4 MODELAGEM DE DADOS GEOGRÁFICOS - DPI - Inpe

4.6 EXEMPLOS DE APLICAÇÕES UTILIZANDO O MODELO GEO-OMT
4.6.1 Transporte Público e Trânsito
Modelagem de Dados Geográficos
O espaço geográfico modelado corresponde ao município de Belo Horizonte. O município é
subdivido em vinte e duas regiões denominadas setores. Cada quadra só pertence a um setor.
As quadras são subdivididas em lotes. Cada lote é representado tanto pela sua delimitação
quanto pela sua frente (testada do lote). Cada testada de lote dá frente para um ou mais
logradouros.
A malha viária é representada por segmentos de logradouro, denominados trechos. Um
segmento de logradouro é a parte do logradouro compreendida entre dois cruzamentos. A
conexão dos segmentos forma uma rede de logradouros (malha viária), onde o sentido da rede
acompanha o sentido de crescimento da numeração. De acordo com a classificação viária, os
trechos de logradouro podem ser trechos de via coletora, via local, via arterial ou via de
ligação regional. Os trechos são associados ao cadastro de logradouros, onde estão todos os
atributos referentes ao logradouro como nome, apelido, etc. Os trechos são dispostos no
centro da área compreendida pelos meio-fios, identificando o centro do logradouro.
A circulação viária é uma rede que fornece o sentido de tráfego. É formada por segmentos
orientados e nós de circulação. Os nós identificam a mudança de direção. Os trechos da
circulação viária são paralelos aos trechos de logradouro respeitando a direção de mão e
contra-mão.
O itinerário de ônibus tem uma relação estreita com a circulação viária. Uma mudança no
sentido de tráfego implica numa mudança nos itinerários que passam por ali. O itinerário de
ônibus é formado pelos trechos do itinerário, que são compreendidos pelos pontos de parada e
cruzamentos. A cada ponto de parada (nó da rede) corresponde uma placa de sinalização,
identificando, na calçada, um ponto de ônibus. A placa de ponto de ônibus faz parte da
sinalização vertical de trânsito. Para cada placa de ponto de ônibus, existe a informação de
todas as linhas que param naquele ponto. Algumas linhas possuem mais de um itinerário, que
varia com o horário e dia da semana. Para controle dos diferentes itinerários existentes em
algumas linhas de ônibus, cada linha foi subdivida em sublinhas, onde cada sublinha representa
um itinerário. Cada placa de parada de ônibus está associada a um endereço ao qual ela dá
frente. A Figura 49 mostra um detalhe da tela referente à aplicação de itinerário de ônibus. As
linhas direcionadas representam os trechos de um itinerário de ônibus, a placa na calçada
representa o ponto de ônibus e o ponto de parada (nó da rede) é representado por um símbolo
na sequência da linha do trecho. A Figura 50 exemplifica a circulação viária e a Figura 51
Bancos de Dados Geográficos 4-56