Drumuri peste Nistru - Saferworld
Drumuri peste Nistru - Saferworld
Drumuri peste Nistru - Saferworld
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
opinii au răsunat ca un ecou în viziunile grupului de femei de la Chişinău, care cred că primul<br />
pas trebuia să fie exprimarea şi fortificarea bunei voinţe între Chişinău şi Tiraspol, şi a unei<br />
dorinţe reale de a mişca lucrurile din loc: „nici una din părţi nu doreşte soluţionarea<br />
problemei”; oamenii din sfera politică trebuiau să lase deoparte interesele lor politice şi de<br />
afaceri pentru binele Moldovei.<br />
„Trebuie să lăsăm la o parte ambiţiile noastre personale; trebuie să căutăm o cale pentru a<br />
realiza un dialog constructiv … aceasta este părerea mea fermă” Ruslana Grosu,<br />
cercetătoare, Chişinău<br />
Diplomaţia Fotbalului<br />
Grupurile de pe ambele maluri ale râului au văzut o ocazie de schimbare a situaţiei odată cu<br />
instaurarea unui nou Guvern la Chişinău în 2009 şi „diplomaţia fotbalului” care s‐a<br />
desfăşurat in 2010. Focus grupurile din Tiraspol (la fel ca şi cele de pe întreg teritoriul<br />
Moldovei), au perceput noii miniştri de la Chişinău ca fiind mai mult orientaţi spre găsirea de<br />
soluţii şi mai puţin axaţi pe retorică şi bârfe, precum precedenta Guvernare Comunistă.<br />
Drept urmare a câştigării alegerilor din 2009 în defavoarea Comuniştilor, noul Prim Ministru<br />
al Republicii Moldova Vlad Filat s‐a întâlnit de două ori în 2010 cu „Preşedintele”<br />
Transnistriei Igor Smirnov şi alţi lideri. Aceste întâlniri, care s‐au desfăşurat pe stadionul de<br />
fotbal de la marginea Tiraspolului au avut drept rezultat redeschiderea rutei de tren pentru<br />
pasageri Chişinău – Tiraspol ‐ Odessa precum şi a dat speranţa realizării mai multor măsuri<br />
practice. Acestea includ redeschiderea serviciilor de transport feroviar a mărfurilor pe<br />
teritoriul Transnistriei (întreprinderile transnistrene trebuie să transporte mărfurile pe o<br />
rută ocolitoare de 300 km, comparativ cu o rută directă de 40 km până la portul din Odessa)<br />
şi restabilirea conexiunii telefonice directe. Unii comentatori locali se tem că interesele<br />
consolidate de afaceri (mai degrabă decât cele politice) vor împiedica progresul privind<br />
aceste subiecte. Transnistrenii enumeră o serie de probleme care împiedică progresul,<br />
acestea fiind evidenţiate mai jos.<br />
Obstacole şi suspiciuni<br />
Legislaţia adoptata de Parlamentul Republicii Moldova în anul 2005 (de exemplu, Legea cu<br />
privire la prevederile de bază ale statutului juridic special al localităţilor de pe malul stâng al<br />
<strong>Nistru</strong>lui, 22 iulie 2005) este folosită de către transnistreni pentru a frâna negocierile în<br />
măsura în care aceasta prevede o anumită formă de soluţionare a conflictului. Având în<br />
vedere că Legea a fost votată în unanimitate de voturi, nu are sens ca actualul Guvern să<br />
renunţe la ea. Cu toate acestea, Chişinăul ar putea examina căile de modificare a legislaţiei<br />
în eventualitatea unei reglementări şi discuta aceste modalităţi cu partea transnistreană.<br />
7