Edição 80 - Balcão Automotivo

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REFERÊNCIA NACIONAL DE INFORMAÇÃO SOBRE PEÇAS E SERVIÇOS AUTOMOTIVOS 

ANO VII - N o 80 - MAIO DE 2013 

R$ 6,00 [www.balcaoautomotivo.com.br] 

APRIMORAMENTO 

Segundo os profissionais, 

a carência em treinamento 

para o varejo é grande. 

Balconistas contam que 

a frequência de 

palestras dos fabricantes 

é de duas a três vezes 

por ano e são apenas de 

apresentação de 

produtos e não técnicas. 

Pág. 10 

COMPARATIVO 

Na seção deste mês, espaço no porta-malas, 

motores econômicos e visual de hatch são 

algumas das características das SWs compactas 

disponíveis no mercado brasileiro, 

como Palio Weekend, da Fiat, e 207 SW, da 

Peugeot. Pág. 48 

Cada vez mais, o governo, seja na esfera federal, estadual ou municipal, vem apertando o cerco e não há mais lugar para quem 

ainda insiste em trabalhar na informalidade. Em se tratando de legislação tributária, o SPED, por exemplo, veio como uma 

revolução digital. O resultado traz competitividade para o mercado. Pág. 14 

TÉCNICA 

Para orientar o balconista 

na hora da venda, fabricantes 

apontam quais as 

práticas corretas quanto à 

utilização, aplicações, precauções 

e tipos de cola 

de silicone, conhecida 

também como adesivo 

selante de silicone, produto 

que ainda levanta 

dúvidas. Pág. 24 

AINDA NESTA EDIÇÃO: 

06 ECONOMIA E GESTÃO 

28/54/58 ARTIGOS 

36 FIQUE DE OLHO 

40 FIQUE POR DENTRO 

42 FIQUE ACESSÓRIOS 

44 FIQUE DUAS RODAS 

CADERNO 

Em Balcão dos Pesados & Comerciais, Picape média 

VW Amarok com cabine simples. Pág. 32 

REAÇÃO 

Segundo o Sindipeças, setor automotivo apresenta 

recuperação nos primeiros meses do ano. Pág. 20

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4 EDITORIAL Maio de 2013 | Edição 80 

Por: Silvio Rocha 

Contamos sempre com você! 

Começamos este nosso bate-papo agradecendo a 

interação do nosso leitor Anderson R. R. da Silva, da 

Braskape, de São Paulo (SP), que nos sugeriu uma 

matéria sobre a cola de silicone ou adesivo selante de silicone, 

um produto que levanta dúvidas na hora da venda. 

Para orientar o balconista, nossa equipe conversou 

com fabricantes do produto que apontam quais as práticas 

corretas quanto à utilização da cola. Em outras 

edições, esperamos continuar contando com a sua 

sugestão para fazermos um jornal cada vez melhor. 

Como reportagem de capa desta edição, cada vez 

mais, o governo, seja na esfera federal, estadual ou 

municipal, vem apertando o cerco e não há mais lugar 

para quem insiste em trabalhar na informalidade, 

pelo menos no setor de autopeças. 

Em se tratando de legislação tributária, o SPED 

veio como uma revolução digital com o processamento 

em um único local de todas as informações do contribuinte. 

Ainda: Nota Fiscal Eletrônica (NF-e)/DANFE, 

Escrituração Fiscal e SAT. 

No espaço De Balcão para Balcão, os profissionais 

reclamam da frequência de palestras dos fabricantes, 

em média apenas de duas a três vezes por ano e de 

apresentação de produto e não técnicas. 

Em Comparativo: área no porta-malas, motores 

econômicos e visual de hatch são algumas das características 

das SWs compactas disponíveis no mercado 

brasileiro, como o Palio Weekend, da Fiat, e o 207 SW, 

da Peugeot. 

Como lançamento deste mês, a Volkswagen apresenta 

as versões Rallye e Track, além do visual diferente, 

eles utilizam suspensão elevada, os modelos 

aventureiros completam a linha 2014 do Gol, sucesso 

de vendas da montadora há anos. 

Segundo dados do Sindipeças (Sindicato Nacional 

da Indústria de Componentes para Veículos 

Automotores) e da Abipeças (Associação Brasileira da 

Indústria de Autopeças), o mercado apresenta recuperação 

nestes primeiros meses do ano. 

Nesta edição também um balanço das atividades 

do Projeto “Loja Legal” na Automec 2013. Através da 

iniciativa, a equipe, sob a coordenação do Dr. Paulo 

Ribeiro, encontrou vendas ilegais de produtos na feira 

mais movimentada do setor. 

No Caderno Balcão dos Pesados & Comerciais, Picape 

média VW Amarok com cabine simples utiliza motor diesel 

de 122 cv e câmbio manual de seis velocidades e tem 

capacidade para transportar até 1.232 kg de carga. 

Também no Caderno, Meritor e Randon inauguram 

fábrica. Nova unidade produtiva está localizada em 

Resende, no Parque de Fornecedores da MAN Latin 

America, e Suspensys inicia parceria com a Rassini-NHK. 

Boa leitura! 

O Editor 

APOIOS E PARCERIAS 

Editor executivo 

Bernardo Henrique Tupinambá 

Editor-chefe 

Silvio Rocha (editor@pranaeditora.com.br) 

Editor de veículos 

Edison Ragassi (ragassi@pranaeditora.com.br) 

Redação 

Simone Kühl (simone@pranaeditora.com.br) 

Colaboradores 

Arthur Henrique S. Tupinambá / Robson Breviglieri 

Fauzi Timaco Jorge / Ingo Hoffmann / Karin Fuchs 

Departamento de Arte 

(criacao@pranaeditora.com.br) 

Diretor de Arte - Fabio Ladeira 

Assistente de Arte - João Gabriel Roquini 

Diagramador - Adriano Siqueira 

Fotografia 

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Estúdio Prána 

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(comercial@balcaoautomotivo.com.br) 

Diretor Comercial 

Edio Ferreira Nelson 

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Balcão Automotivo - Rua Engenheiro 

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Vila Mascote - São Paulo - SP 

Diretor Executivo / Financeiro 

Bernardo Henrique Tupinambá 

Diretor Comercial 

Edio Ferreira Nelson 

ANO VII - Nº 80 - MAIO DE 2013 

www.balcaoautomotivo.com.br 

Rafael Bergamini 

(rafael@pranaeditora.com.br) 

Marketing 

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marketing@pranaeditora.com.br 

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INSTITUTO 

VERIFICADOR 

DE CIRCULAÇ‹O 

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Financeiro 

Analista Financeira 

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Atendimento ao leitor 

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Telefone: 11 5084-1090 

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Jornalista Responsável 

Silvio Rocha – MTB: 30.375 

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responsabilidade exclusiva dos anunciantes, 

inclusive com relação a preço e 

qualidade. As matérias assinadas são de 

responsabilidade dos autores. 

Balcão Automotivo é uma publicação mensal da Prána Editora & Marketing Ltda. com distribuição 

nacional dirigida aos profissionais automotivos e tem o objetivo de trazer referências 

ao mercado, para melhor conhecimento de seus profissionais e representantes.

O 



6 ECONOMIA E GESTÃO Maio de 2013 | Edição 80 

Aplicando a Teoria dos Jogos 

*Por: Fauzi Timaco Jorge 

Há pouco mais de um ano publicamos um artigo neste “Balcão 

Automotivo” abordando a Teoria dos Jogos, uma ferramenta que 

vem sendo utilizada de forma explícita para uma ampla gama de 

decisões, em vários campos do saber. Aplica-se nas ciências biológicas, para 

determinados testes, nas ciências exatas, biomédicas e, principalmente, nos 

negócios, para tomada de decisão sobre aspectos relevantes como formação 

de preços de venda, aquisição de empresas, desenvolvimento de 

novos produtos e relacionamento comercial nas suas mais diversas concepções 

e formas. Os detalhes sobre tal ferramenta, histórico sobre sua origem 

e evolução, aplicabilidade e outros aspectos estão lá, na edição nº 65, 

de fevereiro de 2012. 

Resolvi abordar este tema porque, no decorrer da semana em que redijo 

esta matéria, presenciei dois fatos que corroboram a sua aplicabilidade no 

aftermarket automotivo. O primeiro aconteceu quando um empresário a 

quem venho prestando consultoria em planejamento me explicava a razão 

do seu procedimento ao evidenciar, em e-mail ao gestor de suprimentos de 

importante cliente, o seu desapontamento diante de um princípio de endurecimento 

nas relações ante a impossibilidade de concessão de exclusividade 

para um novo produto. Se tal exclusividade não fosse concedida, então 

também os demais fornecimentos estariam comprometidos, porque faziam 

parte do mesmo pacote, na visão do comprador. Em seu e-mail, meu cliente 

evidenciou que, para o comprador, este novo produto significava apenas 

uma parte do seu portfólio de produtos. Para ele, no entanto, seria o principal 

produto, num horizonte de tempo não muito longo. 

Aposto que esta história é familiar para muitos dos nossos leitores, acostumados 

a todo tipo de pressão por parte das montadoras, em particular, ou 

mesmo de sistemistas que absorveram parte dos procedimentos dos seus 

principais clientes – as montadoras –, numa clara evidenciação do toyotismo 

impregnado nas entranhas do oligopólio característico desta estrutura 

de mercado. Como, aliás, de tantas outras, ao redor do mundo e, particularmente, 

nas economias emergentes. 

Como num jogo de xadrez, o movimento de uma das peças de um lado, 

pensado e calculado levando em consideração as inúmeras possibilidades 

de ação do outro lado, é analisado à exaustão. Para cada ação, quanto mais 

conhecidas as possíveis reações, melhores as chances de neutralização das 

mesmas com outras possíveis ações. Dá pra sentir a quantidade de alternativas 

que são analisadas a cada mudança de um simples peão, de uma casa 

para outra? Digo “simples peão” porque esta é uma das peças mais vulneráveis 

do jogo, com passos relativamente limitados, sendo peça fartamente 

utilizada para envolvimento das peças estratégicas do adversário (percebem 

alguma analogia no cotidiano?). 

No relacionamento comercial estes movimentos se processam de forma 

intuitiva, na maioria das vezes: “Vou fazer assim, porque ele vai reagir assado”. 

Como num jogo de xadrez, a percepção dos detalhes, a sequência dos 

movimentos e a previsão sobre os passos seguintes requerem uma profunda 

atenção. Vou repetir: percepção dos detalhes (a maioria dos executivos 

não sabe lidar com os detalhes, preferindo ações “a granel”); sequência dos 

movimentos (a necessidade de lidar com várias informações ao mesmo 

tempo prejudica a lembrança dos atos anteriores); previsão sobre ações 

futuras (a ausência de uma sistemática para isso afeta negativamente este 

importante exercício). É aqui, nesta previsão sobre ações futuras, que se 

concentram os fundamentos da Teoria dos Jogos e sua ampla possibilidade 

de utilização. No caso das atitudes em relação ao novo produto, as reações 

do comprador estavam mentalmente listadas. Sua formalização seria mera 

consequência destas reações, levando à continuidade das operações com os 

produtos tradicionais e uma ampla abertura para a negociação do novo produto 

com outros compradores. Uma matriz de payoffs que evidencia as vantagens 

e desvantagens da concessão de exclusividade, para ambas as partes, 

poderia ser assim desenhada: 

MATRIZ DE PAYOFFS 

Empresa A 

Concede 

exclusividade 

Abre para terceiros 

Empresa B 

Explora 

convenientemente 

Não explora 

10 , 10 3 , 3 

20 , 5 15 , 2 

A concessão de tal exclusividade pela Empresa A pode ser explorada convenientemente 

ou não pela parte receptora, ou seja, pela Empresa B. Os 

benefícios decorrentes, traduzidos livremente pela indicação de uma 

dimensão numérica aleatória na matriz de payoffs, indicam que a Empresa A 

teria um benefício maior com a exploração do novo produto. Para a Empresa 

B, tal exploração seria igualmente benéfica, na mesma proporção. No entanto, 

abrindo a possibilidade de exploração do novo produto para terceiros, a 

Empresa A obteria benefícios consideravelmente maiores, reduzindo a 

penetração do novo produto pela Empresa B que, se não explorasse convenientemente 

tal possibilidade, teria benefícios ainda inferiores ao obtido 

pela exclusividade. Daí o seu interesse em tal concessão, independentemente 

de agir ou não de forma proativa no sentido de ampliação dos negócios 

com o novo produto. Para a Empresa A, o quadrante que indica a melhor 

posição, independentemente do que faria a Empresa B, seria a abertura da 

exploração para todos os players deste mercado. Observe-se que, na impossibilidade 

de obtenção da exclusividade e ampla exploração das oportunidades 

de mercado – o “melhor dos mundos” para a Empresa B – sua segunda 

melhor opção seria exatamente a de exploração destas oportunidades, 

ainda que sem a exclusividade. Há aqui um “equilíbrio de Nash”, que será 

explicado mais à frente. 

O segundo fato que corrobora a ampla possibilidade de aplicação desta 

ferramenta como instrumento de decisão, a que nos referimos no início 

desta matéria, diz respeito à decisão de utilização da competição como ele-



8 ECONOMIA E GESTÃO Maio de 2013 | Edição 80 

mento de alavancagem de resultado. Visto sob outro prisma, significa fugir 

à concorrência predatória, característica de oligopólios sedentos por uma 

ampliação da participação de mercado, para obtenção dos benefícios relacionados 

a economias de escala, diluição de custos fixos e outros. Ao tratar 

de reduções de preços praticados pelo concorrente, é preciso considerar 

que a rivalidade pode ser substituída pela colaboração. A figura que poderia 

ilustrar esta visão seria mais ou menos aquela dos burrinhos amarrados que 

disputam o alcance, cada um por seu lado, da moita de capim. Fazem uma 

força danada e não conseguem alcançar seu objetivo. Percebem, então, que 

poderiam se unir na comilança de uma das moitas e, depois, na outra. Com 

muito menos esforço e com pleno alcance dos objetivos. Veja como isso 

ficaria explícito numa matriz de payoffs que traduz os fundamentos da 

Teoria dos Jogos e sua própria razão de ser: 

MATRIZ DE PAYOFFS 

Empresa X 

Ao diminuir os preços, ambas as empresas terão uma redução do seu 

volume de lucro, na hipótese de que tal redução de preço não proporcionará 

uma expansão da quantidade na mesma proporção da redução de preço. 

Se a Empresa Y reduzir seu preço, mas a Empresa X mantiver seus preços, 

ainda assim a Empresa X terá algum lucro. O mesmo efeito se observa na 

hipótese de redução do preço de X e manutenção do preço de Y. Mas – e aí 

está o chamado “equilíbrio de Nash”, em que cada um está fazendo o 

melhor que pode independentemente da ação do outro – a não diminuição 

do preço por qualquer uma das empresas é a melhor opção, porque assim 

procedendo se mantém o indispensável volume de lucro, elemento vital 

para a sobrevivência e perpetuação das empresas. 

Quer receber a primeira matéria sobre esta ferramenta? Mande-me um 

e-mail e eu lhe envio o arquivo, ok? 

fauzi@balcaoautomotivo.com.br 

Diminui 

preço 

Não diminui 

preço 

Empresa Y 

Diminui preço 

Não diminui preço 

-10 , -10 -10 , 3 

3 , -10 5 , 5 

FOTO: DIVULGAÇÃO 

FAUZI TIMACO JORGE 

*Economista, escreve regularmente nesta coluna e pode 

ser acessado pelo e-mail fauzi@balcaoautomotivo.com.br



10 

DE BALCÃO 

PARA BALCÃO 

Maio de 2013 | Edição 80 

Balconistas pedem mais 

treinamento no trabalho 

Segundo os profissionais, a frequência de palestras dos 

fabricantes é de duas a três vezes por ano e são apenas 

de apresentação de produto e não técnicas 

Por: Simone Kühl 

FOTOS: DIVULGAÇÃO 

Com o aumento da frota circulante, 

novos modelos, diversidade 

de peças e produtos e 

tecnologias mais modernas é preciso 

se atualizar constantemente. O balconista 

deve estar preparado para 

atender o cliente com o respaldo 

técnico da fábrica. 

No entanto, não é isso o que 

acontece, falta investimento em treinamento, 

palestras e muita informação 

técnica que as fábricas não 

transmitem ao varejo. Muitas ainda 

não oferecem o catálogo e são inacessíveis 

através do 0800. 

De acordo com os balconistas 

entrevistados, a carência em treinamento 

para o varejo é grande, os 

profissionais precisam agir por si 

para ter a informação técnica, através 

de pesquisas na internet e 

aprendizado no dia-a-dia. 

FALTA DE INCENTIVO 

O incentivo dos fabricantes para 

atualizar o balconista é pouco, 

segundo Anderson Flirentino Santos 

de Souza, da Oriental Auto Peças, de 

São Paulo (SP). “Precisamos de mais. 

ANDERSON FLIRENTINO SANTOS DE SOUZA, 

DA ORIENTAL AUTO PEÇAS 

Recebemos catálogo, mas com a 

diversidade de peças a informação 

técnica não chega até nós”. 

Para Rodrigo Carlos Bispo Forte, 

chefe dos balconistas da Auto Peças 

Gisela Ltda., em Santo André (SP), a 

falta de incentivo vem também dos 

dois lados, tanto do fabricante que 

não oferece treinamento como da 

autopeça que não investe na qualificação 

do profissional. 

Outro fator é o alto custo para se 

atualizar. “Quando aparecem oportunidades 

de cursos e treinamentos 

o investimento é alto demais, o que 

impede o profissional de participar”, 

lamenta. 

Sidnei da Silveira, da Aladim 

Autopeças e Acessórios, de São 

Bernardo do Campo (SP), também 

comenta a falta de atenção. “Depois 

do lançamento de algum produto só 

recebemos um folder, aprendemos 

no dia-a-dia”. 

