ФОРУМ 02' (14) 2014
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
НОВЫЕ ПРОДУКТЫ<br />
работа для нас, и начата она была во<br />
многом благодаря тому, что в компанию<br />
пришла сильная команда специалистов,<br />
имеющая опыт подобных разработок<br />
— Д.В.Почкаенко, В.И.Калюжный,<br />
А.В.Савин, С.В.Калюжный. «Динамика»<br />
в инициативном порядке вышла<br />
с предложением о создании тренажера<br />
Ил-78, которое было поддержано командованием<br />
ВВС, и с этого момента началась<br />
работа.<br />
В работе по созданию тренажера КТС-<br />
Ил-78 участвовало очень много специалистов,<br />
и каждый из них внес свой вклад<br />
в общий успех. Поэтому, говоря об этом<br />
проекте, прежде всего, хотелось бы сказать<br />
не только о самом изделии, но и о<br />
людях, которые его создали.<br />
КТС-Ил-78 — это во многом инновационная<br />
работа. Впервые в отделении<br />
базовых тренажерных технологий именно<br />
для тренажера КТС-Ил-78 была начата<br />
разработка унифицированного централизованного<br />
устройства сопряжения<br />
оборудования (УСО), что с моей точки<br />
зрения, является оправданным и целесообразным<br />
для столь масштабного объекта<br />
с огромным количеством как имитационного,<br />
так и штатного самолетного<br />
оборудования.<br />
Основным разработчиком и идеологом<br />
этого УСО является Д.В. Почкаенко,<br />
участие в разработке УСО приняли<br />
А.В. Савин, С.Н.Рыбников и М.В. Белюшин,<br />
чертежи на корпус УСО были<br />
оформлены Е.А. Ерахтиным.<br />
При проектировании системы визуализации<br />
КТС-Ил-78 были найдены новые<br />
решения, весьма интересные как с<br />
инженерной точки зрения, так и с экономической.<br />
Основная кабина тренажера<br />
имеет оптико-коллимационную систему<br />
визуализации, в которой впервые<br />
в российской практике были применены<br />
тонкие промышленные мониторы высокой<br />
яркости вместо дорогостоящих проекторов.<br />
Для этого предварительно был<br />
построен специальный стенд, на котором<br />
велась отработка всех нюансов нового<br />
решения. Полученный результат по<br />
качеству изображения превзошел все<br />
ожидания и получил исключительно высокую<br />
оценку летчиков, которые испытывали<br />
тренажер. У истоков этой работы<br />
стоял В.В. Воейков и его команда —<br />
А.Н. Ловчев и Д.В. Воейков. Что касается<br />
конструкторского решения, то шестиканальное<br />
ОКУ (по три канала для<br />
каждого летчика) было спроектировано<br />
так, чтобы стыки коллиматоров в соседних<br />
каналах ОКУ совпадали со стыками<br />
переплетов остекления кабины, что<br />
очень важно для качественной картинки<br />
закабинной обстановки, видной каждому<br />
летчику. Здесь заслуга принадлежит<br />
М.В. Кучеренко, С.И. Лучникову и<br />
К.Р. Трубниковой, которые выполнили<br />
практически все конструкторские работы<br />
по этому проекту.<br />
Система визуализации кормовой кабины<br />
тренажера также заслуживает<br />
отдельного упоминания. Основные<br />
расчеты были сделаны А.Ю. Мерзляковым,<br />
позже к нему присоединился<br />
П.В. Завьялов, который прошел отличную<br />
профессиональную школу на этом<br />
проекте. Когда появились новые проекторы<br />
F12 projectiondesign, А.Ю. Мерзляковым<br />
было предложено весьма эффективное<br />
решение — использовать 3 проектора<br />
вместо 6-ти или 8-ми, которые<br />
традиционно использовались для систем<br />
визуализации с большими сферическими<br />
экранами. Такое решение оказалось<br />
возможным, поскольку для оператора<br />
▲ ▲ Проверка работоспособности систем и оборудования в процессе облета тренажера<br />
▲ ▲ Рабочее место штурмана экипажа<br />
2 (<strong>14</strong>) / 20<strong>14</strong><br />
<strong>ФОРУМ</strong><br />
5
Change language