Faktor:P 2008-2 - Norpark

4
Nr 2 Juni 2008 02. Årgang
Skråblikk:
Parkeringstilbud
Om samferdsel
og sånn …
10 P-plass: 12
Bjørn Erik Thon
Ny utdanningsordning
for medlemmene?
Utgiver: Norpark - Norges Parkeringsforening
������
Parkeringsnytt:
El-biler i Oslo

FAKTOR:P
Høy billettkapasitet
Moderne teknologi
Moderne parkering med
TicketLine
– Forsprang� li� er i teknikken!
®
TicketLine 2011®
NYHET! Først i verden med trådløst nettverk
for etterskuddsbetaling – FairPark.
• Designpris
• Vekselfunksjon
• GSM-kommunikasjon
• GPRS-kommunikasjon
• Betalingskort – magnetstripe
• Betalingskort – chip
• Trådløst nettverk – CityNet
• Trådbundet nettverk – CityNet
• Særdeles høy kvalitet
• NS-EN 12414
• Integrert overlys
• TicketLine Management System
Markedets mest kundevennlige P-automat!
Har du råd til å la være?
Vekselfunksjon
GSM/GPRS-kommunikasjon
Sertifi sert sikkerhet
Komplett managementsystem
1700 Sarpsborg. Tlf 69 10 24 80, faks 69 10 24 89
E-post: skauen@autodata-as.no. www.autodata-as.no

Om samferdsel og sånn…
> Kvalitetssikring er viktig.
Ny utdanningsordning, nye regler og det søkelys bransjen har på
seg, gir utfordringer.
L Det er nesten ikke lov å si det, langt
mindre å skrive det her, men jeg hadde
håpet at varslene om streik for trafikkbetjenter
var blitt virkelighet. Ikke utfra
noe ønske om å være streikegeneral, for
Norpark er ingen fagforening; heller ikke
noe behov for å fremstå som etterpåklokskapens
ufordragelige apostel ”Hva
var det vi sa!?”. Nei, ønsket om en aldri
så liten og kortvarig streik skyldes journalistenes
forhåndsomtale av konflikten.
Her står deler av kommune-Norge i fare
for å bli lammet, mens avisene bare
fokuserer på muligheten for gratis parkering
og lettelsen over å slippe overivrige
(for et dumt ord!) p-vakter i gatene.
Nå ble det ikke slik, streiken kom til
å omfatte andre grupper kommuneansatte.
Hvis det hadde blitt streik for
trafikkbetjenter, er jeg overbevist om at
det gamle ordtaket ”Etter den søte kløe,
kommer den sure svie” hadde passet for
å beskrive situasjonen. Dette hadde vært
en gylden anledning til å anskueliggjøre
den viktige betydning parkeringsbransjen
har i vårt kompliserte trafikkbilde:
Etter kort tid ville det ikke vært ledige
INNHOLD:
4
��������������������������
Utgiver:
Skråblikk:
Parkeringstilbud
plasser å oppdrive og trafikkfarlige
situasjoner ville ha oppstått.
Jeg tror på en parkeringsbransje med
stor grad av yrkesstolthet, med høy
kompetanse og en rettmessig plass i det
moderne samfunnet som avspeiler parkeringens
viktige rolle i dagens samferdselspolitikk.
Foreningen har igangsatt et
arbeid for ytterligere kvalitetsheving hos
medlemmene basert på den rett og plikt
Norparks medlemmer har til å være
premissleverandører i det bilbaserte
Norge. Blant tiltakene finner vi en ny
utdanningsordning og en egenerklæring
fra det enkelte medlem der det bekreftes
at kravene til kvalitetssikring i virksomheten
er ivaretatt, alt som ledd i arbeidet
med å sikre en enda bedre etisk standard
i bransjen.
Jeg har ikke møtt samferdselsminister
Navarsete, den æren har jeg (ennå) ikke
fått. Men jeg har truffet hennes kollega,
den britiske samferdselsministeren på
et medlemsmøte hos British Parking
Association i London. Der satt hun, i en
Ansvarlig redaktør:
Egil Østvik
E-post: egil@norpark.no
Adresse:
NORPARK
Nedre Slottsgate 8
0157 Oslo
Telefon: 22 42 13 07
Faks: 22 40 58 81
www.norpark.no
Org.nr.: 974 238 071 MVA
LEDER
10 P-plass: 12
Bjørn Erik Thon
Styret:
Pål Gleditsch, leder
Hege Lønning, nestleder
Bjørg Hatlem
Per Morstad
Mona Pedersen
Roger Skaug
Kristin Undersaker
Redaksjonskomité:
Gorm Carlsen
Atle Rønning
Ragnar Gullhaugen
sofa på en scene, og ble spurt ut både
av en kritisk journalist og en fullsatt sal
av bransjerepresentanter. Det er sikkert
ikke noe galt med vår norske minister,
men nå gjenstår det at hun tar bransjen
vår på alvor og ferdigstiller arbeidet med
ny parkeringsordning. I tillegg er hun
fortsatt hjertelig velkommen til å treffe
bransjen på parkeringskonferansen eller
som intervjuobjekt i Faktor:P.
Politikerne har gjort lite, eller i hvert fall
ikke så synlig mye, med den ferdige arbeidsgrupperapporten
som nå har godgjort
seg i over to år i Samferdselsdepartementet.
Samtidig kommer det stadige
utspill, noen ganske populistiske, fra
politisk hold som omhandler deler av vår
bransje uten å se helheten på samme
måte som vi forsøkte i denne rapporten.
Jeg har sagt det før og gjentar det her:
Det er en fullstendig avsporing av en
viktig miljødebatt, når det miljøtemaet
Norpark-styret har måttet bruke mest
tid på det siste året, er spørsmålet om
bilmodellen Buddy skal få parkere på
tvers eller ikke.
Parkeringsnytt:
El-biler i Oslo
Trykk:
Bookline, Drøbak
Opplag: 850
Design:
PLAY Reklamebyrå
www.playreklame.no
Layout/Sats:
Goffin Reklame, Drøbak
E-post: goffin@online.no
Stoff kan benyttes fritt
mot å oppgi kilde.
FAKTOR:P