E para Edson Aparecido Pinheiro, 

da Castro Autopeças de São Paulo 

(SP), a realidade também é a mesma. 

Segundo ele o acesso aos catálogos 

tem que ser solicitado muitas vezes 

por meio de outra empresa e não 

pelo fabricante. 

APRESENTAÇÃO DO PRODUTO X 

TREINAMENTO TÉCNICO 

Durante o ano Rodrigo conta que 

a fábrica costuma realizar em média 

duas palestras. “As palestras são simples, 

apenas apresentando o produto. 

Eles não oferecem o treinamento 

técnico, que é o que precisamos”. 

Anderson também comenta que o 

treinamento técnico não existe, a 

fábrica oferece apenas palestras para 

divulgar o produto. “E isso só acontece 

no máximo três vezes por ano, 

não temos a base técnica que precisamos, 

temos que aprender no 

dia-a-dia”. 

Para Sidnei, o treinamento também 

não acontece. “As fábricas não 

oferecem, só temos contato com elas 

em casos de garantia. Contudo, existem 

empresas difíceis de atender 

através de 0800”. 

“É um ou outro fabricante de 

peças que faz treinamento, deveríamos 

ter muito mais. E o fabricante 

de veículo também deveria promover 

treinamento e enviar o 

catálogo ‘explodido’ do automóvel”, 

declara Edson. 

BUSCA PELA ATUALIZAÇÃO 

Para estar por dentro de todas as 

novidades de peças e serviços, 

Rodrigo conta que a internet é sua 

maior fonte de pesquisa, além das 

revistas e jornais do segmento. “Os 

fornecedores não oferecem nada, 

temos que agir por conta própria”. 

Já Anderson é bem categórico: 

“Me atualizo na raça, busco através 

do meu dia-a-dia aprender sobre os 

produtos, me orientar através dos 

catálogos. A toda hora surgem novos 

modelos, precisamos buscar por 

conta própria a atualização”. 

Sidnei conta que o aprofundamento 

técnico é feito através da 

internet, sites especializados, contatos 

com concessionárias quando 

existe uma peça nova e na prática 

durante os atendimentos na loja. 

E Edson também comenta que se 

atualiza através da internet. “Busco 

através de pesquisas, além do dia-adia 

de trabalho, quando o mecânico 

traz o modelo e por meio de ligações 

para alguns fabricantes, como a LuK, 

que nos dá total suporte”. 

DEFICIÊNCIA NA ÁREA DE 

PROMOÇÃO DE VENDAS 

O promotor de vendas, que deveria 

ter um contato mais estreito com 

o balconista e estimular a venda, 

hoje se relaciona direto com o comprador 

da autopeça. Além disto, 

outro destaque é a ausência de 

conhecimento técnico do promotor 

sobre os itens com que atua. 

“Não temos contato com os fabricantes. 

E o promotor de vendas, que 

seria o contato com a fábrica, se 

relaciona apenas com o comprador 

da loja, ficamos distante deles. Eles 

não fazem ações com os balconistas”, 

aponta Rodrigo. 

Anderson também compartilha da 

mesma necessidade. “O promotor se 

relaciona mais com o comprador da 

loja, tem pouca ação conosco. A 

garantia e o contato com a fábrica 

são via distribuidor”. 

Na loja em que trabalha, Sidnei 

comenta que o atendimento do promotor 

de vendas também é muito 

superficial. “Apenas quando é lançamento 

que eles aparecem para mostrar 

o produto, não oferecem uma 

base técnica”. 

RODRIGO CARLOS BISPO FORTE, 

DA AUTO PEÇAS GISELA LTDA



DE BALCÃO 

PARA BALCÃO 

12 Maio de 2013 | Edição 80 

SIDNEI DA SILVEIRA, 

DA ALADIM AUTOPEÇAS E ACESSÓRIOS 

FUTURO DOS BALCONISTAS 

Para Anderson, que hoje estuda 

marketing, o futuro da profissão do 

balconista está ameaçado. “Os antigos 

estão ficando velhos e os novos 

não querem trabalhar na área, por 

falta de investimento na qualificação 

técnica do profissional”. 

Rodrigo também aponta outro 

fator que compromete a profissão: a 

falta de investimento do gestor no 

conhecimento técnico dos funcionários, 

o que influencia na escassez de 

bons profissionais no varejo. 

Neste sentido, Sidnei reflete que 

as fábricas ainda deixam muito a 

desejar com relação aos balconistas. 

“O balconista é quem oferece o produto, 

deveríamos ter um embasamento 

mais técnico para repassar 

ao cliente”. 

Para Edson o relacionamento com 

o fabricante, tanto de veículos quanto 

de peças deveria ser maior. “O 

promotor de vendas nos dá suporte 

quando precisamos, mas o 0800 do 

fabricante é um problema, no mínimo 

perdemos 1 hora quando 

vamos ligar”. 

EXPECTATIVAS DE TREINAMENTOS 

Outro ponto abordado pelos balconistas 

é a ausência do relacionamento 

com os fabricantes, que não 

se preocupam em estreitar este relacionamento 

e querer conhecer quais 

as reais necessidades no dia-a-dia. 

Uma das áreas que mais necessita 

de investimentos em treinamentos 

na opinião de Rodrigo é a linha de 

injeção eletrônica. “Há muitas dúvidas 

nessa área, contudo todo conhecimento 

técnico por parte dos fabricantes 

é válido. Precisamos de atualizações 

constantes”. 

Sidnei também aponta o treinamento 

em injeção como necessidade. 

Além disto, ele sugere treinamentos 

na área de gestão de empresas 

e estoque, atendimento ao cliente 

e situações de garantia. 

Já Anderson enfatiza a importância 

do relacionamento com as fábricas 

para que se consiga identificar 

quais as necessidades de cursos. 

“Deveriam ser oferecidos mais treinamentos 

com foco técnico, como se 

aplica e qual a necessidade da peça 

no carro”. 

“Todo treinamento é bem-vindo”, 

destaca Edson. Como áreas que precisam 

de mais informações, ele 

aponta a embreagem e as correias 

que mudam a todo instante. Além 

disto, as empresas deveriam oferecer 

mais catálogos e treinamentos 

técnicos no lugar de palestras. 

MAIS AÇÕES PARA OS BALCONISTAS 

Iniciativa das fábricas apenas para 

os reparadores, a visita à fábrica 

também é cobrada pelos balconistas. 

Além de ser uma forma de estreitar o 

relacionamento, incentiva a venda 

do produto e agrega mais conhecimento 

a este profissional. 

Rodrigo comenta: “Os vendedores 

também precisam conhecer a fábrica, 

pois muitas vezes quem vai comprar 

é o consumidor final e precisamos 

ter toda a informação possível 

sobre o produto”. 

Para Sidnei, a visita à fábrica também 

deveria acontecer com maior 

frequência. “Antigamente visitávamos, 

a fábrica precisa mostrar ao 

balconista todo o processo de desenvolvimento 

do produto”. 

Ele ainda emenda: “O fabricante 

tem que pensar também no balconista 

e não apenas no mecânico. Eu, por 

exemplo, não sei como é fabricado 

um amortecedor, e caso dê algum 

defeito não irei conseguir responder 

ao cliente”. 

Já Anderson também aponta que 

além das iniciativas para promover 

ações que agreguem mais conhecimento 

técnico, o estreitamento do 

relacionamento balconista e fábrica 

deve ser valorizado, de forma a estimular 

ainda mais as vendas. 

Como sugestão, Edson fala sobre 

o desenvolvimento de vídeos de 

montagem. “A Nytron recentemente 

apresentou um vídeo de montagem e 

isto é válido tanto para o balconista 

como para o mecânico. O vídeo é 

mais prático, nos mostra o que não 

pode ser feito”. 

Entre outras ideias, ele também 

sugere pequenas modificações nos 

catálogos que poderiam ajudar mais, 

como no catálogo de velas, mostrar a 

OUTRA REALIDADE 

ATLANTA AUTO PEÇAS E ACESSÓRIOS 

EDSON APARECIDO PINHEIRO, 

DA CASTRO AUTOPEÇAS 

quantidade de velas do veículo, e no 

catálogo de correias mostrar a ilustração 

da montagem do item. 

JOSECAR DISTRIBUIDORA DE AUTOPEÇAS 

Em outros modelos de lojas, como a Josecar Distribuidora de Autopeças e a 

Atlanta Auto Peças e Acessórios, que são maiores, a realidade em treinamento 

é diferente, visto que ambas possuem um auditório para a realização 

dos mesmos. 

De acordo com Sidclei dos Santos Sousa, analista de Marketing da Atlanta, os 

treinamentos ocorrem toda quarta-feira. “Os temas são situações do dia-adia, 

informações técnicas e todo o tipo de dúvidas que eles têm”. 

Para isto, a Atlanta entra em contato com as fábricas que oferecem o treinamento 

no auditório da loja ou através do gerente técnico da empresa. “Nunca 

iniciamos uma linha sem antes receber um treinamento”, enfatiza. 

Na Josecar, segundo Carlos Maia, gerente Comercial, os treinamentos também 

ocorrem todo o mês. “Investimos muito em treinamentos, os balconistas precisam 

ter o argumento técnico, temos que dar este suporte”. 

Temos um auditório preparado para isto, realizamos os treinamentos junto 

com os fabricantes, também promovemos trabalho com os promotores de 

vendas, temos manual de procedimentos, regras de postura e treinamento de 

coach para líderes”. 

Carlos ainda comenta que para estar sempre atualizado o profissional 

também precisa correr atrás. “Hoje existem cursos do Sebrae e de outras 

empresas do segmento de graça, o balconista também deve procurar e se 

inscrever”, conclui.



14 CAPA Maio de 2013 | Edição 80 

Formalização sem saída 

Em se tratando de legislação tributária, o SPED veio 

como uma revolução digital com o processamento em 

um único local de todas as informações do contribuinte. 

Quem não se adaptar... 

Por: Karin Fuchs 

Cada vez mais, o governo, seja na 

esfera federal, estadual ou municipal, 

vem apertando o cerco e não 

há mais lugar para quem ainda insiste 

em trabalhar na informalidade. Depois 

da Nota Fiscal Eletrônica (NF-e)/DANFE, 

mudanças na legislação vieram com o 

Sistema Público de Escrituração Digital 

(SPED), Escrituração Fiscal e SAT (ver box 

com as especificações). 

Segundo Márcio Bertolini, consultor 

do Sebrae-SP, em se tratando do universo 

empresarial as mudanças são frequentes, 

principalmente pelo País estar 

em constante mutação no que tange ao 

ambiente de negócios e com as regras já 

estabelecidas na legislação tributária é 

preciso ficar atento às mudanças. 

“Entre as mudanças que vieram, uma 

delas é a adoção do Fisco pelo SPED, 

desenvolvido com o objetivo de unificar 

em uma grande base de dados todas as 

informações fiscais, tributárias e operacionais 

dos contribuintes. O intuito é 

facilitar o controle da aplicação da legislação 

por parte das empresas, combater 

a sonegação fiscal, provendo o cruzamento 

de informações feitas pelas secretarias 

das Receitas através da tecnologia 

da informação”, especifica. 

O resultado, diz ele, “traz competitividade 

para o mercado. E o fato de estar 

formalmente inscrito na Junta 

Comercial, ter o CNPJ, não significa que 

não se pratique alguma atividade pela 

metade, como, por exemplo, compra de 

peças no mercado negro e revendê-las 

sem nota. É engano o empresário achar 

que vai economizar desta forma, que a 

sonegação fará com que alguns valores 

deixem de sair do caixa da empresa, pois 

nem ele terá controle dessa mercadoria”, 

informa. 

Além disso, Bertolini destaca também 

que a primeira coisa que uma insti- 

tuição bancária pede quando é solicitada 

uma linha de crédito é o faturamento da 

empresa. “E quem sonega tem o seu 

faturamento aquém da sua realidade, 

logo, a taxa que poderia ser atrativa, 

acaba sendo maior. Vale a pena estar 

legal e formal, o beneficiado é o próprio 

empresário. Claro que sabemos da alta 

carga tributária, que tem muita coisa a 

ser feita, mas do ponto de vista geral o 

resultado é sempre positivo. A imagem 

de uma marca é construída dentro desse 

tipo de ação também”. 

Ele informa também que o prazo para 

as empresas se adaptarem ao SPED já 

está em vigor, caminhando para que de 

forma exponencial todas as organizações 

estejam em dia com as suas obrigações. 

“É importante o empresário entender 

que este não é mais um problema do seu 

departamento de tecnologia ou do seu 

contador, mas sim dele, que precisa ter o 

controle de todas as fases e processos 

dentro da empresa. Cada ano que passa, 

institui-se uma modalidade nova dentro 

do SPED e ele precisa estar em dia”. 

E para tanto, Bertolini lembra que é 

preciso se valer de muita informação e 

estar preparado. “Exatamente onde entra 

o papel do Sebrae, do Sincopeças e de 

todas as instituições que estão com o intuito 

de fortalecer as categorias e setores. 

Assim, a parceria do Sebrae com o setor de 

autopeças visa, além de esclarecer, capacitar 

também o empresário”, conclui. 

CAMINHO SEM VOLTA 

Para o consultor Nelson Bruxellas 

Beltrame, sócio-diretor da DataCustos, é 

muito difícil pensar hoje em trabalhar 

sem ser formalizado. “Com o advento 

das notas fiscais eletrônicas, o Fisco tem 

a capacidade de rastrear todas as movimentações 

entre empresas e as transações 

feitas com cartões de crédito ou 

débito no balcão são rastreadas. Não é 

aconselhável imaginar que se torna 

sustentável trabalhar sem estar 

regular”, alerta. 

Em relação às últimas regras, ele valida 

que o SPED, relatório que as empresas 

têm que apresentar mostrando toda a 

movimentação de entrada e saída das 

mercadorias, é mais do que elas faziam 

antes e com isso elas expõem toda a 

questão tributária. “Ele já é obrigatório e 

não requer grande mudança para adaptação. 

São softwares de comunicação 

com o Fisco, a partir de sistemas que 

migram as informações para esta base e 

para o Fisco”, explica. 

Na prática, Beltrame destaca que o 

empresário tem que ter em mente que a 

legislação tem que ser seguida à risca. 

“Assim, efetivamente os impostos têm 

que entrar nas contas de preços. Ou seja, 

o empresário tem que ter a consciência 

que seus custos têm que estar cobertos 

com as margens das operações, pois não 

existe espaço para manobras fiscais”. 

Como resultado, o consultor avalia 

que o mercado fica em pé de igualdade 

em termos de competitividade. “E quem 

é mais competente, tem mais estratégia, 

consegue se diferenciar”, finaliza. 

• Nota Fiscal Eletrônica (NF-e)/DANFE: A NF-e é o modelo 

nacional de documento fiscal eletrônico, emitida e armazenada eletronicamente, 

que tem como finalidade documentar, para fins fiscais, as 

operações e prestações tributadas pelo ICMS (Imposto sobre Circulação 

de Mercadorias e Serviços) e pelo IPI (Imposto sobre Produtos 

Industrializados). Já o DANFE é o Documento Auxiliar de Nota Fiscal 

Eletrônica, utilizado para acompanhar o trânsito da mercadoria. 

• Sistema Público de Escrituração Digital (SPED): Marca a etapa 

de transmissão digital e tem o objetivo de informatizar a relação entre o 

fisco e os contribuintes trazendo benefícios à sociedade e ao governo. 

• SAT FISCAL: É o Sistema de Autenticação e Transmissão, responsável 

por emitir o Cupom Fiscal Eletrônico (CF-e), mediante assinatura 

digital gerada com base em certificado digital atribuído ao contribuinte, 

de forma a garantir a sua validade jurídica. 

• Escrituração Fiscal Digital (EFD): É um arquivo digital, que se 

constitui de um conjunto de escriturações de documentos fiscais e de 

outras informações de interesse dos fiscos das unidades federadas e da 

Secretaria da Receita Federal do Brasil, bem como de registros de apuração 

de impostos referentes às operações e prestações praticadas 

pelo contribuinte.





MÁRCIO BERTOLINI, 

CONSULTOR DO SEBRAE-SP 

CONHECER O SEU NEGÓCIO 

Em se tratando de planejamento 

tributário, Eugênio Ribeiro Junior, professor 

de planejamento e contabilidade 

tributária da Trevisan Escola de 

Negócios, destaca que o ponto primordial 

é conhecer o seu próprio negócio. 

“Toda e qualquer empresa para fazer 

um planejamento tributário precisa 

conhecer o ramo de negócio dela. Os 

impostos são iguais para todos, mas 

cada empresa tem seu negócio próprio”, 

destaca. 

Como exemplo, ele cita que o setor 

de autopeças foi um dos primeiros 

grupos a serem enquadrados na 

Substituição Tributária. “As empresas 

ficaram com medo que o seu custo 

fosse onerado e não necessariamente 

foi o que aconteceu, pois muitas vezes 

a autopeças passa a ser o substituto, 

antecipa na cadeia, ou muitas vezes é 

o substituído quando compra direto 

da indústria. Assim, o importante é 

NELSON BRUXELLAS BELTRAME, 

SÓCIO-DIRETOR DA DATACUSTOS 

saber como montar o seu custo e agregar 

os novos valores de impostos”. 

No caso de quem vende para 

outros Estados, ele alerta que todo o 

planejamento tem que ser elaborado. 

“Quem vende para outro Estado tem o 

imposto, mas muitos não sabem por 

desconhecerem a legislação que 

podem tomar o crédito extemporâneo”, 

explica. 

