Negócios em Transporte 1 - Revista Negócios em Transporte

Fotos: divulgação
Capa
Período de progresso
Eu destaco três principais fatores nestes últimos 10 anos do
mercado de chassis de ônibus. Em primeiro lugar, o segmento se
solidificou e cresceu. Em segundo, os produtos de todas as marcas
amadureceram e evoluíram, tanto nos chassis quanto nas carrocerias.
Por fim, o mercado final, o do usuário, cresceu em demanda.
Por conta disso, o usuário final passou a ser ainda mais criterioso,
a exigir mais conforto, pontualidade e segurança. Por outro lado, o
operador começou a priorizar custos, pois as margens diminuíram
e se tornaram mais apertadas. Como consequência, o operador
vem preferindo produtos de melhor performance. Hoje, não há
mais espaço para o desperdício de diesel, pneus e peças.
Não posso deixar de relembrar a evolução das tecnologias aplicadas
aos chassis, especialmente aquelas que utilizam combustíveis
alternativos. É uma obrigação da indústria preservar o meio
ambiente. É louvável saber que a maioria das fabricantes está trabalhando para encontrar alternativas
sustentáveis. A Scania vem fazendo sua parte. Um exemplo é o pioneirismo nos chassis movidos a
etanol. O primeiro modelo nessa configuração, o K 270 4x2, de motor traseiro, roda com sucesso
na região metropolitana de São Paulo. A marca acaba de apresentar o F 270 4x2, que complementa
a linha na opção de motor dianteiro. Esperamos que mais operadores vislumbrem os benefícios do
etanol. Este período também registrou, em 2011, o recorde de vendas de ônibus. Marca alcançada
pela economia aquecida, pela abundância de crédito e pela perspectiva de mudança da Lei Euro 3
para a Euro 5”. Nos próximos 10 anos teremos a maioria das marcas de expressão mundial com as
que estão chegando ao Brasil. Há espaço para todas, pois o mercado de ônibus continuará aberto a
tendências e mantendo-se como o segundo maior do mundo, atrás apenas da China. O cliente vai
continuar recebendo os benefícios do aprimoramento dos produtos e o usuário também. Por mais
que a aviação comercial cresça, a dependência pelo ônibus continuará grande. O ônibus continuará a
chegar aonde o avião não chega e nosso desafio é que ele ofereça serviços cada vez mais qualificados.
nnn Wilson Pereira
Gerente de Vendas de Ônibus da Scania Brasil
Mercado consolidado
Depois de uma década de grandes mudanças, o mercado segue
rumo a uma consolidação definitiva onde os pequenos cada vez
mais atuarão em nichos específicos do mercado. Foram anos de
profunda transformação, em todos os níveis. Econômica, social,
política e cultural. A estabilidade econômica e política do país e
o amadurecimento das empresas nacionais atuantes nos segmentos
de transporte, logística e de serviços estimularam a entrada
de investidores estrangeiros no Brasil e trouxeram para o setor de
transportes os grandes conglomerados, que compraram empresas
familiares e uniram bandeiras aqui e ali. Em pouco tempo, o
mercado mudou de configuração. Consolidou e cresceu de forma
sustentada. A atratividade do setor continua em alta. Agora, outros
pesos pesados chegam por aqui. É o caso da UPS e da FEDEX, que
entram para ganhar. No setor de transportes e soluções logísticas,
não mais haverá lugar para as empresas que não conhecerem profundamente a realidade - a cultura,
as dimensões e regionalidades - brasileira. O mercado ficará cada vez mais seletivo e competitivo.
Cada dia mais disputado. Sobreviverá quem conseguir manter-se lucrativo e, para isso, terá que ter
processos otimizados, conhecer profundamente cada mercado, priorizar qualidade, investir forte em
e-commerce eficaz, identificar rapidamente as melhores oportunidades de negócios. Também precisará
ser ágil, flexível, criativo e reunir o melhor capital intelectual para fazer com que sua marca e
seus serviços sejam a melhor solução do mercado.
nnn Celso Luchiari
Presidente da Transportadora Americana
Os leves cada vez mais úteis
Não é de hoje que a Fiat Automóveis marca presença no mercado
de comerciais leves. Pioneira e inovadora desde a sua chegada ao
Brasil, ela foi a primeira montadora a produzir uma picape derivada
de automóvel, a primeira com cabine estendida e cabine dupla no
segmento de picapes pequenas, a única a trazer o câmbio Dualogic e
o diferencial blocante Locker para este segmento. Essas e outras ações
inovadoras fizeram a marca estar sempre à frente neste segmento e,
consequentemente, líder de mercado como um todo. Nos últimos
dez anos, o mercado evoluiu muito em seus conceitos e trouxe novas
realidades, e os produtos comerciais da Fiat - Ducato, Strada, Doblò e
Fiorino - acompanharam muito bem esta evolução, como a busca do
consumidor cada vez mais racional, que valoriza o custo de propriedade
( Total Lide Cost ) e o Pós-vendas, as novas legislações das cidades
que limitam as capacidades de carga dos veículos, veículos de passageiros
com maior versatilidade para rodar nos centros urbanos, veículos de carga que não necessitem de
motoristas com carteira de habilitação profissional, entre outras melhorias. Trata-se de um mercado que
deseja veículos mais adaptados as suas reais necessidade. O perfil deste usuário visa o melhor resultado
de seus negócios, com produtos versáteis, econômicos, confiáveis e com baixo custo de manutenção. São
com esses quesitos que a Fiat trabalha para oferecer sempre a melhor gama de comerciais leves que atende
desde os menores negócios até as grandes empresas de transporte e logística. Os próximos 10 anos serão
de um mercado que amadurece, se profissionaliza e que prioriza as relações comerciais como uma parceria
de negócios onde os vendedores se tornam verdadeiros consultores, se especializando nos negócios dos
clientes, oferecendo-lhes alternativas que permitirão o crescimento de seus negócios.
nnn Antonio Sérgio Rodrigues
Diretor de Comerciais Leves da Fiat Automóveis
Crescimento adequado aos diferentes nichos
A história da Volare confunde-se com o sucessso do mercado de miniônibus. A empresa partiu de
uma produção de 20 unidades/mês para 25 unidades/dia e na década passou a ser reconhecida internacionalmente.
Um crescimento ligado à importância do transporte coletivo no País e à sua segmentação,
graças à sua capacidade adaptação às demandas do mercado. Com o crescimento, o transporte coletivo
transformou-se e passou de um modelo único para modelos diversos, de acordo com novos parâmetros
– condições das vias, quantidade de passageiros, distância do trajeto e público. O crescimento do turismo
também fez com que o setor de fretamento se expandisse e obrigasse os fabricantes a desenvolver
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