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Isso, por sua vez, é ligado a um compressor que pux.i 11 ai <strong>da</strong> parte<br />
anterior <strong>da</strong> turbina.<br />
Com o passar do tempo, o grande aprimoramento foi o impulso<br />
extra criado no motor pela adição de um setor de um outro motor<br />
a jato acoplado ao exaustor do motor principal, no qual uma<br />
quanti<strong>da</strong>de extra de combustível é pulveriza<strong>da</strong> nos gases exalados,<br />
lisses gases quentes queimam o combustível adicional, criando um<br />
impulso maior. Por exemplo, a uma veloci<strong>da</strong>de de 650 quilômetros<br />
por hora, aproxima<strong>da</strong>mente 4,5 quilos de impulso equivalem a um<br />
cavalo de potência.<br />
Os gases expelidos também são utilizados para impulsionar<br />
uma hélice acopla<strong>da</strong> ao eixo dos turbopropulsores com o objetivo<br />
de aumentar a potência e a eficiência do combustível. <strong>As</strong>sim, os<br />
motores a jato são mais leves, mais eficientes no uso do combustível,<br />
consomem um combustível mais barato, e a simplici<strong>da</strong>de de seu<br />
projeto torna sua manutenção mais fácil.<br />
O primeiro teste num motor experimental ocorreu em abril de<br />
1937. O teste foi descrito por Whittle:<br />
A experiência foi assustadora. Os procedimentos iniciais correram<br />
como o esperado. Sinalizei com a mão, e a turbina foi<br />
acelera<strong>da</strong> por um motor elétrico a 2.000 rpm. Acionei um piloto<br />
injetor de combustível e dei ignição por intermédio de<br />
um magneto de ação manual conectado a uma vela de ignição<br />
com eletrodos prolongados; então recebi o sinal de "Ok"<br />
do encarregado pelo teste que olhava a câmara de combustão<br />
através de uma pequena "janela" de quartzo. Quando comecei<br />
a abrir a válvula de suprimento de combustível para o<br />
combustor principal, o motor, acompanhado por um guincho,<br />
começou imediatamente a acelerar de forma descontrola<strong>da</strong>.<br />
Fechei a válvula de controle imediatamente, mas a<br />
aceleração descontrola<strong>da</strong> continuou. Todos em volta se afastaram,<br />
menos eu. Eu estava paralisado de medo e permaneci<br />
fincado no lugar.<br />
O motivo <strong>da</strong> aceleração descontrola<strong>da</strong> foi que um vazamento nas<br />
tubulações de combustível anterior ao teste havia criado uma poça<br />
de combustível no combustor: "A ignição do combustível foi res-
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