Negócios em Transporte 1 - Revista Negócios em Transporte

laNçaMENTo
Classe
multifunção
Iveco apresenta nova família Tector com versões simples e sofisticadas,
novas configurações e preço competitivo para cativar transportadores
Pedro Bartholomeu
A
Iveco adotou uma
nova estratégia de
ataque ao segmento
de caminhões
semipesados utilizando
um veículo com larga faixa
de torque e preço, pretendendo
com isso atingir cada nicho
desse amplo e flexível mercado,
que registra vendas de cerca de
40 mil unidades por ano.
A categoria de semipesados
transformou-se na mais numerosa
e competitiva do mercado
exatamente por isso, é capaz
de servir a gregos e troianos,
no caso, com o luxuoso Tector
Stradalle e na outra ponta o
espartano Attack, simples mas
resistente e preparado para serviços
mais pesados, típicos de
aplicações mistas.
Assim, a intenção da montadora
italiana é agradar a todos os
gostos e bolsos ao oferecer um
veículo com nada menos que
41 versões possíveis, potências
de 220 e 280 cv e configurações
4x2, 6x2 e 6x4, além de três caixas
de transmissões para possibi-
litar a redução correta para cada
tipo de aplicação com caixas de
seis, nove e dez velocidades.
Marco Mazzu, o presidente
da Iveco Latin America, confia
que a nova linha Tector reúne
todos os predicados para fazer a
montadora crescer ainda mais na
categoria, que é a mais vendida
do mercado. “Com veículos de
grande qualidade, preço competitivo
e capacidade de produzir
50 unidades/dia/turno podemos
dar um grande salto.”
Com a capacidade de produção
de Sete Lagoas, MG, podendo
chegar a 130 unidades/
dia, em três turnos, os novos
Tector trazem também como
novidade a versão cabina leito
de teto alto, alternativa que
não oferecia ao mercado. “Em
2011 vivemos o período de
maior crescimento nos últimos
5 anos”, comemora Mazzu.
Os novos exemplares representam
também a terceira leva
de caminhões Ecoline apresentados
ao mercado, além dos
Daily e dos Trakker. E com a
nova tecnologia SCR os modelos
mostram uma economia de
combustível média da ordem de
5%. A performance dos modelos
foi posta a prova em 5 milhões
de quilômetros de testes de
durabilidade realizados em 120
protótipos disponibilizados para
o centro de desenvolvimento de
produto da empresa, observados
por 300 engenheiros e técnicos.
Ou seja, a engenharia da Iveco
tratou de possibilitar a configuração
certa desde os serviços
severos da construção civil até a
transferência de carga fracionada
de e-commerce em tocadas
com consumo de até 5 km/l em
estradas de primeira.
Para abocanhar uma parcela
razoável dessa categoria de peso
o posicionamento do Tector tem
um preço sugerido à rede de
revendas 5% inferior ao líder de
mercado do 24.280 da MAN.
Com isso, espera Alcides Cavalcanti,
o diretor Comercial da
Iveco Latin America, continuar
a ascendente do modelo no mercado.
Em 2008 foram vendidos
1.270 unidades, representando
8% de participação, enquanto os
4.480 modelos emplacados em
2011 garantiram 11% do universo
dos caminhões semipesados.
“Estamos oferecendo todas as
possibilidades ao transportador
para que ele aumente a rentabilidade
do seu negócio e tenha
um caminhão totalmente ajustado
à sua necessidade”, analisa
Cavalcanti. Senão vejamos: são
16 versões
Multifunção
cides. Segundo ele, esta configuração
repetirá com folga o sucesso
do modelo na Argentina. “O
Attack teve como procedência
o EuroCargo argentino e chegou
a representar nada menos que
30% daquele mercado.”
Para ele, os números da categoria
na Iveco devem somar
cerca de 4.500 unidades este
ano apesar da esperada queda
de vendas decorrente do
recrudescimento dos preços,
consequência do peso dos
novos motores Euro 5 e de todo
aparato que envolve o pós-
-tratamento de gases.
Para cativar de vez a clientela,
a Iveco oferece também opções
de cabina curta ou leito e com
teto alto e baixo. Impressiona
o espaço interno disponível e
o conforto e excelente visibilidade
do habitáculo. O banco,
que permite várias regulagens, é
facilmente colocado numa posição
perfeita à direção, deixando
o motorista ao alcance visual ou
físico de todos os instrumentos e
equipamentos do painel.
Com pbt de 16, 23 ou 26
toneladas, os novos Tector oferecem
convenientes CMT de
33 t nas versões 4x2 e 6x2 e
de 42 t para os 6x4, assim
para enfrentar o trabalho
pesado de atividades severas
com o transporte
de minérios, cana-de-
-açúcar e madeira.
A intensidade do
torque varia de 69,3
quilos a 96,8 kgfm,
respectivamente
para as potências de 220 e
280 cv, mas numa confortável
e ampla faixa de economia
de 700 rpm, de 1250 a 1950
rpm, para o carro de 280 cv e
de 900 rpm, de 1200 a 2100
rpm, no engenho de 220 cv.
Ou seja, não é fácil sair fora da
faixa verde.
Os motores FPT NEF mostram
seu valor em todas as possibilidades,
com o governo das
transmissões Eaton FS 5406 de
6 marchas e FTS 16108 LL,
de 10 marchas, além da ZF 9S
1110TD de 9 marchas com H
sobreposto para deixá-la mais
confortável para o motorista. E
para elevar a versatilidade dos
modelos, o modelo possibilita
até três alternativas de relações
de diferencial, produzidos pela
Meritor, na versão 6x2 estradeira.
Este carro pode ter um
segundo tanque de combustível
opcional de 300 litros adicional
ao normal de 400 l, ambos em
alumínio. Nas versões 4x2 e 6x2
estão disponíveis três entre-
-eixos de 3690, 5175 e 5670,
40 Negócios em Transporte
Negócios em Transporte 41
Fotos: divulgação
do 4x2 de
16 tonela-
das, 18 versões do 6x2 de 23 t e
7 do 26 t com tração 6x4.
O Attack é um caso particular,
mais despido de assessórios
e sofisticações, o modelo deve
ser o “pão quente” da família
por oferecer a melhor relação
custo-benefício da classe, com
um preço de apenas R$ 147 mil.
“A versão 4x2 deve representar
40% das vendas e será liderada
pelo Attack”, complementa Al-