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NISSAN
2. Tecnología para la reducción de emisiones
La siguiente tabla muestra como la nueva tecnología cumple con regulación
ambiental de emisiones.
3. Comparación entre la inyección indirecta y la inyección directa
Históricamente, la inyección directa (Di) se ha utilizado en motores de
velocidad lenta y media, tales como los utilizados en aplicaciones para
vehículos industriales, motores marinos y motores estacionarios.
El motor Di funciona con unos máximos de presión y temperatura
relativamente altos y, por lo tanto, consigue un elevado rendimiento
térmico y un consumo de combustible bajo. Debido a que la cámara de
combustión tiene una superficie comparativamente menor, las pérdidas
caloríficas se reducen al mínimo.
La combustión en los motores Di tiene lugar en la cabeza del pistón, lo que
da como resultado un elevado par motor a baja velocidad. Sin embargo, el
motor Di tiene tendencia a ser ruidoso debido a que la combustión se
produce en un corto periodo de tiempo. Además, la mezcla del aire con el
combustible no es tan eficiente, y por tanto su funcionamiento es menos
suave que el de los motores de inyección indirecta (IDi), produciendo más
humo negro.
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