L Bygging av p-hus er tilsynelatende i
strid med målsetting om å hindre vekst
i trafikk til byene, men hva med det
uregulerte private parkeringstilbudet i
byene?
I et innlegg i Bergens Tidende hevdet
Arvid Strand ved Transportøkonomisk
institutt at vekst i antall offentlige pplasser
neppe er forenlig med Bergensprogrammets
mål om å dreie trafikken
mot mer kollektivtrafikk og mindre
biltrafikk. Han mener sågar det ikke
henger på greip.
Er nå det riktig?
FAKTOR:P
SKRåbLIKK
Er vekst i antall offent
p-plasser et problem?
> Flere kommuner bygger parkeringshus
Egil Østvik
Daglig leder
Norpark
E-post: egil@norpark.no
Parkering i en bakgård i Oslo
Bergen kommune og Bergen Parkering
KF arbeider med å tilrettelegge for
prioriterte transportgrupper - el-biler,
varetransport og kollektivtrafikk. Dette
kan føre til at det i statistikken blir vekst
i antall p-plasser, men samtidig kan det
ha positive miljøgevinster.
Sentrale myndigheter bør etter mitt
syn sette kommunene i stand til å ta et
virkelig grep om parkeringspolitikken,
blant annet ved å sørge for at parkering
for allmennheten foregår i regulerte
former.
Parkeringsnormer
I utgangspunktet skal alle ordne
egenparkering på egen grunn. Dette
bestemmer plan- og bygningsloven. Det
betyr at det skal bygges et minimum
antall parkeringsplasser i nye bygg. Det
er anledning til frikjøp fra normene.
Dette har over svært mange år ført til at
det i de store byer er et betydelig antall
parkeringsplasser i bakgårder, kjellere
og garasjer som faller helt utenom
det kommunene har anledning til å
bestemme over. I Bergen anslås dette
til å utgjøre 30–40 % av hele parkeringstilbudet
i sentrum, i Oslo 50 % og
i Trondheim 40 %. I all hovedsak antas
det at disse parkeringsplasser benyttes
i forbindelse med arbeidsreiser og
ikke nyttetrafikk. Dette parkeringstilbud
påvirker selvsagt i stor grad trafikkvolumet.
Her er det heller ikke mulig å
påvirke valg av type kjøretøy, for eksempel
el-bil. Slik trafikk kunne også i stor
grad vært overført til kollektivtrafikk.
De siste år er det mer vanlig å innføre
maksnormer i stedet; Norge er trolig
det eneste land i Europa som ikke har
innført dette som prinsipp. Maksnormer
betyr at det ikke blir gitt tillatelse til
mer enn et visst antall p-plasser.
Ved etablering av offentlig tilgjengelige
parkeringsplasser og p-hus vil kommunale
myndigheter ha kontroll gjennom
sitt planverktøy. Dermed kan man
også benytte tilbudet som et verktøy i
transportplanleggingen. De uregulerte
plasser kan ikke inngå i dette.

lige
Er veksten et problem?
En vekst i det offentlige eller allment
tilgjengelige tilbud kan i negativ forstand
påvirke myndighetens ønske om
å overføre trafikk til kollektivtrafikk.
Om veksten består i flere plasser til
varelevering, forflytningshemmede og
miljøvennlige, kjøretøy er det derimot
positivt.
Etter mitt syn består problemet først og
fremst i at de kommunale myndigheter
ikke har verktøy til å kunne påvirke det
uregulerte tilbudet.
I St. meld. nr 46 (1999-2000) la Regjeringen
fram et forslag til løsning i
Nasjonal Transportplan. Samferdselsdepartementet
mente det var viktig å
føre en mer restriktiv parkeringspolitikk
som en del av en helhetlig areal- og
transportpolitikk. ”Samferdsels- og
Miljøverndepartementene skal vurdere
muligheter for tvungen frikjøp og innføring
av avgifter på private parkeringsplasser”,
ble det uttalt. Skattelegging er
også et av tiltakene som i det seneste er
tatt opp som tema.
Parkeringspolitikk og parkeringsplaner
Organisering av offentlig og privat
parkeringsvirksomhet
Utvikling og drift av parkeringsanlegg
Prosjektering av parkeringsanlegg og
parkeringsteknikk
Skiltplaner – offentlig og privatsrettslig
Anskaffelse av P-teknisk utstyr og
driftstjenester
SKRåbLIKK
Hva skjuler seg her?
Tiltak
I ny Nasjonal Transportplan, som nå er
ute på høring, legges det opp til økte
priser på parkering og redusert parkeringstilbud,
ikke minst ved arbeidsplassene.
Da er tiltaket som ble skissert i den
nevnte stortingsmelding helt avgjørende.
Uten en kontroll av det helprivate
parkeringstibudet i byene vil det ikke
være mulig å føre en restriktiv parkeringspolitikk.
Bare gjennom å føre det
allment tilgjengelige parkeringstilbud til
offentlige og privatregulerte parkeringsplasser
eller p-hus, har kommunene
mulighet til å påvirke det totale trafikk-
nivået. Høringsdokumentet påpeker at
av de som har god tilgang til parkering
ved arbeidsplassen, kjører ¾ privatbil.
Det gjenstår å se om den sittende
regjering vil foreslå tvungen frikjøp eller
andre ekspropriasjonslignende tiltak
for å kunne regulere arbeidsreiser med
privatbil.
Det er, slik jeg ser det, ikke veksten i
antall offentlige parkeringsplasser som
er et problem, men manglende politisk
vilje til å fjerne det uregulerte private tilbudet
i sentrum av byene. Hva med bare
å tillate kjøring til slike private plasser
med kjøretøyer som ikke slipper ut miljøgasser?
Det burde henge på greip.
Rambøll har nesten 7.000 medarbeidere i Norge,
Sverige, Finland, Danmark og Storbritannia.
I Norge har Rambøll 19 kontorer og 860
medarbeidere. Rambøll tilbyr bistand innen
tekniske fag og virksomhetsutvikling. Rambøll
forener det lokale kontors fleksibilitet og nærhet
til kundene med det store selskapets tilgang på
spisskompetanse innen alle fagområder.
Kontakt:
Kjell Ivar Ødegård, tlf. 73 84 10 22 - mobil 932 43 135
kjell.odegard@ramboll.no • www.ramboll.no
Rambøll Norge bistår kommuner og parkeringsselskap, statlige virksomheter og eiendomsselskap over hele landet
FAKTOR:P

KrediNor er et landsdekkende selskap med 259 ansatte i 13 byer
Oslo Fredrikstad Tønsberg Skien Hamar Lillehammer
Bergen Kristiansund Trondheim Bodø Narvik Harstad Tromsø
KrediNor Oslo - Postboks 782 Sentrum - 0106 OSLO - Tlf.: 22 00 91 00 - Faks: 22 42 23 71 - e-post: parkeringsservice@kredinor.no
FAKTOR:P
EFFEKTIV INNDRIVING
AV ILEGGELSENE
Kundevennlighet vennlighet og godt dokumenterte
dokumente
dokumenterte ileggelser
- den optimale fremgangsmåte
fremgangsmåten!
KrediNors komplette IT-baserte ParkeringsService gjør
jobben på 1-2-3.
1. Tar bilde av det feilparkerte kjøretøyet
2. Skriver ut ileggelsen på stedet
3. Overfører online til hovedsentral for videre
oppfølging ved eventuelle mislighold
KrediNor har over 100 års fartstid i innkrevingsbransjen.
Det har lært oss at menneskelig respekt og korrekt saksbehandling
fører til raskere løsning på uoppgjorte krav.
PRØV VÅR LØSNING
OG SE SELV!
Ta kontakt for uforpliktende testing
med håndterminaler hos deg,
eller besøk oss på
www.kredinor.no/parkering
Ad Hoc Idé og Design as, Oslo

