Técnicas de Pilotagem Fora de Estrada - Honda

ÍNDICE
Características da Motocicleta ON/OFF Road...........................................01
Características da Motocicleta OFF Road...................................................02
P-CLOC: Pneus..................................................................................................03
P-CLOC: Comandos e Cabos...........................................................................04
P-CLOC: Luzes, parte elétrica........................................................................05
P-CLOC: Óleo e combustível..........................................................................06
P-CLOC: Corrente e transmissão...................................................................07
Equipamentos de proteção fundamentais..................................................08
Equipamentos de proteção esportivos........................................................09
Postura sentado...............................................................................................10
Postura em pé..................................................................................................11
Frenagem sentado...........................................................................................12
Frenagem em pé..............................................................................................13
Curvas: Preparação..........................................................................................14
Curvas: Inclinação.............................................................................................15
Curvas: Recuperar Velocidade.......................................................................16
Curvas: em pé sobre pedaleiras....................................................................17
Subidas curtas..................................................................................................18
Subidas longas..................................................................................................19
Subidas escorregadias....................................................................................20
Parada em subidas...........................................................................................21
Descidas escorregadias..................................................................................22
Descidas muito acentuadas...........................................................................23
Lama, areia ou cascalho..................................................................................24
Deslocamento em grupo................................................................................25
Passagem por obstáculos...............................................................................26
Erosões transversais.......................................................................................27
Terrenos inclinados.........................................................................................28
Passagem por cavas.........................................................................................29
Poças d’água e riachos....................................................................................30
Atolamento......................................................................................................31
Trilhas................................................................................................................32
Recomendações..............................................................................................33
Mosaico de fotos..............................................................................................34
Ficha técnica.....................................................................................................36
Anotações.........................................................................................................38

CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA
ON/OFF ROAD
ON/OFF ROAD (NXR150 BROS, XRE300, XL700V TRANSALP)
1 Motocicletas utilizadas em pisos pavimentados ou irregulares (uso misto).
2 Pneus dianteiros de maior diâmetro facilitam ultrapassar obstáculos do off road.
3 Pneus com desenho na banda de rodagem que permitem trafegar em vários tipos de pavimento.
A NXR150 Bros é o primeiro modelo flexível da
categoria ON/OFF no mundo.
É robusta, resistente e confortável,
desenvolvida exclusivamente para o
consumidor brasileiro.
1

CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA
OFF ROAD
OFF ROAD (CRF50F, CRF150R, CRF230F, CRF250R, CRF250X, CRF450R E CRF450X)
1. Uso restrito em circuitos fechados ou fora de estrada.
2. Banco e tanque com formato diferenciado.
3. Guidão mais largo com barra de reforço.
4. Entrada da caixa do filtro de ar, paralamas, saída de escapamento mais altos.
5. Suspensão de longo curso, alguns modelos com suspensão invertida.
6. Pedaleiras de aço com ranhuras.
7. Maior distância entre o motor e o solo.
8. Pneus com cravos acentuados.
2
A CRF230F é leve e potente para sua categoria.
Suas formas são inspiradas no conceito
Honda “CRF” de competição.
Uma motocicleta brasileira de excelente
custo x benefício. Exportada para o mundo todo.

INSPEÇÃO PREVENTIVA
P-CLOC - PNEUS
1 PRESSÃO DO AR, CONSERVAÇÃO E PRESENÇA DE OBJETOS
Para troca do pneu visualize se os cantos dos “cravos” estão inteiros.
Caso a utilização seja somente no OFF ROAD, recomenda-se reduzir a pressão dos pneus para
aumentar a capacidade de tração.
2 RAIOS
Faça a inspeção periódica na tensão dos raios. Se a utilização for Lazer / Competição, revise-os
após cada treino / corrida.
3 AROS
O Alinhamento das rodas é importante para estabilidade da roda no solo.
A CRF450R possui trava do pneu que o
mantém posicionado junto ao aro mesmo
com baixa pressão.
Proporciona mais segurança pois evita
que o pneu vire em falso.
3
2
1
3

