113 anos e novos produtos da Previsul Seguradora são destaque na Revista JRS

parecimento de Carga (RCF-DC)”, pondera.
A inviabilização do pagamento de uma indenização em
um caso como este só deve acontecer quando todos os
detalhes do ocorrido estiverem apurados, segundo Fecher.
“A exclusão de cobertura está sempre ligada à cláusula
de riscos excluídos como, por exemplo, alguma forma
de agravamento do risco por parte do segurado”, justifica
ao observar que, embora a mercadoria tenha um alto valor
agregado, seu peso e dificuldade de venda podem ser
fatores que diminuem o risco.
Outros pontos levados em consideração no dimensionamento
de um seguro deste gênero são o histórico de
sinistralidade e o quão visada é esta mercadoria, bem
como o trajeto a ser percorrido. “A precificação do seguro
é sempre calculada através de métodos atuariais onde são
incorporados não somente os dados do risco específico,
mas também todo o histórico relativo a aquela mercadoria
e aquele trajeto. No caso de seguros para transporte
internacional existe uma complexidade de operações, inclusive
com vários modais de transporte, ou seja, rodoviário,
aéreo, aquaviário e outros”, completa o expert.
O proprietário da Aris Corretora de Seguros também
argumenta que uma apólice de seguro deve ser encarada
como última alternativa para reposição patrimonial. “Embora
o seguro cumpra com esse papel, existem uma série
de prejuízos que não serão indenizados. No caso do transporte
de carga, isso fica ainda mais latente, pois quebrar a
cadeia de suprimento com um sinistro pode gerar prejuízo
na relação com a parte que iria receber a mercadoria e
ainda gerar custos administrativos, de produção e de imagem
do segurado. Neste sentido o segurado deve sempre
estudar medidas para redução do risco utilizando modelos
de comparação com sinistros já ocorridos, experiências de
outras empresas e pesquisa e desenvolvimento para uso
de processos de segurança e controle das operações cada
vez mais rígidos”, projeta.
No caso do roubo de ouro no aeroporto fica comprovado
o planejamento extremamente bem elaborado com
rápida execução por parte dos criminosos. A ação foi executada
em um total de dois minutos e trinta segundos,
aproximadamente. “Empresas não só de transporte, mas
de armazenagem, e outros pontos da cadeia de suprimentos
devem criar e executar medidas de controle de quem
acessa suas dependências, registro desses acessos, treinamento
para identificação de comportamentos suspeitos
e de reação, dentro das margens de segurança, para
salvaguardar a mercadoria segurada. Todas essas medidas
se tornam um desafio quando deve ainda ter um foco em
não diminuir a fluidez da circulação das cargas, mas este
é o cenário do novo modelo de logística”, finaliza Thiago
Fecher.
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