Trusler og vold mot
trafikkbetjenter
L Vold og trusler mot offentlige tjenestemenn
er et økende problem. I Oslo
har man nulltoleranse og har ikke sett
en økning. I andre deler av landet synes
problemet å øke. Kan man lære noe av
Trafikketatens behandling?
I en dom fra Oslo tingrett i 2007 ble en
budbilsjåfør dømt for overtredelse av
straffeloven § 127 og § 128 til fengsel i
14 dager. Han ble også dømt til å betale
saksomkostninger til det offentlige med
3.000 kroner.
Saken omhandlet en 36 år gammel
mann, tidligere ustraffet, som hisset
seg voldsomt opp på en kvinnelig trafikkbetjent
som hadde startet gebyrileggelse
for hans parkering i strid
med stanseforbud. Trafikkbetjenten ble
KOmmENTAR
> Vold er et økende problem i parkeringshåndhevingen
Alf-Arne Iversen
Avd.dir. Trafikketaten,
Oslo kommune. E-post:
alfarne.iversen@trafikketaten.no
skjelt ut og dyttet så hardt i skulderen
at hun måtte ta noen skritt bakover for
å unngå å falle. Hun ble også sparket
på leggen flere ganger, men retten fant
ikke bevist at dette skjedde med forsett,
idet bilfører hevdet at han forsøkte
å sparke bort gebyret som lå på bakken.
Dette er en enkeltstående sak om vold
mot en offentlig ansatt trafikkbetjent i
Oslo.
Trafikketaten anmeldte 25 tilfeller av
trusler og vold mot trafikkbetjenter i
2007. De fleste tilfellene gjaldt hindring
og forulemping (strl. §326 nr 1 og 2),
trusler (strl §§ 128, 227), legemsfornærmelse
(strl § 228) og vold (strl §
127) mot offentlig tjenestemann. Trafikketaten
har null-toleranse på slike
tilfeller, og politianmelder umiddelbart
slike episoder. Generelt viser tall fra
Politidirektoratet at antall anmeldelser
for forulemping, hindring og trusler mot
offentlig tjenestemann har økt betydelig
i den siste 10 års-perioden. Heldigvis
har ikke Trafikketaten konstatert en
tilsvarende økning.
Trussel og vold er satt høyt på dagsorden
i etatens HMS-arbeide. Basistiltak
er egne holdninger, sikkerhet, rutinebeskrivelser,
oppfølgingstiltak o.a.
Etaten legger dessuten stor vekt på
forebyggende tiltak. Både trafikkbetjenter
og ledere har fokus på kunnskap og
ferdigheter til å møte publikum. Dette
er noen av flere viktige tiltak som kan
forebygge hendelser i form av trussel-
og voldsepisoder.
> Anmeldelser for trusler og
vold mot trafikkbetjenter i Oslo
kommune i perioden 2003–2007:
2003 2004 2005 2006 2007
25 25 30 33 25
FAKTOR:P

L I Storbritannia har man sett behov
for å profesjonalisere de som er ansatt i
parkeringsindustrien. Dette blant annet
for å demme opp for all negativ medieomtale
og skape et bedre image for
bransjen. Har vi noe å lære av britene?
Parkeringsindustrien er stor i Storbritannia.
Man har erkjent at mulighetene
for å gjøre karriære i parkeringsindustrien
har vært vanskelig, uvanlig og lite
attraktivt. For å bedre på dette har BPA,
vår søsterorganisasjon, utviklet et eget
utdanningsprogram, kalt ”Sector Skills
Strategy”. Det er opprettet et eget ”UK
Skills Board for Parking”.
FAKTOR:P
INNLEGG
Sector Skills Strategy
> British Parking Association vil profesjonalisere
parkeringsindustrien
Egil Østvik
Daglig leder
Norpark
E-post: egil@norpark.no
Norparks styre har etablert en ad hoc
arbeidsgruppe for å se på behovet for en
ny utdanningsordning. Arbeidsgruppen
har hatt et møte og har foreløpig kommet
fram til man bør tilpasse opplæringen
til dagens virkelighet og hjemmelsgrunnlag.
Videre er det viktig å lage
en introduksjons-/ vikar opplæring som
kan benyttes av personell som er under
tilsyn av kolleger.
For de private selskapene er det svært
viktig at opplæringen og pensum ”treffer”
målgruppen. De privates kontrolloppgaver
er ”enklere” enn kommunens,
samt at den privatrettslige kontrollen
skiller seg vesentlig fra den offentlige,
ved at den offentlige kontrollen skal
ivareta samfunnsinteresser, mens den
privatrettslige skal sikre en grunneiers
Hovedformålet med programmet er
å gi flere folk i parkeringssektoren
muligheter og tilgang til opplæringsprogrammer.
En viktig del av dette er å
oppfordre personellet til stadig kunne
få oppdateringer og etterutdanning og
derigjennom utvikle sine muligheter og
kunnskaper.
Gjennom dette programmet har man en
intensjon om å utvikle parkeringssektoren
fra å være en industri til å bli en
profesjon. Man ser for seg at de beste
folkene på denne måte lettere kan gjøre
karriere i bransjen, gjerne slik at man
kan gå fra å være parkeringsvakt til å bli
leder i parkeringsbransjen.
Utdanningsprogrammet tar dels opp i
seg de offentlige ordninger for utdanning,
så som fagbrev og nasjonale
fagstandarder og bygger videre på dette
”subjektive” interesser.
Arbeidsgruppen diskuterte også om
Norpark skal bidra til å utarbeide retningslinjer/veiledningshefter
i praktisk
for å få til en profesjonalisering av
bransjen.
Programmet gjelder følgende trinn:
Level 1: Parking Attendant
Level : Senior Parking Attendant
Level : Supervisor
Level : Car Park Manager
Level : Contract Manager
Level : Area Manager
Level : Chief Executive
Norpark er i gang med å gjennomgå
sitt opplæringsprogram, se annet sted
i bladet. Man tar sikte på å få til en ny
utdanningsordning om ikke for lang tid.
Muligens har vi noe å lære?
Ny utdanningsordning for
Norparks medlemmer?
opplæring ute?
Lars Monsen er sekretær for arbeidsgruppen.

