TC 058 â PONTES E ESTRUTURAS ESPECIAIS â NOTAS ... - DCC
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<strong>TC</strong> <strong>058</strong> – <strong>PONTES</strong> E <strong>ESTRUTURAS</strong> <strong>ESPECIAIS</strong> – <strong>NOTAS</strong> DE AULA<br />
<strong>TC</strong> <strong>058</strong> - <strong>PONTES</strong> E <strong>ESTRUTURAS</strong> <strong>ESPECIAIS</strong><br />
<strong>NOTAS</strong> DE AULA<br />
2ª AULA – 10/03/2.011<br />
Os próximos tópicos a serem abordados na disciplina estão expostos nos capítulos 3,<br />
5, 6, 7, 8 e 10 do volume 6 da coleção de livros intitulado “CONSTRUÇÕES DE<br />
CONCRETO – Princípios Básicos da Construção de Pontes de Concreto” – autor:<br />
Fritz Leonhardt – da Editora Interciência.<br />
Por força de Lei não serão aqui expostas cópias desses capítulos.<br />
Capitulo 3 – HISTÓRIA DA CONSTRUÇÃO DE <strong>PONTES</strong><br />
Resumo<br />
Os alunos ficam convidados a dar uma lida no capítulo 3, onde constam alguns<br />
exemplos de pontes com vãos realmente impressionantes para a época da construção.<br />
Exemplos:<br />
a) Ponte sobre o Goltschtal em Sachsen, com 578 m de comprimento e 78 m de<br />
altura construída em pedra;<br />
b) Ponte Britannia, a primeira grande ponte em viga (seção celular de ferro forjado)<br />
com 141 m de vão sobre o estreito de Menai, na Inglaterra;<br />
c) Ponte sobre o Vístula em Dirschau (Alemanha), com 6 vãos de 124 m cada um,<br />
construída em treliças metálicas em 1850.<br />
A partir de 1900 começaram a surgir as primeiras pontes com um novo material de<br />
construção: o concreto.<br />
O concreto armado, naquela época denominado “concreto de ferro”, foi inicialmente<br />
utilizado para lajes de tabuleiros, logo depois para nervuras de arcos.<br />
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<strong>TC</strong> <strong>058</strong> – <strong>PONTES</strong> E <strong>ESTRUTURAS</strong> <strong>ESPECIAIS</strong> – <strong>NOTAS</strong> DE AULA<br />
Somente em 1912, é que se começou a adotar pontes em viga e pontes em pórtico,<br />
mas, no entanto, apenas para vãos de até 30 m. Simultaneamente, as pontes em arco<br />
de concreto armado atingiam dimensões cada vez maiores. Em 1941-1945 foi<br />
construída, na Suécia, a ponte de “Sando” com 280 m de vão livre.<br />
As pontes de concreto protendido surgiram a partir de 1938, aproximadamente, porém<br />
o seu desenvolvimento foi interrompido pela guerra. Com cabos inclinados já se havia<br />
atingido em 1977 vãos de cerca de 300 m (Ponte Pasco-Kennewick, sobre o rio<br />
Columbia, projeto de F. Leonhardt).<br />
Capítulo 5 – O DESENVOLVIMENTO DO PROJETO DE UMA PONTE<br />
Sumário<br />
5.1 – DADOS PARA O PROJETO<br />
5.2 – O PROCESSO DE CRIAÇÃO NO PROJETO DE GRANDES <strong>PONTES</strong><br />
5.3 – A ELABORAÇÃO DO PROJETO PARA EXECUÇÃO<br />
Capíulo 6 – TIPOS ESTRUTURAIS DAS <strong>PONTES</strong> DE CONCRETO<br />
Sumário<br />
6.1 – <strong>PONTES</strong> EM VIGA<br />
6.1.1. – Sistemas Estruturais<br />
6.1.2 – Formas das Vigas<br />
6.2 – <strong>PONTES</strong> EM PÓRTICOS<br />
6.2.1 – Sistemas Estruturais<br />
6.2.2 – Formas dos Pórticos<br />
6.3 – <strong>PONTES</strong> EM ARCO<br />
6.3.1 – Sistemas Estruturais<br />
6.3.2 – Formas dos Arcos<br />
6.4 – <strong>PONTES</strong> PÊNSEIS<br />
6.5 – <strong>PONTES</strong> ESTAIADAS<br />
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<strong>TC</strong> <strong>058</strong> – <strong>PONTES</strong> E <strong>ESTRUTURAS</strong> <strong>ESPECIAIS</strong> – <strong>NOTAS</strong> DE AULA<br />
Capítulo 7 – PROCESSOS DE CONSTRUÇÃO<br />
Sumário<br />
7.1 – PROCESSOS DE CONSTRUÇÃO COM CONCRETO MOLDADO “IN SITU”<br />
7.1.1. – Fôrmas sobre Escoramentos Fixos<br />
7.1.2 – Fôrmas sobre Escoramentos Deslizantes<br />
7.1.3. – Concretagem sobre Escoramento<br />
7.1.4 – O processo dos Balanços Sucessivos com Concreto Moldado “in situ”<br />
7.2 – PROCESSOS DE CONSTRUÇÃO COM PRÉ-MOLDADOS<br />
7.2.1 – Elementos Pré-moldados sobre o Vão Inteiro<br />
7.2.2 – Segmentos Pré-Moldados<br />
7.3 – O PROCESSO DE EXECUÇÃO POR DESLOCAMENTOS PROGRESSIVOS<br />
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