DE 4771 : Plano 48 : 1 : P.gina 1 - Diário Económico

Augusto Mateus,
professor
catedrático
do ISEG
“Somos um país que não cresce
há dez anos e para voltar a
crescer é preciso investir, mas o
país precisa de investimento com
prioridades. Os investimentos de
paixão puseram-nos a fazer os
estádios de futebol.”
Pedro de Almeida
Gonçalves,
CEO da Soares
da Costa
“As dificuldades de estruturação
edeexecuçãodoscontratos
de parcerias público-privadas não
são técnico-jurídicas,
técnico-económicas
ou técnico-financeiras. Não.
São ideológicas.”
João Paulo Dias
Rui Horta e Costa,
CEO da Astérion,
Consórcio
Português
de Aeroportos
“O aeroporto do Porto fez um
investimento que não conseguiria
fazer sozinho, graças à subsidiação
cruzada. Foi ajudado pelos ‘irmãos’
de Lisboa e de Faro. É necessário
rentabilizar esse investimento e
fazer uma cidade aeroportuária.”
Quinta-feira 3 Dezembro 2009 Diário Económico 7
Construção do
novo aeroporto
já está atrasada
CEO do Astérion critica falta
de avanços no processo.
Nuno Miguel Silva
nuno.silva@economico.pt
Estão a ser queimados todos os
prazos para que a construção do
novo aeroporto internacional de
Lisboa fique concluída na data
prevista – em 2017.
O alerta foi ontem dado por
Rui Horta e Costa, CEO do Astérion,
consórcio concorrente a
esta infra-estrutura integrado
pela Brisa, Mota-Engileagrande
maioria dos bancos nacionais.
“Começamos a estar atrasados
para construir o aeroporto. Um
projecto deste tipo demora seis
anos a construir, com almofadas,
no mínimo cinco anos e meio,
sem qualquer almofada”, avisou
Rui Horta e Costa.
Se se iniciasse já em Janeiro, o
novo aeroporto estaria operacional
entre meados de 2015 e início
de 2016, mas ainda faltam muitas
peças para chegar a essa fase, nomeadamente
a publicação do
quadro tarifário, do contrato de
concessão e do regulamento do
concurso, onde ficarão definidas
questões essenciais como a partilhaderiscos,operímetrodeenvolvimento
dos privados, a parcela
da ANA a privatizar e o universo
de aeroportos a incluir no
pacote. Depois disso, tem ainda
de ser percorrida a via do próprio
concurso público que, nestes casos,
nunca é inferior a um ano.
Assim, as obras nunca irão arrancar
antes de 2011 e cada mês sem
decisões é meio caminho andado
para falhar a meta de ter o novo
aeroporto a funcionar em 2017.
“Lisboa tem de decidir se quer
continuar a ser uma cidade regional
ou se quer ser um ‘hub’
para a América Latina, do Sul,
para a Ásia e África. Se é isso que
quer, tem de se despachar”, sublinhouRuiHortaeCosta.Oadministrador
executivo do Astérion,
insurgiu-se contra a falta de
avanços neste ‘dossier’. “O processo
do aeroporto é tranquilo
porque não se passa nada. Não é
Luís Nobre Guedes,
sócio da Cremades
Calvo-Sotelo,
Siqueira Castro &
Nobre Guedes
“Não podemos admitir
que esta decisão demore
um ano. Isto tem que demorar
um mês. É necessário ter
presente que o Tribunal de
Contas debate-se hoje
em dia com falta de meios.”
necessariamente bom. Espantame
que o assunto em que há menos
controvérsia, é onde não se
avança nada”, criticou.
Sobre a Portela, Rui Horta e
Costa foi cáustico: “Hoje, temos
uma estação de autocarros onde
aterram aviões”. Quanto ao conceito
“Portela+1”, disse que “é
uma ideia interessante, mas que
não faz sentido nenhum”. Defendendo
que a Portela deve fechar
no dia em que abrir o novo
aeroporto, Rui Horta e Costa resumiu
os objectivos previstos
paraonovoaeroporto:“Temosde
aumentar as receitas de nãoaviação,
como o retalho, o estacionamento,
‘rent-a-car’”.
“O que defendo é a criação de
uma cidade aeroportuária onde
as empresas beneficiem de condições
logísticas como não têm
em mais lado nenhum”, sublinhou
aquele responsável. Horta e
Costa adiantou que “o mais urgente
é determinar se se quer fazer
um novo aeroporto ou não e
se se inclui ou não o aeroporto do
Porto. A forma como se faz o
novo aeroporto é uma segunda
questão derivada da primeira”.
“O privado é flexível. Se for
um investimento público, encaramo-lonaópticadaconstrução
da infra-estrutura. Se
for uma privatização da ANA,
também encaramos isso”, concluiu.
■ com A.B.
AEROPORTO DO PORTO
Gestão separada
A possibilidade de autonomizar a
gestão do aeroporto Sá Carneiro,
no Porto, também foi criticada
por Rui Horta e Costa. “O Porto
perde mais com a separação do
que o resto do sistema
aeroportuário nacional. Mas, se
decidirem separar o aeroporto do
Porto, levem também o passivo”.
Sérgio Monteiro
director-
-coordenador
da Caixa Banco
de Investimento
“O Banco Europeu de Investimento
é um financiador importante no
regime de Parceria Público Privada
(PPP) e o actual presidente tem
conseguido captar fundos para os
projectos. Portugal está sempre
acima da quota europeia de PPP.”