INNLEGG
Approved Operators
Scheme > Britene sertifiserer sine medlemmer
L Gjennom en spesiell godkjenningsordning
vil britene sikre kvaliteten på
sine medlemmer. Det gir også de medlemmer
som deltar i ordningen letter
tilgang til rettigheter hos det offentlige.
Egil Østvik
Daglig leder
Norpark
E-post: egil@norpark.no
Approved Operators Scheme (AOS) er et
opplegg for å profesjonalisere bransjen.
Opplegget gjelder for parkering
på privat grunn og gjelder således kun
privatrettslig håndheving. Dette har
sammenheng med at det er myndighetene
som setter vilkårene for offentlig
parkering gjennom regelverket.
Offentlig håndheving er dekriminalisert
gjennom egen lov og kalles nå
Civil Parking Enforcement. Denne lov
regulerer i langt større grad kravene til
parkeringsetatene enn i Norge. Dette
innebærer at de fleste kommuner har
egne etater som outsourcer håndhevingen.
Om kommunen selv driver håndheving/drift,
gjelder de offentlige regler,
også utenom gategrunn og i p-anlegg.
Noen kommuner har fortsatt politiet
som håndhevende myndighet, mye er
således likt Norge.
AOS setter standarder for hvordan
parkeringsanlegg skal være utført,
skiltet og håndhevet. AOS er et frivillig
> Egenerklæring for Norparks medlemmer
Norparks generalforsamling har som et viktig tiltak for å
bedre bransjens omdømme bestemt at det skal etableres
en disiplinærnemnd. Styret drøfter nå hvordan dette skal
gjennomføres.
Styret har merket seg hvordan spørsmålet omkring etikk
er behandlet i andre søsterorganisasjoner og har spesielt
merket seg Approved Operators Scheme i Storbritannia.
Det er samlet inn fakta omkring ordningen og skjemaet
program og selskapet må betale egen
medlemsavgift for å delta. Opplegget
er nytt og skal gradvis innføres som en
kvalitetsstandard. Plassene skal spesielt
merkes og skal koordineres med
”secure car park” opplegget.
Kvaliteten på anleggene sjekkes ved
besøk og mystery shopper. Det foretas
årlig visitt til selskapet for å sjekke
status.
Gjennom å delta i AOS opplegget får
man automatisk tilgang til motorvognregisteret
(DVLA) og foreningen blir
således en godkjenningsetat. Tilgang til
DVLA kan søkes individuelt, men er da
mer omstendelig.
I tillegg til AOS gjelder BPAs medlemsbetingelser,
Code of Proffesional
Conduct.
som benyttes kan danne modell for den egenerklæring
som man tenker seg utarbeidet.
Svanemerkingen av anleggene har styret tenkt skal være
Norparks logo. Foreningen har støtte hos både Forbrukerrådet
og Forbrukerombudet i at en svanemerking vil
være tjenlig. Dette vil også for disse etater gjøre det lettere
å peke på hvilke operatører som anses seriøse.
FAKTOR:P

10 FAKTOR:P
Intervjuet
På P-PLASS
Forbrukerombudet:
Bjørn Erik Thon er
opptatt av at parkeringsbransjen
ansvarliggjøres

jørn Erik Thon deltok aktivt i arbeidet med standardvilkårene. Hans
engasjement i parkeringsspørsmål har stor betydning for utviklingen av
hele bransjen. Faktor:P har møtt Forbrukerombudet.
L Forbrukerombudet er ganske kjent
blant parkeringsfolk, men kanskje
mest for hva ombudet har gjort innen
parkeringssektoren. Hva er egentlig
ombudets oppgaver og hva er forskjellen
på Forbrukerombudet og Forbrukerrådet?
Forbrukerombudet er et tilsyn som
behandler saker etter markedsføringsloven,
dvs vi forhandler fram standardkontrakter
og griper inn mot ulovige
varianter av disse, i tillegg til at vi fører
tilsyn med markedsføring. Vi har også
en forbrukerpolitisk funksjon ved å tale
forbrukernes interesser på områder
som ligger innunder vårt tilsynsområde.
Forbrukerrådet er en interesseorganisasjon
som jobber forbrukerpolitisk,
samt forsøker å dyktiggjøre forbrukerne.
De driver informasjonsvirksomhet
bl.a. gjennom Forbrukerrapporten og
mottar over 100 000 telefon hvert år fra
forbrukere som trenger hjelp.
Hva er din bakgrunn, Bjørn Erik Thon?
Du har vel også en åremålsstilling, hvor
lenge sitter du da i stolen?
Jeg er jurist og har vært gjennom den
vanlige ”mølla” med dommer- og advokatfullmektigpraksis
samt jobbet i sentralforvaltningen
i noen år. Jeg har vært
politisk rådgiver i Justisdepartementet
og har vært aktiv i Venstre i mange år.
Jeg har en åremålstilling og har fem år
igjen av min andre, og siste, periode.
fakta
Om:
Forbrukerombudet
På P-PLASS
Forbrukerombudet utviklet standardvilkårene
i samarbeid med andre
forbrukerorganisasjoner, Samferdselsdepartementet
og Vegdirektoratet, men
avtaleparter er Forbrukerombudet og
Norpark. Hva er dine erfaringer med
standardvilkårene etter at de har virket
i om lag år?
Mitt inntrykk er at standardvilkårene
bidro til å ansvarliggjøre bransjen, og
vi er fornøyd med prosessen og også
at vilkårene nå begynner å virke, bl.a.
med at vi får langt færre klager inn til
nemnda enn tidligere.
Det er bare et fåtall operatører/selskaper
innen privat sektor som deltar
i ordningen med standardvilkår og
Parkeringsklagenemnda. Hvorfor gjør
ikke ombudet noe med ”cowboyene”?
Finnes det ikke sanksjonsmuligheter
overfor disse?
Jo, og vi har brukt sanksjonene overfor
cowboyene, blant annet har vi ført saker
i Markedsrådet og i tillegg en sak mot
et parkeringsselskap helt til Høyesterett.
Det finnes sanksjoner, men de
kan være vanskelig å bruke i og med
at disse selskapene har en tendens til
å forsvinne igjen ganske kjapt. Med ny
markedsføringslov, og bedre sanksjoner,
håper og tror jeg mulighetene til å
stanse dem skal bli bedre.
u Forbrukerombudet er en offentlig myndighet
bestående av 0 ansatte i Oslo og
Trondheim.
u Forbrukerombudet får over 000 henvendelser
i året. For å være mest mulig effektive,
prioriterer vi bestemte innsatsområder.
Her gir vår virksomhetsplan ofte føringer.
Vi vektlegger effektive arbeidsmetoder, og
dette innebærer at vi både behandler saker
fortløpende, men også samler klager og
behandler temaer mer samlet. På bak-
Hvem?
bjorn Erik Thon
Yrke: Forbrukerombud
bakgrunn: Jurist og tidligere politisk
rådgiver i Justisdepartementet
Leser: Har selv skrevet kriminalromaner
Reglene for offentligrettslig parkering
ligger utenfor det som er regulert av
avtalen mellom Norpark og ombudet.
Har ombudet noen erfaringer med
offentlige reguleringer og klager på
gebyr og tilleggsavgifter?
Det er jo et tankekors at regelverket er
dårligere for offentlig enn privat parkering,
i hvert fall sett med forbrukerøyne.
Staten har sikret seg godt gjennom
panterett blant annet, og klageadgangen
er jo helt håpløs, så her må det tas
noen grep.
Norparks medlemmer har lenge
ventet på hva som skal skje med ”ny
parkeringsordning” og begynner å bli
utålmodige. Har Forbrukerombudet
noen oppfatning av om det er framdrift
i saken?
Sist gang politikerne svarte i pressen på
dette hørtes det jo ut som om noe var i
ferd med å skje, men siden har det vært
stille. Jeg vet ikke noe om fremdriften,
men forventer jo at noe skjer raskt nå,
men det tar jo tid å tørke støv av noe
som har ligger lenge….
grunn av tidligere henvendelser og den
generelle samfunnsutviklingen, prioriterer
vi hvert år hvilke tema og bransjer vi skal
jobbe med.
u Forbrukerombudet ledes av en person som
også har tittelen forbrukerombud. Han eller
hun blir utnevnt av Kongen i Statsråd for
perioder på seks år av gangen. Bjørn Erik
Thon har vært forbrukerombud siden 000,
og ble i 00 utnevnt som forbrukerombud
for seks nye år.
FAKTOR:P
11