Outro ponto abordado por Junior 

diz respeito à opção de compras de 

empresas enquadradas 

no Simples ou em Lucro 

Real. “Há o mito de que 

é mais vantajoso pelo 

Simples, cujo valor de 

uma peça, por exemplo, 

fica em R$ 800,00, 

enquanto que de uma 

empresa de Lucro 

Real a mesma custa 

R$ 1.000,00. No entanto, 

se não tiver Substituição 

Tributária nessa peça, o 

crédito é de 27,5%, 

enquanto que pelo 

Simples o crédito é bem 

pouco. Portanto, não 

é só uma questão de 

preço que tem ser 

avaliada”, ensina. 

O professor destaca 

que Planejamento 

Tribu-tário não é só 

sobre as vendas. “Tem que olhar para 

econômico, a rentabilidade e o financeiro, 

que é o caixa com visão nos tributos. 

Tributos são únicos, mas para 

aplicá-lo dentro da minha empresa é 

preciso conhecer o negócio”. 

Além disso, ainda no que tange à 

Substituição Tributária, ele destaca 

que as empresas têm que conhecer 

os regimes especiais, o regime especial 

de cada Estado, para se enquadrar. 

“Cada empresa tem que entrar 

com o seu regime especial. 

Recentemente, o decreto lei 

13/2012, que se refere ao ICMS de 

produtos importados, estabeleceu 

uma alíquota de 4% nas operações 

interestaduais. Na prática houve uma 

redução do imposto que deve ser 

repassada a toda a cadeia. Mas, para 

isso, tem que exigir do fornecedor”, 

conclui. 

BASE PARA O CRESCIMENTO 

Presidente do Sincopeças Nacional 

e do Sincopeças-CE, Ranieri Leitão 

enfatiza que só é possível crescer 

quando se está na formalidade. “Ao 

contrário, ela não sai do mesmo lugar, 

tudo fica travado, desde as instituições 

financeiras e bancos governamentais 

que não a atenderão, como também 

as entidades. Essa empresa fica isolada 

do mercado”, enfatiza. 

Segundo ele, em relação às 

mudanças na legislação, 

tem sido 

“ Quem vende 

para outro Estado 

tem o imposto, 

mas muitos não 

sabem por 

desconhecerem a 

legislação que 

podem tomar 

o crédito 

extemporâneo 

feito um grande 

trabalho em seu 

Estado e também 

nas demais regiões 

do País. “As empresas 

têm que se preparar 

e é um trabalho 

sistemático 

que temos feito 

nos reunindo com 

várias regiões para 

mostrar a necessidade 

em aderir a 

este projeto que 

não tem volta”, diz, 

referindo-se ao 

SPED e demais 

exigências. 

O que se nota, 

” 

diz ele, é que muitas 

vezes a empresa 

faz de conta que paga um contador 

e este faz de conta que faz a contabilidade. 

“É o que emperra as empresas 

de não crescerem e, além disso, antes 

as empresas levavam de 60 a 90 dias 

para se formalizar, hoje este prazo fica 

em três dias, e a nossa preocupação é 

exatamente que as empresas se formalizem 

no menor tempo possível. 

Especificamente no Ceará, hoje menos 

de 5% das autopeças estão na informalidade”, 

pontua. 

Eugênio Ribeiro Junior, professor de 

planejamento e contabilidade tributária 

da Trevisan Escola de Negócios 

NA PRÁTICA 

Dando o seu exemplo, José Dionísio 

Gobbi, empresário capixaba do grupo 

Motocap, tem todos os processos 

informatizados atendendo às exigências 

fiscais e tributárias. “Hoje, não 

existe mais a possibilidade das empresas 

trabalharem sem estar totalmente 

legalizadas, a receita estadual e consequentemente 

a federal fazem essa 

exigência”, comenta. 

E para isso, diz ele: “tem que ter 

estruturas de softwares homologados 

e física, que engloba a parte de equipamentos. 

Hoje a informática é uma 

necessidade, dificilmente as empresas 

conseguem sobreviver sem ter o controle 

de estoque informatizado. Além 

disso, na questão de emissão de nota 

fiscal eletrônica, o Cupom Fiscal 

Eletrônico (CF-e) é justamente a integração 

da venda efetiva, a partir da 

emissão do documento fiscal e tem 

também a questão do SPED que está 

sendo cobrado em determinados 

níveis. Tudo exige mais do empresário 

que precisa estar muito antenado com 

tudo o que acontece para estar totalmente 

atuando na formalidade”, 

analisa. 

Isso porque todas as informações 

sobre as movimentações são passadas 

diretamente para as Receitas e qualquer 

anomalia que venha a ocorrer é 

detectada de forma automática. “O 

que temos observado é que cada dia o 

seu negócio fica mais controlado pelos 

órgãos fiscalizadores. Não se consegue 

fazer uma operação ilícita pelo SPED, 

por exemplo. Com ele, todos terão que 

trabalhar da mesma forma e a perspectiva 

é que iguale todo mundo no 

mesmo nível”. 

O mais positivo, de acordo com 

Gobbi, é a concorrência que fica de igual 

para igual. “Hoje, infelizmente algumas 

pessoas trabalham de forma errada e, 

consequentemente, comprometem os 

que trabalham de forma correta, pois os 

custos são maiores para quem paga 

EUGÊNIO RIBEIRO JUNIOR, PROFESSOR DE 

PLANEJAMENTO E CONTABILIDADE 

TRIBUTÁRIA DA TREVISAN ESCOLA DE NEGÓCIOS




RANIERI LEITÃO, PRESIDENTE DO SINCOPEÇAS 

NACIONAL E DO SINCOPEÇAS-CE 

JOSÉ DIONÍSIO GOBBI, EMPRESÁRIO CAPIXABA 

DO GRUPO MOTOCAP, DE COLATINA 

ANA PALMIRA NERI, PROPRIETÁRIA DA ATLANTA 

AUTOPEÇAS E ACESSÓRIOS, DE SÃO PAULO (SP) 

ALEXANDRE LIMA, 

DIRETOR GERAL DO GRUPO APUL (RS) 

impostos e compra mercadorias com 

nota fiscal. Mas o que temos notado é 

que todos estão se adequando, pois os 

nossos fornecedores estão exigindo. A 

própria Nota Fiscal Eletrônica não é validada 

se a empresa não estiver legalizada, 

o que já é uma filtragem. Observamos 

que a cultura da informalidade está 

mudando e todos buscando se formalizar”, 

conclui. 

Proprietária da Atlanta Autopeças e 

Acessórios, Ana Palmira Neri conta 

que eles foram um dos pioneiros na 

implantação de um sistema de informatização 

muito bem estruturado. “E 

foram surgindo novas situações que 

tivemos que estar sempre nos atualizando”, 

recorda-se. 

Especificamente a implantação da 

Nota Fiscal Eletrônica não foi uma 

tarefa fácil. “Foi difícil, deixamos a critério 

do nosso contador e, em relação 

ao SPED, nós temos um profissional 

interno de Tecnologia da Informação 

que faz todo o controle em conjunto 

com a Contabilidade, principalmente 

na parte de fornecimento que é mensal 

e tem que ser feito corretamente 

para não haver problemas com a fiscalização”, 

especifica. 

O resultado, avalia Ana, é confiabilidade 

e competitividade em pé de 

igualdade. “Todo esse processo gera 

confiança tanto para os funcionários 

como para os clientes, pois eles sentem 

que temos atendido em todos os 

sentidos. Além disso, em relação ao 

mercado a competitividade se torna 

de igual para igual e é preciso que seja 

em todo o conjunto, independentemente 

do tamanho da empresa. Tem 

que ser correto, não há como escapar”, 

defende. 

DIFERENÇAS ENTRE AS CIDADES 

No caso específico do Grupo Apul, 

que conta com unidades nas cidades 

de Santa Maria, São Leopoldo e Porto 

Alegre, todas elas no Rio Grande do 

Sul, essas várias frentes os obriga a se 

atentarem fortemente com a legislação 

já que a mesma varia de uma 

localidade para outra. 

“Além disso, nós trabalhamos com 

produtos e serviços e tivemos que 

buscar uma assessoria especializada; 

um escritório de contabilidade pela 

diversidade de legislação. Para exemplificar, 

enquanto em São Leopoldo 

emite-se uma nota fiscal eletrônica 

única para produtos e serviços, em 

Porto Alegre é preciso emitir duas 

notas, especificamente para cada um 

(produto e serviço), explica o diretor 

geral do Grupo Apul, Alexandre Lima. 

Segundo ele, por atuarem com produtos 

e serviços e em diferentes cidades, 

tudo isso se torna mais trabalhoso, mais 

custoso e exige um maior controle. “E 

nós também vendemos equipamentos 

nacionais e importados. Imagina o emaranhado 

de legislação que temos que 

estar sempre atentos”, comenta. 

Para dar conta do recado, o Grupo 

Apul tem um sistema único, interligado 

e online com replicação a cada três 

minutos, que permite visualizar as 

operações realizadas em todas as cidades. 

“Assim, nós temos em um mesmo 

programa de informática operacional 

todas as peculiaridades, tanto em 

relação à classificação fiscal e tributária, 

como as legislações municipais. 

Fora isso, a tributação nas diferentes 

cidades muda para produtos de uma 

mesma linha”, destaca. 

E mesmo com todo o trabalho, 

Lima enfatiza que este é o caminho 

para quem quer crescer. “O trabalho 

maior foi no início, foi preciso haver 

uma mudança cultural para que 

todos os envolvidos compreendessem 

os benefícios. Hoje, todos os 

players estão iguais e em termos de 

administração e aprendizado foi 

muito bom para nós. O que pode 

haver em termos de concorrência é 

em relação às empresas inseridas no 

Simples, que têm custos menores em 

termos de tributação. Nós sentimos 

diferença quando participamos de 

tributações”, conclui.



20 INDICADORES Maio de 2013 | Edição 80 

Setor automotivo começa a reagir 

Segundo dados do Sindipeças, mercado apresenta recuperação nestes primeiros meses do ano 

Por: Redação 

No mês de maio o Sindipeças (Sindicato Nacional da 

Indústria de Componentes para Veículos Automotores) 

e a Abipeças (Associação Brasileira da Indústria de 

Autopeças) divulgaram o Relatório da Pesquisa Conjuntural do 

setor automotivo baseado nos dados de março de 2013. 

Os resultados abordados da pesquisa mensal foram realizados 

com dados de 87 empresas associadas ao Sindipeças, que 

representam 28,6% do faturamento total da indústria de autopeças 

no Brasil. 

Gráfico 1 – Resultado Nacional 

Fonte: Pesquisa Conjuntural Mensal do Sindipeças 

CRESCIMENTO 

A Pesquisa apontou uma alta de 17,18% na comparação com 

o mês anterior, e queda de 10,27% no comparativo acumulado 

dos últimos 12 meses. No acumulado de janeiro a março de 

2013, em relação ao mesmo período de 2012, o faturamento 

real consolidado avançou 4,24%. 

Todos os segmentos apontaram alta na variação mensal. As 

vendas para montadoras registraram alta de 21,03%; as vendas 

para o mercado de reposição, 9,61%; exportação, 6,83%; e 

intrassetorial, 11,93%. 

ESTÍMULO ÀS EXPORTAÇÕES 

Durante a Automec 2013, 29 fabricantes brasileiros de autopeças 

e 11 importadores estrangeiros realizaram 169 reuniões 

de negócios, resultado este da quinta edição do Projeto- 

Comprador. 

Este projeto é iniciativa do Sindipeças, em parceria com a 

Agência Brasileira de Promoção de Exportações e 

Investimentos (Apex-Brasil), que trouxe ao Brasil distribuidores 

de autopeças da Venezuela, Colômbia, Turquia, Rússia, Grécia, 

Argentina, Equador, Alemanha e Tunísia. 

Segundo Elias Mufarej, conselheiro do Sindipeças responsável 

pela área de reposição, o projeto abre as portas para novos 

mercados. “Dessa forma, Apex e Sindipeças trabalham juntos 

para tentar reverter a curva negativa da balança comercial 

de autopeças”. 

Outra importante ferramenta para estimular às exportações 

é o Guia Oficial dos Fabricantes de Autopeças Brasileiros, em 

parceria com a Apex, cuja terceira edição foi lançada também 

na feira. 

De acordo com dados da entidade, no ano de 2012 as exportações 

brasileiras de autopeças, para 186 países, atingiram a 

soma de US$ 10,47 bilhões, 5,9% inferiores às registradas no 

ano anterior. 

O aumento das importações, que provocou o desequilíbrio 

da balança comercial, é consequência principalmente da valorização 

do real, que compromete a competitividade do produto 

local. 

Gráfico 2 – Distribuição do Faturamento por segmento 

Fonte: Pesquisa Conjuntural Mensal do Sindipeças



22 INDICADORES Maio de 2013 | Edição 80 

PRODUÇÃO INDUSTRIAL 

A pesquisa também indicou a capacidade ociosa e as exportações referentes a março de 2013 e a produção industrial das autopeças e 

montadoras, sendo 2002 = 100 (que representa o número índice). 

Gráfico 3 - Capacidade ociosa x importações 


Gráfico 4 - Produção industrial das autopeças x das montadoras 


RESULTADOS POR ESTADO 

Na amostra pesquisada em março, nos cinco Estados em relação à representatividade 

e participação no faturamento, São Paulo apresentou 35,5% de participação, 

Minas Gerais 14,7%, Rio Grande do Sul 10,7%, Paraná: 7,8%, Santa Catarina 3,0% e 

outros: 28,3%. 

No cálculo do faturamento real é utilizado como deflator o índice de preços da 

Fundação Getúlio Vargas (FGV) IPA-OG-DI Peças e Acessórios para Veículos 

Automotores, de periodicidade mensal, para os segmentos de montadoras, reposição 

e intrassetorial. 

Para o faturamento oriundo das exportações, utiliza-se como deflator a taxa de 

variação cambial do dólar comercial – ptax (R$/US$), sendo a média das taxas de conversão 

de reais em dólares norte-americanos praticadas ao longo do mês de referência.



24 TÉCNICA Maio de 2013 | Edição 80 

Cola de silicone: você sabe para que serve? 

Para orientar o balconista na hora da venda do produto, fabricantes apontam 

quais as corretas práticas quanto à utilização da cola 



De acordo com uma sugestão de 

um de nossos leitores, a cola de 

silicone ou adesivo selante de 

silicone é um produto que ainda levanta 

dúvidas na hora da venda, quanto às 

características, onde se pode passar e 

os cuidados necessários. 

Para isto, entramos em contato com 

os fabricantes do produto para trazer 

mais informações técnicas aos balconistas 

a respeito dos tipos de colas 

existentes, aplicações, como utilizar e 

quais as precauções. 

TIPOS EXISTENTES 

Edvaldo Schimpl, do departamento 

de Marketing da Orbi Química, explica 

que o adesivo selante de silicone foi 

desenvolvido com o objetivo de vedar 

e selar diversas superfícies em diferentes 

substratos, sendo do tipo silicone 

de cura acética e silicone de 

cura neutra. 

O silicone de cura acética tem como 

características liberar ácido acético 

durante o período de cura, resiste a 

médias temperaturas (picos de até 

170°C) e é impermeável e flexível 

depois de curado, indicado para uso 

EDVALDO SCHIMPL, 

DA ORBI QUÍMICA 

em superfícies não porosas. 

E o de cura neutra não libera odor 

durante o período de cura, resiste a 

altas temperaturas (picos de até 

340°C), não é corrosivo ao alumínio, 

ferro e aço, e tem flexibilidade acima 

de qualquer outro material, para uso 

em superfícies porosas. 

Rodolfo Rodrigues, especialista de 

Marketing de Car 

Care da 3M do Brasil, 

aponta também o 

silicone para alta 

temperatura, lançamento 

este da 

empresa, com maior 

capacidade de 

vedação, que substitui 

diversos tipos de 

juntas, como as de 

papel e cortiça. 

O produto tem 

“ O que difere os 

tipos de silicone 

são suas bases 

químicas, propriedades 

como 

resistência mecânica 

ao calor e 

outras características, 

como flexibilidade, 

dureza e 

até tempo de 

vulcanização 

” 

resistência elevada 

de temperatura - 

29C° a 315C°, alta 

resistência a óleo e à 

água, cura rápida, é 

flexível, não corrosivo, 

não inflamável e 

está disponível em 

diversas cores. 

Sérgio Redondo, 

gerente de Negócios 

da Henkel para a América Latina, ainda 

comenta que os silicones se diferem 

pela base química. “Existem os silicones 

acético, oxímico, alcoólicos, 

entre outros”. 

O que difere os tipos de silicone 

são suas bases químicas, propriedades 

como resistência mecânica ao calor e 

outras características, como flexibilidade, 

dureza e até tempo 

de vulcanização. 

Já na Tekbond, de acordo com o 

técnico Wilson Ferreira, são fabricados 

três tipos de silicone: silicone acético, 

silicone neutro e silicone à base d’água, 

que possuem diferentes composições 

químicas e aplicações. 

APLICAÇÕES 

Edvaldo orienta que o adesivo de 

silicone selante de 

cura acética deve ser 

aplicado em vidros, 

metais que não oxidam, 

azulejos, cerâmicas, 

superfícies vitrificadas, 

louças sanitárias, 

boxes e materiais 

correlatos, alumínio e 

alguns plásticos. 

“Pode ser utilizado 

em vedações de telhas, 

calhas, janelas, esquadrias 

de alumínio e box 

de chuveiro. Adere à 

fibra de vidro, em barcos, 

pranchas de surf e 

piscinas. Não indicado 

para telhas de policarbonato, 

vidros laminados, 

pedras e granitos 

ou superfícies 

pintadas”. 

Ele complementa 

informando que o silicone de cura acética, 

após a sua cura torna-se atóxico e 

inodoro. E é ideal para a montagem e 

vedação de aquários, desde que não 

contenha fungicida. 

Já o silicone de cura neutra deve ser 

aplicado em plásticos, madeira, ferro e 

superfícies pintadas, substituição das 

juntas convencionais, exceto juntas 

espaçadoras, substituição de juntas, 

como: cortiças, borrachas, silicones 

convencionais, feltros, etc. 

