Planul de AcÅ£iune privind Energia DurabilÄ al Municipiului MoineÅti ...

More documents

Recommendations

Info

Planul de Acţiune privind Energia Durabilă al Municipiului Moineşti | 46 [MWH AN] [MII LEI AN] [MII LEI AN] 2010 503 243 99 2011 653 282 98 Analizând evoluţia consumurilor şi a cheltuielilor cu asigurarea serviciului, se constată o creştere a acestor cheltuieli în anul 2011. Această creştere se datorază extinderii continue a reţelei de iluminat public, dar din păcate fără o abordare unitară pentru aducerea în parametrii de funcţionare a întregii reţele de iluminat. Este necesară reaconsiderarea sistemului de iluminat public la nivelul întregului municipiu deoarece pe lângă componenta obligotorie de aducere în parametrii de funcţionare a serviciului pentru respectarea normelor de asigurare a deplasării în siguranţă atât pentru pietoni cât şi pentru traficul rutier, cheltuielile cu menţinerea unui sistem neperformant în funcţiune pot fi redirecţionate spre investiţii, termenul de recuperare al investiţiei fiind relativ mic cca. 5-6 ani aşa cum vom arăta în Planul de Acţiune pentru Energie durabilă iar cheltuielile pot fi reduse spre 0 cu întreţinerea aparatelor de iluminat. Metodologia de colectare a datelor privind calcului emisiilor de CO2 pentru anul de referinţă Datele ce fac obiectul Inventarul de Referinţă al Emisiilor de CO 2 pentru iluminatul public din Municipiul Moineşti sunt datele rezultate din facturile de energie electrică, facturi întocmite de furnizorul de energie electrică pe baza citirii contorilor din posturile de transformare. SERVICIU CONSUM ÎN MWH AN- 2010 EMISII T CO2 AN- 2010 ILUMINAT PUBLIC 503 353 3.2. Consum final de energie în domeniul transporturilor Pe agenda locală a Administraţiei Moineşti, organizarea sistemului de transport public a figurat ca obiectiv principal în contextul dezvoltării şi sistematizării, încă din anul 1928 30 . Din acel an figurează primul plan de sistematizare a oraşului, întocmit de către Primărie. Planul a avut ca măsuri strategice: • Linieri, deschideri şi închideri de străzi • Înfiinţare de pieţe şi grădini publice • Alimentare cu apă, canalizare • Extinderea reţelei de electrificare • Îmbunătăţirea iluminatului public • Organizarea transportului în comun. Transportul rutier desfăşurat pe teritoriul Municipiului Moineşti se împarte în două categorii 31 : 1. Transport rutier urban, care include transportul rutier desfăşurat în reţeaua locală de străzi, aflat sub competenţa autorităţii locale. 30 Consiliul Local Moineşti, Strategie de Dezvoltare Durabilă a municipiului Moineşti, pentru perioada 2007-2013, p. 9. 31 Uniunea Europeană, Convenţia Primarilor, Cum să pregăteşti un Plan de Acţiune privind Energia Durabilă (PAED) – Ghid, Traducere OER prin proiectul european NET-COM, Biroul de Presă al Uniunii Europene, Belgia, 2010, p. 72.
Planul de Acţiune privind Energia Durabilă al Municipiului Moineşti | 47 2. Alte transporturi rutiere, care cuprind transporturile rutiere din teritoriul Municipiului Moineşti, pe drumurile care nu se află în competenţa autorităţii locale. Estimarea atât a emisiilor transportului urban, cât şi ale celui rutier, se realizează prin aceleaşi metode de calcul. Defalcarea parcului auto indică segmentul fiecărui tip de vehicul în parte, din distanţa parcursă. Pentru o bună analiză a datelor, defalcarea parcului auto va cuprinde categoriile următoare 32 : • Autoturisme • Vehicule în regim de lucru uşor şi greu • Autobuze şi alte vehicule folosite în serviciile de transport în comun • Vehicule pe două roţi. Consumul mediu de combustibil al fiecărei categorii de vehicul depinde de tipurile de vehicule din categoria respectivă, de vechimea acestora, precum şi de un număr de alţi factori, cum ar fi ciclul de conducere 33 . Datele de activitate pentru fiecare tip de combustibil şi de vehicul, în conformitate cu metodologia prezentată în ghidul „Cum să pregăteşti un Plan de Acţiune privind Energia Durabilă (PAED)”, editat de Biroul Convenţiei Primarilor, vor fi calculate cu ajutorul ecuaţiei: Combustibil folosit în transport rutier [kWh] = distanţă parcursă [km] X consum mediu [l/km] X factor de conversie [kwh/l]. Factorii de conversie utilizaţi sunt prezentaţi în tabelul de mai jos 34 : FACTORI DE CONVERSIE PENTRU CELE MAI OBIŞNUITE TIPURI DE COMBUSTIBIL PENTRU TRANSPORT (EMEP/EEA 2009; IPCC, 2006) COMBUSTIBIL BENZINĂ 9.2 DIESEL 10.0 FACTOR DE CONVERSIE [kWh/l] 3.2.1. Evaluarea situaţiei curente A. Flota municipală Forma de organizare: Compartimentul Transport se află în subordinea Viceprimarului Municipiului Moineşti, conform organigramei aprobată de Consiliul Local, fiind proprietate privată a Consiliului Local şi deţinând Licenţa de transport rutier public de mărfuri, obţinută de responsabilul pe linie de siguranţă a circulaţiei. 32 Uniunea Europeană, Convenţia Primarilor, Cum să pregăteşti un Plan de Acţiune privind Energia Durabilă (PAED) – Ghid, Traducere OER prin proiectul european NET-COM, Biroul de Presă al Uniunii Europene, Belgia, 2010, p. 73. 33 Uniunea Europeană, Convenţia Primarilor, Cum să pregăteşti un Plan de Acţiune privind Energia Durabilă (PAED) – Ghid, Traducere OER prin proiectul european NET-COM, Biroul de Presă al Uniunii Europene, Belgia, 2010, p. 73. 34 Uniunea Europeană, Convenţia Primarilor, Cum să pregăteşti un Plan de Acţiune privind Energia Durabilă (PAED) – Ghid, Traducere OER prin proiectul european NET-COM, Biroul de Presă al Uniunii Europene, Belgia, 2010, p. 73.
Page 1 and 2: Planul de Acţiune privind Energia
Page 3 and 4: Cuvânt de mulţumire Planul de Ac
Page 45: Planul de Acţiune privind Energia
Page 61 and 62: Model pentru planul de acţiune pri
Page 63: C. Producția locală de electricit

Planul de AcÅ£iune privind Energia DurabilÄ al Municipiului MoineÅti ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Planul de AcÅ£iune privind Energia DurabilÄ al Municipiului MoineÅti ...