400 nye elbil-plasser i Oslo
– oppstart i Saga p-hus
L I Oslo er det nå etablert ladeplasser
for elbiler. Faktor:P har møtt bruker av
anlegget.
Midt i Oslo sentrum, like ved Nationaltheatret
er det nå etablert et nytt
tilbud til elbil-brukere i hovedstaden. 20
ladeplasser for elbil er nå i drift i Saga
p-hus i Munkedamsveien.
Vi treffer markedssjef i Elbil Norge, Jan
Svaheim i anlegget. Han er strålende
fornøyd med det nye tilbudet. Han har
allerede fått mange positive tilbakemeldinger.
Den sentrale plasseringen gjør
tilbudet ekstra attraktivt. Han forteller
at kundene er blitt informert, og
ladeplassene blir oppfattet som svært
praktiske og enkle å bruke. ”Anlegget
er lett tilgjengelig, og vi får parkere
gratis sentralt i Oslo, og ikke minst får
vi samtidig ladet bilen til neste tur”,
sier Svaheim. Han trekker også frem
miljøfortrinnet og hvor arealeffektive
disse bilene er.
Vi møter også Viggo Vargum i anlegget.
Han forteller at dette parkeringsanlegget
er helt ideelt for han. Han bor på
Frogner, og bruker sin lille elbil ned til
sentrum når han eller hans kone skal
på møter, og ellers har ærend i denne
delen av byen. ”Hver onsdag kveld har
jeg et fast møte, og da er det utrolig
enkelt å benytte dette anlegget”, sier
Vargum.
El-bil parkering i Oslo
Elbil-parkeringen i Saga p-hus er den
første konkrete delen av Oslo kommunes
nye satsing på elbil-parkering.
Bystyret har nemlig vedtatt å opprette
400 ladepunkter for elbil i løpet av de
første fire årene. Trafikketaten har ansvaret
for arbeidet med å tilrettelegge
for elbil-parkering både på gategrunn
og utenom gategrunn. I Saga p-hus har
1 FAKTOR:P
PARKERINGSNYTT
> Oslo kommune satser på elbil-parkering
Atle Rønning
Fagkonsulent
E-post:
Atle.ronning@trafikketaten.no
Elbil-parkering i Oslo
Trafikketaten sammen med Beredskapsetaten
i Oslo funnet plass til elbilparkering.
Det kan også bli aktuelt med
tilbud i andre anlegg som Beredskapsetaten
leier ut til parkering.
Trafikketaten arbeider nå med nødvendige
avklaringer for etablering av
ladeplasser på gategrunn. Det er her
spesielle utfordringer med utstyr,
strømtilførsel, standardisering av låsesystemer,
skilting, parkeringstid mm.
Det er innhentet erfaringer fra andre
Markedssjef Jan Svaheim i Elbil Norge
byer. All erfaring tilsier at etablering
av ladepunkter på gateplan har stor
kompleksitet.
Tilskuddsordning
Det foreligger et forslag til tilskuddsordning
til etablering av elbil-plasser.
Dette innebærer at private, borettslag
oa. skal kunne søke tilskudd til etableringskostnader
av ladepunkter for
elbil. Dette er også aktuelt å vurdere for
private parkeringsaktører. Dette er en
utfordring til Norparks private medlemsmasse!
> Norparks miljøutvalg
Miljøutvalget hadde sitt første møte i
Oslo den 29. april. Fokuspunkter i møtet
var tilrettelegging for nullutslippsbiler
i bysentra med et særlig fokus på hva
som kan gjøres for å motivere til økt
bruk av elbiler. Etablering av ladestasjoner
vil være et av flere områder det vil
bli jobbet videre med.
Utvalget består av en representant
fra miljøbevegelsen Zero i tillegg til
representanter fra Bergen Parkering
KF og Trafikketaten i Oslo. Turid Elise
Kindt Pedersen møter fra styret i Norpark
som utvalgsleder. Utvalget kan bli
utvidet noe for å inkludere et bredere
spekter av miljø- og parkeringsinteresser.
Vi inviterer alle til å ta kontakt for å
komme med sine miljøideer.

Påmelding kan skje
via våre hjemmesider
www.norpark.no.
Påmeldingsfrist:
3. juli 2008.
2008
PARKERINGSKONFERANSEN
Parkeringskonferansen
Norpark i samarbeid med EuroPark AS og Avinor AS ønsker
velkommen til den årlige parkeringskonferanse som går av
stabelen 3.–4. september 2008 på Gardermoen.
Det faglige og sosiale programmet vil inneholde følgende:
u Departementet orienterer om hvordan den nye parkeringsordningen vil bli.
u Den nye standard for automater vil føre til store endringer.
Finnes det alternative ordninger som bør benyttes i framtiden?
u Miljø og el-bil er stadig i fokus. Trafikketaten i Oslo vil redegjøre for sitt
miljøprosjekt.
u Britenes kvalitetssikring og utdanning for å gjøre bransjen mer profesjonell vil
det bli redegjort for av en representant fra British Parking Association.
u En arbeidsgruppe ser på muligheten for en ny utdanningsordning for personell
i parkeringsbransjen. Det vil bli redegjort for innholdet i denne.
u NRKs forbrukerinspektører vil redegjøre for hva seerne er opptatt av innen
parkering.
u Hva med de lovlydige trafikantene – hvorfor har disse ikke fokus hos
forbrukerorganisasjoner og journalister?
u Robert Stoltenberg vil underholde deltakerne på sitt vis.
u Et før-arrangement på Hadeland glassverk blir tilbudt de som kommer dagen før.
Her vil deltakerne lage årets parkeringspris.
FAKTOR:P
1

