Журнал «Электротехнический рынок» №5-6 (71-72) сентябрь-декабрь 2016 г.
№5-6 (71-72), сентябрь-декабрь 2016 г., «Электротехнический рынок». Тема номера — «Тенденции на рынке НКУ». Статья подготовлена компанией «Сименс». В рубрике «Сила света» Алексей Васильев знакомит читателей с гибкими источниками освещения. «Компания номера» повествует об истории создания и развития ООО «Курс», отметившего свое 25-летие. Гость рубрики «Интервью» Масимо Джовенцана, президент компании Giovenzana International. На этот раз за «Круглым столом» собрались представители кабельных заводов для обсуждения методов борьбы с некачественной кабельно-проводниковой продукцией. «События» рассказывают о праздновании 25-летнего юбилея компании ССТ, открытии автоматизированного склада компании ДКС в Твери и завода «ОБО Беттерманн» в Липецкой ОЭЗ. Также в номере: статьи и обзоры оборудования, тематический кроссворд от Елены Ищенко, календарь отраслевых выставок. По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
№5-6 (71-72), сентябрь-декабрь 2016 г., «Электротехнический рынок». Тема номера — «Тенденции на рынке НКУ». Статья подготовлена компанией «Сименс». В рубрике «Сила света» Алексей Васильев знакомит читателей с гибкими источниками освещения. «Компания номера» повествует об истории создания и развития ООО «Курс», отметившего свое 25-летие. Гость рубрики «Интервью» Масимо Джовенцана, президент компании Giovenzana International. На этот раз за «Круглым столом» собрались представители кабельных заводов для обсуждения методов борьбы с некачественной кабельно-проводниковой продукцией. «События» рассказывают о праздновании 25-летнего юбилея компании ССТ, открытии автоматизированного склада компании ДКС в Твери и завода «ОБО Беттерманн» в Липецкой ОЭЗ. Также в номере: статьи и обзоры оборудования, тематический кроссворд от Елены Ищенко, календарь отраслевых выставок. По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
www.market.elec.ru<br />
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ ОБОРУДОВАНИЯ<br />
Рисунок 2<br />
Рисунок 3<br />
Рисунок 4<br />
Рисунок 5<br />
такой существенной роли для авиакомпаний,<br />
ведь одни только вентиляторы<br />
системы кондиционирования<br />
потребляют больше электричества,<br />
чем все дви<strong>г</strong>атели в салоне. Однако<br />
важное значение имеет высокая<br />
удельная эффективность, то есть<br />
максимальная мощность при минимальном<br />
весе».<br />
ВЫСОКИЙ КРУТЯЩИЙ<br />
МОМЕНТ, МАЛЫЕ РАЗМЕРЫ<br />
И БЕСШУМНАЯ РАБОТА<br />
Миниатюрные приводы из широко<strong>г</strong>о<br />
ассортимента FAULHABER отлично<br />
подходят для применения в<br />
воздушном транспорте, поскольку<br />
они предла<strong>г</strong>аются в виде функциональной<br />
системы, состоящей из<br />
дви<strong>г</strong>ателя, редуктора, тормоза и энкодера.<br />
Отдельные компоненты привода<br />
оптимально со<strong>г</strong>ласованы дру<strong>г</strong><br />
с дру<strong>г</strong>ом, идеально взаимодействуют<br />
и обеспечивают очень высокую<br />
производительность. Роберт Варонье<br />
приводит типичный пример: «На<br />
протяжении более 15 лет мы поставляем<br />
не только приводы для ре<strong>г</strong>улировки<br />
сидений в первом классе, но<br />
и, например, приводы для шторок<br />
иллюминаторов (рис. 4) в бизнесклассе<br />
самолета Airbus A319. Шторка<br />
перемещается с помощью наше<strong>г</strong>о<br />
компактно<strong>г</strong>о бесколлекторно<strong>г</strong>о дви<strong>г</strong>ателя,<br />
вес которо<strong>г</strong>о составляет все<strong>г</strong>о<br />
лишь 192 <strong>г</strong>рамма».<br />
Бесколлекторный серводви<strong>г</strong>атель<br />
постоянно<strong>г</strong>о тока серии 3242 BX4<br />
имеет диаметр 32 мм и длину 44 мм<br />
(рис. 5). Несмотря на компактные<br />
размеры, четырехполюсная конструкция<br />
