Детская книжка "Авиационные тренажеры"

Послевоенные годы
После окончания Второй мировой войны
глобальная ситуация в мире резко изменилась.
Прежние союзники стали если
не противниками, то, по крайней мере,
конкурентами в борьбе за мировое превосходство.
Начавшаяся гонка вооружений
привела к мощному увеличению воздушного
флота СССР, как по количеству,
так и по разнообразию типов летательных
аппаратов. Началось освоение новых
технологий. Было очевидно, что массовое
применение авиационных тренажеров
приведет к общему снижению расходов
на обучение летчиков.
В 1946 году в Ленинграде создается
Экспериментальное конструкторское
бюро специально с целью разработки авиационных
тренажеров. В 1947 году был
собран первый тренажер, предназначенный
для типовых винтовых самолетов
конца Второй мировой войны. Он состоял
из кабины с трехстепенной системой подвижности
и рабочего места инструктора.
Однако производство первой партии тренажеров
показало, что подобная нагрузка
для конструкторского бюро слишком
велика, и в 1948 году было принято решение
передать производство тренажеров
пензенскому конструкторскому бюро, которое
с 1950 года стало называться «Пензенским
конструкторским бюро моделирования».
Впоследствии на этом предприятии
было разработано и передано
в серийное производство около 40 различных
типов тренажеров, построено в общей
сложности свыше 2 тысяч тренажеров
для подготовки экипажей военных
и гражданских самолетов и вертолетов.
Годы больших свершений
В 1980-е годы российская индустрия
авиационного моделирования переживала
свой расцвет. Это было тогда, когда
экспериментальные работы достигли
своего пика — не только в области обучения
летчиков, но и в отношении исследований
устойчивости и управляемости
летательных аппаратов. Начиная
с 1960-х годов в Центральном аэрогидродинамическом
институте (ЦАГИ)
в Жуковском велась разработка исследовательских
стендов, которые предназначались
для поддержки проектирования
практически всех новых самолетов
и для сопровождения их летных испытаний.
17