“Ele resiste ao óleo, graxa, glicóis, 

fluidos de transmissão automática. É 

ideal para vedar cárter de óleo, cárter 

de transmissão, coletor de admissão, 

caixa de termostato, conexões de mangueiras, 

caixa de câmbio, tampa do 

diferencial, etc.”, emenda Edvaldo. 

Sérgio explica que o correto é utilizar 

o silicone em peças estampadas e 

quando não se tratar de uma junta 

espaçadora. “Pois deste modo conseguimos 

eliminar as juntas tradicionais 

de velumóides, cortiça e papelão”, 

orienta Sérgio. 

Além disto, pode ser aplicada em 

cárteres, bomba d’água, bomba de 

óleo, além de outras carcaças e tampas 

do motor. “É essencial garantir o contato 

pleno do adesivo sobre a superfície, 

para tanto, é necessário ter o maior 

grau de limpeza possível”, 

complementa. 

Após o adesivo ser aplicado, a montagem 

deve ser feita antes que a vulcanização 

se inicie e forme a "pele" no 

adesivo. O tempo em aberto varia de 

10 a 25 minutos, segundo o gerente 

RODOLFO RODRIGUES, 

DA 3M DO BRASIL



26 TÉCNICA Maio de 2013 | Edição 80 

SÉRGIO REDONDO, 

DA HENKEL PARA A AMÉRICA LATINA 

de Negócios. 

“Nosso silicone acético de alta temperatura 

é indicado para aplicação em 

tampa de diferencial, tampa de válvulas, 

tampa de correia dentada, caixa de 

câmbio, tampa de bomba d’água, 

cárter e válvula termostática”, 

alerta Wilson. 

E o silicone de alta temperatura 

da 3M pode ser aplicado em cárter 

de óleo, tampa de válvula, tampa e 

cárter de transmissão, carcaça de 

bombas d’água e óleo, caixa de câmbio, 

ponta de eixo e termostato, 

explica Rodolfo. 

VENDA DO 

PRODUTO 

Na hora da venda 

Sérgio orienta que o 

balconista informe ao 

reparador quanto à 

utilização do produto 

baseado na peça que 

será aplicada, de 

forma a considerar a 

temperatura de trabalho, 

o fluido que 

será vedado, a flexibilidade 

e resistência à 

vibração necessária. 

“Durante a aplicação, 

o cuidado com 

a limpeza é fundamental 

para o sucesso. 

Outros cuidados 

incluem em respeitar 

o posicionamento do adesivo sobre o 

flange e os tempos de aplicação de 

cada produto”, enfatiza Sérgio. 

Para aplicação, a área deve estar 

limpa, seca e isenta de poeira, gordura 

e oleosidade. Para limpeza e 

“ Aplicar produto 

em excesso fora 

da área para a 

vedação pode 

ocasionar contaminação 

do fluido 

e o entupimento 

de alguns 

componentes 

desengraxe de metais, recomenda-se 

utilizar álcool etílico, 

isopropanol ou solvente 

adequado 

para a superfície 

escolhida, e na limpeza 

de superfície 

plástica detergente. 

“Seque bem a 

superfície. Para bordas 

bem definidas e 

perfeitas, delimitar a 

área de aplicação 

com fita crepe. De 

acabamento utilizando 

uma espátula 

úmida ou as juntas 

dos dedos molhados 

em água com sabão. 

Retire a fita crepe 

após início da cura”, 

aponta Edvaldo. 

” 

Wilson recomenda 

que o balconista 

estude as informações de aplicação 

do produto e, se possível, solicite a 

ficha técnica com o departamento 

técnico para que possa estar melhor 

instruído ao prestar esclarecimentos 

ao consumidor final. 

Sérgio Redondo, da Henkel 

para a América Latina 

PRECAUÇÕES 

Edvaldo alerta que o profissional 

recomende sempre que o reparador 

siga as instruções de aplicação conforme 

informação descrita no verso 

da embalagem. Para aplicação 

em substratos e ou superfícies 

desconhecidas, o teste prévio 

é pré-requisito. 

E também informe ao profissional 

que seja evitado o contato direto do 

produto com os olhos e o contato 

prolongado com a pele, e conservar 

o produto em local com temperatura 

abaixo de 32°C. 

Caso o profissional utilize o produto 

de forma errada, pode ter 

como consequência o vazamento no 

sistema. “Aplicar produto em excesso 

fora da área para a vedação pode 

ocasionar contaminação do fluido e 

o entupimento de alguns componentes”, 

indica Sérgio. 

Além disto, o reparador, segundo 

Wilson, deve estar atento às instruções 

de uso do produto contidas 

no verso da embalagem, e quando 

necessário entrar em contato com o 

departamento técnico da empresa 

para o esclarecimento de dúvidas. 

MAIS ORIENTAÇÃO AOS PROFISSIONAIS 

Os reparadores, Arnaldo Bisi, sócio-proprietário da Tecnicar Comércio de Peças e Serviços, e 

Silvio Cândido, proprietário da Peghasus, ambas de São Paulo (SP), também comentam que 

ainda há dúvidas quanto ao uso do produto na hora da venda. 

“Não tenho visto aplicação errada, mas o balconista e o aplicador não sabem que tipo de 

cola utilizar. Exemplo: a cola elimina junta ou silicone, são tipos diferentes aplicados em 

locais diferentes”, explica Silvio. 

Já Arnaldo recomenda que o balconista peça uma palestra técnica para as indústrias do 

ramo para ter mais informações, pois existe um silicone próprio para cada tipo de uso, conforme 

a temperatura que irá sofrer. 

ARNALDO BISI, DA TECNICAR COMÉRCIO 

DE PEÇAS E SERVIÇOS 

Ele indica: “Utilizar conforme orientação para o tipo de aplicação, temperatura, tempo de 

cura, limpeza das superfícies, removendo qualquer corpo estranho e principalmente oleosidade. 

E nunca usar o silicone com data de fabricação vencida ou se já foi aberto há 

muito tempo”. 

SILVIO CÂNDIDO, 

DA PEGHASUS 

Silvio também recomenda que na hora da venda o profissional informe como se aplica, local correto, se tem contato com óleo, água, se é 

aplicado em alumínio ou em alumínio ferro e qual a temperatura de trabalho.



28 

ARTIGO 

Tempo bom para 

a Reposição Independente 

Por: José Carlos Alquati* 

Parece que o ano de 2013 promete 

ser muito bom em todos os sentidos 

para a reposição automotiva independente. 

Os serviços de manutenção 

estão em alta, o que beneficia, principalmente, 

o varejo e a reparação, acrescentando-se 

a complexidade dos serviços e – consequentemente 

– dos componentes que 

estão aumentando em proporção superior 

ao bom momento do negócio. 

Explico melhor. Na frota circulante de 

hoje há uma significativa parcela de veículos 

produzidos entre 2007 e 2008. Estes veículos 

possuem componentes que, mesmo sendo 

velhos conhecidos pelo tipo e funcionamento, 

foram produzidos de acordo com as 

exigências do avanço tecnológico. Portanto, 

é grande a dificuldade de serem encontrados 

os conjuntos e componentes para reposição, 

até mesmo porque os estoques ainda 

não estão identificados com o giro destes 

itens novos. Também as vendas estão mais 

demoradas em virtude do tempo de pesquisa 

sobre determinado item, além do que o 

aplicador, muitas vezes, está levando a peça 

em mãos até o fornecedor para comparar e 

decidir pela aquisição com a menor possibilidade 

possível de erro. Acrescentam-se 

ainda as dificuldades em fazer a análise e 

definir um diagnóstico sobre os problemas 

destes veículos. 

Tudo isso aumenta a dificuldade de conviver 

com o bom momento da reposição, 

pois os empresários estão cada vez mais se 

queixando de cansaço, além das dificuldades 

de contratar mais colaboradores. 

Está claro que há amplas oportunidades 

para o mercado de reposição automotiva 

atual e também no próximo ano. Mas o que 

acontece que os resultados não aparecem? 

Temos o exemplo do mercado nos EUA. A 

queda nas vendas de veículos novos no ano 

de 2009 voltará a assombrar o mercado de 

reposição automotiva. A indústria estava 

navegando ao longo do tempo, vendendo 

mais de 15 milhões de veículos por ano, ano 

após ano. No entanto, em 2009, as vendas 

caíram para 10,4 milhões. 

A partir de 2014, os veículos produzidos 

em 2009 entrarão na manutenção com a 

reposição independente, iniciando assim o 

ciclo ideal para o negócio, considerando-se 

ainda que a produção de veículos novos 

continue em declínio até 2015 e entrará em 

ritmo moderado até 2018. Quem ganha 

com isso? São os varejistas e os aplicadores 

independentes. 

No Brasil, o quadro não está diferente. 

Apenas as proporções são de acordo com a 

produção de veículos novos. Podemos fazer 

uma analogia com a previsão do tempo: 

digamos que a reposição independente nos 

dois últimos anos não estava com os dias 

ensolarados e precisa agora adaptar para 

onde olhar. O agricultor pode servir de 

exemplo. Tempos atrás, antes de fazer uso 

das tecnologias aplicáveis na lavoura, precisava 

consultar um almanaque velho e 

empoeirado para ver quando o sol iria 

brilhar. Hoje, simplesmente acessa a internet 

e pesquisa sobre as condições do tempo 

com previsão de 10 dias. A reposição não é 

muito diferente e, hoje, pode-se utilizar a 

tecnologia da informação como apoio para 

ver se o sol vai brilhar na sua plantação. 

Além da utilização de softwares aplicáveis 

aos serviços, dedicar tempo para pesquisa 

sobre seu negócio poderá garantir uma boa 

colheita nos próximos anos. 

As empresas da reposição precisam 

prestar mais atenção com relação aos produtos 

importados. Será mais do que necessária 

a utilização de componentes importados. 

Fundamental será saber o que usar 

para ajustar os estoques, considerando também 

as diferenças regionais e de segmento, 

mudanças nos padrões de compra dos consumidores 

e as flutuações nas partes do veículo 

de um fabricante para outro. 

Utilizar as informações e as ferramentas 

certas para compreender as tendências de 

mercado em muito contribuirá para auxiliar 

as empresas da reposição independente nos 

seus próximos dias entre 2014 e 2018. 


JOSÉ CARLOS ALQUATI 

*Consultor especialista em reposição automotiva





Maio de 2013 

CAPA 

Feita para 

o trabalho 

Texto Edison Ragassi 

www.balcaodospesados.com.br 

FOTOS: ESTÚDIO PRÁNA 

Picape média VW Amarok com cabine simples utiliza motor diesel de 122 cv e câmbio manual de seis 

velocidades e tem capacidade para transportar até 1.232 kg de carga 

E 

m novembro de 2011, a Volkswagen lançou no mercado nacional a picape Amarok 

com cabine simples. O modelo é direcionado para quem tem necessidade de um 

veículo voltado ao trabalho. É uma boa opção para frotistas, empresas públicas e 

consumidores que têm a necessidade de circular com pequenas cargas nos 

grandes centros. 

O visual é robusto, frente com grade na cor preta, símbolo VW ao centro, os faróis 

integram o conjunto sem invadir os paralamas. O para-choque também tem uma 

grade com espaço para colocar luzes 

de neblina. 

O interior é simples, mas eficiente, o 

painel tem grandes mostradores e ao 

centro, num visor retangular, estão as 

informações digitais do computador de 

bordo, entre elas, um indicador de 

mudança de marchas. 

Conta com espaço de 25 centímetros 

atrás dos bancos para acomodar objetos 

ou ferramentas. A redução longitudinal da cabine possibilitou a ampliação do compartimento 

de carga. A área de 3,57 m² e a configuração (2.205 mm x 1.620 mm) 

da caçamba, com caixas de rodas estreitas, distanciadas em 1.222 mm, permite o 

transporte de objetos, como dois paletes padrão europeu. Na caçamba há seis ganchos 

para fixar a carga. 

Ela é equipada com propulsor movido a diesel de 4 cilindros, 16 válvulas, turbo. A 

injeção é do tipo common rail, sua cilindrada é de 1.968 cm³, com potência máxima 

de 122 cv a 4.000 rpm tem torque líquido máximo de 34,7 kgfm a 1.600 rpm. 

A transmissão é manual de 6 velocidades e são duas as opções de tração, 4x2 que 

pode levar até 1.232 kg de carga total e a 4x4 para até 1.142 kg de carga. 

O preço sugerido para venda é de R$ 79.990 na 

opção de tração 4x2 e R$ 86.890 com tração nas 

quatro rodas. Entre os itens de série é equipada 

com ABS off-road, bancos do motorista e do passageiro 

com ajuste de altura, BAS (Sistema de 

Assistência à Frenagem), EBC (Controle Eletrônico 

de Frenagem), EBD (Distribuidor Eletrônico da 

Força de Frenagem), EDL (Bloqueio Eletrônico do 

Diferencial), TCS (Sistema de Controle de Tração) 

e volante de direção com ajuste de altura 

e profundidade.


33 

FABRICANTES 

Meritor e Randon 

inauguram fábrica 

Texto: Edison Ragassi 


Nova unidade produtiva está localizada em Resende, no Parque de Fornecedores da MAN Latin America, e 

Suspensys inicia parceria com a Rassini-NHK 

D 

ia 6 de maio, a Meritor e a Suspensys (integrante do grupo Randon), reuniram a imprensa 

especializada para mostrar as novas instalações dentro do Parque de Fornecedores da 

MAN Latin America, em Resende, no Estado do Rio de Janeiro. 

Elas investiram R$ 90 milhões no empreendimento e passam a produzir componentes 

automotivos para a fabricante de caminhões e ônibus Volkswagen e caminhões MAN. 

O parque de fornecedores da fabricante de veículos pesados possui 100 mil m² de área 

total, e segundo divulgado conta com uma infraestrutura e logística capazes de garantir 

maior competitividade, em função do encurtamento da cadeia de suprimentos para a 

linha de montagem dos veículos. 

Para viabilizar a construção das instalações e início das operações, além dos investimentos 

próprios, as empresas contaram com o apoio do governo do Estado do Rio de 

Janeiro e da Prefeitura Municipal de Resende. 

As duas novas fábricas ocupam uma área total de 70 mil m², a Meritor possui área 

construída de 9.800 m², enquanto que a Suspensys dispõe de 14.400 m² de área 

construída. As operações iniciam com 100 funcionários (50 de cada uma das empresas), 

a estimativa é de que pode chegar a 780 quando alcançarem plena capacidade. 

Nesta solenidade de inauguração participaram o presidente do Conselho de 

Administração das Empresas Randon, Raul Anselmo Randon, o diretor-presidente, David 

Abramo Randon, o vice-presidente de Estratégia e Desenvolvimento, Erino Tonon, e o 

diretor corporativo Autopeças, Alexandre Gazzi. A Meritor esteve representada pelo vicepresidente 

e diretor geral para América do Sul, Silvio Barros, e a MAN Latin America teve 

a presença de seu presidente Roberto Cortes. Participaram ainda autoridades, como o 

governador do Estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o vice-governador e coordenador 

executivo dos Projetos e Obras de Infraestrutura do Estado, Luiz Fernando Souza 

“Pezão” e o prefeito de Resende, José Rechuan Júnior. 

Além disso, a Suspensys firmou acordo comercial e técnico com a Rassini-NHK, juntas 

elas fabricarão nas instalações feixes de molas para aplicação em suspensões traseiras 

de veículos comerciais de sua utilização. 

Esta operação, que tem início previsto para o segundo semestre de 2013, terá em torno 

de 80 funcionários e uma capacidade para produzir até 30 mil toneladas anualmente, 

assim a Suspensys passará a participar da fabricação de molas utilizadas em suas suspensões, 

os produtos feitos nesta parceria serão aproveitados também no mercado de 

reposição, já os sistemas de eixos e componentes irão atender somente a linha de montagem 

da MAN Latin America.


34 

MONTADORA 

Serviços para 

pequenos empresários 

Texto: Edison Ragassi 

Renault amplia as opções de produtos oferecidos pelo seu banco, o RCI Brasil. O objetivo é atrair e auxiliar os 

micro e pequenos empresários 

Presente em 36 países, o RCI Banque, braço financeiro da fabricante de veículos 

Renault, é chamado por aqui de RCI Brasil. Ele atua desde 1996 junto à rede de concessionárias 

da marca para oferecer aos clientes produtos financeiros aos diferentes 

perfis de consumidores, pessoas físicas ou 

jurídicas. É formado por quatro empresas distintas 

e autônomas entre si: Financeira Renault 

(Cia. de Crédito, Financiamento e Investimento 

RCI Brasil), Leasing Renault (Cia. de 

Arrendamento Mercantil RCI Brasil), Consórcio 

Renault (Administradora de Consórcio Renault 

do Brasil Ltda.) e Corretora de Seguros Renault 

(Corretora de Seguros RCI do Brasil S.A.). “A 

DOMINIQUE SIGNORA, 

DIRETOR GERAL DA RCI BRASIL 

RCI oferece uma ampla gama de serviços que trazem soluções inteligentes para o cliente Renault. O 

resultado disso é que a RCI Brasil cresceu 54% no montante de financiamentos em 2012, comparado 

ao ano anterior, o que confirma o sucesso de nossa estratégia de produtos”, afirma o diretor geral 

da RCI Brasil, Dominique Signora. 

E neste mês de maio a Renault e o banco RCI lançaram a Solução Renault Pro+. Ela é destinada a 

clientes pessoa jurídica e válida para toda a gama de veículos, a Solução oferece os serviços de 

manutenção preventiva, seguro, documentação completa (IPVA, Licenciamento e Emplacamento), 

Assistência 24 horas, entre outros. Para Gustavo Schmidt, 

vice-presidente Comercial da Renault do Brasil, “é uma 

solução inteligente que assegura um serviço completo de 

gestão do veículo, permitindo à empresa focar totalmente sua 

atenção no seu core business”. 