4
2
INSPEÇÃO PREVENTIVA
P-CLOC - COMANDOS E CABOS
1 ACELERADOR
Verifique se o retorno está funcionando corretamente. Certifique-se do livre retorno e do
acionamento suave.
2 EMBREAGEM
Verifique se o cabo está em boas condições de leve acionamento (sem enroscar).
3 FREIOS
Flexível: acompanhe toda sua extensão, certifique-se sobre a isenção de vazamentos
Pedal: Cheque seu funcionamento e livre retorno.
PEDAL DE CÂMBIO
Confira seu posicionamento e aperto ao eixo do câmbio.
Instrumentos: Possui duplotrip, contador regressivo
de quilometragem, marcador de nível de combustível,
velocímetro digital, relógio de temperatura do
motor, contagiros e luzes indicativas de farol alto,
piscas, pressão de óleo, PGM-FI, Neutro, HISS, ABS.
1
3

INSPEÇÃO PREVENTIVA
P-CLOC - LUZES E PARTE ELÉTRICA
INTERRUPTORES
Verifique o funcionamento dos interruptores de ignição e motor.
LUZES
Farol baixo e alto, lanterna, luz de freio e painel.
PARTE ELÉTRICA
Atenção para instalação de equipamentos/acessórios não recomendados pelo fabricante, para
que não danifique o sistema elétrico.
BATERIA
Caso deixe sua motocicleta parada por longo período, recomenda-se retirar a bateria e guardá-la
em local seco e arejado (conforme Manual do proprietário).
O farol da Transalp possui duas lâmpadas
sobrepostas, transmite visual
diferenciado e inovador.
Propicia excelente iluminação, ótima visão
noturna e maior durabilidade das lâmpadas.
5

1 ÓLEO DO MOTOR
Consulte o Manual do proprietário para verificar o período de troca.
Faça a inspeção do nível periodicamente e complete se necessário.
Atenção a vazamentos.
2 FLUÍDO DE FREIO
Verifique o nível através do marcador junto ao reservatório.
3 FLUÍDO DO RADIADOR
Inspecione o nível e complete se necessário conforme recomendado no Manual do Proprietário.
4 COMBUSTÍVEL
Verifique o nível abrindo a tampa do tanque de combustível (após abastecimento das motocicletas
carburadas, não esquecer de virar a chave para a posição ON).
5 SUSPENSÃO
Verifique a troca do fluído que consta no Manual do Proprietário.
6
INSPEÇÃO PREVENTIVA
P-CLOC - ÓLEO E COMBUSTÍVEL
5
2
3
4
O chassi da CRF450R é fundido em alumínio.
Compacto, priorizando a distribuição de massas,
possui formato estreito e arredondado.
Garante rigidez ao conjunto, proporcionando
agilidade e estabilidade.
1

INSPEÇÃO PREVENTIVA
P-CLOC - CORRENTE DE TRANSMISSÃO
1 2
1 CORRENTE
Deixar a folga ideal de acordo com o Fabricante, atentar para o limite de uso.
2 TRANSMISSÃO
Verifique o estado de conservação do conjunto (Coroa e pinhão).
3 FILTRO DE AR
Limpe ou troque após a utilização da motocicleta em estradas com muita poeira.
4 LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO
Evite produtos derivados de petróleo, lubrifique-a com óleo de transmissão SAE 80 ou 90 e aplique
pelo lado interno da corrente.
3
4
O freio traseiro da CRF450R é a disco de
grande diâmetro, muito leve e eficiente.
Os protetores do disco e do cáliper
garatem perfeito funcionamento
do sistema.
7

