RO - EUR-Lex - Europa

More documents

Recommendations

Info

DOCUMENT DE LUCRU AL SERVICIILOR COMISIEI REZUMAT AL EVALUĂRII IMPACTULUI care însoțește documentul Propunere de directivă a Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 96/53/CE de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul național și internațional și a greutății maxime autorizate în traficul internațional RO 2 RO
1. DEFINIREA PROBLEMEI Vehiculele grele care transportă mărfuri și pasageri în Europa trebuie să fie conforme cu anumite norme privind greutatea și dimensiunile. Directiva 96/53/CE (denumită în continuare „Directiva 96/53/CE” sau „directiva”) stabilește, pentru fiecare tip de vehicul, limitele maxime autorizate pentru lungime, lățime, înălțime și greutate (greutatea totală și greutatea pe osie). Vehiculele care sunt conforme cu aceste limite pot efectua operațiuni de transport internațional 1 în toate statele membre ale UE. Pentru a evita ca operatorii naționali să beneficieze de avantaje necuvenite în defavoarea concurenților lor din alte state membre, s-a impus, ca o regulă generală, conformitatea cu limitele stabilite pentru transportul internațional. În conformitate cu principiul subsidiarității, o serie de derogări permit statelor membre să aplice limite mai ridicate pentru transportul în interiorul frontierelor proprii. Derogarea privește înălțimea maximă, greutatea maximă și posibilitatea de a utiliza vehicule cu o lungime mai mare pentru transportul special, pentru încercări sau pentru ansambluri modulare de vehicule. Principala problemă identificată în urma consultării părților interesate constă în faptul că limitele prevăzute de directivă reprezintă unul dintre obstacolele care afectează eficiența energetică a transporturilor rutiere, precum și transportul intermodal. În plus, eficacitatea prezentei directive este afectată de nerespectarea de către operatorii de transport a dispozițiilor acesteia. Prin urmare, principala problemă are două componente, pentru care au fost identificate mai multe cauze primare: Componenta 1: Anumite limite privind greutatea și dimensiunile stabilite de directivă constituie obstacole care afectează eficiența energetică a vehiculelor rutiere, precum și operațiunile de transport intermodal Legislația actuală, elaborată în anii ’90 pentru a însoți legislația privind deschiderea pieței transporturilor rutiere internaționale, reflectă condițiile existente la momentul respectiv. Mai multe elemente s-au schimbat între timp, ceea ce înseamnă că normele actuale nu mai asigură un echilibru corect între diversele elemente și nevoi, precum cele legate de eficiența energetică și mediu, eficiența economică, siguranță și infrastructură. În special, considerentele legate de dependența energetică și schimbările climatice necesită acordarea, în prezent, a unei ponderi mai însemnate eficienței energetice a vehiculelor. Evoluțiile în sectorul transportului maritim și al containerizării au un impact asupra logisticii și economiei operațiunilor rutiere. Tehnologiile în domeniul vehiculelor și al infrastructurilor au avansat. Problemele legate de siguranță dețin un rol mai important. În plus, modul în care producătorii își adaptează proiectarea vehiculelor la cerere – în limitele reglementate – ar putea conduce la rezultate sub așteptări. În consecința celor menționate și cu sprijinul părților interesate, au fost definite următoarele cauze primare: Cauza primară nr. 1: Anumite limite maxime ale greutății și dimensiunilor împiedică introducerea pe piață a unor camioane electrice și hibride și cu profiluri mai aerodinamice și reduc atractivitatea anumitor servicii de transport cu autocarul. Dimensiunile maxime ale vehiculelor grele pentru transportul de mărfuri impuse de directivă reprezintă, în principal, o problemă pentru dezvoltarea unor soluții pentru camioane aerodinamice, care ar depăși limitele impuse în prezent dacă ar menține lungimea standard a unităților de încărcare. 1 Transportul internațional se referă la operațiunile transfrontaliere în interiorul și în exteriorul UE. RO 3 RO
Page 1: COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 15.4.
Page 5 and 6: Menținerea acestei stări de fapt
Page 7 and 8: OS1: Să faciliteze comercializarea
Page 9 and 10: • eficiență - măsura în care

RO - EUR-Lex - Europa

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?