ‘Vi kommer til å matche ethvert
Page 11 and 12: Kan dette langt på vei være et nu
Page 13 and 14: 1. Kort historisk gjennomgang1892 S
Page 15 and 16: Figur 2. Norsk og europeisk eksport
Page 17 and 18: Tre trinns-spill:Trinn 1:Trinn 2:Tr
Page 19 and 20: Qi KK iK DP= ( ) Kapasitetsandel gi
Page 21 and 22: 3. Formulering av testbare hypotese
Page 23 and 24: 1953 «... forhandlinger...utvidels
Page 25 and 26: Kartell (1927-67)Monopol (1968-82)T

SEMIKARTELL - Fagbokforlaget

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?