8
EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO FUNDAMENTAIS
1 CAPACETE
Dê preferência para os modelos Fora
de Estrada ou Aberto com forro interno
removível para higienização e que tenha o
selo do INMETRO.
Certifique-se que esteja justo mas não
apertado, ajuste a cinta jugular de modo
a não ultrapassar o queixo e mantenha a
viseira limpa (sem riscos).
2 ÓCULOS
Com lentes flexíveis, inquebráveis, com
entradas de ar para ventilação evitando o
embaçamento.
2
6
3 CAMISA
Com mangas longas, arejada e de tecido
1
3
5
O shutter Key da XRE300 bloqueia o
acesso ao miolo de ignição com chave
sextavada e codificada.
Esse sistema oferece praticidade e
segurança ao estacionar em locais públicos
4
leve, de preferência com reforço nos
ombros e cotovelos.
4 JAQUETA
Com tecido resistente, boa flexibilidade
para proporcionar maior conforto e que
ofereça proteção nas articulações e coluna.
5 CALÇA
Com tecido resistente e áreas ventiladas.
Tecido elástico em locais necessários para
aumentar a mobilidade.
6 LUVAS
Leves, resistentes, que se ajustem com
facilidade e ofereçam proteções contra
atritos e condições climáticas: sol, chuva e
vento.

EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO ESPORTIVOS
PROTETOR DE PESCOÇO
Ideal para reduzir a compressão e extensão do pescoço e evitar lesões associadas a coluna
vertebral.
COLETE
Oferece maior proteção do tórax e ombros.
COTOVELEIRAS E JOELHEIRAS
Com material leve, resistente e ajustável com elásticos.
CINTA ABDOMINAL
Confeccionada em material plástico e articulado, com fechamento em velcro.
BAG DE FERRAMENTAS
Jogo com ferramentas básicas.
As suspensões da CRF250R possuem
múltiplas regulagens permitindo
ajustar as reações das suspensões
de acordo com as características
do piloto e da pista.
9

1 CABEÇA / VISÃO
Levantada, com a visão mais adiante
possível.
2 COLUNA
Ereta para evitar fadiga.
3 OMBROS E BRAÇOS
Relaxados para facilitar o movimento do
pescoço.
4 COTOVELOS
Ligeiramente flexionados.
5 PUNHOS
Paralelos em relação as mãos.
10
POSTURA SENTADO
9
4
7
2
8
5
1
3
O parabrisa oferece proteção ao piloto
em viagens e contribui na aerodinâmica
e no conforto durante a pilotagem.
6 MÃOS
Firmes no centro das manoplas (polegar
abaixo).
7 QUADRIL
Próximo ao tanque.
6
8 JOELHOS
Pressionando levemente o tanque.
9 PÉS
Apoiados nas pedaleiras e apontados para
a frente.

UTILIZAÇÃO
Utilize esta postura para transposição de
obstáculos ou condições adversas.
1 CABEÇA / VISÃO
Mesmo em pé, mantenha o olhar o mais
adiante possível.
2 OMBROS E BRAÇOS
Relaxados para facilitar o movimento do
pescoço.
POSTURA EM PÉ
5
2
4
O motor Transalp é bicilindrico em “V” com
4 válvulas por cilindro e injeção eletrônica
PGM-FI, com torque e potência desde as baixas
rotações, acelerações mais vigorosas, menor
consumo de combustível e emissão de poluentes.
3
1
3 COTOVELOS
Apontados para fora e ligeiramente
flexionados.
4 JOELHOS
Pressionando levemente o tanque.
5 PÉS
Apoie-se na ponta dos pés para melhor
distribuição do peso, maior estabilidade e
segurança na pilotagem.
11

1 FREIO DIANTEIRO
Ao frear, o peso é projetado todo para a frente e faz com que a roda se agarre ao solo com mais
força, portanto, a roda dianteira tem um poder de frenagem maior que a roda traseira.
2 FREIO TRASEIRO
Deve ser usado simultaneamente. Outra função é manter a motocicleta em trajetória retilínea.
3 FREIO MOTOR
Evite o uso da embreagem e volte o acelerador para obter uma frenagem eficiente. Use o freio
motor para evitar que a roda traseira trave.
EM CASO DE DESLIZAMENTO
Pare de acionar o freio, volte a frear suavemente. Evite frear quando a roda dianteira estiver
inclinada.
12
FRENAGEM SENTADO
O farol com lente em policarbonato,
refletor multifocal e visual moderno,
garantindo maior luminosidade
e segurança ao pilotar.

