Tratores agricolas 3 e 4-2001.pdf - LEB/ESALQ/USP

Tratores agrícolas - Especial. 5
na fabricação de tratores.
No ano de 1933 foi introduzida a segunda
grande inovação, pois começaram-se a
substituir os rodados de ferro por pneus
de borracha. É claro que conjuntamente a
essas importantes introduções, ocorria um
desenvolvimento industrial normal no produto,
o que fazia incrementar
e tornando-os mais eficientes
a qualidade,
na sua utilização
nos terrenos agrícolas.
A partir de 1935 passou -se a adotar com
mais freqüência os motores de combustão
interna de ignição por faísca,
com outros desenvolvimentos,
o que junto
tornou o trator
agrícola mais versátil. Nessa mesma
época, o produto caminhou para uma crescente
normalização.
No meio da segunda grande guerra mundial,
ocorre a introdução do sistema de engate
em três pontos de acionamento mecânico.
Junto com este sistema foram lançados
modelos de tratores a gás (grande parte
do combustível líquido estava mobilizado
para a guerra) e os microtratores. Estas
modificações foram devidas, em grande
parte, à rápida e intensa incorporação de
tecnologia proporcionada pelos estudos
militares. A partir de 1949, os tratores passaram
a incorporar o sistema de acionamento
hidráulico de implementos.
Dois estudos realizados em 1982 e 1990
confirmaram que o peso específico do trator,
isto é, a quantidade de kg do trator em
relação à potência do motor, diminui na
medida em que aumenta a potência. Isto
significa que os tratores de maior potência
(maiores) são proporcionalmente mais leves
que os tratores com menos potência no
motor. Vejamos um exemplo, retirado do
gráfico anterior: um trator de 40 kW de potência
no motor tem um peso específico de
aproximadamente 72 kg por cada kW do
seu motor, ao passo que um trator de 100
kW no motor tem apenas uma relação de
68 kg de massa para cada KW de motor.
Como conclusão podemos afirmar que
os tratores maiores são mais dependentes
de lastre
máxima
que os menores, para alcançar a
eficiência e talvez os fabricantes
estejam baseando-se em modelos menores
e equipando-os com motores mais potentes.
Também é verdade que o uso de materiais
mais leves, como o polipropileno, a fibra
de vidro e o alumínio, que passaram a
ser freqüentes
tornou o trator
na indústria automotiva,
um veículo mais leve.
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o aumento da potência
Etre os anos de 1959 e 1960 a potência
média dos tratores aumen
a muito rapidamente, estabelecendo-se
uma tendência que persiste nos dias
atuais. Nesta mesma década se consolida a
supremacia do combustível e do sistema Diesel
e começa a ocorrer uma série de refmamentos
técnicos, como a melhoria das transmissões,
o que fez incrementar a oferta do
número de marchas, tornando-as mais práticas
em condições de trabalho.
Em 1961 se dissemina a introdução comercial
do sistema hidráulico de três pontos,
em configuração muito semelhante a
atual, conhecido como sistema Ferguson,
que passa a ser a terceira grande incorporação
tecnológica nos tratores agrícolas.
Na década de 70, se produz uma introdução
intensa de tratores agrícolas de quatro
rodas motrizes, geralmente de grandes
dimensões, nos EUA, e de pequeno porte na
Europa. Nos anos 80 o predomínio passou
a ser dos tratores de tração dianteira assistida
(TOA).
A década de 90 é marcada como a época
dos sistemas eletrônicos de auxilio à operação
dos tratores agrícolas, pois um grande
número de tratores já pode sair de fábrica
equipada com sistemas
nico de rendimento.
de controle eletrô-
No Brasil o início da fabricação de tratores
ocorre no ano de 1960, a partir da instituição
do Plano Nacional da Indústria de Tratores
Agrícolas, em 1959, pelo governo federal.
Até essa década os tratores utilizados
na agricultura brasileira eram importados
da Europa e Estados Unidos.
Antes da etapa de fabricação de tratores
no Brasil havia una situação bastante singular,
pois eram muitas marcas e modelos
que os agricultores adquiriam sem muitas
garantias de assistência técnica, mas com
preços
mente
bastantes interessantes
devidos a financiamentos
principal-
oficiais.
Havia incentivos à importação, o que resultava
em baixos preços de aquisição mas
Março / Abril 2001
Como
conclusão
podemos
afirmar que os
tratores
maiores são
mais
dependentes
de lastre que
os menores,
para alcançar a
máxima
eficiência e
talvez os
fabricantes
estejam
baseando-se
em modelos
menores e
equipando-os
com motores
mais potentes
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