for-jernbane 0108-1

More documents

Recommendations

Info

www.jernbane.no1 - 2008 For JernbaneMed toget til StrömstadCa 20 km skiller Bohusbanen og Østfoldbanen.En sammenkopling ville styrket jernbanensom alternativ til E6 mellom Gõteborgog Oslo. I perioden 2004 til 2011 vil det svenskeBanverket investere 280 mill. kroner iBohusbanen. I mai skal de nordiske samferdselsministrenemøtes i Strömstad, som erBohusbanens nordlige endepunkt. Strömstader også hjemkommunen til Sverigesnåværende samferdselsminister; Åsa Torstensson(C). Her gjengir vi utdrag av etintervju i Strömstads Tidning Norra Bohuslänfra 30. mars 2006 med Thomas Görling,sekretær i vår søsterorganisasjon; FöreningenSvenska Järnvägsfremjandet.Bohusbanan är viktig och bör byggas klar tillNorge som det var tänkt från början. Detanser vi i Järnvägsfrämjandet. Vår lokalavdelningVäst har vänt sig till statsministerGöran Persson, infrastrukturminister UlrikaMessing samt riksdagens trafikutskott för attpåpeka Bohusbanans betydelse för norraBohuslän.Vi anser att det är Banverkets skyldighet atthålla Bohusbanan i stånd. Samtidigt vill viframhäva vårt stöd till Banverket.– De har ju inte fått tillräckligt med pengarför underhåll, då måste det ju vara politikernasuppgift att se till att pengarna kommer påplats, säger Thomas Görling i lokalavdelningVäst.I ett brev till regeringens företrädare ochtrafikutskottet har Järnvägsfrämjandet nuframfört sina åsikter om Bohusbanans framtid.Vi vill ha Bohusbanan kvar ända till Strömstad.Vi vill också att regeringen nu gör slagi saken och fortsätter planerna för en förlängningöver till Norge.– Så länge man inte planerar att fullbordabanan med järnväg till Norge är Bohusbanannedläggningshotad, säger Thomas Görlingsom förutom att vara ledamot i lokalavdelningVäst också sitter i föreningens Riksstyrelse.En förlängning av Bohusbanan tillnorske Halden byggd som enkelspår ger ändåstora fördelar. Tillsammans med befintligaNorrlänken via Kornsjö – Ed kommer debåda banorna att utgöra ett så kallat teknisktdubbelspår. I 1991 skrev Thomas Görlingboken «Albert ofullbordad» som syftade påjärnvägen över Bohuslän till Norge som aldrigblev klar. Albert Ehrensvärd var landshövdingi Göteborg och Bohuslän och mannensom låg bakom initiativet till Bohusbanan.Ålesund formannskap vil støttehøgfartsutgreiingFormannskapet i Ålesund tilrådde den 3.mars bystyret å løyve pengar til utgreiing avhøgfartsbane mellom Trøndelag, Møre ogOslo over Lillehammer og Otta. I vedtaketfrå Formannskapet heiter det mellom anna;«…Ålesund Formannskap viser til det storepotensialet realiseringen av et slikt sambandvil ha for næringsliv, arbeidsmarked,bosetting og miljø. Formannskapet anbefalerbystyret å bevilge kr. 300 000 til utredningsarbeidet,og oppfordrer Møre ogRomsdal Fylke og andre kommuner iregionen til å bidra med restfinansieringenfra vårt fylke. Formannskapet oppfordrerogså de andre aktuelle fylkene langs traséentil å engasjere seg tilsvarende.Ålesund Formannskap ser det som naturligat planene for høyfartstog tas med som etviktig punkt i de uttalelser som skal gies tilNasjonal Transportplan (NTP) 2010 – 2019,og oppfordrer kommuner og fylkeskommunerå legge til rette for et positivt samarbeidmed Norsk Bane AS i arbeidet medrapporten.Bakgrunnen for tilrådinga frå ÅlesundFormannskap er samarbeidsavtalen mellomNorsk Bane AS og Deutsche Bahn AG omå greie ut eit høgfartsnett for Norge i løpetav 2008. Utgreiinga har ei kostnadsrammepå 15 millionar kroner, og Norsk Bane harsøkt dei berørte fylkeskommunane og kommunaneom ein million kroner i støtte fråkvart fylke.Frå 3. til 10. april skal Norsk Bane i lagmed to konsulentar frå DB Internationalgjere ei rundreise for synfaring langs deipåtenkte traséane.Målsettinga til Norsk Bane er at utgreiingaskal ha ein kvalitet som gjer det mogelegå nytte ho som eit sjølvstendig grunnlagfor regjeringa og Stortinget si handsamingav Nasjonal Transportplan på våren 2009.I den samanhangen viser Norsk Bane tilat Stortinget i samband med handsamingaav statsbudsjettet for 2008 bad om at høgfartsbanarvart ytterlegare utgreia medutgangspunkt i mellom anna VWI- rapporten,og rapportar frå andre kompetentemiljø for å få fram eit godt grunnlag for åvurdere ei eventuell satsing på høgfartsbanarved handsaminga av NTP i 2009, sjåSt.prp. nr. 1 (2007-2008) og St.prp. nr. 1Tillegg nr. 5 (2007-2008).»Påstigning Ålesund?Foto: T. Eitrheim.16
1 - 2008 For Jernbane www.jernbane.noVerden blir litt bedre når transporten går på skinnerwww.cargonet.no17
Page 1 and 2: For JernbaneTidsskrift utgitt av Fo
Page 3: 1 - 2008 For Jernbane www.jernbane.
Page 6 and 7: www.jernbane.no1 - 2008 For Jernban
Page 8: www.jernbane.no1 - 2008 For Jernban
Page 11 and 12: 1 - 2008 For Jernbane www.jernbane.
Page 15: 1 - 2008 For Jernbane www.jernbane.

for-jernbane 0108-1

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?