Medlem >
Motorvognregisteret
> Autosys går ut på dato om to år
L Vegdirektoratets motorvognregister
er i ferd med å gå ut på dato. Direktoratet
opplyser at den plattform man i dag
benytter er utdatert og vil maksimalt
kunne benyttes i to år til.
Det er derfor satt i gang et arbeid med
et nytt system, kalt Au2sys. Norpark
sammen med en rekke andre interessenter
har fått anledning til å komme
med innspill til hva registeret bør inneholde.
Interessant å merke seg at man
ikke fant det unaturlig å ta med oversikt
over HC-tillatelser i et slikt register,
noe vi lenge har etterlyst.
Direktoratet har nektet ett av våre
medlemmer adgang til dagens register
og synes å mene at dette i framtiden
ikke skal benyttes til annet enn i offentlig
virksomhet. Dette er lite i samsvar
med den nye offentleglova som har
som formål at det skal legges til rette
1 FAKTOR:P
for viderebruk av offentlig informasjon.
Dersom dette blir videreført vil det
med en ny parkeringsordning kunne bli
vanskeligere for våre medlemmer å få
tilgang til registeret.
Parkerings-
prisen 2007
Vi venter fortsatt på flere forslag til kandidater for å motta parkeringsprisen
for 00 . I år er prisen helt spesiell: Deltakerne under før-arrangementet vil
på Hadeland glassverk designe årets pris.
Forslag på personer, etater, selskap eller anlegg må sendes sekretariatet
innen 1. august 00 .
Kontakte oss?
Send en mail eller et brev til oss.
E-post: post@norpark.no
Brev: Norpark, Nedre Slottsgate 8,
0157 Oslo
Norpark vil selvsagt følge denne saken
nøye og vil også vurdere om slik begrensning
er lovlig. I alle fall vil foreningen
sørge for å gi innspill som er tjenlig
for våre medlemmer.
Parking
Award
European Parking Award, som Norpark
er medlem av, deler ut en egen pris
til parkeringsanlegg som har en viss
standard. Om det er medlemmer, innen
offentlig eller privat sektor som har
anlegg som kan kvalifisere, må det tas
kontakt med sekretariatet.
Det er grunn til å anta at Norge er det
eneste land i Europa som ikke har fått
tildelt utmerkelsen. Det må vi gjøre noe
med.

Rettsavgjørelse
Oslo tingrett har i en dom av 16. mai 2008 behandlet viktige spørsmål
om føreransvaret i privat sektor. Saken gjaldt en kontrollavgift
ilagt et kjøretøy som var eid av et bilutleieselskap. Personen som
hadde leid bilen hevdet at han ikke hadde vært fører av bilen. Dette
var for så vidt partene også enige om.
Retten kom til at et selskap må identifiseres med personer som
opptrer på vegne av selskapet, typisk selskapets ansatte i deres
arbeidstid, slik at selskapet anses som ”fører” og blir ansvarlig for
Time Park
> En ny aktør i sterk vekst
L Våren 00 ble selskapene Time Park
AS og Time Park Service AS etablert
som heleide datterselskaper av henholdsvis
Thon Holding AS og Olav Thon
Eiendomsselskap ASA.
Bo S. S. Bakke
Disponent
Time Park AS
E-post: bo.bakke@timepark.no
Etableringen kom som en konsekvens
av et ønske om å ha en bedre total
oversikt og kontroll over parkeringsarealer
i egen eiendomsportefølje. På det
tidspunkt kunne man telle nesten 30000
parkeringsplasser direkte eid av ulike
selskaper i Olav Thon Gruppen.
Nå, et år senere, er selskapene godt
etablert og disponerer nå over 20000
plasser til publikum. Som en naturlig
konsekvens av selskapets størrelse
og solide eierstruktur har Time Park
AS også vunnet noen kontrakter i åpen
konkurranse med etablerte parkeringsoperatører.
Time Park selskapene ønsker å tjene
pengene sine på parkering og ikke feilparkering.
Selskapets ansatte er i stor
utstrekning rekruttert fra det tidligere
Center Park og Time Park har videreført
den kundevennlige profilen.
Vi mener at:
u parkering skal være rimelig og enkel
for publikum
u hos oss parkerer du trygt med tilstedeværelse
av hyggelige vekterutdannede
betjenter
u vi foretar all klagebehandling i eget
hus og selger ikke fordringene til 3.
part
eventuelle avgifter som ilegges. Utleieselskapet kunne således
anses å være ”fører” og hadde avtale med leietaker om at alle
utgifter som måtte påløpe kunne belastes leietaker. Utleieselskapet
overdro sin rett til å kreve inn kontrollavgiften til parkeringsselskapet
som da kunne kreve regress overfor leietaker. Leietaker ble således
ansvarlig for kontrollavgiften selv om han ikke var fører.
I tillegg måtte leietakeren betale selskapets saksomkostninger.
Time Park tar mål av seg til å bli en av
Norges aller største aktører gjennom å
tilby parkering på eiendommer som er
eid og/eller driftet av selskaper i Olav
Thon Gruppen i tillegg til at vi ønsker
å drifte parkeringsområder for andre
eiendomsaktører som det er naturlig for
oss å samarbeide med.
FAKTOR:P
1

1 FAKTOR:P
Leveres nå med PCI DSS standard!
Norbill serie 3080 EmV
Nå med EMV kortleser og pinkode-tastatur
Forskuddsbetaling med avbrudd
Overvåkes over internett
Tilfredsstiller kravene til EMV, PCI DSS
NorBill 3080 benytter ny teknologi som gir nye muligheter.
I nettverk eller som ”stand alone”-maskin.
Den leveres for betaling med mynt eller kredittkort
– som forskuddsmaskin eller etterskuddsmaskin.
NB3080-serien tilfredsstiller de nye kravene til bruk
av kredittkort. (PCI DSS standarden)
• Windows CE-plattform
• IKT-basert systemløsning
• Trådløst eller kabelbasert nettverk
• 3G, GPRS, LAN eller VLAN
• SMS-teknologi for overvåking og P-avslutning
• Alarm som SMS eller e-post
• Vekslefunksjon med 3 mynter (opsjon)
• Innelister på PDA/mobiltelefon
• Mulighet for spesialtilpasset myntboks (opsjon)
• Leveres i rustfritt, børstet stål.
Lakkert i RAL-farge (opsjon)
STAVANGER
Johannes gt. 1, N- 01 Stavanger, Norway
Tel. + 1 – Fax + 1
E-post: nortronic@nortronic.com • http//www.nortronic.com

