ВАЛЬЩИКИ - Ponsse

Герои лесозаготовок
В 2010 году Дженни посоветовали искать
новую работу. «Я работала менеджером в региональном
агентстве по вопросам развития
(RDA) Yorkshire Forward, руководила отделом
консультантов. Планируя бюджет на 2010 год,
правительство объявило о решении закрыть
RDA к апрелю 2012 года, и поэтому мне пришлось
искать новую работу».
Дженни проработала в агентстве шесть
лет. До этого она, по ее собственным словам,
«много повидала». Сначала она работала в
сфере общественного питания, где стала шефповаром.
В этот период она познакомилась со
своим мужем Гайлзом. Гайлз работал всю неделю
на участке в лесу, а Дженни работала по
выходным. Это было очень неудобно, и Дженни
опять сменила специальность и получила
диплом о высшем техническом образовании в
сфере управления природными ресурсами.
«Но я практически не работала по этой специальности»,
— рассказывает Дженни. «По
окончании учебы я вернулась в сферу общественного
питания, на этот раз в роли инструктора,
а позже стала консультантом».
Почему вы решили сменить костюм офисного
работника на восьмиколесный форвардер
Дженни объясняет: «Каждый раз, когда мне
переставала нравиться работа или я начинала
искать новую, Гайлз всегда предлагал перейти
к нему и освоить работу на машине. Он говорил
это без тени улыбки, но я никогда всерьез не задумывалась
над его предложением».
Гайлз сам родом из Линкольншира. Он начал
работать субподрядчиком в компании Dick
Bros полтора года назад в рамках проекта
Clyde Wind Farm. Один из проектов, над которым
Гайлз работал на юге страны, пришлось
свернуть из-за погодных условий. Молодой человек
поехал на заработки на север, да так там
и остался.
«Я узнала о сокращении в декабре 2010
года. Мы с Гайлзом сидели в кафе, и я вдруг
заявила: «Я согласна. Я научусь водить твою
машину», — продолжает свой рассказ Дженни.
Решение было принято, осталось только
определить, как воплотить его в жизнь.
Дженни говорит: «Честно говоря, нам просто
повезло. Поскольку меня сократили, я
должна была обязательно пройти переквалификацию.
И я использовала это время, а также
выходные, чтобы приезжать в Шотландию и
работать вместе с Гайлзом. Когда я объявляла
Гайлзу о своем решении, я думала, что закончу
курсы в колледже Barony College. Однако курс
оказался довольно дорогим и занимал немало
времени, так что я не смогла бы совмещать учебу
с работой.
И тут мне снова повезло: ведь у Гайлза была
своя машина, а компания Dick Bros отнеслась к
нам с пониманием. Начальство разрешило нам
работать в удобном для нас режиме».
У Гайлза оказалась машина Ponsse Wisent.
Он купил ее через три года после выпуска, с тех
пор она служит ему вот уже пять лет. Гайлз не
собирается ее менять: «Это хорошая машина.
Мы пробовали другие машины, и решили, что
эта лучше. Возможно, мы купим вторую подержанную
машину. Меня не смущает, что машина
не новая. Главное — чтобы она была в хорошем
состоянии».
Дженни было 30, когда она получила временные
права и начала работать вместе с Гайлзом.
Через несколько недель они договорились,
что Дженни будет периодически помогать Гайлзу
во время его смены: четыре часа она наблюдает
за его работой, а шесть часов ведет машину
сама. Они неплохо справились с таким режимом
и примерно через месяц решили перейти к
следующему этапу.
Дженни очень благодарна, что компания
Dick Bros разрешила им работать вместе. «Когда
Гайлз работал в Йоркшире, он все время работал
на одном и том же харвестере. Но в Dick
Bros несколько контрактов, поэтому и операторов
больше.
Я уже неплохо освоилась, и мы с Гайлзом
начали подумывать о том, чтобы работать в две
смены. И стали искать подходящие варианты.
