Mossekanalen med brohistorien

DEN FØRSTE BROEN
Den første broen kom på plass samtidig med at
kanalen var ferdig gravd. Den ble lagt rett ut for
Jeløygaten som en forlengelse og over i Verftsgata
på Jeløy. Dette var omtrent på samme sted som den
gamle passasjen gikk før det ble gravd en kanal.
Bestilling av broen gikk til svenske Motala Værksted.
De bygget den i to deler. Broen ble levert 20. august
1855. Kostnad 9 683 ½ Riksdaler Banco.
Den 29. oktober samme år var den allerede på plass,
testet og godkjent. Den 6. november 1855 seilte den
aller første båten igjennom kanalen. Den åpnet for
allmenn trafikk tidlig i 1856. Broen var 36 meter lang
og 4 meter bred. Det var beregnet ca 2 minutter på
hver broåpning. Broen hadde ikke fortau, så
fotgjengere, syklister og hester gikk side om side.
Noen regler var det ikke.
Prosjektet med broen kostet ca 62 000 spesidaler.
Her skulle staten bidra med 25% men da broen var
ferdig, hadde staten bidratt med nesten 50% av
summen. Det var fra kongelig hold bestemt en tollfri
bro. Noe som ikke var så vanlig den gangen da de
fleste krysninger var pålagt avgifter.
Broen ble trukket inn til land når båter skulle passere.
Dette foregikk på store ruller som var lagt i bakken.
Broen var derfor bygget høyere enn gatenivået. Det
ble sveivet med håndkraft og broen ble trukket en
halvdel til hver side av en mann på hver side. På
Jeløysiden bygde de et lite hus til brovokterne. De
kalte det for «Lilleputt», Huset sto helt ut i 1950
årene. Flere andre bygg ble også oppført til
vedlikehold av broen og kanalanlegget.
Det ble raskt aktiv postgang i kanalen og fast
ferjetrafikk. Industri og butikker poppet opp langs
kanalområdet og skipsbygging økte ved verftene. I
tidsrommet 1886 - 1894 passerte nærmere 6000
båter og kanalens økonomi var sikret. Allerede det
første driftsåret hadde 84 store skip og 50 mindre
allerede benyttet den nye kanalen.
Med økende båttrafikk ble det
behov for retningslinjer. Det ble
satt opp fyrlykter på Revlingen,
kanalmoloen, Kippernes og på
Saueholmen ved Son i
perioden 1887-91. De første
fyrlyktene var gassoljelykter.
Fyret på kanalmoloen ble tatt vekk i 1969 da den ble
erstattet av en moderne automatisert fyrlykt på
sydgavlen til lagerbygget ytterst på Værlebrygga.
I 2003 ble en lignende kopi av fyret satt opp på
moloen der den gamle hadde stått. Den ble gitt i
gave fra flere av byens bedrifter og foreninger på
initiativ fra Kiwanis.
Dampskipet «Moss» som var ferdig bygget i 1855
gikk i fast rute Moss-Horten-Kristiania. Tollboden ble
bygget I 1859. Den ble liggende nær inntil broen.
Det skulle ikke gå mange år før utgiftene i kanalen
ble ganske store. De fleste bryggene av tre måtte
byttes ut med stein. Kanalen hadde nemlig fått
tremark som ynglet i alt treverket. Ettersom denne
broen i hovedsak var av tre, ble naturlig nok også
denne et etegilde for marken.
Dampskipet «Moss»
1855 - 1886
Motala Værksted