Negócios em Transporte 1 - Revista Negócios em Transporte

Fotos: divulgação
Capa
Sempre na vanguarda
modelos específicos. Os próximos anos não serão diferentes e o ritmo
de crescimento deverá ser ainda maior. A sustentabilidade e a mobilidade
urbana estão diretamente ligadas ao transporte coletivo. Eventos
esportivos internacionais, a necessidade de transportar pessoas desde
as mais remotas localidades, com ou sem vias pavimentadas, e o
contínuo crescimento populacional vão impulsionar o segmento de
miniônibus e fazer com que o Brasil ganhe ainda mais importância no
cenário mundial. A Volare se prepara e planeja o futuro, com inovação
e produtos desenvolvidos para as mais diferentes necessidades de seus
clientes e dos passageiros, do Brasil e do mundo.
nnn Milton Susin
Diretor Executivo da Volare
No Brasil, a última década foi marcada por medidas efetivas para reduzir
o nível de emissões com a entrada em vigor da legislação Euro3, em 2004,
e este ano, com início da Euro5. O respeito ao meio ambiente é um dos
valores fundamentais da Volvo e a preocupação com a produção de veículos
menos poluentes é uma das marcas registradas da empresa, desde
os anos 30, quando pouco se falava deste problema. Este ano, lançamos a
nossa linha chassis Euro5 e, no segundo semestre, nossos primeiros ônibus
híbridos começam a rodar em Curitiba e São Paulo. Na América Latina,
no segmento urbano, houve a consolidação e o avanço dos BRTs, os sistemas
rápidos de transporte organizados, que se fortalecem como uma
solução para o trânsito de cidades com mais de 300 mil habitantes. Os
BRts são associados à Volvo, pois desde o início demonstra a adequação
e a qualidade dos nossos articulados e biarticulados. O transporte rodoviário
vem atravessando uma mudança significativa neste período. Com a
popularização da aviação, o perfil das linhas lucrativas mudou. Hoje, as mais lucrativas são as de curta distância.
A licitação nacional de ônibus rodoviários também vai provocar uma mudança no mercado, pois vai exigir a
renovação da idade média da frota. Nesta última década, também houve um importante avanço tecnológico.
Os veículos contam com um alto grau de tecnologia embarcada, o que garante mais segurança ao transporte
e mais eficiência ao operador. A Volvo contribui para este avanço. Em 2007, por exemplo, os ônibus da marca
passaram a ser equipados, de série, com freios a disco com sistema ABS incorporado e a contar com o programa
eletrônico de estabilidade (ESP), como item opcional. Nos próximos anos, acreditamos na consolidação do
BRT para melhorar a fluidez do trânsito urbano e no avanço da eletromobilidade. E a Volvo, que constantemente
investe em inovações para o transporte, vai manter sua postura de vanguarda.
nnn Luís Carlos Pimenta
Presidente da Volvo Bus Latin América
Um admirável mercado novo
Nos últimos dez anos, a estabilização econômica e o crescimento do poder aquisitivo fizeram explodir
a demanda de consumo represada do País. O Brasil cresceu muito. E como 65% da riqueza
brasileira se movimenta sobre rodas, as vendas de caminhões tinham mesmo de crescer. Os números
dizem tudo: em 2001 o Brasil consumiu 70.000 caminhões; em 2011, dez anos depois, foram
170.000 unidades. É um mercado totalmente diferente daquele de
uma década atrás, e não apenas em termos de tamanho. Neste curto
período, muitas transportadoras foram rápidas e ajustaram-se dentro
deste novo contexto onde a eficiência é o diferencial de sobrevivência.
Com novas tecnologias de gestão empresarial, processos mais maduros,
controle absoluto de custos, investimento em pessoas – e, naturalmente,
caminhões mais novos e mais eficazes, as melhores transportadoras
brasileiras hoje não devem nada às melhores do mundo. Há um
movimento de consolidação no setor (empresas grandes compram
empresas menores) e modernos grupos logísticos começam a surgir no
Brasil. Para as montadoras de caminhão, como a Iveco, este admirável
mercado novo traz dentro de si um cliente muito mais exigente e criterioso
do que aquele de uma década atrás. Este novo cliente discute
parâmetros técnicos (qualidade, durabilidade, consumo de combustível,
custo de manutenção) com um alto nível de conhecimento comparativo. E para ele, o pós-venda se
traduz na peça certa, na hora certa, no lugar certo, no preço certo, sem mais nem menos. A conclusão é
que mercado maior não significa, necessariamente, vida fácil para quem produz e vende caminhões. Ao
contrário, a sofisticação do consumidor requer, hoje, montadoras mais bem preparadas e estruturadas, produtos
de ponta, pós-venda excelente. Ou seja, mesmo em crescimento, as montadoras não podem relaxar.
E este é o fascínio deste setor fantástico, imprescindível para a economia brasileira.
nnn Alcides Cavalcanti
Diretor de Vendas da Iveco Latin America
Em franco crescimento
O segmento de veículos comerciais leves tem crescido de forma
consistente no Brasil. Um bom exemplo é o mercado de large vans,
no qual o Sprinter da Mercedes-Benz está inserido, que triplicou de
tamanho nos últimos 10 anos, com média de 30% de crescimento
nos últimos 2 anos. O desenvolvimento econômico do País vem
gerando aumento de renda e de poder de compra da população,
o que resulta no aumento do consumo. Naturalmente, isso leva a
uma maior demanda por transporte de carga e passageiros e por
prestação de serviços. A maior representatividade do segmento de
veículos comerciais leves deve-se também à restrição de circulação
de veículos pesados em centros urbanos, abrindo possibilidades
para o uso de furgões, vans e chassis. Nos últimos anos, nota-se
também uma descentralização do comércio para além de super e
hipermercados, surgindo mercados de menor porte nos bairros. Como derivação dessa tendência,
cresce o número de novos empresários e pequenos negócios, graças ao incremento do empreendedorismo
no País. Some-se a isso o crescimento do e-commerce no Brasil, despertando a necessidade
de agilidade e redução do tempo de entrega, o que amplia a procura por veículos comerciais leves.
A Mercedes-Benz, que iniciou o segmento de large vans no Brasil, acompanhou o desenvolvimento
desse mercado nos últimos anos e se consagrou como referência em tecnologia, segurança e custo
operacional. Tanto é que o Sprinter muitas vezes é considerado sinônimo da categoria. Pesquisas,
aliás, indicam que a van Sprinter é a mais desejada do segmento.
nnn Dimitris Psillakis
Diretor de Vendas e Marketing de Vans e Desenvolvimento de Rede da Mercedes-Benz do Brasil
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