KURSPLAN 00
Obligatorisk utdanning
L Introduksjonskurs i offentlig
parkeringshåndheving
Tid: Fortløpende
Sted: Kurset gjennomføres hos arbeidsgiver
lokalt.
L Introduksjonskurs i privatrettslig
parkeringshåndheving
Tid: Fortløpende
Sted: Kurset gjennomføres hos arbeidsgiver
lokalt.
L Grunnutdanning i offentlig
parkeringshåndheving
Tid: .– . september og
1 .-1 . oktober 00
Sted: Rica hotel Gardermoen
L Grunnutdanning i privatrettslig
parkeringshåndheving 2
Tid: .– 0. oktober 00
Sted: Rica hotel Gardermoen
Etterutdanning og ajourføring
L Ajourføringsseminar for
trafikkbetjenter
Tid: 11. november 00
Sted: Rica hotel Gardermoen
L Saksbehandlerseminar –
offentligrettslig parkering
Tid: 1 . november 00
Sted: Rica hotel Gardermoen
Konferanse og lederseminar
L Den årlige parkeringskonferanse
Tid: .– . september 00 (alternativt
tilslutningsarrangement . september 00 )
Sted: Gardermoen
Mer informasjon om våre tilbud på www.norpark.no. Logg deg inn som medlem.
> Parkeringskonferansen
EuroPark AS og Avinor AS er vertskap for
årets konferanse. Dermed er det ingen
by å vise fram, men en helt annen verden
– OSL er jo en by i seg selv. Programmet vil
derfor selvfølgelig inneholde omvisning på
p-anlegget, flyplassen og med avslutning på
flymuseet. Her vil Avinor holde et innlegg om
luftfartsutvikling, ruteutvikling og forholdet
til parkering.
Departementets politiske ledelse ventes å
kunne redegjøre for sitt syn på en ny parke-
ringsordning. Nå kommer det vi har ventet
på lenge. Per Erik Borge, tidligere NRKmedarbeider
og nå ansatt i Oslo kommune,
vil være møteleder begge dager. For øvrig
vil det faglige program være tidsaktuelt og
ha viktige temaer både for offentlig og privat
sektor.
Dagen før konferansen vil det være mulig
for deltakerne å delta på en tur til Hadeland
Glassverk. Her skal årets parkeringspris
lages etter design fra deltakerne og bli produsert
mens man ser på.
GENERELLE VILKåR:
Påmelding skjer ved å gå inn på våre
hjemmesider www.norpark.no. I kursplanen,
som ligger ute på nettet, finner
du en link til påmeldingsskjema for hvert
enkelt kurs. Påmelding må skje
elektronisk via denne linken.
Det tas forbehold om avlysning av kurs ved
lav påmelding.
Det er derfor viktig å følge påmeldingsfristene.
På seminarer hvor programmet
ikke kan anses som utdanning, vil det bli
fakturert kursavgift med tillegg av merverdiavgift.
Avmelding før kursstart medfører avmeldingsgebyrer
på følgende måte:
- inntil uker, ikke gebyr
- - uker, % av kursavgiften
- 1 - dager, 0 % av kursavgiften
- virkedager eller senere, full kursavgift,
samt eventuelle hotellkostnader
Avmelding grunnet sykdom vil ikke gi gebyr
ved forevisning av kopi av sykemelding.
NB! Avmeldingsgebyr påløper selv om
bekreftelsesbrev ikke er mottatt. Det tas
forbehold om endringer av kursavgift og
priser for kost og losji som skyldes forhold
utenfor Norparks kontroll. Kursavgiften
vil bli fakturert før kursstart og vil normalt
forfalle til betaling før kurset.
Hotellet er helt nytt og holdt i delikat, minimalistisk
stil – så her bør vi få det bra. Med
Robert Stoltenberg som underholder er den
sosiale del av programmet godt ivaretatt.
Kanskje har ”Piirka” noen synspunkter på
parkering?
Påmelding skjer via nettet på våre hjemmesider.
Man må logge seg inn som medlem.
Ikke-medlemmer må ta kontakt med sekretariatet.
FAKTOR:P
1

1 FAKTOR:P
NoRPARKS MEDLEMSLISTE
mEDLEmSNAVN TELEFON KONTAKTPERSON mAILADRESSE
A-MEDLEMMER
Akershus Universitetssykehus Morten Borgersen morten.borgersen@ahus.no
Alstahaug kommune 0 000 Mona Pedersen mona.pedersen@alstahaug.kommune.no
Alta kommune 000 Lars Ole Nygård lars-ole.nygard@alta.kommune.no
Arendal kommune 01 000 Turid Kindt Pedersen turid.kindt.pedersen@arendal.kommune.no
Asker kommune 0 000 Yngve Kristoffersen yngve.kristoffersen@asker.kommune.no
Askim kommune 1 100 Espen Lystad espen.lystad@askim.kommune.no
Avinor AS 1 0 0 Bente Lindberg bente.d.lindberg@avinor.no
Bergen Parkering KF 0 Bjørg Hatlem bjorg.hatlem@bergen.kommune.no
Bodø kommune 00 Terje Strand terje.strand@bodo.kommune.no
Brønnøy kommune 01 000 Stephen Høgli stephen.hogeli@bronnoy.kommune.no
Bærum kommune 0 0 0 Eva Hammer Breng eva.breng@baerum.kommune.no
Center Park AS 1 1 Ragnar Gullhaugen ragnar.gullhaugen@carpark.no
Drammen Parkering KF 0 00 Theis Juell Theisen theis.juell.theisen@drmk.no
EuroPark AS 0 00 Pål Gleditsch paal.gleditsch@europark.no
Fauske Parkering AS 0 Sverre Hagen shagen@fauske.net
Flekkefjord kommune 000 Svein G. Larsen svein.g.larsen@flekkefjord.kommune.no
Flora kommune 000 Willy Stenbakk willy.stenbakk@flora.kommune.no
Fredrikstad kommune 0 000 Lars Øyvind Nilsen parkering@fredrikstad.kommune.no
Frogn kommune 0 000 Ole Kirkeby ole.kirkeby@frogn.kommune.no
Gjøvik kommune 11 00 Jarl Tunold Hanssen jarl.tunold-hanssen@gjovik.kommune.no
Grimstad kommune 0 00 Kjell Hårde kjell.haarde@grimstad.kommune.no
Halden kommune 1 00 Anne Halvorsen anne.halvorsen@halden.kommune.no
Hamar kommune 10 10 Steinar Bjørnstad sbj@hamar.kommune.no
Hammerfest kommune 0 00 Jan Sundby jsund@hammerfest.kommune.no
Harstad kommune 0 000 Ronald Sareussen ronald.sareussen@harstad.kommune.no
Haugesund Parkering AS 000 Tor Otto Nilsen tor.otto.nilsen@haugesund.kommune.no
Holmestrand kommune 0 100 Kjetil Halvorsen kjet-hal@online.no
Horten kommune 0 000 Erling Eri erling.eri@horten.kommune.no
Horten Parkering AS 0 000 Erling Eri erling.eri@horten.kommune.no
Interpark AS 0 0 Pål Gleditsch as@interpark.no
Kongsberg kommune 000 Marit Nyhus marit.nyhus@kongsberg.kommune.no
Kongsvinger kommune 0 000 Kjetil Lein KjetilE.Lein@kongsvinger.kommune.no
Kristiansand Parkeringsselskap KF 1 00 Raymond Solaas raymond.solaas@kristiansand.kommune.no
Kristiansund Parkering AS 1 0 Kåre Grønning kare.gronning@kristiansund.kommune.no
Kristiansund Privatparkering AS 1 0 Kåre Grønning kare.gronning@kristiansund.kommune.no
Larvik kommune 1 1000 Liv Eide liv.eide@larvik.kommune.no
Lenvik kommune 1000 May-Heidi Øfstbø may-heidi.ofstbo@lenvik.kommune.no
Levanger kommune 0 00 Turid Inderberg turid.inderberg@levanger.kommune.no
Lillehammer kommune 10 0 00 Kay Berg kay.berg@lillehammer.kommune.no
Lillesand kommune 1 Ben Uldal ben.uldal@lillesand.kommune.no
Lillestrøm Parkering AS 0 0 Jon Anders Kvist JonAK@skedsmo-parkering.no
Lørenskog kommune 00 Inger Solberg iso@lorenskog.kommune.no
Mandal Parkering AS 00011 Hege Lønning hege@manpark.no
Molde kommune 1111000 Lisbeth Brekstad lisbeth.brekstad@molde.kommune.no
Moss kommune 000 Bente Johannessen bente.johannessen@moss.kommune.no
Namsos kommune 1 100 Otto Knudsen otto.knudsen@namsos.kommune.no
Narvik kommune 1 000 Kjell K. Dalelv Kjell.ketil.dalelv@narvik.kommune.no
Nesodden kommune 00 Lino Inversini Lino.inversini@nesodden.kommune.no
Nordkapp kommune 00 Nelly K. Karlsen nelly.k.karlsen@nordkapp.kommune.no
Norges Parkering AS 100 Andreas Evensen andreas.evensen@norgesparkering.no
Notodden kommune 01 000 John Aanjesen john.aanjesen@notodden.kommune.no
Oppegård kommune 1 0 0 Olav Nordaas olav.nordaas@oppegard.kommune.no
Oslo kommune 0 1 0 Per Morstad per.morstad@tet.oslo.kommune.no
Parkering Sør AS 00011 Hege Lønning hege@manpark.no
Parkerings-Compagniet AS 1 1 Ragnar Gullhaugen ragnar.gullhaugen@carpark.no
Parkeringsringen AS 0 Andreas Skogrand Kristensen andreas@parkeringsringen.no
Parkeringsselskapet AS 0 Egon Bjune egon.bjune@tonsberg-parkering.no
Porsgrunn kommune 000 Mariann Stoltenberg mariann.stoltenberg@porsgrunn.kommune.no

