Versão para impressão - Grupo CCR

Tráfego nas rodovias sob concessão - 2011
DESEMPENHO DAS
CONCESSIONÁRIAS
4T2010 4T2011 VAR % 2010 2011 VAR %
TRÁFEGO – VEÍCULOS EQUIVALENTES1
CCR AutoBAn 62.297.659 63.568.049 2% 238.510.407 247.397.254 3,7%
CCR NovaDutra 36.410.745 38.013.629 4,4% 137.846.932 145.313.579 5,4%
CCR RodoNorte 17.258.106 18.806.171 9,0% 68.716.619 74.213.223 8,0%
CCR Ponte 7.465.753 7.665.656 2,7% 28.838.251 29.803.607 3,3%
CCR ViaLagos 1.626.908 1.727.144 6,2% 6.202.949 6.729.350 8,5%
CCR ViaOeste 28.643.025 29.384.444 2,6% 107.190.530 114.728.716 7,0%
Renovias2
4.955.086 5.043.453 1,8% 18.832.322 19.613.582 4,1%
CCR RodoAnel 31.471.270 32.121.503 2,1% 115.525.214 125.159.202 8,3%
CCR SPVias 10.865.384 14.079.267 - 10.865.384 54.883.367 405,1%
Consolidado3
237.102.711 247.459.414 4,4% 868.557.389 962.374.201 10,8%
Consolidado Base
Comparável*
226.237.328 233.380.147 3,2% 643.310.946 678.033.402 5,4%
1- Veículos Equivalentes é a medida calculada adicionando aos veículos leves, os veículos pesados (comerciais como
caminhões e ônibus) multiplicados pelos respectivos números de eixos cobrados. Um veículo leve equivale a um eixo de
veículo pesado.
2- A quantidade de veículos equivalentes da concessionária Renovias refere-se à participação de 40%.
3-
No consolidado da CCR, as concessionárias que cobram pedágio em apenas um sentido da rodovia (ViaOeste e
Ponte) apresentam os seus volumes de tráfego dobrados, para se ajustarem a aquelas que já adotam cobrança
bidirecional. Esse procedimento fundamenta-se no fato de que uma cobrança unidirecional já incorpora na tarifa os
custos de ida e volta.
* Exclui-se a concessionária SPVias para os trimestres, para o ano, além da SPVias, também exclui-se a concessionária
ViaOeste.
A receita positiva permitiu à CCR realizar investimentos de R$ 658,6 milhões em suas
Unidades de Negócio, As unidades que receberam maiores aportes foram a AutoBAn,
a NovaDutra, a ViaOeste, a ViaQuatro e a RodoAnel, que utilizaram os recursos para
a realização de obras de manutenção, adequação e expansão.
O valor foi inferior aos R$ 951,2 milhões investidos em 2010 por conta,
principalmente, do alto investimento (R$ 240,2 milhões) realizado naquele ano na
ViaQuatro, que havia acabado de iniciar suas operações. Em 2011, o metrô recebeu
R$ 71,2 milhões em investimentos – aplicados, majoritariamente, na aquisição de
trens e sistemas para as operações integrais. A AutoBAn, que em 2010 recebeu
R$ 223 milhões para aplicar em obras do Complexo Anhanguera e da Marginal Tietê,
em São Paulo (SP), investiu R$ 82,9 milhões em 2011, somente em obras no
Complexo.
Conheça +
CCR ViaLagos amplia prazo de
concessão em 15 anos
Em 16 de dezembro de 2011, a CCR comunicou aos seus acionistas e ao
mercado a assinatura de um termo aditivo ao contrato de concessão assinado
entre a CCR ViaLagos e o governo do estado do Rio de Janeiro, por meio da
Fundação Departamento de Estradas de Rodagem do Rio de Janeiro (DER/RJ).
Com este acordo, foi reequilibrada a equação econômico-financeira do contrato
de concessão, ficando a CCR ViaLagos responsável pela realização de
R$ 129 milhões em novos investimentos nos próximos três anos, como
implantação de dispositivos de segurança para separação das pistas da
rodovia, alargamento da plataforma da via e pavimentação dos acostamentos.
Em contrapartida, houve a recomposição do prazo de concessão da rodovia,
estendido em mais 15 anos. Os usuários também foram beneficiados pela
redução das tarifas praticadas nas praças de pedágio, implementada a partir
de 2012 (leia mais em Usuários).
A CCR acredita que este caso representa um importante exemplo de iniciativa
que, a um só tempo, gera retornos positivos nos aspectos de negócio e
sustentabilidade. Por um lado, asseguram-se as operações da Unidade de
Negócio por mais 15 anos; por outro, os investimentos nas rodovias trazem
mais segurança e conforto para usuários e comunidades de entorno,
reduzindo acidentes – tema que faz parte das prioridades socioambientais da