FRENAGEM EM PÉ
1
1 MOTOCICLETA
Mantenha uma trajetória retilínea evitando utilizar os freios com a moto inclinada.
2 POSTURA
Prepare-se para o deslocamento de peso, mantendo as pernas pressionadas e deslocando seu
corpo para trás com os braços semi-flexionados.
3 COMANDOS
Acione os comandos gradativamente, volte o acelerador para que utilize o freio motor.
2
3
O freio dianteiro possui cilindro mestre
de motos de competição e disco
de grande diâmetro.
Potência com controle mesmo em
terrenos com pouca aderência.
13

14
1
1 TRONCO
Destaque levemente para o lado de fora da curva e inclinado à frente.
2 LADO INTERNO DAS PERNAS
Direcionar para a roda dianteira afim de distribuir o peso gerando melhor aderência.
3 LADO EXTERNO DAS PERNAS
Concentrar o peso na pedaleira.
CURVAS: SENTADO
4 COTOVELOS
Mantenha-os direcionados para fora, proporcionando melhor dirigibilidade.
2
4
3
O tanque de combustível é de plástico
leve e resistente.
Contribui para a leveza do conjunto.

3
CURVAS: SENTADO
1 DIREÇÃO DO OLHAR
Deixe a visão periférica trabalhar, foque para onde irá percorrer.
2 GUIDÃO / INCLINAÇÃO
Quanto maior for a inclinação da motocicleta melhor será a execução da curva.
3 ACELERAÇÃO
Mantenha constante e evite utilizar o freio dianteiro quando estiver com a motocicleta inclinada.
2
1
Os pneus da CRF230F são exclusivos para
uso off road. Os cravos permitem maior
controle da motocicleta em
frenagens e curvas, além de excelente
capacidade de tração na aceleração.
15

1 Mantenha a postura.
16
CURVAS: SENTADO
2 Acelere gradualmente para retornar a motocicleta na posição vertical e mantenha os cotovelos
voltados para fora.
3 Quadril deslocado para o lado de fora da curva.
4 Cabeça erguida para manter o olhar o mais adiante possível.
4
1
2 3
O filtro de ar da CRF230F é lavável e
reutilizável, garantindo ótima proteção
para o motor e facilidade na manutenção.

CURVAS: EM PÉ SOBRE PEDALEIRAS
1 Mantenha o tronco para o lado de fora da curva.
2 Braço do lado interno da curva esticado e o oposto flexionado apontados para fora.
3 Pernas flexionadas e joelhos pressionando o tanque.
4 Pés firmes nas pedaleiras mantendo o peso do lado externo.
3
2
4
1
O assento estilo motocross é estreito,
envolvendo parte do tanque. Tem design
esportivo e permite movimentação
máxima do piloto.
17

1 A frente da motocicleta tende a ficar mais leve podendo perder contato com o solo.
2 Mantenha a aceleração constante.
3 Firme os pés sobre as pedaleiras, inclinando o corpo para frente.
4 Caso não conheça o trajeto e/ou não tenha visão do final da subida percorra em velocidade
baixa.
ATENÇÃO: Esse tipo de subida pode se tornar um salto, por isso, diminua a aceleração antes de
alcançar o topo.
18
4
1
SUBIDAS CURTAS
2
A CRF230F possui o guia de corrente fechado.
Impede o escape da corrente de transmissão,
mantendo-a sempre posicionada, mesmo
no uso off road radical, garantindo mais
segurança ao piloto.
3

1
SUBIDAS LONGAS
1 O piloto deverá imprimir maior velocidade antes de iniciá-la.
2 Conforme o motor vai perdendo a força, reduza a marcha com precisão e rapidez sem desacelerar,
para que a motocicleta mantenha-se em equilíbrio.
3 Se a inclinação for muito acentuada opte pela postura em pé sobre as pedaleiras inclinando o
tronco para frente evitando a tendência de erguer a roda dianteira.
A CRF450R possui um kit de competição
(acessório) que permite ajustar a programação
da injeção eletrônica de combustível de
acordo com a pista e característica
do piloto.
2
3
19

