jeg ruller» på latin. Volvo V40 ruler i tillegg.

Volvo V40 leverer store
mengder kjøreglede.
anelse trangt, men det er plass til bein og føtter,
og man sitter svært godt, forutsatt at man
ikke er over middels høy – takhøyden strekker
ikke helt til. I en direkte sammenligning har
BMW litt større plass, og det er overraskende
med tanke på at den langsmonterte motoren
stjeler en del plass fra kupéen. Derfor er det
ingen forbløffelse å spore når det viser seg at
bagasjerommet ikke er særlig langt i BMW-en,
og at V40 har et lengre bagasjeromsgulv. Men
det er samtidig smalere. I BMW 116d er baksetet
delt 40-20-40, mens Volvo overrasker ved
å velge en enklere 60-40-løsning. Bagasjeromsdørken
blir flat når baksetet er felt ned i V40,
og det blir det også i BMW - nesten. Generelt
føles BMW-ens bagasjeløsning mer gjennomført,
mer forseggjort og bedre polstret, mens
V40 har billigere materialer. Men den tar poeng
på fiffige løsninger med dobbelt bagasjegulv
og bedre fleksibilitet.
Tekniske daTa
Ingen av disse to premiumbilene er pakkesler.
De skal fungere som praktiske hverdagsbiler,
men skal også tilby høy komfort,
luksus og prestisje. Samtidig må de være
miljømessig korrekte og føye seg inn blant
de sikreste bilene på veien. At kjøreegenskapene
er blant de beste i klassen har vi
konstatert. Vi kan også fastslå at komforten
er høy og støynivået behagelig lavt. I
premiumsegmentet dreier det seg mye om
kvalitetsfølelse, utstyr, vakre detaljer – det
som gjør at man faller for akkurat den bilen.
Og her er det to ulike karakterer som møtes.
Bilen fra Bayern utstråler tung selvsikkerhet,
en solid følelse og en vane med å havne
øverst på pallen. Formgivningen er subtil og
pen, ergonomien rundt førerplassen uangripelig
korrekt og brukervennlig med sin tydelige
betjening.
Volvo kontrer med nordisk enkelhet, en
VolVo V40 D2 (115 hk) D2 (115 hk) D3 (150 hk) D4 (177 hk) T3 (150 hk) T4 (180 hk)
Motortype Firesylindret Firesylindret Femsylindret Femsylindret Firesylindret Firesylindret
turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbomotor turbomotor
direkte innsprøytning direkte innsprøytning
bensin bensin
Slagvolum 1560 cc 1560 cc 1984 cc 1984 cc 1596 cc 1596 cc
Boring 75 mm 75 mm 81 mm 81 mm 79 mm 79 mm
Slaglengde 88.3 mm 88.3 mm 77 mm 77 mm 81.4 mm 81.4 mm
Effekt 84 kW 84 kW 110 kW 130 kW 110 kW 132 kW
Ant. hestekrefter 115 hk/3600 o/min 115 hk/3600 o/min 150 hk/3500 o/min 177 hk/3500 o/min 150 hk/5700 o/min 180 hk/ 5700 o/min
Dreiemoment 270 Nm 270 Nm 350 Nm 400 Nm 240 Nm 240 Nm
Motorhastighet v. maks. dreiemoment 1750 - 2500 o/min 1750 - 2500 o/min 1500 - 2750 o/min 1750 - 2750 o/min 1600 - 4000 o/min 1600 - 5000 o/min
Forbruk (Blandet) M/A/100 km 3,6/- 3,8/- 4,3/5,2 4,3/5,2 5.4/- 5.5/-
Forbruk (By) M/A/100 km 4,0/- 4,2/- 5,3/6,9 5,3/6,9 6,8/- 7,0/-
Forbruk (Landevei) M/A/100 km 3,4/- 3,6/- 3,8/4,3 3,8/4,3 4,6/- 4,7/-
Akselerasjon (0-100) M/A, s 12,3/- 12,3/- 9,6/9,3 8,6/8,3 8,8/- 7,7/-
Utslipp CO 2 M/A, g/km 94/- 99/- 114/136 114/136 125/- 129/-
Egenvekt 1476 kg 1476 kg 1573 kg 1573 kg 1474 kg 1474 kg
Totalvekt 1890 kg 1890 kg 2020 kg 2020 kg 1910 kg 1910 kg
30 05/2012
Volvo har seks-trinns manuell
girkasse som standard.
spartansk luksus som ikke faller en i øynene,
og kvaliteten står ikke tilbake for BMW-en.
