RO - EUR-Lex - Europa

1. DEFINIREA PROBLEMEI
Vehiculele grele care transportă mărfuri și pasageri în Europa trebuie să fie conforme cu
anumite norme privind greutatea și dimensiunile. Directiva 96/53/CE (denumită în continuare
„Directiva 96/53/CE” sau „directiva”) stabilește, pentru fiecare tip de vehicul, limitele
maxime autorizate pentru lungime, lățime, înălțime și greutate (greutatea totală și greutatea pe
osie). Vehiculele care sunt conforme cu aceste limite pot efectua operațiuni de transport
internațional 1 în toate statele membre ale UE. Pentru a evita ca operatorii naționali să
beneficieze de avantaje necuvenite în defavoarea concurenților lor din alte state membre, s-a
impus, ca o regulă generală, conformitatea cu limitele stabilite pentru transportul
internațional. În conformitate cu principiul subsidiarității, o serie de derogări permit statelor
membre să aplice limite mai ridicate pentru transportul în interiorul frontierelor proprii.
Derogarea privește înălțimea maximă, greutatea maximă și posibilitatea de a utiliza vehicule
cu o lungime mai mare pentru transportul special, pentru încercări sau pentru ansambluri
modulare de vehicule.
Principala problemă identificată în urma consultării părților interesate constă în faptul că
limitele prevăzute de directivă reprezintă unul dintre obstacolele care afectează eficiența
energetică a transporturilor rutiere, precum și transportul intermodal. În plus, eficacitatea
prezentei directive este afectată de nerespectarea de către operatorii de transport a dispozițiilor
acesteia. Prin urmare, principala problemă are două componente, pentru care au fost
identificate mai multe cauze primare:
Componenta 1: Anumite limite privind greutatea și dimensiunile stabilite de directivă
constituie obstacole care afectează eficiența energetică a vehiculelor rutiere, precum și
operațiunile de transport intermodal
Legislația actuală, elaborată în anii ’90 pentru a însoți legislația privind deschiderea pieței
transporturilor rutiere internaționale, reflectă condițiile existente la momentul respectiv. Mai
multe elemente s-au schimbat între timp, ceea ce înseamnă că normele actuale nu mai asigură
un echilibru corect între diversele elemente și nevoi, precum cele legate de eficiența
energetică și mediu, eficiența economică, siguranță și infrastructură.
În special, considerentele legate de dependența energetică și schimbările climatice necesită
acordarea, în prezent, a unei ponderi mai însemnate eficienței energetice a vehiculelor.
Evoluțiile în sectorul transportului maritim și al containerizării au un impact asupra logisticii
și economiei operațiunilor rutiere. Tehnologiile în domeniul vehiculelor și al infrastructurilor
au avansat. Problemele legate de siguranță dețin un rol mai important. În plus, modul în care
producătorii își adaptează proiectarea vehiculelor la cerere – în limitele reglementate – ar
putea conduce la rezultate sub așteptări.
În consecința celor menționate și cu sprijinul părților interesate, au fost definite
următoarele cauze primare:
Cauza primară nr. 1: Anumite limite maxime ale greutății și dimensiunilor împiedică
introducerea pe piață a unor camioane electrice și hibride și cu profiluri mai
aerodinamice și reduc atractivitatea anumitor servicii de transport cu autocarul.
Dimensiunile maxime ale vehiculelor grele pentru transportul de mărfuri impuse de
directivă reprezintă, în principal, o problemă pentru dezvoltarea unor soluții pentru
camioane aerodinamice, care ar depăși limitele impuse în prezent dacă ar menține
lungimea standard a unităților de încărcare.
1 Transportul internațional se referă la operațiunile transfrontaliere în interiorul și în exteriorul UE.
RO 3 RO