Byavisa Moss nr 358
Byavisa Moss nr 358 for uke 18 - 2018
Byavisa Moss nr 358 for uke 18 - 2018
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sylvi Listhaug besøker Østfold torsdag 3. mai<br />
Østfold FrP arrangerer et medlemsmøte i <strong>Moss</strong>, hvor å besøke <strong>Moss</strong>. Det er alltid trivelig å komme til Østfold,<br />
Sylvi Listhaug vil holde foredrag om sine nye arbeidsoppgaver<br />
i Stortingets helse- og omsorgskomité. Møtet mer enn 300 nye medlemmer siden mars. Det er en vold-<br />
for jeg blir alltid tatt så godt imot. Fylkeslaget har fått<br />
avholdes på <strong>Moss</strong> hotell torsdag 3. mai kl. 18:00, og alle som støtte som både partiet og jeg setter stor pris på.<br />
medlemmer i Østfold FrP er invitert. – Jeg gleder meg til Jeg håper å se mange av dem på medlemsmøtet<br />
til Las Vegas<br />
Brynildsen tok med det store lille firmaet sitt med på jobb-relatert messe i Las Vegas for litt siden. Pixel Perfect leverer flerkamera<br />
le arrangementer- det være seg konserter, danseforestillinger eller fester.<br />
Blir størst i Norden<br />
Fusjonen mellom Vipps, BankID Norge og BankAxept er nå godkjent av<br />
Konkurransetilsynet. Sammen etablerer de tre selskapene et unikt fintech-miljø,<br />
som blir Nordens største aktør innen betaling og identifisering. I november<br />
2017 ble planene om en fusjon mellom de tre selskapene offentliggjort, og et<br />
drøyt halvår senere har vi Konkurransetilsynets godkjenning på plass.<br />
2. MAI 2018<br />
BYAVISA moss | NÆRING 9<br />
Infrastrukturprosjekter<br />
og konjunkturer<br />
<br />
<br />
<br />
Widar SALBUVIK<br />
Daglig leder i <strong>Moss</strong> Industriog<br />
Næringsforening<br />
M.I.N. Kommentar<br />
Fremdrift for jernbane og<br />
Riksvei 19 er blitt et stort og<br />
viktig tema i <strong>Moss</strong>eregionen.<br />
Det er blitt et enda større tema<br />
i de ytre delene av det store<br />
jernbaneprosjektet som skal<br />
knytte sammen byene i tre retninger<br />
fra Oslo til henholdsvis<br />
Halden, Skien og Lillehammer.<br />
Dette Inter-City triangelet er<br />
viktig for det mest folkerike<br />
området i landet vårt. Det er<br />
samtidig et stort økonomisk<br />
løft for Staten.<br />
Befolkningsgrunnlaget<br />
og<br />
problemene med biltrafikk<br />
er størst nærmest Oslo og så<br />
avtar problemene, og dermed<br />
verdien og passasjergrunnlaget,<br />
når man kommer lenger<br />
ut. Prosjektet har derfor naturlig<br />
nok startet i Oslo for så å<br />
bevege utover i tre retninger.<br />
Follotunellen er ferdig i løpet<br />
av kort tid. Det er også de<br />
omfattende arbeidene på Ski<br />
stasjon som knytter sammen<br />
østre og vestre linje fra Østfold.<br />
Jernbanen sørover til <strong>Moss</strong> er<br />
vedtatt, finansiert og igangsatt.<br />
De som ligger utenfor det<br />
indre Inter-City triangelet, har<br />
fått den lite hyggelige beskjed<br />
om at den videre utbygging av<br />
jernbanen er utsatt eller satt<br />
på «vent». Det er den samme<br />
beskjed som er gitt fra Statens<br />
Vegvesen om Riksvei 19 i <strong>Moss</strong>.<br />
Det er sannsynligvis ikke<br />
redusert engasjement hos<br />
statsråden for samferdsel som<br />
er grunnen til varslene om utsettelser.<br />
Samferdselsminister<br />
Ketil Solvik-Olsen har nemlig<br />
vært en av våre mest offensive<br />
og vellykkede statsråder.<br />
Problemet ligger høyst sannsynlig<br />
et annet sted.<br />
Jeg har tidligere påpekt<br />
i denne spalten at den<br />
økonomiske politikk ført<br />
av Regjeringen og finansministeren<br />
i årene etter både<br />
finanskrisen og oljeprisfallet,<br />
har vært en meget god bruk av<br />
«gass og brems» for å begrense<br />
arbeidsledigheten uten å fjerne<br />
de nyttige incentiver til kostnadskontroll<br />
og omstilling i<br />
næringslivet.<br />
Etter at oljeprisen falt fra<br />
120 til 30 dollar fatet var<br />
det viktig og riktig å stimulere<br />
norsk økonomi gjennom<br />
ekspansiv bruk av «oljeformuen».<br />
Dette er klassisk finanspolitikk<br />
som er utprøvd helt tilbake<br />
til «de harde 30-årene».<br />
Utfordringen er alltid å redusere<br />
pengebruken i tide slik<br />
at ikke kostnadene gjør oss<br />
mindre konkurransedyktige.<br />
Nettopp her ligger mye av forklaringen<br />
bak utsettelsen av<br />
store samferdselsprosjekter.<br />
<strong>Moss</strong> skal vi prise oss lykkelige<br />
over at forsøkene på<br />
I<br />
omkamper og utsettelser ikke<br />
har satt jernbanen her i byen<br />
på vent sammen med Østfoldbyene<br />
sør for oss. Det kan ta<br />
svært mange år før konjunkturnedgang<br />
setter i gang en ny<br />
bølge av store samferdselsinvesteringer.<br />
Samferdselsprosjektene<br />
vil selvfølgelig ikke stopp<br />
helt, men med mindre behov<br />
for å stimulere norsk økonomi<br />
vil kravene til samfunnsøkonomisk<br />
lønnsomhet i prosjektene<br />
økte. La oss argumentere<br />
for ny Riksvei 19 ut fra et<br />
slikt perspektiv og ikke ut fra<br />
trangen til omkamp om jernbanen.<br />
Vi gir deg full kontroll på<br />
alle avtaler og forpliktelser<br />
HOUSE OF<br />
CONTROL<br />
LES MER PÅ HOUSEOFCONTROL.NO<br />
ELLER RING OSS PÅ 815 66 355
Change language