Mesorregião Geográfica Noroeste Paranaense - Ipardes

Quanto à malha de estradas municipais, ainda que todas as sedes municipais sejam atendidas por
estradas pavimentadas, de modo geral a mesorregião não possui uma malha rodoviária condizente com as dimensões
geográficas de seus municípios, havendo inúmeros distritos precariamente atendidos por vias sem pavimentação.
5.2.2 Sistema Ferroviário
A mesorregião Noroeste conta, em seu território, com o trecho inicial da ferrovia que liga Cianorte a
Ourinhos (SP). A estação de Cianorte encontra-se desativada. Esse sistema é parte da malha sul da Rede Ferroviária
Federal, privatizada em 1997, quando sua operação foi repassada à empresa hoje denominada América Latina
Logística do Brasil (ALL) (BRASIL, 2004).
5.2.3 Sistema Hidroviário
Leituras Regionais
A mesorregião Noroeste abriga o leito de quatro grandes rios, fortemente passíveis de uso para
navegação: o rio Paraná, na divisa oeste; o rio Paranapanema, na divisa norte; o rio Ivaí, que atravessa o interior
da mesorregião no sentido leste-oeste; e o rio Piquiri, na divisa sul, com a mesorregião Oeste.
A única hidrovia viabilizada consiste na do Rio Paraná, de responsabilidade da Administração da
Hidrovia do Rio Paraná (AHRANA), com extensão navegável da ordem de 1.020 quilômetros. Estende-se desde a
Usina Hidrelétrica de Itaipu, município de Foz do Iguaçu, até São Simão (GO) e Iturama (MG) (BRASIL, 2002).
A partir de 1998, com a conclusão das obras da eclusa (transposição de desnível) de Jupiá, no rio
Paraná, logo abaixo da foz do rio Tietê, a hidrovia alcançou as águas desse rio, totalizando 2.400 km em trecho
navegável, aí incluídas as vias secundárias alimentadoras, consistindo uma ligação fluvial com o Mercosul,
transformando-se na hidrovia Tietê-Paraná. A eventual construção de um sistema de eclusas, junto à barragem
de Itaipu, poderá viabilizar a navegação ininterrupta de São Paulo a Buenos Aires, intensificando essa integração.
Mesorregião Noroeste
Geográfica Paranaense
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