обеспечивает высокий<br />
крутящий момент до 36 мНм при<br />
длительной работе, наряду с ровным<br />
ходом и низким уровнем шума.<br />
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ И<br />
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ<br />
Бесколлекторный дви<strong>г</strong>атель имеет<br />
намно<strong>г</strong>о больший срок службы по<br />
сравнению с механически коммутируемыми<br />
электродви<strong>г</strong>ателями.<br />
Е<strong>г</strong>о самонесущая катушка из<strong>г</strong>отовлена<br />
по специальной техноло<strong>г</strong>ии<br />
FAULHABER, а основными компонентами<br />
являются трехфазная обмотка<br />
(статор), четырехполюсный постоянный<br />
ма<strong>г</strong>нит (ротор) и электронная система<br />
коммутации. Дви<strong>г</strong>атели можно<br />
комбинировать со встраиваемыми<br />
энкодерами, кодовыми датчиками с<br />
линейным усилителем, абсолютными<br />
энкодерами или контроллерами<br />
скорости, создавая таким образом<br />
<strong>г</strong>отовые приводные блоки.<br />
Компактные, надежные и дол<strong>г</strong>овечные<br />
дви<strong>г</strong>атели применяются не<br />
только в целях повышения комфорта<br />
авиапассажиров, но и в системах безопасности<br />
самолета. Например, для<br />
фиксации двери кабины пилотов, на<br />
аварийных выходах или в кресле пилота,<br />
которое на время взлета и посадки<br />
должно фиксироваться в определенном<br />
положении. Еще одна область<br />
применения — ре<strong>г</strong>улировка клапанов,<br />
отвечающих за поддержание давления<br />
в системе кондиционирования.<br />
БОЛЬШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ<br />
НА БУДУЩЕЕ<br />
В будущем раскрывается новый потенциал<br />
электродви<strong>г</strong>ателей. Например,<br />
микромоторы все чаще используются<br />
в бортовых развлекательных<br />
системах бизнес-класса (индивидуальные<br />
выдвижные экраны), а совсем<br />
скоро подобное оснащение может<br />
появиться и в эконом-классе. Мно<strong>г</strong>ие<br />
пассажиры во время полета желают<br />
пользоваться собственными планшетами<br />
и ноутбуками, для которых<br />
устанавливаются электроприводные<br />
держатели. В салонах перво<strong>г</strong>о класса<br />
уже се<strong>г</strong>одня применяются столики<br />
и пере<strong>г</strong>ородки на электромоторах.<br />
Все чаще можно увидеть сиденья с<br />
опускаемыми подлокотниками, которые<br />
позволяют пассажирам удобно<br />
вставать и садиться в кресло.<br />
И наконец, производители административных<br />
и частных самолетов и<br />
прежде все<strong>г</strong>о арабские авиакомпании<br />
проявляют повышенный интерес<br />
к электроприводному сиденью унитаза,<br />
которое было представлено на<br />
авиационной выставке в Гамбур<strong>г</strong>е в<br />
прошлом <strong>г</strong>оду. «Этот необычный пример<br />
на<strong>г</strong>лядно демонстрирует актуальные<br />
тенденции в се<strong>г</strong>менте повышенно<strong>г</strong>о<br />
комфорта», — подводит ито<strong>г</strong><br />
Роберт Варонье. Таким образом, в<br />
будущем в салоне самолета все чаще<br />
будут присутствовать компактные,<br />
надежные и дол<strong>г</strong>овечные дви<strong>г</strong>атели —<br />
в особенности потому, что стандартные<br />
модели можно при необходимости<br />
ле<strong>г</strong>ко подстраивать под индивидуальные<br />
требования заказчиков.<br />
DR. FRITZ FAULHABER GMBH & CO. KG<br />
Daimlerstr. 23/25<br />
<strong>71</strong>101 Schonaich (Германия)<br />
www.faulhaber.com<br />
info@faulhaber.de<br />
Представительство фирмы<br />
FAULHABER в Швейцарии:<br />
FAULHABER MINIMOTOR SA<br />
6980 Croglio (Швейцария)<br />
info@minimotor.ch<br />
«ЭР» <strong>№5</strong>-6 (<strong>71</strong>-<strong>72</strong>) — <strong>2016</strong><br />
55
Change language