1 O piloto deverá estar preparado para transferir o peso para a roda traseira da motocicleta,
aumentando a tração em uma marcha reduzida, evitando acelerações bruscas.
2 Solte a embreagem com cautela para não derrapar.
3 Mantenha os cotovelos voltados para fora.
4 Em último caso, ajude com os pés.
20 24
SUBIDAS ESCORREGADIAS
O chassi do tipo berço semiduplo garante melhor
ciclística, grande rigidez e resistência,
protegendo a parte inferior do motor
em caso de impactos.
2
1
4
3

PARADA EM SUBIDAS
1
3 4
1 Se a motocicleta perder a força na subida, não aperte a embreagem, deixe o motor “apagar”.
2 Desça para o lado esquerdo da motocicleta e vire o guidão para o seu lado, sem acionar nenhum
comando.
3 Acionando a embreagem para liberar o freio motor, a motocicleta sob o seu controle vai
começar andar para trás.
4 Deixe-a girar ao redor de seu corpo de forma suave e quando a motocicleta estiver em uma
posição segura, monte e desça com tranquilidade.
Os pneus da XRE300 são para uso misto,
proporcionando maior aderência
em qualquer tipo de terreno.
2
21 25

1 Em descidas, o peso da motocicleta recai sobre o eixo dianteiro.
2 Para compensar, o piloto deve deslocar o corpo para a traseira da motocicleta.
3 Não utilize os freios bruscamente.
22
DESCIDAS ESCORREGADIAS
3
1
2
4
4 Não permita que sua motocicleta ganhe velocidade, para isso, mantenha uma marcha reduzida.
A CRF230F possui aros em alumínio
da marca DID, importados do japão.
Possuem raios reforçados e leves,
proporcionando um menor peso
ao conjunto.

DESCIDAS MUITO ACENTUADAS
DESCIDAS MUITO ACENTUADAS
1 Desligue o motor com a 1ª marcha engatada.
1
2 Mantenha os dois pés no solo, utilizando o freio dianteiro.
3 Com a motocicleta desligada, acione a embreagem para que libere o freio motor.
Em situações de emergência podemos
usar o Engine Stop (tecla vermelha),
que desliga o motor instantâneamente,
sem a necessidade de girar a
chave de ignição.
2
3
23

24
LAMA, AREIA OU CASCALHO
Você vai sentir uma sensação de desequilíbrio, a roda dianteira tenderá a escolher sua própria
trajetória, neste momento você deve manter a calma e considerar estas reações normais.
1 Fique em pé sobre as pedaleiras.
2 Selecione uma marcha mais reduzida.
3 Desloque o peso do corpo para trás.
4 Mantenha uma aceleração constante.
5 Evite acelerações e desacelerações bruscas.
4
5
1
2
3
A Transalp possui dois radiadores de
líquido que mantém constante e
ideal a temperatura do motor, mesmo em
rotações e temperaturas elevadas.

1
DESLOCAMENTO EM GRUPO
2
3
1 Ao deslocar-se em estradas, mantenha-se sempre à direita da pista, em velocidade compatível
com o local e farol aceso;
2 Em deslocamentos em grupo, procure andar em fila alternada e mantenha uma distância de
segurança da moto que vai a sua frente;
3 O motociclista da frente será responsável pelo companheiro de trás, sinalize qualquer perigo
levantando a mão esquerda.
2
O assento em dois níveis, com encaixe das
pernas do piloto com o tanque
proporciona muito mais conforto, mesmo
pilotando por longos períodos.
Também garante maior conforto
ao garupa.
25

1 A roda dianteira deve estar perpendicular ao obstáculo, pois de outra forma a tendência da
dianteira é derrapar.
2 Antes do obstáculo, diminua a velocidade e fique em pé sobre as pedaleiras.
3 Desloque o corpo levemente para trás para diminuir o impacto da roda dianteira.
4 Acelerar para que a roda traseira transponha o obstáculo, mantendo o corpo para trás para
melhorar a tração.
26
PASSAGEM POR OBSTÁCULOS
3
2
As suspensões da Bros são de longo curso
oferecendo estabilidade, com grande capacidade
de absorção de irregularidades
do solo e impactos.
4
1

