ИНОМАРКИ В РОССИИ - Старая версия сайта - Автостат
ИНОМАРКИ В РОССИИ - Старая версия сайта - Автостат
ИНОМАРКИ В РОССИИ - Старая версия сайта - Автостат
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Иномарки в России. Итоги (1997 - 2006 гг.) и перспективы<br />
МАРКЕТИНГО<strong>В</strong>ЫЙ ОТЧЕТ<br />
ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИ<strong>В</strong>Ы СБОРКИ ИНОМАРОК <strong>В</strong> <strong>РОССИИ</strong><br />
Сборочные производства начали появляться<br />
в России еще в середине 90-х годов. Одной<br />
из первых сборкой иномарок на территории РФ<br />
занялась компания «Донинвест». На мощностях<br />
СП выпускалась модель «Донинвест Ассоль»<br />
- аналог французского Citroen Berlingo.<br />
Предприятие развивалось достаточно успешно,<br />
и в 1997 году ему удалось достигнуть уровня<br />
сборки в одну тысячу автомобилей ежемесячно.<br />
Следом за предприятием «Донинвест» в<br />
1998 - 1999 годах новые СП появились в Елабуге,<br />
Калининграде и Москве. Реальный рост количества<br />
сборочных предприятий начался в<br />
2002 году после принятия «Концепции развития<br />
автомобильной промышленности России»,<br />
которая была ориентирована на создание<br />
именно такого типа предприятий ведущих мировых<br />
компаний. Тогда на территории РФ начали<br />
функционировать сразу несколько новых<br />
СП, которые и по сей день остаются лидерами<br />
по количеству собираемых иностранных автомобилей<br />
в России. Так, например, завод во <strong>В</strong>севоложске,<br />
на мощностях которого собираются<br />
автомобили Ford, в 2006 году, произвел 62409<br />
автомобилей второго поколения Focus. А всего<br />
за годы работы предприятия ворота автозавода<br />
покинуло уже более 140 тысяч машин. Спрос на<br />
иномарки российской сборки был высоким, что<br />
позволило производителям на протяжении<br />
всего времени существования из года в год наращивать<br />
объемы производства. Так, совместное<br />
предприятие General Motors и ОАО «А<strong>В</strong>-<br />
ТО<strong>В</strong>АЗ», начиная с 2004 года, выпускает от 40<br />
до 50 тысяч автомобилей в год, которые быстро<br />
находят своего покупателя. ОАО «Автофрамос»,<br />
являющееся совместным проектом французской<br />
компании Renault и правительства<br />
Москвы, первое время занималось сборкой<br />
модели Clio Symbol. Объемы были достаточно<br />
скромны (до 100 автомобилей в месяц) и обусловлены<br />
возможностями поставки машинокомплектов<br />
турецким партнером предприятия.<br />
<strong>В</strong> 2005 году было принято решение о переходе<br />
на производство новой модели Logan, а темпы<br />
сборки были значительно увеличены (48545<br />
авто в 2006 году). Помимо вышеназванных, на<br />
данный момент сборкой иномарок занимаются<br />
предприятия в Ижевске, Калининграде,<br />
Таганроге, Набережных Челнах и Черкесске.<br />
Таким образом, на начало 2007 года на территории<br />
Российской Федерации действует<br />
восемь СП различного масштаба.<br />
Согласно нашему прогнозу, в 2007 году<br />
сборочные предприятия на территории РФ<br />
выпустят порядка 400 тысяч автомобилей<br />
против 290 тысяч в прошедшем году. На 2008<br />
- 2009 годы намечено введение в строй еще<br />
ряда предприятий, первый камень в фундамент<br />
которых был заложен в 2005 - 2006 гг.<br />
Это заводы крупнейших мировых компаний,<br />
таких как Toyota, Nissan, Volkswagen и General<br />
Motors. К тому времени на мощностях<br />
действующих в России предприятий уже будет<br />
выпускаться свыше 500 тысяч иномарок в<br />
год, а введение в строй новых СП позволит к<br />
2010 - 2011 годам превысить уровень сборки<br />
в 1 млн единиц. Тем самым доля иномарок в<br />
российском автопроме превысит долю традиционных<br />
российских марок.<br />
Динамика производства иностранных марок в 1997 - 2006 гг.<br />
шт.<br />
300 000<br />
250 000<br />
200 000<br />
150 000<br />
100 000<br />
50000<br />
0<br />
13 225<br />
6 988<br />
11 227<br />
4 377<br />
6 411<br />
Уверенный рост российского автомобильного<br />
рынка вынуждает все большее<br />
количество автомобильных компаний определяться<br />
с принятием решения об организации<br />
производства автомобилей в<br />
стране. Сдерживающим фактором для<br />
иностранных компаний по-прежнему является<br />
боязнь российской политической и<br />
экономической нестабильности.<br />
Поскольку решение об открытии производств<br />
затрагивает целый ряд сфер, как<br />
экономических, так и политических, информация<br />
о происходящих в момент подготовки<br />
такого решения процессах, вопервых,<br />
очень быстро меняется, во-вторых,<br />
часто является неофициальной. Для<br />
полноты картины предлагаем вашему<br />
вниманию всю информацию, имеющуюся<br />
в нашем распоряжении на момент подготовки<br />
отчета, как об официально принятых<br />
решениях и планах, так и решениях,<br />
находящихся в стадии проработки и переговоров.<br />
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006<br />
13 644<br />
57 250<br />
127 948<br />
157 201<br />
289 116<br />
Производство иностранных марок в России в 1997 - 2006 гг.<br />
(по предприятиям)<br />
Завод<br />
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
Автотор, Калининград<br />
ЕлАЗ, Елабуга<br />
Донинвест, Ростов-на-Дону<br />
Автофрамос, Москва<br />
Форд, <strong>В</strong>севоложск<br />
СП GM-А<strong>В</strong>ТО<strong>В</strong>АЗ, Тольятти<br />
ТагАЗ, Таганрог<br />
ИжАвто, Ижевск<br />
Дервейс, Черкесск<br />
ЗМА, Наб. Челны<br />
ГАЗ, Нижн. Новгород<br />
АМУР, Новоуральск<br />
Електрозаряд, Московск. обл.<br />
Toyota, С.-Петербург<br />
GM, Санкт-Петербург<br />
VW, Калужск. обл.<br />
Nissan, С.-Петербург<br />
ЗАЗ-Богдан, Запорожье<br />
Итого<br />
Другие маркетинговые исследования из серии «Автомобильный рынок России» можно заказать<br />
в компании «Автомобильная статистика». Телефон (8482) 50-21-43. E-mail: amr@autostat.ru, violetta@7verst.ru<br />
8
Change language