Além disso, oferece manutenção garantida por meio da revisão 

programada, as principais coberturas de seguro, o que inclui 

carro reserva por até 15 dias em caso de sinistro parcial e por 

até 30 dias corridos em caso de indenização integral. 

Existe ainda o serviço de gestão de sinistros. Em caso de acidente, 

o “Solução Renault Pro+” acompanha a tramitação de 

GUSTAVO SCHMIDT, VICE-PRESIDENTE 

COMERCIAL DA RENAULT DO BRASIL 

todo o processo, aciona os mecanismos de apoio ao condutor e informa ao usuário todas as diversas 

fases do processo até a sua conclusão. 

A gestão de infração de trânsito também está incluída. O cliente é informado, por exemplo, sobre 

notificações de infração recebidas dentro do prazo para tomar as providências de identificação do 

condutor às autoridades competentes. 

FOTOS: DIVULGAÇÃO




36 

FIQUE DE OLHO 

Caminhões Ford Cargo: linha cresce em vendas e 

participação de mercado em 2013 

A linha de caminhões Ford Cargo apresentou um excelente desempenho no 

primeiro quadrimestre de 2013. O número de emplacamentos cresceu 8% 

comparado ao mesmo período de 2012, com 6.642 unidades, e sua participação 

avançou 3,3 pontos porcentuais, para 19,8% do mercado competitivo, que exclui os extrapesados. 

Esse resultado é ainda mais significativo quando se considera que a indústria de caminhões avançou 

0,3% no total, mas mostrou uma queda de 10% nos segmentos considerados. 


Caminhão Volvo VM completa 10 anos 

O caminhão VM está completando 10 anos, desde que foi lançado em 2003, 

em Gramado, no Rio Grande do Sul, inaugurando um novo período na 

operação brasileira do Grupo Volvo, até então uma montadora que produzia 

apenas caminhões pesados. “Uma década depois, o VM é um sucesso no 

Brasil e na América Latina e, atualmente, já atinge cerca de 40% das vendas 

totais da Volvo no País”, afirma o diretor de Caminhões no Brasil do Grupo 

Volvo América Latina, Bernardo Fedalto. 

Agrale lança nova família de tratores na Agrishow 2013 

A Agrale lançou na edição 2013 da Agrishow uma nova linha de tratores - 

Linha 500 - que, além das versões voltadas para a agricultura em geral, inclui 

modelos compactos, mais indicados para culturas com espaçamento reduzido, 

que mantém atributos já consagrados pelos agricultores e que tem como 

características a modernidade, economia, versatilidade e robustez. Outro destaque da fabricante brasileira é o 

novo trator Agrale 5105 4X4, com 105 cv de potência, que amplia a oferta de modelos da Linha 5000. 

Programa de inclusão de PCD’s da Marcopolo é destaque 

em evento do ministério do desenvolvimento social 

Marcopolo foi uma das empresas escolhidas para apresentar os resultados 

alcançados pelo seu Programa de Inclusão de Pessoas com Deficiências 

(PCD’s), o Envolver, na “Oficina sobre compatibilização de benefícios não 

contributivos com remuneração advinda do trabalho”, em Brasília (DF) no 

dia 10 de maio, pelo Ministério do Desenvolvimento Social e Combate à 

Fome – MDS. O programa, lançado em 2008, foi apresentado no dia 9 de 

maio, como experiência bem-sucedida de inclusão de pessoas com deficiência 

no trabalho. 

Eaton amplia família de bloqueio de diferenciais e traz versão 100% automática 

para caminhões e veículos vocacionais 

A Eaton traz para o Brasil um novo componente da família de bloqueios, já 

consolidada como uma das mais confiáveis por quem utiliza bloqueios de 

diferenciais em veículos, como pick-ups ou Jeeps. A novidade é a chegada do 

Detroit Locker No-Spin, que contém diversas vantagens para os usuários, entre 

elas o fato de ser completamente automático. Ante os seus concorrentes, o 

Detroit Locker No-Spin 100% automático consegue reduzir o índice de quebras 

dos conjuntos de diferenciais (caixa satélite e semi-eixos), que pode ocorrer 

nos produtos que necessitam de acionamento pelo motorista através de 

comando no painel do veículo. 

Caminhão Volkswagen transporta cultura alemã pelo Brasil 

O cavalo-mecânico VW Constellation 19.390 vai comprovar mais uma vez seu perfil 

estradeiro. O caminhão vai rodar o país com uma carga especial: cultura alemã para 

brasileiros. A jornada começou no dia 13 de maio, por São Paulo, e vai percorrer 

mais 16 cidades do país, num total de 14 estados. Esta é a ideia do KulturTour, 

turnê realizada pelo Ministério da Cultura (MinC) e pelo Goethe-Institut, instituto 

cultural da República Federal da Alemanha, com patrocínio da MAN Latin America, 

fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e caminhões MAN, do Banco 

Volkswagen e da Volkswagen do Brasil. O projeto é um dos destaques da 

“Temporada da Alemanha no Brasil 2013-2014 – Quando ideias se encontram”. 

Modelo da Comil conquista espaço no mercado e torna-se referência em novo 

segmento de transporte urbano no Brasil 

O ônibus BRT (Bus Rapid Transit) já é uma realidade no Brasil. E um 

dos destaques nesse novo segmento é o Doppio BRT, modelo lançado 

pela fabricante gaúcha Comil no final do ano passado. Desenvolvido 

para atender a sistemas de transporte rápido, o veículo traz um conceito 

diferenciado em conforto, economia e design. Essas características 

repercutem positivamente no mercado através da procura de grandes 

companhias brasileiras que investem no desenvolvimento e modernização do setor no País. Entre essas 

empresas está a Soul (Sociedade de Ônibus União Ltda.), de Alvorada (RS). 

Delphi participa de conferência de emissões diesel em São Paulo 

A Delphi Automotive PLC (NYSE: DLPH) participou como expositora da 3ª Conferência de Emissões de 

Diesel & ARLA 32® Fórum Brasil. O evento trouxe como tema principal a legislação de emissão de diesel e a 

corrente de fornecimento de ARLA 32 - reagente utilizado para reduzir quimicamente emissões de óxidos de 

nitrogênio presentes nos gases de escape dos veículos a diesel. A conferência aconteceu entre os dias 14 e 

16 de maio, no Renaissance Hotel, na Alameda Santos, em São Paulo. 

Iveco recebe prêmio em um dos principais eventos de marketing do Brasil 

A Iveco foi a única fabricante de caminhões participante e premiada no Prêmio ABEMD 2013, realizado há 

19 anos pela Associação Brasileira de Marketing Direto. A entrega 

dos prêmios ocorreu em evento realizado no dia 7 de maio, no 

HSBC Brasil, em São Paulo (SP). Empreendidas pela agência Plan B 

Comunicação OnLine, as ações “Monte seu Daily” e “Iveco 

Libertadores 2012” receberam, respectivamente, os troféus Prata e 

Bronze na categoria Digital/Mobile da premiação. A Iveco concorreu 

com empresas de diversos segmentos, como Chevrolet, Editora 

Abril, Google, Itaú, McDonald’s e Pão de Açúcar.



38 FABRICANTE Maio de 2013 | Edição 80 

47 anos de história 

Referência na indústria Automotiva, Vibrasil vive 

fase de reestruturação na fábrica e nova gestão 



No dia 2 de maio a Vibrasil 

completou 47 anos de 

atuação no setor, estes iniciados 

pelo presidente da empresa, 

Riyad Eliya Azzam, que sempre 

acreditou no sucesso da indústria e 

no trabalho da equipe. 

“E desde 2010 a Vibrasil está se 

reinventando, além da reestruturação 

da área fabril. E neste processo 

estou preparando para a 

sucessão o meu filho Edgard 

Azzam, para continuar em busca de 

inovação, novos desafios e novos 

mercados. Os meus outros filhos 

não fazem parte do plano de 

sucessão por uma decisão minha”, 

destaca Azzam. 

NOVA GESTÃO: 

PROFISSIONALIZAÇÃO 

Segundo Catarina Shirley 

Molina, supervisora Adm. de 

Vendas, e Lilia M. O. Tsukamoto, 

gerente de Qualidade, o foco da 

empresa é a profissionalização. 

Lilia comenta: “O objetivo é que 

a Vibrasil seja uma empresa profissionalizada, 

descentralizada, que 

todas as áreas sejam independentes 

e não dependam do dono, compartilhando 

a responsabilidade”. 

Em processo de reestruturação, 

a empresa adquiriu novos maquinários, 

reformou a parte elétrica, 

trocou seu piso. “Trabalho este de 

3 anos de investimento. Hoje a 

Vibrasil tem capacidade para 

desenvolver qualquer produto”, 

conta Lilia. 

RECONHECIMENTO NO SETOR 

Forte no segmento, Catarina 

conta que a empresa já possui um 

grande respeito no setor. 

Consolidada já no mercado, é 

reconhecida em termos de qualidade 

e tecnologia. “Na Automec pudemos 

ver esse carinho do público”. 

As participações nas feiras do 

setor também são de grande 

importância para a empresa. 

“Queremos manter este investimento. 

Participamos da Autopar, 

Automec e estamos fechando de 

participar da feira em Minas”, diz. 

Em certificações, a Vibrasil está 

trabalhando para a conquista da 

norma alemã, VDA, e implantação 

do QSB na fábrica. Além disto, até 

2014 a empresa também pretende 

ter a ISO 14.000. 

VIBRASIL MARCOU PRESENÇA NA AUTOMEC 2013 

PRODUÇÃO 

Ainda de acordo com Lilia, a 

Vibrasil hoje tem o mesmo percentual 

na reposição e nas montadoras. 

“Não temos uma diferenciação 

do produto para o aftermarket, a 

qualidade e o atendimento são 

os mesmos”. 

A empresa trabalha hoje com a 

linha leve e pesada, tendo como 

principal produto o metal borracha 

EXEMPLO E APRENDIZADO CONSTANTE 

e a linha de coifas, produtos considerados 

originais fornecidos diretamente 

para as montadoras. 

Catarina conta que nos primeiros 

meses deste ano a empresa 

teve um crescimento comparado 

ao ano passado. “Conquistamos 

novos clientes, ganhamos mercado 

no aftermarket e nas montadoras, 

e até o final do ano a expectativa é 

crescer ainda mais”. 

Para Catarina e Lilia, a Vibrasil transmite hoje 

uma imagem de empresa desafiadora, que está 

sempre pronta para enfrentar obstáculos, fruto 

do exemplo de seu presidente Azzam, que 

nunca desaminou ao longo de sua trajetória. 

“Ele é referência para nós, aprendemos muito 

com ele. Ele acompanha os processos, passa 

pela fábrica e isto faz toda a diferença”, declara 

Lilia. “Ele trata as pessoas com carinho, conversa 

com todos e isso motiva as pessoas”, acrescenta 

Catarina. 

RIYAD ELIYA AZZAM, 

FUNDADOR DA VIBRASIL 

“Um dia desses, o Sr. Azzam me chamou para 

vermos o que poderíamos fazer com o material reciclado de borracha, a rebarba, e 

deu a ideia de utilizarmos para quadras de futebol society, etc., pois queria 

amenizar a nossa parte ambiental. Isto é um exemplo para nós”, finaliza Lilia. 

LILIA M. O. TSUKAMOTO, 

GERENTE DE QUALIDADE 

CATARINA SHIRLEY MOLINA, 

SUPERVISORA ADM. DE VENDAS


jornal balcao automotivo_edicao-0080g_Layout 1 10/06/2013 16:24 Page 39


40 FIQUE POR DENTRO Maio de 2013 | Edição 80 

Catálogo Delco Remy 2013 

Acaba de chegar a versão 2013 do Catálogo 

Delco Remy de motores de partida, alternadores 

e componentes para o mercado de aftermarket. 


Com um conteúdo mais completo e atualizado, o 

catálogo apresenta-se com novo formato e 

design inovador, facilitando a busca de informações 

técnicas, aplicações por montadora, 

pesquisa de componentes por código e família, 

referência cruzada, entre outros. Esta nova versão está disponível em PDF 

para download no site remyinc.com.br e pode ser encontrado nos distribuidores 

autorizados Delco Remy®. 

Centauro na Automec 2013 

A Centauro, uma das 

empresas pioneiras na 

fabricação de latarias para 

as linhas leve e pesada, 

fornece itens para diversas 

marcas de veículos e possuía 

a linha de produtos 

mais atualizada do mercado na última Automec. O destaque do estande foi 

o capô e para-lama para Celta/Prisma e o capô e para-lama para Uno 

Vivace, além da demonstração do processo de fabricação realizada durante 

todo o evento por um especialista em controle de qualidade da fábrica, 

obtendo grande visibilidade deste tradicional evento. 

micronAir comemora 15 anos 

de fornecimento de filtros de 

ar de cabine no Brasil 

Em 2013, a micronAir, marca da Freudenberg Filtration 

Technologies comemora 15 anos de atuação no mercado 

brasileiro. Neste tempo, a empresa, que fornece filtros 

para todas as categorias de veículos (leves, utilitários, 

pesados e máquinas agrícolas) das montadoras 

instaladas na América do Sul, acumula diversos motivos 

para celebrar esta data. Um dos pontos altos, segundo o 

diretor da empresa na América do Sul, Santiago de 

Muller, é a expansão do mercado. 

Continental recebe prêmio 

de montadoras por projetos 

customizados 

O Grupo 

Continental, um 

dos maiores 

fornecedores 

mundiais de 

componentes 

automotivos, foi 

reconhecido pelo 

terceiro ano consecutivo 

pela Toyota do Brasil como um de seus 

melhores fornecedores 

no Brasil e Argentina, 

em decorrência da 

qualidade no fornecimento 

durante o ano 

de 2012. A premiação é realizada desde 1996 com sistemistas 

e fabricantes de autopeças, que disputam o 

reconhecimento da montadora em requisitos, como 

qualidade, logística e custos. 

Promoção da Nakata, que sorteia um 

Maverick V8 GT, termina em junho 

As inscrições na promoção “Paixão antiga a gente 

nunca esquece” da Nakata, fabricante de componentes 

para suspensão, transmissão, freios e motor, 

pertencente à Affinia Automotiva, que sorteará um 

Maverick V8 GT, vermelho, ano 1977, vão até 17 de 

junho. Para participar da promoção, basta acessar o 

hotsite da promoção www.promocaonakata.com.br. O sorteio acontecerá no dia 19 

de junho e o regulamento é regido pelas regras da Caixa Econômica Federal, que 

está disponível para consulta no hotsite e na Fan Page da Nakata 

www.facebook.com/componentesnakata. 

NGK recebe da Fiat prêmio por excelência 

no fornecimento 

de velas 

A NGK recebeu pela décima segunda vez consecutiva 

o prêmio “Qualitas Awards 5 estrelas” 

da Fiat, agora em referência aos destaques do 

ano de 2012, em Qualidade, Inovação, Competitividade e Nível de Serviço. A premiação 

deste ano teve como tema central “Mãos no presente, olhos no futuro” 

como condição para a competitividade. A edição deste ano foi a 24ª vez que o 

prêmio Qualitas Awards foi oferecido pela Fiat no Brasil e a 16ª vez sucessiva que a 

NGK do Brasil recebeu a premiação oferecida pela montadora, como melhor 

fornecedora na categoria “Elétrico”. 

Bosch tem novo diretor de 

Recursos Humanos 

Fernando Tourinho é o novo diretor de Recursos Humanos da Robert Bosch 

América Latina. Tourinho ingressou no Grupo Bosch em 1997 e, desde então, 

atuou em diferentes áreas da empresa, como engenharia de fabricação, controladoria 

e logística. O executivo é graduado em Engenharia de Produção, pela 

Universidade Estadual de São Paulo, e possui cursos de pós-graduação em Gestão 

e Estratégia de Empresas (Universidade Estadual de Campinas), Gestão Financeira 

(Universidade Estadual de Campinas) e Engenharia de Produção (Universidade 

Metodista de Piracicaba). 

Após participação na Automec, fabricantes de autopeças de Taiwan visitam o Brasil em junho 

As empresas de autopeças de Taiwan querem o Brasil como mercado estratégico. Após a recente participação de fabricantes taiwaneses na Automec, outros fabricantes de autopeças de Taiwan visitam o Brasil no próximo mês 

de junho vislumbrados pelas crescentes parcerias entre empresários dos dois países. TAITRA, através do seu escritório no Brasil: Taiwan Trade Center do Brasil, promoverá no próximo dia 17 de junho uma Rodada de Negócios 

com a participação de 21 fornecedores de autopeças, acessórios e ferramentas especiais automotivas. 

Corteco lança Catálogos 2013 de peças originais 

para veículos leves e pesados 

A Corteco anuncia o lançamento das edições de 2013 dos Catálogos de peças originais da marca para veículos leves e pesados. O 

diretor de Marketing da Freudenberg-NOK América do Sul, Luiz Freitas, conta que a publicação traz todos os detalhes do extenso 

portfólio da empresa, que inclui a linha de retentores, selos, juntas, anéis de vedação, selos de haste de válvulas, kits de reparo para 

transmissões, rodas e direção e coxins convencionais e hidráulicos para motor e câmbio. O executivo lembra que a versão eletrônica 

destes catálogos é constantemente atualizada. 

Indústria de autopeças pede medidas 

contra importações 

O governo federal recebeu no dia 24 de maio um documento assinado por 14 

entidades, entre sindicais, industriais e acadêmicas, com 21 propostas da 

cadeia ao poder público com ações em defesa das empresas nacionais de 

autopeças. O principal apelo é para que o governo fiscalize e barre a invasão 

de autopeças importadas, que só no ano passado trouxe um déficit comercial 

de US$ 5,7 bilhões ao Brasil.



