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Malha Ferroviária
POR País
País Extensão Área
da Malha Territorial
Ferroviária (km) (km 2 )
Alemanha 41.896 348.672
Argentina 31.409 2.736.690
China 86.000 9.569.901
EUA 280.000 9.161.966
França 29.213 549.970
Índia 64.015 2.973.193
Rússia 87.157 16.377.742
Brasil 28.857 8.459.417
Fonte: ANTF
empreendedor | maio 2011
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do noroeste de Minas. No ano passado,
foram transportados quase 700 mil toneladas
de grãos direto da região para o Porto
de Tubarão, em Vitória. O escoamento
por ferrovia deu maior competitividade
à produção da região, o que já se traduz
em crescimento do número da área plantada”,
afirma Fabiano Lorenzi, diretor de
comercialização da FCA.
Volume maior
Em 2010, a empresa fechou o ano
com produção de 11,4 bilhões de TKU,
7,8% a mais que a produção de 2009. O
volume transportado foi de 26,7 milhões
de TU, 19,2% maior que 2009. “Focamos
nossos investimentos na manutenção e
melhorias da via permanente, a exemplo
da remodelação de trilhos; construção
e ampliação de pátios; modernização
de vagões; microprocessamento de locomotivas;
segurança, meio ambiente e
saúde. Ao todo foram R$ 251,3 milhões”,
destaca Lorenzi. A FCA também colocou
450 novos vagões para circular na malha
em 2010. Segundo o executivo, a tecnologia
desse material rodante – produzido
ou incrementado única e exclusivamente
pela indústria brasileira – é diferenciada
para aumentar a eficiência do embarque
e desembarque de produtos, principalmente
os siderúrgicos e o açúcar.
A América Latina Logística (ALL), que
opera metade de toda a malha viária brasileira,
cresceu 11,5% em 2010, alcançando
39,715 bilhões de TKU transportados
em território brasileiro. De acordo com
Adriano Bernardi, gerente de projetos
logísticos da ALL, o plano da empresa
para os próximos cinco anos é crescer
pelo menos 10% ao ano. Em 2011, os investimentos
para viabilizar o crescimento
orgânico da empresa devem somar R$
650 milhões. A ALL também reservou um
Pinazza, da Abag: vantagens competitivas
do agronegócio brasileiro são perdidas por
deficiências na infraestrutura e transporte
investimento de cerca de R$ 300 milhões
para a continuidade do projeto de construção
da ferrovia entre Alto Araguaia e
Rondonópolis (MT). No segundo semestre,
deve ser inaugurado o trecho que
chega em Itiquira (MT). “Um dos desafios
do setor é a busca contínua pela melhoria
operacional. O aprimoramento constante
da operação e o trabalho na confiabilidade
dos ativos são pontos que geram ganhos
de produtividade para a empresa e seus
clientes”, destaca Bernardi.
No ano passado, a ALL criou a Brado
Logística, uma empresa específica para
o segmento de logística de contêineres.
Com investimentos de R$ 1 bilhão nos
próximos cinco anos, a concessionária
quer aumentar a participação do modal
ferroviário no segmento de contêineres.
“A nova empresa vai atuar como consolidadora
deste mercado, criando escala
para a ferrovia. Ela tem foco, gestão e administração
completamente independentes
da ALL, com estrutura de ativos customizada
para atender às necessidades dos
clientes de contêiner”, explica Bernardi.
O investimento da Brado será destinado
principalmente para aquisição de vagões
e locomotivas, os quais possibilitarão
trens expressos e dedicados, e terminais
intermodais. A meta é chegar ao final dos
cinco anos com uma participação de 12%
no volume de contêineres movimentados
nos portos servidos pela ALL.