3
1 Adote a postura em pé sobre as pedaleiras.
2 Diminua a velocidade.
3 Desloque o corpo para trás.
EROSÕES TRANSVERSAIS
4 Utilize somente o acelerador sem o uso da embreagem.
5 Posicione transversalmente em relação à erosão.
1
2
4
5
O protetor de carter da CRF230F é robusto
e resistente, protege o motor
contra impactos.
Proporciona maior proteção nas
trilhas mais travadas.
27

28
2
1
3
1 Ficar em pé sobre as pedaleiras.
2 Manter uma aceleração constante.
TERRENOS INCLINADOS
3 Inclinar levemente a motocicleta contra o terreno.
4
4 Deslocar o corpo e concentrar o peso na pedaleira oposta ao terreno e os joelhos pressionando
o tanque de combustível.
5 Cotovelos voltados para fora.
5
Manetes de freio e embreagem em
alumínio polido, proporcionam conforto
na pilotagem em qualquer
tipo de trilha.

2
1 As cavas costumam variar a sua profundidade e quando muito profundas podem fazer com que
as pedaleiras da motocicleta fiquem presas nas suas paredes.
2 Verifique a profundidade das cavas por toda a sua extensão e se o piso está escorregadio.
3 Utilize os pés como apoio nas laterais.
PASSAGEM POR CAVAS
3
1
Pedal de câmbio e pedaleiras
retráteis facilitam as manobras mais
radicais além de maior resistência
a impactos.
29

1 Selecione uma marcha reduzida.
2 Adote a postura em pé sobre as pedaleiras.
3 Desloque o seu corpo para trás.
4 Mantenha uma aceleração constante.
30
4
POÇAS D’ÁGUA E RIACHOS
1
2
A CRF450R possui um amortecedor de
direção permitindo uma pilotagem mais segura
com menor esforço do piloto em
terrenos irregulares.
Possui ajustes para adequar o estilo do piloto
à pista utilizada.
3

1
ATOLAMENTO
1 Acelerando de forma inadequada a tendência da roda é cavar o solo fazendo com que
a profundidade do atoleiro aumente.
2 Procure deixar a motocicleta funcionando com a 1a marcha engatada.
3 Desça da motocicleta pelo lado direito.
5
4 Mantenha uma pequena aceleração para que a roda traseira gire em falso (patine).
3
5 Acelerando a motocicleta com a mão direita e com a mão esquerda levantando e
empurrando a parte traseira, você gradativamente sairá do atoleiro.
O bagageiro da XRE300 possui alta resistência e
apoio em borracha aderente, proporcionando
melhor acomodação de carga (4Kg).
Suas alças laterais de alumínio são modernas
e esportivas, proporcionando conforto e
segurança ao garupa.
2
4
31

1 Se não conhece a trilha peça informação aos residentes da região antes de iniciar a aventura.
Nunca se aventure sozinho.
2 Trilheiros mais experientes devem abrir e fechar o percurso.
3 Um kit de primeiros socorros pode ser útil, bem como algumas ferramentas para eventuais
reparos.
4 Em caso de acidente, mantenha a calma.
32
TRILHAS
5 Evite informar a vítima sobre qual a extensão real dos fatos.
6 Caso esteja em um lugar distante, procure ajuda de um profissional na cidade mais próxima.
A bateria da CRF230F é do tipo selada que
dispensa manutenção e não derrama sua
solução mesmo em caso de queda.

Em terrenos acidentados devemos ter um cuidado especial com os pés, eles são os nossos
principais apoios.
Nunca ultrapasse o seu limite.
RECOMENDAÇÕES
Leve reparador instantâneo de pneu, ferramentas.
O Fora de estrada necessita de técnica de pilotagem diferenciada, não se caracterizando como
competição.
Alimentação: Leve barras de cereais, camel bag (mochila/bolsa térmica com canudo de mergulho
e válvula de mordida dobrável) muito utilizado por ciclistas.
Preparo físico: necessário para suportar desgastes do corpo, um bom alongamento é essencial
para não ter estiramentos.
Respeite a natureza, afinal necessitamos dela para utilizar este tipo de motocicleta.
A CRF50F é a porta de entrada para
o mundo off road.
Robusta e resistente é destinada
às crianças entre 5 e 8 anos.
33