FIQUE POR DENTRO 

41 

Toyota conquista posição de 

montadora mais valiosa do 

mundo pela 6ª vez 

A Toyota é, pela sexta vez em oito anos, a montadora mais valiosa do mundo 

de acordo com o relatório BrandZTM Top 100 Most Valuable Global Brands 

2013 - maior base de dados do mundo sobre a relação entre consumidores e 

marcas, englobando mais de 10 anos de pesquisas, cinquenta mil marcas, 

trinta países e mais de um bilhão de consumidores. Segundo a pesquisa, em 

2012 o valor da marca Toyota subiu 12%, atingindo 24,5 bilhões de dólares. 

Indústria de abraçadeiras de Caxias do 

Sul participa da National Hardware 

Show, em Las Vegas 

Confirmando sua presença no mercado 

do exterior, a Metalmatrix Abraçadeiras, 

empresa do Grupo GRX Mundi, está 

representando Caxias do Sul, e também 

é a única do seu segmento no Brasil, na 

feira de Las Vegas, a National Hardware 

Show, que se encerrou no dia 9 de 

maio. Os lançamentos apresentados 

foram a Tucho Engate Rápido, para 

facilitar a montagem em aplicações de difícil acesso, e a Tucho com Mola 

que atende altos níveis de exigência de aperto, garantindo uma 

excelente vedação. 

Fiat colabora com o Corpo de 

Bombeiros 

Entre os dias 6 e 10 de maio, 

aconteceu o II Rescue Day, evento 

promovido pela Escola Superior de 

Bombeiros, que este ano contou 

com apoio da Fiat Automóveis. 

Deste evento, que é considerado o 

maior treinamento de Salvamento Veicular para o Corpo de Bombeiros, 

participaram mais de 100 profissionais do Brasil e de países da América 

Latina. Os bombeiros assistiram a palestras de segurança técnica e noções 

de tecnologia embarcada nos veículos, e ao final cortaram um Fiat Bravo 

fornecido pela fabricante, para simular um resgate. 

Presidente da Alemanha visita a Volkswagen do Brasil 

Dia 14 de maio, o presidente da Alemanha, Joachim Gauck, visitou 

a fábrica Anchieta da Volkswagen do Brasil. Ele foi recebido pelo 

Dr. Michael Macht, membro do Board do Grupo Volkswagen 

responsável por Produção e pela região da América do Sul, Thomas 

Schmall, presidente da VW do Brasil. Gauck conheceu a linha de 

montagem do VW Gol e também as ações sociais promovidas pela 

empresa no Brasil. Num momento de descontração, ele sentou ao 

lado das crianças integrantes do coral. 

Fiat, Ford e Volkswagen 

serão convocadas para 

comparecerem à CPI 

A Fiat, Ford e Volkswagen estão na mira da Comissão 

Parlamentar de Inquérito instaurada pela Assembleia 

Legislativa do Estado de São Paulo, criada para investigar a 

conduta destas montadoras, que de um lado impedem a 

existência de toda uma cadeia independente (peças similares), 

e de outro, deixam o consumidor desamparado com 

a falta e o elevado preço das peças de reposição. Segundo 

a Anfape, associação nacional dos fabricantes de 

autopeças, na última sessão da CPI, ocorrida no dia 21 de 

maio, foi decidido que essas empresas serão convocadas 

para prestarem os esclarecimentos que até o momento 

não quiseram apresentar. 

Centerparts destaca atuação 

em feira 

A Centerparts, empresa distribuidora de autopeças e 

acessórios, participa da Automec desde o ano 2000, e 

mais uma vez apresentou novidades em acessórios, iluminação, 

vedação e ferragens, além disso este ano juntamente 

com a Centerflex (marca comercializada exclusivamente 

pela Centerparts, em seu primeiro ano na 

Automec) apresentou ao público sua vasta linha de 

guarnições automotivas, são mais de 2.500 itens, inclusive 

borrachas exclusivas aos seus clientes, obtendo 

importantes resultados neste tradicional evento. 

Tenneco instala fábrica na Bahia para 

produzir sistemas de exaustão 

A Tenneco expande sua presença no Brasil com a inauguração de uma nova 

unidade no Polo Industrial de Camaçari, Bahia. Projetada para atender às demandas 

atuais e futuras da indústria automobilística, além de estar mais próxima das 

montadoras instaladas na região, a planta é resultado de um investimento de 

US$ 2,5 milhões, aproximadamente R$ 5 milhões. Outubro de 2014 é a previsão 

da fabricante para o início da produção de conversores catalíticos, filtros de partículas 

diesel, silenciadores e ressonadores e outros itens do portfólio de sistemas de 

exaustão veicular da Tenneco. 

Nova estrutura Motul Brasil 

A Motul, multinacional francesa com 150 anos no setor de lubrificantes automotivos 

e de motocicletas, está ampliando sua estrutura no Brasil com a contratação 

do Sr. Pedro Gurgel como novo diretor de Negócios para o Brasil. Gurgel trouxe 

vasta experiência no setor de lubrificantes e químicos para novo plano de expansão 

da marca no país. A Motul possui uma ampla gama de produtos que atendem as 

mais exigentes normas para o mercado de lubrificantes. 

Dayco apresenta novas embalagens e 

Centro de Pesquisa e Desenvolvimento 

(R&D) no Brasil 

As embalagens dos produtos automotivos 

da Dayco no Brasil e em toda a 

América do Sul ganharam novo 

layout. Elas estão com uma identidade 

visual que será facilmente reconhecida 

nas prateleiras do varejo. O 

novo centro, o sexto do grupo em 

todo o mundo, foi criado para atender 

as principais montadoras e o mercado de reposição da região, representando 

importante diferencial competitivo, com produtos 

e processos inovadores, o que até 

então era realizado por meio dos centros de 

desenvolvimento da Dayco na Europa e nos 

Estados Unidos. 

GMA: 6 milhões de veículos passarão pelas oficinas 

O GMA (Grupo de Manutenção Automotiva) iniciou 2013 sob nova gestão e com uma série de 

desafios para atender um mercado promissor de 6,6 milhões de veículos com mais de três anos de 

uso. Se antes o Sindipeças, sindicato que reúne as fabricantes de autopeças, coordenava os trabalhos 

do grupo em prol do aumento da manutenção preventiva dos veículos, a partir deste ano cabe a tarefa 

ao Sicap, sindicato do comércio atacadista de peças e acessórios de São Paulo, e à Andap, associação 

nacional que reúne os distribuidores de autopeças.


42 FIQUE ACESSÓRIOS Maio de 2013 | Edição 80 

Tecnologia Quantum oferece 

treinamento técnico para 

profissionais do setor automotivo 

A Tecnologia Quantum preparou um treinamento técnico especial 

para quem deseja aperfeiçoar os conhecimentos na área de 

acessórios automotivos. O evento, que será realizado na cidade de 

São Bernardo do Campo (SP), no dia 4 de junho, nas instalações da 

Tecnologia Quantum, tem como objetivo mostrar a preocupação da 

empresa em capacitar a equipe de profissionais. Nesse dia os participantes 

e convidados poderão visitar as instalações da Tecnologia 

Quantum, conhecer todas as novidades e lançamentos da empresa. 

Keko lança novo site 

No mês em que completa 27 anos de trajetória e sólida atuação 

no segmento de personalização automotiva, a Keko Acessórios 

coloca no ar um site inteiramente repaginado. O novo layout com 

design moderno e a dinâmica de acesso se alinham ao posicionamento 

e à comunicação da marca, que é líder nacional em 

personalização automotiva. O site traz novos conteúdos em seções dedicadas à sustentabilidade e ao novo 

parque industrial da Keko, concebido com conceitos de ecoeficiência e compromisso social. Um vídeo traz 

curiosidades sobre os 550 dias da obra. 


Pósitron lança rastreador 

com seguro 

Com o objetivo de garantir 

ainda mais segurança 

aos clientes, a Pósitron, 

marca da PST Electronics, 

realizou uma parceria 

com a BNP Paribas Cardif 

do Brasil, para o fornecimento 

de seguro de 

automóvel. A partir de 

maio, os consumidores poderão adquirir um rastreador Pósitron e 

também contar com serviço de seguro para roubo ou furto total 

do veículo em todo o território nacional. O consumidor também 

tem a opção de contratar o serviço de assistência 24 horas, com 

guincho, troca de pneus, transporte alternativo e auto socorro 

(em caso de pane elétrica ou mecânica). 

Magneti Marelli fornece sistemas 

multimídia para os lançamentos da 

Citroën no Brasil 

A Magneti Marelli anuncia fornecimento de 

sistema multimídia integrado eMyWay para 

os recentes lançamentos da Citroën no mercado 

brasileiro. Disponível nos modelos DS4 

e DS5, o eMyWay é um sistema multimídia 

integrado ao painel que congrega diversas 

funções do veículo como navegação, 

conexão bluetooth, rádio com RDS, 

entrada P2, entrada para USB, leitor de 

CD de áudio e outros formatos. O sistema 

oferece, ainda, vários diferenciais, 

como a função de navegação Dead Reckoning, que permite que mesmo sem 

sinal GPS (no interior de túneis, por exemplo) o sistema continue realizando a 

navegação considerando o ângulo do volante e a velocidade do veículo. 

Zatix apresenta nova plataforma de telemetria 

Acompanhando a evolução tecnológica e oferecendo diferenciais aos seus clientes, a Zatix tecnologia lançou a 

Plataforma Telemática Linker, que reúne uma série de benefícios no que tange ao gerenciamento e monitoramento 

de veículos de carga. Cileneu Nunes, presidente da Zatix Tecnologia, explica que a plataforma funciona 

como um portal, permitindo o monitoramento e a localização de veículos pela internet em tempo real, como 

também possibilita maior eficiência operacional por fornecer informações sobre a forma de condução do 

motorista. “Além disso, ela é totalmente modular para atender às necessidades específicas de 

clientes”, afirma.



44 DUAS RODAS Maio de 2013 | Edição 80 

PLANO QUE RESULTOU NA REDUÇÃO 

DE 59% DO ÍNDICE DE ACIDENTES NO 

TRÂNSITO NA ESPANHA É 

APRESENTADO E DEBATIDO PARA 

REPRESENTANTES DO SETOR DUAS 

RODAS EM SÃO PAULO 

O Plano Estratégico de Seguridade 

Viária da Espanha, 

implementado 

a partir de 

2005, tinha por 

objetivo inicial 

reduzir em 40% o índice de acidentes 

fatais de trânsito até 2008. No período 

de 2005 a 2011, no entanto, as ações 

desenvolvidas conseguiram reduzir 

esse tipo de acidente em 59%, conforme 

relato de Ramón Ledesma Muñiz, 

advogado e diretor geral adjunto do 

Departamento de Trânsito da Espanha 

entre 2004 e 2012. O especialista esteve 

presente no IV Fórum Abraciclo - 

Mobilidade & Segurança em Duas 

Rodas, realizado em 16 de maio, no 

Auditório Renaissance, em São Paulo. 

PROJETO ECOBIKE, APOIADO PELA FUNDAÇÃO TOYOTA DO 

BRASIL, CHEGA A 20 MIL BICICLETAS EMPRESTADAS EM 

10 MESES 

O projeto Ecobike de incentivo ao 

uso de transporte alternativo e à prática 

esportiva alcançou em abril a marca de 

20.000 empréstimos de bicicletas, desde 

sua criação, em julho de 2012, na cidade 

de Indaiatuba (interior de São Paulo). A 

ação, patrocinada pela Fundação Toyota 

do Brasil, já reúne mais de nove mil usuários cadastrados. Com uma 

média de 66 bicicletas emprestadas por dia, o projeto vem ganhando 

força. Somente no primeiro quadrimestre de 2013, mais de 8.000 unidades 

foram emprestadas, o que representa 40% do total de bicicletas 

cedidas desde julho de 2012. 

GRUPO COMETA COMPLETA 40 ANOS COMO UM DOS MAIORES 

REVENDEDORES AUTOMOTIVOS DO PAÍS 

O Grupo Cometa está comemorando 40 anos como um dos maiores 

grupos de concessionárias do País. Para celebrar o sucesso de quatro 

décadas, a rede de concessionárias realizou no dia 4 um jantar na cidade 

sede da empresa, em Cáceres, no Mato Grosso. O fundador do Grupo 

Cometa, Francis Maris Cruz, recebeu cerca de 550 convidados, entre parceiros, 

familiares e colaboradores, na fazenda Ressaca em Cáceres, ao 

lado do atual presidente, Cristinei Melo. Além da rede de concessionárias, 

o Grupo Cometa é reconhecido por investir em projetos sociais que 

beneficiam comunidades carentes em todo o País. 


CHEGA A SÃO PAULO UM NOVO CONCEITO DE LOJA PARA OS 

AFICCIONADOS POR MOTOS 

Localizada em Santana, 

a Rocket Riders possui 

espaço amplo, totalmente 

dedicado a atender aos 

anseios dos motociclistas 

de plantão. O local possui 

quatro ambientes exclusivos 

compostos por: boutique, lava-motos, oficina especializada, 

além de um bar temático que, entre outros serviços, traz cardápio 

requintado, bem como uma mesa de bilhar aberta ao público no 

horário de funcionamento do estabelecimento. É um espaço 

amplo, muito bem planejado para dar conforto, qualidade em 

atendimento e fornecer o que de melhor existe no que diz respeito 

à manutenção, segurança e serviço. 

CRESCE PRODUÇÃO DE MOTOCICLETAS, MAS PERSISTEM 

DIFICULDADES NO VAREJO 

A produção nacional de motocicletas cresceu 

18% em abril, chegando a 154.670 unidades, na 

comparação com março passado (131.174 unidades), enquanto 

as vendas no atacado evoluíram 22,5%, totalizando 159.286 

motocicletas, ante 129.982 unidades. Na comparação com abril 

do ano passado, quando foram fabricadas 145.697 unidades e 

entregues aos concessionários 138.608 unidades, a expansão da 

produção foi de 6,2% e a das vendas no atacado, 14,9%, conforme 

levantamento divulgado pela ABRACICLO.



46 CERTIFICAÇÃO Maio de 2013 | Edição 80 

Atenção ao selo do Inmetro 

Desde janeiro de 2013 todos os componentes 

automotivos devem conter a certificação 



Segundo medida estabelecida pelo 

Governo Federal e informação da 

fabricante de lâmpadas automotivas 

Osram, desde janeiro de 2013 todos 

os componentes automotivos devem 

conter o selo do Inmetro (Instituto 

Nacional de Metrologia, Qualidade e 

Tecnologia). Até então, os produtos deste 

ramo só recebiam a qualificação do 

meio automotivo. 

“O selo é necessário para o controle 

da qualidade. O mercado brasileiro tem 

muitos artigos falsificados que trazem 

com eles diversos riscos aos motoristas. 

Desta forma, o custo/benefício desses 

produtos acaba sendo desvantajoso para 

o consumidor”, afirma o gerente Nacional 

de Vendas da Osram do Brasil, 

Ricardo Leptich. 

De acordo com a empresa, a Lei determina 

que as lâmpadas destinadas ao 

mercado de reposição contenham a 

autenticação. Já os componentes destinados 

às linhas de montagem de veículos 

automotores, os que serão aplicados em 

veículos devido a recall e os de produção 

descontinuada até 31 de dezembro de 

1999 estão isentos da nova autenticação. 

MAIS SEGURANÇA 

As lâmpadas usadas nos faróis são de 

grande importância e os produtos piratas 

deste modelo podem causar sérios riscos 

ao condutor do veículo e aos motoristas 

ao redor. O posicionamento delas é extremamente 

calculado, tanto que o facho de 

luz do lado direito é maior para a visualização 

das placas de sinalização. 

Neste sentido os especialistas recomendam 

a utilização de dispositivos 

garantidos por fabricantes conhecidos. "Os 

produtos falsificados podem chegar a ser 

até 30% mais baratos, porém vale mais a 

pena adquirir lâmpadas que pedem um 

investimento maior, mas que vão garantir 

a qualidade", ressalta Leptich. 

Conforme informações da Osram, a 

Lei criou prazos para a obrigatoriedade 

da implementação do selo. Os fabricantes 

e importadores terão 18 meses contados 

da data de publicação desta 

Portaria. E o prazo para os comerciantes 

começará 6 meses após o término do 

período anterior.




48 COMPARATIVO 


FOTOS: ESTÚDIO PRÁNA / DIVULGAÇÃO 

Por: Edison Ragassi 

Derivada do Palio, desde 1997, a 

Fiat Automóveis comercializa a 

Station Wagon (SW que no 

Brasil foi apelidada de perua) compacta 

Palio Weekend. É um veículo urbano 

com características familiar. Neste 

período passou por várias atualizações 

MOTOR 

O 1.4L FIRE EVO DO PALIO WEEKEND 

TEM POTÊNCIA DE 85 CV (G)/ 86 CV (E) 

A 5.750 RPM, JÁ O PROPULSOR DO 207 

SW ENTREGA 80 CV (G) / 82 CV (E) A 

5.250 RPM 

e reestilizações, a mais recente aconteceu 

em junho de 2012. O exterior teve 

o visual renovado, os faróis e a grade 

superior receberam novo desenho, os 

para-choques ficaram mais volumosos. 

E no interior, ganhou novo grafismo no 

painel e tecidos diferenciados. 

Ocorreram mudanças também na 

arquitetura eletrônica, na versão com 

propulsor 1.4L, pois passou a usar 

arquitetura denominada G1 Low, derivada 

do Novo Uno. 

Em 2005 a Peugeot lançou a versão 

SW do 206, a qual chegou para disputar 

clientes com o modelo da Fiat. 

Também derivada do hatch compacto, 

a perua da Marca do Leão mudou em 

2008, passou a chamar 207 SW. Esta 

modificação pareceu um safety lift, 

mas não foi bem assim. 

