o caso do sistema integrado de transportes (sit) de feira de santana

15No entanto, as modificações feitas, com ointuito de obter maior velocidade, fizeramreduzir a velocidade do trânsito, devido àperda de espaço para locomoção deveículos (Fig. 03). Ressalta-se também quese, por um lado, o sistema de transporteoferece pagamento de apenas umapassagem para dois destinos, por outro,surgiram uma série de problemas, taiscomo: reduziu o número de vaga paraestacionamento; o trânsito tornou-se maislento; aumentou o desemprego, pois houvea locomoção de uma parte das vans paraservir de suporte para o sistema, nãonecessitando de cobradores, já que elasfazem o transporte de passageiros gratuitosaté os terminais. Em conseqüência disso,em alguns bairros, diminuiu o número devans e em outros ficou extinta, comoCampo Limpo, George Américo, Moradadas Árvores, Jardim Cruzeiro, Sobradinho,Novo Horizonte dentre outros (Fig. 06).Nota-se ainda que um outro problema nãofoi sanado: a superlotação dos ônibus quecontinuam a mesma ou ainda com maiornúmero de problemas.Uma outra questão é a que se refere àslinhas fora do perímetro urbano (Fig. 07),onde os ônibus com destino a esses locaisdiminuíram, permanecendo uma maiorquantidade de vans, o que ocasionou umcaos para os usuários dessas localidadescomo: São José, Maria Quitéria, Humildes,São Cristóvão, Matinha, Jaíba, SantaQuitéria dentre outros. Nesse sentido, oserviço ficou comprometido, pois ademanda de passageiros é superior à oferta,já que as vans transportam uma quantidadereduzida em comparação aos ônibus. Adiferença ficou ainda maior, pois foramretirados os assentos dos ônibusobjetivando levar uma maior quantidade depessoas. Desta forma, percebe-se que aslinhas fora da área urbana, não são deinteresse para os donos do transportescoletivo, pois as distâncias são maiores enão geram tanto lucro quanto ao doperímetro da cidade, por isso muitas vansforam deslocadas para as áreas marginais..Figura 02 Figura 03 Figura 04Fonte: www.feiradesantana.ba.gov.brEm se tratando do espaço de Feira deSantana, as redes (transportes coletivos)ocupam o mesmo, de maneira diferente,pois este é heterogêneo, logo, as redes nãoestão em todos os bairros e onde estão semanifestam de diferentes formas, porexemplo, o fluxo de ônibus em algunsbairros é maior do que em outros. Dessemodo, os distintos bairros estãoreivindicando novos fluxos de transportepara melhorar e facilitar as suas vidas, poisa maioria da população não temautomóveis particulares, sendo o transportecoletivo o mais utilizado.É importante ressaltar neste contexto que asociedade feirense não foi consultada comrelação à implantação do SIT, mas isso nãoera interessante para o sistema, pois osmaiores beneficiados são os proprietáriosdas empresas de transporte, porque saíramde um sistema pequeno para participar deum maior, onde os fixos são pontos deparada obrigatória de todos os fluxos.Nestes, eles detêm maior controle gerandolucros e riquezas, além disso,reestruturaram as fronteiras ereterritorializou-se o território, impondoassim o exercício de poder. Porém, neste+Geografia´s, Feira de Santana, n. 1, p. 10 – 17, maio / nov. 2008