Men der BMW har konvensjonelle instrumenter
med to store klokker i sentrum, har
Volvo satset på noe helt nytt: Instrumentgruppen
foran føreren er et display, og ved
å trykke på blinklysspaken kan føreren
forandre oppsettet og fargene. Grønt betyr
Eco, rødt betyr Sport og gullfargen tilsvarer
normal kjøring. Det føles spennende og
moderne. Dashbordet i V40 er i praksis en
stasjonær iPad-skjerm, der føreren med en
knapp og en dreiebryter kan velge akkurat
den informasjonen han, eller hun, vil ha i
ulike situasjoner. Lekkert å se på, lett å bruke.
Kvalitetsinntrykket av de to duellantene
i toppen av kompaktklassen er selvsagt godt.
BMW 116d føles tung og urokkelig, men
V40 lokker med minst like god interiørkvalitet,
mye teknikk, utmerket fi nish og en
egen selvsikkerhet. Volvoen tar teknikken
til nye høyder, sikkerheten er imponerende
med alle de elektroniske hjelpemidlene og
livlinjene. Komforten er bedre enn i forgjengerne,
kjøreegenskapene også. Og på en
svært konkret måte drar V40 det konservative
Volvo rett inn i iPhone-alderen.
Det er slutt på tradisjonelle instrumenter i V40.
Nå er de erstattet av et display. oversikten er god.
BMW 1-serie bygger på tradisjonelle BMW-verdier
i interiøret. Det er ikke noe galt i det.
VOLVO V40 BMW 116d
Motor: R4, 1 560 cm 3 . 115 hk v. 3 600 o/min, 270 Nm
v. 1 750–2 500 o/min. Ytelser: 0–100 km/t: 12,3 sek,
185 km/t. Forbruk: 3,6 l/100 km. Karosseri: L/b/h 4
369/1 802/1 445 mm, akselavst. 2 647 mm. Egenvekt
1 357 kg. Bagasjerom 335–1 240 l (VDA).
Kjøreglede HHHH❤
Svært retningsstabil, understyrer ikke, lynrask styring.
Komfort HHHH❤
Dynamic-chassiset passe mykt. Litt smale og faste seter.
Plass HHH
Rommelig foran, litt trangere enn BMW bak. Liten
takhøyde bak.
Bagasjeplass HHH❤
Har litt mindre plass, men feller ned baksetet litt
mer plant.
Sikkerhet HHHHH
Nye V40 tar sikkerheten til et helt nytt nivå.
Forbruk (ECE) HHHHH
0,36 liter per mil er rekordlavt. Selv BMW blir slått.
Vil ha – i klassen HHHH
Lekker bil med iPhone-følelse og herlig design
TOTALT HHHHH
Volvo serverer klasseledende teknisk raffi nement.
Men også kjøreegenskapene er i den absolutte
toppklassen, og dessuten kombinert med utmerket
komfort. Deilig i skarpe svinger.
Auto Motor og Sport • nr 5 / 2012
Motor: R4, 1 598 cm3. 116 hk v. 4 000 o/min, 260 Nm
v. 1 750–2 500 o/min. Ytelser: 0–100 km/t: 10,5 sek,
200 km/t. Forbruk: 3,8 l/100 km. Karosseri: L/b/h 4
324/1 765/1 421 mm, akselavst. 2 690 mm. Egenvekt
1 395 kg. Bagasjerom 360–1 200 l (VDA).
Kjøreglede HHHH❤
Mer levende chassis og litt bedre styrefølelse
Komfort HHHH
Litt mykere fjæring. Setene er en anelse mykere og
bedre å sitte i.
Plass HHH❤
Like stor som V40 foran, og større bak
Bagasjeplass HHH❤
Rommer litt mer enn V40, men får bare nesten plant
bagasjeromsgulv
Sikkerhet HHHH❤
Har alt som trengs. Men heller ikke mer
Forbruk (ECE) HHHH❤
0,38 liter per mil er lavt. Men V40 bruker mindre.
Vil ha – i klassen HHHH
Kvalitetsfølelsen er ikke noe dårligere enn V40.
Føles solid.
TOTALT HHHHH
BMW gir mer innlevelse og større baksete. Den føles
litt mer solid og har ingen svake punkter, selv om den
ikke er gjerrigst lenger.
6 7
-031_Prov_V40_1Serie.indd 30 5/31/12 1205_026-031_Prov_V40_1Serie.indd 4:53 PM
31 5/31/12
05/2012
31