12.04.2013 Views

Drumuri peste Nistru - Saferworld

Drumuri peste Nistru - Saferworld

Drumuri peste Nistru - Saferworld

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

opinii au răsunat ca un ecou în viziunile grupului de femei de la Chişinău, care cred că primul<br />

pas trebuia să fie exprimarea şi fortificarea bunei voinţe între Chişinău şi Tiraspol, şi a unei<br />

dorinţe reale de a mişca lucrurile din loc: „nici una din părţi nu doreşte soluţionarea<br />

problemei”; oamenii din sfera politică trebuiau să lase deoparte interesele lor politice şi de<br />

afaceri pentru binele Moldovei.<br />

„Trebuie să lăsăm la o parte ambiţiile noastre personale; trebuie să căutăm o cale pentru a<br />

realiza un dialog constructiv … aceasta este părerea mea fermă” Ruslana Grosu,<br />

cercetătoare, Chişinău<br />

Diplomaţia Fotbalului<br />

Grupurile de pe ambele maluri ale râului au văzut o ocazie de schimbare a situaţiei odată cu<br />

instaurarea unui nou Guvern la Chişinău în 2009 şi „diplomaţia fotbalului” care s‐a<br />

desfăşurat in 2010. Focus grupurile din Tiraspol (la fel ca şi cele de pe întreg teritoriul<br />

Moldovei), au perceput noii miniştri de la Chişinău ca fiind mai mult orientaţi spre găsirea de<br />

soluţii şi mai puţin axaţi pe retorică şi bârfe, precum precedenta Guvernare Comunistă.<br />

Drept urmare a câştigării alegerilor din 2009 în defavoarea Comuniştilor, noul Prim Ministru<br />

al Republicii Moldova Vlad Filat s‐a întâlnit de două ori în 2010 cu „Preşedintele”<br />

Transnistriei Igor Smirnov şi alţi lideri. Aceste întâlniri, care s‐au desfăşurat pe stadionul de<br />

fotbal de la marginea Tiraspolului au avut drept rezultat redeschiderea rutei de tren pentru<br />

pasageri Chişinău – Tiraspol ‐ Odessa precum şi a dat speranţa realizării mai multor măsuri<br />

practice. Acestea includ redeschiderea serviciilor de transport feroviar a mărfurilor pe<br />

teritoriul Transnistriei (întreprinderile transnistrene trebuie să transporte mărfurile pe o<br />

rută ocolitoare de 300 km, comparativ cu o rută directă de 40 km până la portul din Odessa)<br />

şi restabilirea conexiunii telefonice directe. Unii comentatori locali se tem că interesele<br />

consolidate de afaceri (mai degrabă decât cele politice) vor împiedica progresul privind<br />

aceste subiecte. Transnistrenii enumeră o serie de probleme care împiedică progresul,<br />

acestea fiind evidenţiate mai jos.<br />

Obstacole şi suspiciuni<br />

Legislaţia adoptata de Parlamentul Republicii Moldova în anul 2005 (de exemplu, Legea cu<br />

privire la prevederile de bază ale statutului juridic special al localităţilor de pe malul stâng al<br />

<strong>Nistru</strong>lui, 22 iulie 2005) este folosită de către transnistreni pentru a frâna negocierile în<br />

măsura în care aceasta prevede o anumită formă de soluţionare a conflictului. Având în<br />

vedere că Legea a fost votată în unanimitate de voturi, nu are sens ca actualul Guvern să<br />

renunţe la ea. Cu toate acestea, Chişinăul ar putea examina căile de modificare a legislaţiei<br />

în eventualitatea unei reglementări şi discuta aceste modalităţi cu partea transnistreană.<br />

7

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!