O desenvolvimento da linha 207 

(HB/ SW/SD) começou em 2005. 

Segundo divulgado pela fabricante, o 

veículo recebeu 250 peças novas e 

outras 1.000 foram modificadas, isso 

envolveu o trabalho de 80 fornecedores. 

Na parte mecânica, o comando do 

câmbio de cinco marchas foi alterado, 

recebeu cabos de acionamento e contrapesos 

suplementares para aumentar 

o conforto das passagens de marcha 

e neutralizar as vibrações 

na alavanca. 

A perua da Fiat utiliza suspensão 

dianteira do tipo McPherson com 

rodas independentes, braços oscilantes 

inferiores transversais e barra estabilizadora. 

Os amortecedores são 

hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos 

de duplo efeito e as molas 

são helicoidais. 

Na traseira tem sistema com rodas 

independentes, eixo de torção e barra 

estabilizadora, os amortecedores e 

molas são semelhantes às da parte 

da frente. 

A suspensão dianteira do Peugeot 

usa rodas independentes, no sistema 

pseudo McPherson, com molas helicoidais 

e amortecedores hidráulicos inte- 

PAINEL 

grados. Comparado ao 206 SW, o 207 

SW recebeu novos amortecedores e foi 

retrabalhado o sistema traseiro, o qual 

é diferente do usado pela Fiat, pois 

tem rodas independentes, barras de 

torção transversais, amortecedores 

hidráulicos semi-horizontais sem 

molas e barra estabilizadora. 

A opção de entrada do SW da Fiat é 

equipada com motor 1.4L, sua cilindrada 

total é de 1.368,3 cm³. Atinge 

potência máxima de 85 cv (G)/ 86 cv 

(E) a 5.750 rpm. O Torque máximo é de 

12,4 Kgfm (G)/ 12,5 Kgfm (E) a 

3.500 rpm. 

A Peugeot também tem propulsor 

1.4L na versão de entrada de sua SW, a 

NO ANO PASSADO, A STATION, DA FIAT, TEVE O DESENHO DO PAINEL MODIFICADO, 

FICOU SEMELHANTE AO DO NOVO UNO, JÁ AS LINHAS DO PAINEL DA STATION PEUGEOT 

FORAM MODIFICADAS EM 2008



COMPARATIVO 

49 

AMORTECEDOR E FREIO 

O AMORTECEDOR DIANTEIRO DO CARRO DA FIAT CUSTA R$ 232,50 E 

O DO PEUGEOT TEM PREÇO DE R$ 173,32. AS PASTILHAS DO PALIO 

WEEKEND CUSTAM R$129,68 E AS DO 207 SW R$ 229,83, MAS INCLUI 

PEÇAS E MÃO DE OBRA 

cilindrada total é de 1.360 cm³, atinge 

potência máxima de 80 cv (G) / 82 cv 

(E) a 5.250 rpm e o torque máximo é 

de 12,85 Kgfm (Etanol/Gasolina) a 

3.250 rpm. 

O comprimento do Palio Weekend é 

de 4.251 mm, com largura de 1.639 mm, 

a altura é de 1.515 mm, para uma distância 

entre-eixos de 2.437 mm. No portamalas 

recebe 460 litros, com os bancos 

traseiros em posição normal, e o tanque 

de combustível tem capacidade de 

51 litros. 

Já o modelo da Peugeot tem comprimento 

de 4.084 mm, largura de 1.669 

SUSPENSÃO TRASEIRA 

mm e distância entre 

os eixos de 2.443 mm. 

Sua altura é de 1.484 

mm, a capacidade 

volumétrica do compartimento 

de bagagens 

com os bancos 

em posição normal é 

de 245 litros e o tanque 

de 50 litros. 

O preço sugerido 

para venda do Palio 

Weekend ATTRACTIVE 

é de R$ 42.540, entre 

os itens de série traz: 

Computador de bordo 

(distância, consumo 

médio, consumo instantâneo, 

autonomia, 

velocidade média e 

tempo de percurso), 

direção hidráulica, air bag duplo, ABS 

com EBD, travas elétricas, vidros elétricos 

dianteiros, rodas em aço aro 5,5X14”, 

pneus 185/65 R14, entre outros. 

Neste mês de maio, a Peugeot descontinuou 

a produção do 207 SW, pois 

lançou o hatch 208. Este novo compacto 

não terá opção Station Wagon, mas sim 

um crossover, o 2008. Nas revendas 

autorizadas da marca restam ainda algumas 

unidades que com acabamento XR 

tem preço sugerido de R$ 36.590, entre 

os itens de série tem: ar-condicionado, 

direção hidráulica, tela multifunções no 

painel central, travas elétricas nas portas 

PORTA-MALAS 

FILTRO DE COMBUSTÍVEL 

O ELEMENTO FILTRANTE LOCALIZADO NA PARTE TRASEIRA DO PALIO WEEKEND TEM UMA PRO- 

TEÇÃO, JÁ NO 207 SW ELE É MAIS VISÍVEL, EM AMBOS OS FILTROS SÃO CONVENCIONAIS 

FILTRO DE ÓLEO 

NO MOTOR DA FIAT O FILTRO DE ÓLEO É DO TIPO CONVENCIONAL, JÁ NO PROPULSOR DA PEUGEOT 

ELE É DO TIPO ECOLÓGICO, A TAMPA DEVE SER RETIRADA E COLOCADA COM TORQUÍMETRO 

LATERAL 

O COMPRIMENTO DO PALIO WEEKEND É DE 4.251 MM, ENQUANTO QUE O 207 SW TEM COMPRI- 

MENTO DE 4.084 MM 

e porta-malas com telecomando e vidros 

elétricos dianteiros. E a XRS, que custa 

R$39.990, tem a mais computador de 

bordo, faróis com acendimento automá- 

CUSTOS DE PEÇAS E SERVIÇOS 

tico, rodas de liga leve 14", sensor de 

chuva para acionamento e ajuste do limpador 

de para-brisa e vidros elétricos 

dianteiros e traseiros. 

O MODELO FIAT UTILIZA SUSPENSÃO TRA- 

SEIRA COM RODAS INDEPENDENTES, EIXO 

DE TORÇÃO, BARRA ESTABILIZADORA, 

AMORTECEDORES E MOLAS. NO CARRO DA 

PEUGEOT AS RODAS SÃO INDEPENDENTES, 

COM BARRAS DE TORÇÃO TRANSVERSAIS, 

AMORTECEDORES SEMI-HORIZONTAIS, SEM 

MOLAS E BARRA ESTABILIZADORA 

NO COMPARTIMENTO TRASEIRO, COM OS 

BANCOS EM POSIÇÃO NORMAL, O PALIO 

WEEKEND TEM CAPACIDADE DE 460 LITROS E 

O 207 SW RECEBE 245 LITROS TAMBÉM SEM 

REBATER OS BANCOS 

Fiat Palio Weekend 

ATTRACTIVE 1.4 Flex 

Serviço 

Amortecedores dianteiros R$ 232,50-cada R$ 284,00 

Amortecedores traseiros: R$ 158,40 -cada R$ 165,00 

Discos de freios dianteiros: R$ 133,46 -cada R$ 262,00 

Jogo de pastilhas dianteiras: R$129,68 R$110,00 

Lonas de freios traseiras: R$ 237,84 R$ 263,00 

Óleo/litro: R$ 36,00-cada R$ 66,00 

Filtro de óleo: R$18,23 R$ 70,00 

Filtro de ar: R$ 20,77 R$ 33,00 

Filtro de combustível: R$15,06 R$ 77,00 

Filtro anti-pólen: R$ 100,09 R$ 55,00 

Velas: R$ 58,09- jogo R$ 75,00 

207 SW 1.4 Flex* 

Serviço 

Amortecedor dianteiro: R$ 173,32 - cada 

Amortecedor traseiro: R$ 169,55- cada 

Discos de freio dianteiros: R$ 352,92 

Lonas de freio traseiras: R$ 130,00 

Óleo/ litro: R$ 30,00 

Filtro de óleo: R$ 34,90 

Filtro de combustível: R$ 24,77 

Filtro anti-pólen: R$ 55,56 

Velas: 

R$ 109,96- Peça + MO 

Jogo de pastilhas dianteiras:R$ 229,83- Peça + MO 

Filtro de ar: 

R$ 66,49- Peça + MO 

*A Peugeot trabalha em sua rede de concessionárias com 

um pacote fechado de mão de obra para a troca de jogo 

de velas, filtro de ar e pastilhas dianteiras. Os demais 

serviços apresentam uma variação grande de valores 

aplicada nas revendas dos diferentes Estados onde a 

Marca opera. 

Colaboraram: Fiat Automóveis, Peugeot do Brasil 

e Concessionária Fiat Itavema- Itaim


50 

LANÇAMENTO 

Linha completa 

Volkswagen lança as versões Rallye e Track, além 

do visual diferente, eles utilizam suspensão elevada, 

os modelos aventureiros completam a linha 2014 

do Gol 

Por: Edison Ragassi 

Em Campinas (SP), a VW mostrou 

para a imprensa especializada dia 

16 de maio as versões aventureiras 

do Novo Gol. O Track é o modelo de 

entrada e chega com preço sugerido 

para venda de R$33.060. Tem o design 

exterior diferente da versão tradicional, 

foi projetado para mostrar robustez e 

apelo off road. O interior utiliza acabamento 

esportivo e detalhes exclusivos. 

Sai de fábrica com freios ABS, air bags, 

Aerowischer, rodas em aço com pneus 

175/70 R14 de uso misto, moldura nas 

caixas de roda, faróis e lanternas de 

neblina, faróis duplos com máscara 

negra, lanternas escurecidas. O motor é 

o 1.0L TEC Total Flex com a nova arquitetura 

eletrônica, sua potência máxima é 

de 72 cv (G)/ 76 (E) a 5.250 rpm e o torque 

de 9,7 kgfm (G)/ 10,6 kgfm (E). 

Já o Gol Rallye está na quarta edição, 

ele é oferecido desde 2004, a versão 

atual ganhou a nova identidade visual da 

marca. Tem pedaleira esportiva, 

detalhes internos exclusivos como teto 

escurecido e rodas de liga leve 16 polegadas 

com novo design exclusivo. Utiliza 

motor 1.6L Total Flex de 101cv (G)/ 104 

cv (E) a 5.250 rpm e torque de 15,4 kgfm 

(G) / 15,6 kgfm (E) a 2.500 rpm. Com 

câmbio manual de cinco velocidades o 

preço é de R$45.850 e a opção I-Motion 

custa R$48.580. Entre os itens de série 

traz: Aerowischer, novas rodas de ligaleve 

na cor Preto Ninja, pneus 195/50 

R16, faróis de neblina e longo alcance, 

repetidores de luzes de direção nos 

retrovisores, defletor na tampa do 

porta-malas, moldura nas caixas de roda, 

sensor de estacionamento traseiro, ABS 

e air bags, vidros e travas elétricas. 

A suspensão foi elevada 23 mm no 

Gol Track e 28 mm no Rallye, por isso foi 

feita uma nova calibração nos amortecedores 

e molas, eles também ganharam 

barra estabilizadora de 20 mm. 

A expectativa da VW é de que estes 

dois modelos serão procurados por consumidores 

das cidades do interior 

do país. 

FOTO: DIVULGAÇÃO




52 PIRATARIA Maio de 2013 | Edição 80 

Projeto “Loja Legal” na 

Automec 2013 

Através da iniciativa, equipe encontra 

vendas ilegais de produtos na feira mais 

movimentada do setor 



Realizada entre 16 e 20 de abril, a 

equipe do Projeto Loja Legal, sob a 

coordenação do Dr. Paulo Ribeiro, 

com Dr. Marcelo Jordão Di Chiacchio, Dr. 

Eduardo Bezerra Galvão, Dr. Márcio 

Kuperman Carlik, Dr. David José Garcia dos 

Santos, Dr. Renam Braida Marrache e Dr. 

Gustavo Manssur Santarosa, identificou 

pirataria em alguns estandes. 

A finalidade do trabalho consistia em 

monitorar expositores, especialmente 

chineses, que burlam a Lei de 

Propriedade Intelectual (“Pirataria” – 

Falsificação e Ilegalidades). “Ressaltamos 

que a análise das ofensas à Propriedade 

Intelectual está atrelada à busca de violação 

ostensiva da marca (logotipia), 

desenho industrial e do modelo de utilidade”, 

destaca Dr. Paulo. 

DESENVOLVIMENTO DO TRABALHO 

Segundo o Dr. Paulo, o trabalho realizado 

foi sensivelmente menor em relação 

a 2012 (Pesados). “Atribuímos em parte 

ao fato do precedente criado em 2012, 

pois os expositores asiáticos possuem 

conhecimento da existência do trabalho 

realizado mitigando a falsificação, fato 

este que se comprova pelas diligências 

realizadas onde a postura destes expositores, 

quando da nossa presença, era visivelmente 

desconfortável”. 

Desta forma foi concluído que a 

manutenção do projeto, de forma institucional, 

continua sendo o melhor mecanis- 

mo global de controle no avanço da falsificação 

e pirataria, mormente nos eventos 

em que os asiáticos possuem espaço 

para exposição. Uma divulgação do projeto 

mais ostensiva, quer seja antes ou 

durante o evento, gerará maior resultado 

na coibição das condutas ilícitas. 

OCORRÊNCIAS NA AUTOMEC 

ESTANDE JJ100 

CHINA AUTO PARTS 

Primeiro dia 

No primeiro dia da Automec (16), através do monitoramento 

realizado pela equipe em três momentos 

distintos, sendo: 

• Violação das marcas nominativas de diversas 

empresas, por meio de uso indevido dos logos, como, 

por exemplo, de grandes montadoras do setor automotivo 

- Estande JJ100 – China Auto Parts. 

Segundo dia 

No dia 17, após seguidas vistorias ao redor da feira, a 

equipe constatou que ainda havia ocorrências de falsificação 

de produtos, como por exemplo faróis e 

lanternas, as quais, sem a autorização das montadoras, 

são comercializadas. “Entendemos que, pelo bom 

andamento, pontuar as ofensas aqui observadas para 

que providências cabíveis possam ser tomadas e que 

não gerem prejuízos às montadoras”: 

ESTANDE K107 

• Violação do Desenho Industrial de faróis e 

CHANGZHOU DONGCHEN 

lanternas de diversos modelos de carro, como por 

exemplo o estande com a identificação de controle K107, empresa ali 

denominada de Changzhou Dongchen. 

• Continuidade nas ações de falsificação de peças pela empresa localizada 

no “estande” JJ100, ali denominada de Chinta Auto Parts, utilizando indevidamente 

a logotipia das empresas, como, por exemplo, BMW, Porsche, Audi, 

dentre outras grandes montadoras. 

• Empresa chinesa localizada no “estande” J105, denominada HONGGUANG 

AUTO PARTS, também presente na Automec Pesados 2012, ferindo o nome 

de uma empresa expositora. 

• Empresa chinesa localizada no “estande” G100, denominada CZ MEIGAO 

PLASTICS, aparentemente ferindo o desenho industrial de faróis e lanternas 

de alguns veículos automotores, como, por exemplo, Punto – FIAT, Uno – 

FIAT, C3 – CITROËN, dentre outros. 

• Empresa localizada no “estande” P45, denominada DOBEST INTERNA- 

TIONAL, aparentemente falsificando lanternas e faróis. 

Terceiro dia 

No dia 18, foram constatados indícios de ferimento à Propriedade Intelectual 

de algumas Empresas. “No final do dia, fomos informados por representantes 

da Reed Exhibitions sobre a apreensão em andamento. Tratava-se de 

diligência efetivada por uma empresa expositora, iniciativa particular tomada 

por meio de sua advogada. 

Esta apreensão foi contra o estande de expositor indiano, que ofertava produto 

em embalagem que reproduzia a utilizada nas peças de uma empresa 

expositora, o que induzia o consumidor ao erro. “Acompanhamos os 

policiais e os representantes da empresa lesada até a base da Polícia 

Civil no Anhembi - DEATUR, fora da feira, prestando orientação 

aos envolvidos”.



PIRATARIA 

53 


OCORRÊNCIAS NA AUTOMEC 

• Apreensão realizada ao curso do evento, em face de um 

comerciante indiano, aparentemente falsificando embalagens de uma 

empresa expositora. 

Quarto dia 

Já no dia 19, após as rondas, a equipe do Dr. Paulo foi procurada por uma 

empresa, que informou que havia um “estande” de comerciantes chineses 

pirateando uma peça cuja patente da marca é da empresa ofendida, ou seja, 

com o nome empresarial estampado na peça em 

exposição, o que, sem dúvidas, acaba por induzir o 

consumidor ao erro. 

PEÇAS APREENDIDAS PELOS 

POLICIAIS PRESENTES 

NA OPERAÇÃO 

“Colhidas as informações da 

empresa que nos reclama, 

tomamos as providências 

cabíveis no momento, tirando 

fotos dos produtos dos chineses, 

anotando a localização 

deste e se locomovendo, juntamente 

com o engenheiro 

DAS PEÇAS FALSIFICADAS 

OPERAÇÃO DE APREENSÃO 

representante da empresa 

ofendida, munidos de peça original, paradigma 

da marca, ofertando à autoridade policial a 

notícia criminis”. 

Em posse dos documentos e provas produzidos 

pelos advogados, o Delegado Titular organizou 

equipe para apreender as peças objeto da denúncia, 

logrando êxito, bem como conduzindo de forma 

coercitiva os infratores ao Distrito Policial, para 

lavratura de Boletim de Ocorrência, instauração de 

inquérito e oitiva dos envolvidos, para futura 

instrução de ação penal condenatória: 

• Apreensão realizada durante a feira, por denúncia 

de uma empresa expositora, que verificou a 

falsificação de peça de sua marca, por 

expositores chineses. 