NoRPARKS MEDLEMSLISTE
mEDLEmSNAVN TELEFON KONTAKTPERSON mAILADRESSE
A-MEDLEMMER
Q-Park AS 1 1 Ragnar Gullhaugen ragnar.gullhaugen@carpark.no
Rana kommune 1 000 Leif P. Bratbak parkering@rana.kommune.no
Rikshospitalet HF 0 0000 Gry Strand gry.strand@rikshospitalet.no
Ringerike kommune 11 00 Anne Marie Bakkeby anne.marie.bakkeby@ringerike.kommune.no
Risør kommune 1 00 Johnny Hommefoss johnny.hommefoss@risor.kommune.no
Romerike Parkering AS 0 0 Jon Anders Kvist JonAK@skedsmo-parkering.no
Røros Parkering AS 11 1 Rolf Langen post@rorosparkering.no
Sandefjord kommune 1 000 Rolf Austad rolf.austad@sandefjord.kommune.no
Sandnes Parkering KF 1 0 0 Anne Mette Dale anne.mette.dale@sandnes.kommune.no
Sarpsborg kommune 11 000 Trond Fjelldal trond.fjelldal@sarpsborg.com
Security park AS 11 00 Rolf Elvesæter rolf@securitypark.no
Skedsmo Parkering AS 0 0 Jon Anders Kvist JonAK@skedsmo-parkering.no
Ski kommune Arvid Nyheim arvid.nyheim@ski.kommune.no
Skien kommune 1000 Kjell Gundersen kjell.i.gundersen@skien.kommune.no
Sogndal kommune 00 Arvid Valland arvid.valland@sogndal.kommune.no
Stavanger Parkeringsselskap KF 1 0 Jens Brynie jens.brynie@stavanger-parkering.no
Steinkjer kommune 1 000 Kristin Undersaker kristin.undersaker@steinkjer.kommune.no
Stord kommune 00 Odd Magne Agdestein odd.magne.agdestein@stord.kommune.no
Sunnmøre Parkering AS 01 1 Anton Hammervold anton.hammervold@alesund.kommune.no
Time kommune 1 000 Pål Aune pal.aune@time.kommune.no
Time Park AS 010 Bo Bakke bo.bakke@timepark.no
Tromsø Parkering KF 0 0 Tore Harry Paulsen parkering@tromso.kommune.no
Trondheim Parkering KF 0 00 Turid Innstrand turid.innstrand@trondheim.kommune.no
Tvedestrand kommune 1 1 Per C. Andersen pca@tvedestrand.kommune.no
Tønsberg Parkering AS 0 Egon Bjune egon.bjune@tonsberg-parkering.no
Vefsn kommune 101000 Einar Olav Bjørnli einar.bjornli@vefsn.kommune.no
Voss Parkering AS Inger Johanne Gullbrå inger.johanne.gullbraa@voss.kommune.no
Vågsøy Parkering AS 0 Helge Hjelle helge.hjelle@vagsoy.kommune.no
Ålesund Parkering AS 01 1 Anton Hammervold anton.hammervold@alesund.kommune.no
B-MEDLEMMER
Asplan Viak AS 1 0 00 Gorm Carlsen gorm.carlsen@asplanviak.no
Autodata AS 10 0 Jon Arne Skauen post@autodata-as.no
Cale AS 0 0 Sigurd C. Andresen sigurd.andresen@cale.no
Cowi AS 0 Jan-Olav Karlstad jaok@cowi.no
Easy Park ASA 0 Erik Oskar eoa@easypark.net
Elverum kommune 000 Ove T. Arnesen ove.arnesen@elverum.kommune.no
Flowcrete Norway AS 0 0 Harald Halvorsen harald.halvorsen@flowcrete.com
Gothia Finans NUF 00 Pål Wirak wirak@gothiagroup.com
KrediNor 00 100 Elin Østvik eos@kredinor.no
Mobile Payment Systems AS 0 00 Jim Lyseggen jim@mpay.no
NetPark Systems AS 00 100 Odd Arne Brandvik odd.brandvik@netpark.no
NorTronic AS 1 Thorbjørn Thomassen tt@nortronic.com
Oslo Lufthavn AS 1 000 Erik Lindseth erik.lindseth@osl.no
ParkTrade Europe AB (00 ) 1 01001 Henrik Magnuson henrik.magnuson@parktrade.com
Rambøll Norge AS 1000 Kjell Ivar Ødegård kjell.odegard@ramboll.no
Sika Norge AS 0 10 Petter Erik Jensen jensen.petter@no.sika.com
Svea Finans AS 1 00 Anders Halstenstad anders.halstenstad@sveafinans.no
Swarco Norge AS 1 0 00 Odd Melgård odd.melgard@swarco.no
Teksal Hineco AS 1 0 0 Geir Sivertsen geir.sivertsen@teksal.no
Tificate AS 1 Bård Karlsen baardkar@gmail.com
SAMARBEIDSPARTNERE
British Parking Association (00 ) 1 00 Jane Hack jane.h@britishparking.co.uk
European Parking Association (00 ) 1 101 Gerhard Trost-Heutmekers epa@europeanparking.eu
Parkering København (00 ) 0 0 0 0 Anders Møller parkering@btf.kk.dk
Svepark Service AB Sten Åke Håkansson kansli@svepark.se
FAKTOR:P
1

Din ekspert på gulv
Flowcrete Norway AS
Boks 307, 1401 Ski, Norge
Tlf. +47 64 86 08 30, faks +47 64 86 08 31
Org.nr NO. 980 904 873 MVA E-post: norway@flowcrete.com
Flowcrete Norway AS er et datterselskap av Flowcrete Group plc. www.flowcrete.com