36
MOTOR
CHASSI
DIMENSÕES
CAP.
TIPO
CILINDRADA
POTÊNCIA MÁXIMA
TORQUE MÁXIMO
TRANSMISSÃO (CÂMBIO)
TRANSMISSÃO FINAL
SISTEMA DE PARTIDA
ALIMENTAÇÃO
TIPO
SUSPENSÃO DIANTEIRA
CURSO
SUSPENSÃO TRASEIRA
CURSO
FREIO DIANTEIRO
DIÂMETRO
FREIO TRASEIRO
DIÂMETRO
PNEU DIANTEIRO
PNEU TRASEIRO
RODAS
COMP. X LARG.
X ALTURA
DISTÂNCIA ENTRE
EIXOS
DISTÂNCIA MÍNIMA
DO SOLO
ALTURA DO ASSENTO
PESO SECO
COMBUSTÍVEL
FICHA TÉCNICA
CRF50 CRF150R CRF230F CRF250R CRF250X
OHC,
monocilíndrico,
arrefecimento a ar
49,4 cm³
---------------
---------------
3 velocidades
Corrente
Pedal
---------------
---------------
---------------
---------------
OHC,
monocilíndrico,
arref. a líquido
149,7 cm³
5 velocidades
Corrente
Carburador Carburador
---------------
Garfo telescópico
87 mm
Monoamortecido
70 mm
A tambor
80 mm
A tambor
80 mm
---------------
---------------
Aço
22,57 cv
a 12.500 rpm
1,40 kgf.m
a 10.000 rpm
Pedal
Berço Semiduplo
Garfo telescópico
invertido
241,3 mm
Pro-link
282,1 mm
A disco
hidráulico
220 mm
A disco
190 mm
70/100 - 17
90/100 - 16
Raiadas
Aro Alumínio
1.900 X 770
X 1.171 mm
1.285 mm
336 mm
866 mm
48 Kg 82 Kg
OHC,
monocilíndrico,
arrefecimento a ar
233 cm³
19,3 cv
a 8.000 rpm
1,92 kgf.m
a 6.500 rpm
6 velocidades
Corrente
Elétrica
2.059 X 801
X 1.190 mm
1.372 mm
305 mm
872 mm
107 Kg
OHC,
4 válv., monocil.,
arrefec. a líquido
249,4 cm³
36,9 cv
a 11.000 rpm
2,65 kgf.m
a 8.500 rpm
5 velocidades
Corrente
Pedal
2.170 X 827
X 1.277 mm
1.477 mm
362 mm
965 mm
100 Kg
OHC,
4 válv., monocil.,
arrefec. a líquido
249,4 cm³
29,7 cv
a 9.000 rpm
2,47 kgf.m
a 8.000 rpm
5 velocidades
Corrente
Elétrica e Pedal
Carburador Injeção Eletrônica Carburador
Berço Semiduplo
Garfo telescópico
240 mm
Pro-link
230 mm
A disco
hidráulico
240 mm
A tambor
110 mm
80/100 - 21
100/100 - 18
Raiadas
Aro Alumínio
Berço Semiduplo
em alumínio
Garfo telescópico
invertido
273 mm
Pro-link
318 mm
A disco
hidráulico
240 mm
A disco
240mm
80/100 - 21
100/90 - 19
Raiadas
Aro Alumínio
Berço Semiduplo
em alumínio
Garfo telescópico
invertido
280 mm
Pro-link
312 mm
A disco
hidráulico
240 mm
A disco
240mm
90/90 - 21
120/90 - 18
Raiadas
Aro Alumínio
2.174 X 827
X 1.261 mm
1.481 mm
346 mm
958 mm
108 Kg
2,6 litros 4,3 litros
7 litros 5,7 litros
7,3 litros