Quinto dia 

E no último dia de feira a equipe obteve a notícia que empresas 

nacionais estavam, sem a expressa autorização da empresa detentora 

da patente, comercializando produto objeto de contrafação. “O equipamento 

em questão é um cavalete de suporte com sistema de catraca, 

diferente do convencional, por pinos”. 

• Verificação de empresas que, sem a expressão autorização 

da empresa detentora da patente, estão importando 

cavalete catracado. 

DR. PAULO RIBEIRO CONDUZIU 

OS TRABALHOS


54 


INDÚSTRIA 

ARTIGO 

Certificação de oficina ou 

varejo e distribuição de 

autopeças: oportunidade de 

evolução constante 

Por: José Palacio* 

J.Flex comemora 20 anos 

Com nova direção, os investimentos para 

os próximos anos são em sistemas e máquinas 


Fundada por José Carlos Aguiar, a 

J.Flex completou no dia 10 de maio 

20 anos de atuação no setor. Com 

um prédio com 1000m² e 25 funcionários, 

a empresa possui um portfólio de aproximadamente 

1.000 itens entre as linhas 

leve, pesada e duas rodas. 

NOVA GERAÇÃO 

Filhos de José Carlos, Leandro Aguiar, 

diretor Comercial, é formado em 

Engenharia Mecânica, e Leonardo Aguiar, 

diretor Administrativo/Financeiro, em 

Comércio Exterior e está cursando 

sua Pós-Graduação em Gestão de 

Empresa Familiar. 

De acordo com eles a estratégia é 

melhorar a produtividade e investir em 

máquinas e sistemas. “Também aumentamos 

nosso número de representantes, 

hoje temos um em cada estado. A expectativa 

é crescer 1,5% por mês no faturamento”, 

comenta Leandro. 

INVESTIMENTOS 

Após 20 anos, Leandro conta que a 

empresa está prestes a fazer seus primeiros 

investimentos. “Estamos utilizando o financiamento 

junto ao BNDES disponibilizado 

pelo governo. A empresa tem recursos, 

mas entendemos que não precisamos descapitalizar 

para investir”, diz. 

“Este mês já adquirimos o melhor equipamento 

no mercado de usinagem. O 

caminho para o crescimento é investir em 

informação e tecnologia. Além disto, 

vamos investir em publicidade e participar 

de feiras regionais, como Autopar e 

Autonor”, emenda. 

LINHA DE PRODUTOS 

Atendendo aos segmentos leve, pesado 

e duas rodas, a empresa disponibiliza atualmente 

a linha de mangueiras, flexíveis de 

freio, mangueiras hidráulicas, flexíveis de 

turbinas e de direção hidráulica. 

“Hoje 70% do nosso faturamento são 

linha pesada. Porém, 70% do meu trabalho 

são linha leve. A linha pesada tem um valor 

muito maior, mas não me desfaço da linha 

leve por ser o que iniciou a empresa e por 

acreditarmos ainda neste mercado”. 

Recentemente a empresa modificou o 

seu logo, para trazer uma imagem moderna 

à nova gestão, e também lançou no 

mercado o catálogo de produtos 2013, que 

deve ser solicitado através da empresa 

ou representantes. 

No mundo dos negócios evoluir 

é uma questão de sobrevivência. 

Sempre que sou 

convidado a ministrar uma palestra, 

inicio com a seguinte pergunta: 

"Daqui a cinco anos, onde você e 

sua empresa querem estar?" Faço 

isso de propósito, para que os participantes 

imaginem o futuro que 

querem para eles. 

É justamente assim que a evolução 

começa. Com um pensamento. 

A partir disso, cabe a cada um 

trabalhar de forma tal a atingir esse 

objetivo. Quando o assunto é oficina 

de reparação automotiva ou 

varejo e distribuição de autopeças, 

nós, do IQA - Instituto da Qualidade 

Automotiva, podemos ajudar a 

todos que imaginaram um estabelecimento 

altamente produtivo e rentável, 

com o mínimo de desperdício 

e retrabalho. 

A certificação de oficina ou varejo 

e distribuição de autopeças é 

uma oportunidade de evolução 

constante, uma vez que permite ao 

proprietário total controle e gerenciamento 

do negócio, por meio de 

auditorias realizadas por especialistas 

no aftermarket e reparação 

automotiva. Ainda mais agora que 

desenvolvemos um novo sistema de 

check list, em que são avaliados 

mais de 120 itens, distribuídos em 


JOSÉ PALACIO 

11 categorias. 

Dentro de cada uma dessas categorias 

há itens de atendimento 

obrigatório, que uma vez atingidos 

permitem à empresa obter o certificado 

de qualidade. Fato curioso é 

que este é apenas o começo da evolução, 

e não o final, pois a cada 

recertificação, que deve ser feita a 

cada dois anos, a empresa deve 

atender mais itens do que na certificação 

anterior, e por isso dizemos 

que a certificação é um processo de 

evolução contínua. 

O sentido disso é simples: a cada 

momento, novas tecnologias são 

desenvolvidas, assim como novas 

técnicas de trabalho e, para uma 

empresa ser certificada, é preciso 

estar sempre na vanguarda. Este é o 

segredo da longevidade do negócio, 

pois dificilmente haverá crise instransponível 

para quem está sempre 

na frente. 

A certificação é, assim, uma ferramenta 

que mede o desempenho da 

empresa, em todas os departamentos 

que possui, do começo ao fim do 

processo de atendimento ao cliente, 

e que exige dos empresários e colaboradores 

total comprometimento 

com os objetivos, que são aqueles 

traçados no início deste texto. Afinal, 

onde você e sua empresa querem 

estar daqui a cinco anos? 

*Coordenador de serviços automotivos do IQA - Instituto da Qualidade 

Automotiva. Sobre o IQA - Instituto da Qualidade Automotiva / www.iqa.org.br - 

é um organismo de certificação sem fins lucrativos, criado por Anfavea, 

Sindipeças, Sindirepa e outras entidades do setor. Parceiro de organismos internacionais 

e acreditado pelo INMETRO, o IQA atua em Certificação de Serviços Automotivos, de 

Produtos, de Sistemas de Gestão, Publicações e Treinamentos.



56 


EVENTO 

Nortepeças 2013 

Em sua 5ª edição, evento se consolida como o 

maior encontro do setor automotivo no norte do 

Estado do Ceará 


Em 9 e 10 de maio, o Sistema 

Sincopeças/Assopeças (Ce) realizou 

mais um Encontro do Setor de 

Autopeças, Motopeças, Acessórios e 

Reparação Automotiva do norte do Estado 

do Ceará - NORTEPEÇAS. O evento aconteceu 

no Centro de Convenções de Sobral e 

teve o apoio do Sebrae, da Prefeitura 

Municipal de Sobral e Fecomercio/Ce. Em 

sua 5ª edição, o Nortepeças 2013 contou 

com a participação de mais de 30 empresas, 

distribuídas em 19 estandes, e teve uma visitação 

acima de 3 mil profissionais do segmento 

nos dois dias de feira. 

Segundo o presidente do Sistema 

Sincopeças/Assopeças (Ce), Ranieri Leitão, o 

Nortepeças já tem o respaldo e a credibilidade 

do público, além de uma boa aceitação 

entre os elos da cadeia automotiva, 

reunindo fabricantes, distribuidores, varejistas, 

representantes comerciais e profissionais 

da reparação. “A tendência é melhorarmos 

cada vez mais e oferecermos mais 

oportunidades de negócios e troca de experiências”, 

afirma. 

ABERTURA 

Como nos anos anteriores, a abertura 

oficial da 5ª edição do Nortepeças foi realizada 

um dia antes da feira, com a presença 

de 280 convidados, entre profissionais do 

segmento e instituições apoiadoras. A 

cerimônia aconteceu no Buffet Dona Flor, 

em Sobral. No discurso de abertura, o presidente 

Ranieri Leitão agradeceu a presença 

de todos e atribuiu a realização e sucesso do 

Nortepeças a cada empresa parceira, que 

acredita e participa do evento, sempre trazendo 

novidades e contribuindo para o fortalecimento 

do setor. A noite fechou em 

clima de total irreverência com o show do 

humorista Skema. 

SOBRE O NORTEPEÇAS 

O Nortepeças nasceu com o intuito 

de fortalecer o vínculo entre clientes 

da região norte do Ceará e a rede 

distribuidora de autopeças e 

motopeças sediada no Estado. Pelo 

5º ano consecutivo, o evento se consolida 

no calendário desta região 

como a maior feira do setor automotivo, 

uma ótima oportunidade para 

quem deseja fazer contatos, formar 

parcerias, trocar experiências, 

conhecer novas tecnologias e tendências, 

além de realizar bons negócios. 

Esta edição trouxe novamente as 

bancadas de Manutenção Automotiva, 

espaços destinados à exposição de 

produtos e orientações preventivas, 

fornecidas por técnicos especializados 

para melhor atender o público 

interessado, e tem relação direta com 

a campanha Carro 100%, Moto 

100% e Caminhão 100%. 

REDE 

CEO do Groupauto 

International visita o Brasil e 

se reúne com a Rede PitStop 

Pela primeira vez, Hans Eisner e outros executivos 

realizaram encontro do board da rede Groupauto 

fora da Europa 


Presidente e CEO do Groupauto 

International, rede presente em mais 

de 30 países da Europa, o executivo 

Hans Eisner esteve em São Paulo para se 

reunir com a liderança da Rede PitStop, que 

representa o grupo no Brasil por meio da 

Distribuidora Automotiva, do Grupo 

Comolatti, com 55 anos de atuação no mercado 

brasileiro de distribuição de autopeças. 

Pela primeira vez, o Groupauto realizou a 

reunião do board fora do continente europeu, 

ocasião em que os diretores da PitStop 

também discutiram as estratégias de cresci- 

SOBRE A REDE PITSTOP 


mento no Brasil. Além disso, Eisner participou 

de grandes eventos do setor e visitou 

fábricas, fornecedores e sindicatos. 

“Tivemos uma surpresa muito positiva 

com a PitStop. Já a consideramos um grande 

case de sucesso nacional e internacional. A 

rede é muito forte no país e conseguiu consolidar 

o modelo de negócios em tão pouco 

tempo, como nunca tinha acontecido na 

nossa história”, comentou Eisner. “O Brasil 

está no caminho certo e já serve de modelo 

para os outros países. Estamos muito satisfeitos 

com os resultados”, completou. 

“O modelo de negócios pioneiro do 

Groupauto teve uma excelente acolhida no 

mercado brasileiro. Em pouco mais de três 

anos de atuação, já temos mais de 750 pontos 

de vendas – e já chegamos a quatro diferentes 

regiões do País. A nossa capacidade 

de treinamento e capacitação é o diferencial”, 

disse o diretor Comercial da 

Distribuidora Automotiva, Rodrigo Carneiro. 

O Groupauto, criado em 1990, reúne 

mais de 800 distribuidores de autopeças e 

uma rede com seis mil oficinas em diversos 

países, com as marcas EuroGarage, Euro 

Taller, Punto Pro, Top Truck e PitStop. O conceito 

associativista de rede surgiu da necessidade 

do aftermarket se desenvolver para 

enfrentar a forte concorrência das redes de 

concessionárias com a chegada das novas 

tecnologias dos veículos. 

Pioneira na adoção do modelo associativista na América do Sul no mercado de 

reposição de autopeças e serviços automotivos, a Rede PitStop foi criada em 2009 

pelo Grupo Comolatti, dono da Distribuidora Automotiva, que conta com as 

unidades de negócios Sama, Laguna, Matrix e Abouchar. O conceito chegou ao 

Brasil a partir da parceria da companhia com o Groupauto International, que atua 

em mais de 30 países da Europa. Presente em mais de 300 municípios e com 750 

pontos de vendas, a Rede PitStop começou a ser implantada em Ribeirão Preto 

(SP) e hoje atua nos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, 

Rio Grande do Sul, Goiás, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Bahia, Pernambuco e 

Distrito Federal. As unidades que aderem à rede recebem treinamento e cursos de 

capacitação profissional e um amplo pacote de serviços, tendo como base cinco 

pilares: informação, formação, tecnologia, comercial/marketing e suporte financeiro.



58 ARTIGO Maio de 2013 | Edição 80 

De volta para o futuro 

Por: Fernando Calmon* 

Filmes de ficção científica encantam quem gosta de visão antecipada dos 

avanços que reservam o futuro. Pois os carros de topo de linha são provas 

de que o futuro deixa às vezes de ser ficção, embora inalcançável para a 

maioria dos mortais. Mas há um consolo: algumas dessas novidades um dia 

cairão de preço com progresso das pesquisas, novos materiais e processos. 

Computadores de bordo, controles de trajetória, freios ABS e navegadores GPS 

pareciam inacessíveis faz pouco tempo. 

Exemplo de transformação em realidade é o novo Mercedes-Benz Classe S, 

que chegará ao Brasil no fim do ano, na faixa dos R$ 800 mil. Sua première mundial 

(estática) em Hamburgo, Alemanha, semana passada, teve show à altura 

dentro da fábrica de aviões Airbus. Para descrever o modelo-símbolo da marca 

necessitam-se 150 páginas, em DVD; manual do proprietário seria confundido 

com um livro. 

Difícil selecionar tópicos mais importantes entre tantos. Trata-se do primeiro 

automóvel a dispensar lâmpadas: há quase 500 LEDs (diodos de luz), 

dos quais 56 só para os faróis. Uma estereocâmera (tridimensional) avalia 

desníveis e buracos no pavimento à frente e comanda adaptação prévia das 

suspensões a ar. Essa câmera, em conjunto com sensores e radares, detecta, 

além de pedestres e outros obstáculos, o tráfego em cruzamentos, dia ou 

noite, para evitar ou mitigar acidentes. Estabilizador de velocidade mantém 

distância de segurança – acelera, freia, para e arranca – e segue o veículo da 

frente até em curvas de raio longo, sempre dentro da faixa de rodagem, ao 

atuar no volante de forma autônoma. 

Novo Classe S foi construído de trás para frente, a partir da versão de entreeixos 

longo, tal o nível de conforto e segurança. Poltrona traseira diagonal à do 

motorista inclina até 43 graus, tem suporte integral para pernas, aquecimento 

nos apoios de braços e 14 atuadores para massagem nas costas. Além de cinto 

de segurança inflável, há algo como airbag de assento que limita, em caso de acidente, 

o corpo escorregar por baixo do cinto, mesmo que o passageiro esteja 

adormecido. 

Entre as amenidades, sistema ativo de perfumar o habitáculo sem saturar o 

ambiente, comando de várias funções por meio de telefone inteligente ou tablete 

e duas mesas de apoio rebatíveis no console central traseiro, além de sistema 

de áudio com 24 alto-falantes e 1.540 W de potência. 

Privilégios também na parte da frente, com duas grandes telas de 12,3 polegadas, 

uma delas só para o quadro de instrumentos. E mais segurança: os cintos 

afastam motorista e passageiro da direção do impacto frontal; freio de estacionamento 

é acionado em caso de iminente colisão traseira para minimizar o efeito 

chicote sobre a coluna cervical de todos os ocupantes. 

Em estilo, manteve o caráter evolutivo, embora a grade frontal maior lhe dê 

personalidade. São só dois cm a mais de comprimento (versão de entre-eixos 

curto), mas “emagreceu” 100 kg. Coeficiente aerodinâmico surpreende – apenas 

0,24 –, mas, em breve, alcançará 0,23 com um pacote opcional de menor consumo/emissões. 

Motores vão de 258 cv a 456 cv, já enquadrados na próxima e 

ainda mais rigorosa legislação europeia antipoluição. 

RODA VIVA 

ESTRATÉGIA clara das marcas francesas: antecipar os sedãs novos ante os 

hatches. Substituto do C4 Pallas (nome vai mudar para Lounge ou outro, em 

estudo) chega logo no segundo semestre, seguido pelo sucessor do Logan, igual 

ao já disponível na Europa. Respectivos hatches, C4 e Sandero, só no início de 

2014. Este último tem mais fôlego de vendas até lá. 

REPOSICIONAMENTOS de preços continuam para defender posições de mercado. 

Toyota recheou versão intermediária do Corolla em tentativa de deter 

avanço do Civic. Já a Ford acrescentou ar-condicionado ao Ka, o que o tornou o 

mais barato modelo com esse equipamento entre automóveis pequenos. 

Veterano Mille retomou a coroa de nacional mais acessível por R$ 21.990. 

VOLKSWAGEN também mexeu no líder de vendas do mercado. Enquanto o 

todo novo subcompacto up! é esperado para início de 2014, a marca se defende 

das investidas dos rivais com Gol Rallye e Track, versões especiais de suspensões 

(mais) elevadas. Primeiro tem motor de 1,6 L e o segundo, de 1 L, ambos bem 

equipados. Preços puxados de R$ 48.580 e R$ 33.060, respectivamente. 

LIFAN, marca chinesa agora divorciada do sócio brasileiro Effa, coloca suas 

apostas na montagem uruguaia do X60, SUV compacto anabolizado. Manteve a 

fórmula oriental de combinar máximo de recheio a preço baixo: R$ 52.777. Inclui 

até navegador GPS, além de material de acabamento longe do rústico. Estilo 

agrada e motor de 1,8 L/128 cv/16v está de bom tamanho. 

SEGUNDO a Anfavea, mercado brasileiro 

é disputado por 1.220 modelos e 

versões de 54 marcas, entre nacionais e 

importadas (somados caminhões e ônibus, 

62 marcas e 1.744 opções). Nesse 

nível de oferta, os dias de estoques em 

fábricas, importadoras e concessionárias 

terão que crescer para algo em 

torno de 30 a 35 dias. 


FERNANDO CALMON 

*Jornalista especializado 

desde 1967, engenheiro 

e consultor técnico, de 

comunicação e mercado. 

fernando@calmon.jor.br e 

www.twitter.com/fernandocalmon

Edição 80 - Balcão Automotivo

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