В конце января 2011 года мы начали работать
в две смены, а к середине февраля окончательно
отработали систему: я работаю днем с
7:30 утра, а Гайлз — с 7 вечера. Могу сразу дать
совет тем, кто хочет начать работать в этой отрасли:
будет очень здорово, если вам удастся
найти человека, который будет вас поддерживать
и обучать, как Гайлз меня».
Сейчас их работа оформлена следующим
образом: Гайлз работает подрядчиком в Dick
Brothers, а Дженни стала подрядчиком Гайлза
и получает зарплату по количеству перевезенных
бревен.
«Так я сразу получила опыт работы, и мне
не пришлось тратить полгода на учебу. Я заплатила
только за временные права. Я перечитала
кучу справочников и других материалов, которые
пришли из Комитета по лесной промышленности.
Все они оказались очень полезными, и
зачастую Гайлз ориентировался на них, когда
обучал меня основам профессии.
Я могла бы учиться только у Гайлза: ведь
это его собственная машина, и он всегда очень
тщательно следит за ее состоянием.
Однако материалы из Комитета по лесной
промышленности оказались очень удачными.
Мы читали их вместе, и Гайлз выяснял, в каких
областях ему стоит освежить свои знания. Получилась
очень неплохая проверочная работа».
Дженни очень серьезно готовилась и в июле
успешно сдала экзамены. «Я не жалею о потраченном
времени. Когда я впервые прочитала
пособие еще до того, как начала сама водить
машину, я подумала, что никогда не смогу это
запомнить. Но теперь все отложилось в памяти
и получается само собой.
Потом я многих расспрашивала об их личном
опыте. Один человек, который ездил в Финляндию,
чтобы пройти интенсивный курс обучения,
сказал, что очень мне завидует. Конечно,
Гайлзу пришлось пойти на жертвы, чтобы хорошо
меня подготовить. Наверное, если бы у
нас с ним были другие отношения, этот план не
сработал бы».
Я поинтересовалась, что Дженни знала о
лесной промышленности, прежде чем решилась
совершить такой крутой поворот в своей
жизни.
«Я многое узнала об этой отрасли за годы
совместной жизни с Гайлзом. Я ездила вместе
с ним на делянки, так что представляла, что и
как. Кроме того, у нас с Гайлзом было свое небольшое
дело по поставке дров. Мы работали
по вечерам и в выходные дни. Так что у меня
был определенный опыт».
Экзамен Дженни пришелся на ее день рождения.
В то время они работали на юго-западе
Шотландии с компанией Racks в Дамфрисе.
Дженни считает такую систему обучения
очень удачной. «Если возникнет нехватка квалифицированных
специалистов, молодые люди
смогут таким образом включиться в работу и
получить необходимые навыки».
Я спросила Дженни, возникают ли какие-то
трудности при нынешнем методе работы.
«Мы работаем в две смены и проводим уйму
времени в машине. Мы присматривались
к новым машинам, но цены на них непомерно
высокие, и пришлось бы очень туго затянуть
пояса, чтобы позволить себе такую роскошь.
Чтобы оправдать такую покупку, пришлось бы
снова работать в две смены практически круглосуточно:
иначе машина не окупится и мы не
сможем вернуть кредит. Но сейчас нет смысла
заставлять Гайлза работать по ночам, так что
мы ищем подходящую подержанную машину.
Работа в две смены отчасти ограничивает наши
возможности в выборе работы».
Когда мы познакомились с Дженни, они с
мужем с сентября работали в Далбитти для клуба
планерного спорта и жили в фургончике рядом
с лесозаготовительным участком.
Эти территории принадлежат Комиссии
по лесному хозяйству Великобритании. Когда
супруги сюда приехали, деревья густо росли
вплоть до самой долины. Потом машины начали
медленно наступать на лес.
У Дженни с мужем есть контракт с фирмой
Howie Timber, которую контролирует компания
Euroforest, занимающаяся заготовкой еловой
древесины. За год или два планируется заготовить
35 000 тонн леса. На участке также работает
харвестер и еще один форвардер, поэтому
здесь сразу несколько фургончиков.
Новости Ponsse 1 • 2013 23