MOTOR
CHASSI
DIMENSÕES
CAP.
TIPO
CILINDRADA
POTÊNCIA MÁXIMA
TORQUE MÁXIMO
TRANSMISSÃO (CÂMBIO)
TRANSMISSÃO FINAL
SISTEMA DE PARTIDA
ALIMENTAÇÃO
TIPO
SUSPENSÃO DIANTEIRA
CURSO
SUSPENSÃO TRASEIRA
CURSO
FREIO DIANTEIRO
DIÂMETRO
FREIO TRASEIRO
DIÂMETRO
PNEU DIANTEIRO
PNEU TRASEIRO
RODAS
COMP. X LARG.
X ALTURA
DISTÂNCIA ENTRE
EIXOS
DISTÂNCIA MÍNIMA
DO SOLO
ALTURA DO ASSENTO
PESO SECO
COMBUSTÍVEL
FICHA TÉCNICA
CRF450R
OHC,
4 válv., monocil.,
arrefec. a líquido
449,7 cm³
51,4 cv
a 9.000 rpm
4,69 kgf.m
a 7.000 rpm
5 velocidades
Corrente
Pedal
Injeção eletrõnica
Berço Semiduplo
em alumínio
Garfo telescópico
invertido
273 mm
Pro-link
320 mm
A disco
hidráulico
240 mm
A disco
240mm
80/100 - 21
110/90 - 19
Raiadas
Aro Alumínio
2.191 X 827
X 1.273 mm
1.491 mm
332 mm
954 mm
100 Kg
5,7 litros
CRF450X
OHC, 4 válv.,
monocil.,
arrefec. a líquido
449,4 cm³
45,1 cv
a 7.500 rpm
4,4 kgf.m
a 7.000 rpm
5 velocidades
Corrente
Elétrica e Pedal
NXR150 XRE300
OHC,
monocil.,
arrefec. a ar
149,2 cm³
13,8 cv (GAS)
14,0 cv (ALC)
1,39 kgf.m (GAS)
1,53 Kgf.m (ALC)
5 velocidades
Corrente
DOHC, 4 válv.,
monocil.,
arrefec. a ar
291,6 cm³
26,1 cv
a 7.500 rpm
2,81 kgf.m
a 6.000 rpm
5 velocidades
Corrente
Elétrica
Carburador Injeção eletrônica Injeção eletrônica
Berço Semiduplo
em alumínio
Garfo telescópico
invertido
279 mm
Pro-link
313 mm
A disco
hidráulico
240 mm
A disco
240mm
90/90 - 21
140/80 - 18
Raiadas
Aro Alumínio
2.178 X 821
X 1.273 mm
1.480 mm
345 mm
963 mm
116,1 Kg
7,2 litros
KS Pedal
ES/ESD Elétrica
Berço Semiduplo
Garfo telescópico
180 mm
Monoamortecida
150 mm
KS/ES Tamb. 130mm
ESD Disc. 240mm
A tambor
110 mm
90/90 -19
110/90 - 17
Raiadas
2.045 X 810
X 1.138 mm
1.353 mm
244 mm
829 mm
KS 117,5 Kg
ES 118,6 Kg
ESD 119,1 Kg
12 litros
FLEX
Berço Semiduplo
Garfo telescópico
245 mm
Pro-link
225 mm
A disco
hidráulico
256 mm
Disco hidráulico
220 mm
90/90 - 21
120/80 - 18
Raiadas
Aro Alumínio
2.171 X 830
X 1.181 mm
1.417 mm
259 mm
860 mm
144,5 Kg
151 Kg (versão
ABS)
12,4 litros
TRANSALP
OHC, bicil. em V,
8 válvulas,
arrefec. a líquido
680,2 cm³
60,0 cv
a 7.750 rpm
6,12 kgf.m
a 6.000 rpm
5 velocidades
Corrente
Elétrica
Injeção eletrônica
Berço Semiduplo
Garfo telescópico
200 mm
Pro-link
173 mm
A disco Duplo
256 mm
Disco hidráulico
240 mm
100/90 - 19
130/80 - 17
Raiadas
Aro Alumínio
2.250 X 907
X 1.307 mm
1.512 mm
182 mm
837 mm
201 Kg
205 Kg (versão
ABS)
17,5 litros
37

ANOTAÇÕES

ANOTAÇÕES