742 Euro+Tva - Inter Cars Romania

N O U T Ă Ţ I
Oglinda retrovizoare digitala
cu AMOLED în productia de
serie de la Audi
10
NOUTATI
,
Tehnologia Audi progresează! Pe maşina de curse R18 , Audi
dezvoltă şi testează noul sistem de oglindă retrovizoare digitală de
ceva vreme şi a fost remarcat, cel mai recent, la raliul LeMans – dar
acum producătorul german transformă această tehnologie într-un
produs mai accesibil publicului larg. Luxurioasa companie anunţă că
superbul display de 7,7 inch al noii tehnologii de oglinzi îşi face
trecerea de pe Audi R18 şi modelele auto participante doar în
cursele de anduranţă, pe formidabilul R8 e-tron, fiind astfel prima
maşină, cu excepţia modelului mai devreme menţionat, care are
astfel de dotări.
Noua oglindă funcţionează pe un sistem de tip cameră-monitor.
Aceasta utilizează o lentilă cu un diametru de doar câţiva milimetrii
şi acoperă o rază vizuală mult mai mare decât o oglindă
convenţională. Un monitor color cu diagonala de 7.7 inch este
montat în locul oglinzii şi afişează imagini digitale primite de la
cameră, cu un contrast foarte bun şi culori vivide. Afişajul este de tip
AMOLED, mult mai eficient, mai subţire şi mai uşor decât LCD-ul
convenţional şi care oferă timpi de răspuns de ordinul
milisecundelor.
Oglinda digitală retrovizoare va revoluţiona maşinile de serie
începând cu sfârşitul acestui an, fiind programată să intre în
producţia modelului Audi R8 e-tron.
Halogenul şi xenonul sunt complet depăşite – lumina viitorului este
LED-ul. Cu tehnologia LED se pot construi faruri de pixeli, care evocă
aproape orice profil de lumină pe drum.Designerii sunt foarte
mulţumiţi de posibilităţile pe care această tehnologie le oferă.
Care este cel mai important sistem de siguranţă din maşina
dumneavoatră?Airbag-ul, ABS-ul sau ESP-ul? Ca şi o adăugire la toate
cele de mai sus, lumina este o caracteristică crucială. Pe şosea, să vezi
şi să fi văzut este vital. Statisticile demonstrează că: noaptea, când se
desfăşoară doar 20% din trafic, se petrec mai bine de 40% din totalul
accidentelor grave. Satisface perfect dorinţa conducătorilor auto de
a combina nevoia de lumină din timpul condusului cu cea de a nu îi
deranja pe ceilalţi participanţi la trafic. Farurile fabricate în prezent
produc o muchie relativ pronunţată între marginea din dreapta a
drumului şi zona întunecată a traficului din sens opus. Acest sistem
inteligent de lumină marca Mercedes merge mai departe de atât:
optimizarea luminii în funcţie de condiţiile de drum, asistentul de
fază lungă se estompează automat când se apropie de trafic din
sens opus. Acesta este doar un pas intermediar în drumul spre așa-
numitele faruri pixeli. Acestea conțin până la o sută de LED-uri pe far,
independente la comutarea și la reglarea intensității luminoase. Farul
poate astfel genera în stradă aproape orice profil de lumină, compus
din mai multe fascicule luminoase. Raza unei curbe de lumină se
poate modifica şi fără mecanic. In funcţie de raza curbei, se aprind şi
de sting leduri pentru a ilumina corespunzător carosabilul, fiecare
led având direcţia(fascicolul) lui de iluminare, pentru a se adapta la
condiţiile mediului . O lumină a farurilor care avertiză pietonii prin
clipirea unui LED ar fi de ajuns. Lumina acestor faruri care oferă Night
View Assist Plus poate fi dată chiar şi de becuri convenţionale.
Daimler Research din Ulm fac cercetări împreună cu producătorii de
sisteme de luminare, cu privire la cerinţe tehnice şi oportunităţi;
prima lumină-pixel este aşteaptată în 2014.
auto
100 de puncte pentru
cel mai bun sistem de
iluminare de la Mercedes!